android: AndrOBD library vendored (no submodule, no git link)
This commit is contained in:
“Naeel”
File diff suppressed because it is too large
Load Diff
File diff suppressed because it is too large
Load Diff
@@ -0,0 +1,15 @@
|
||||
P0002=دائرة التحكم في منظم حجم الوقود المدى/الأداء
|
||||
P0001=دائرة التحكم في منظم حجم الوقود/مفتوحة
|
||||
P0003=دائرة التحكم في منظم حجم الوقود منخفضة
|
||||
P0004=دائرة التحكم في منظم حجم الوقود عالية
|
||||
P0005=دائرة التحكم في صمام إغلاق الوقود A / مفتوحة
|
||||
P0006=دائرة التحكم في صمام إغلاق الوقود A منخفضة
|
||||
P0007=دائرة التحكم في صمام إغلاق الوقود A عالية
|
||||
U0169=فقد الاتصال بوحدة التحكم في فتحة السقف
|
||||
U0165=فقد الاتصال بوحدة التحكم في التدفئة والتهوية وتكييف الهواء
|
||||
U0418=تم استلام بيانات غير صالحة من وحدة التحكم في نظام الفرامل
|
||||
U0420=تم استلام بيانات غير صالحة من وحدة التحكم في التوجيه المعزز
|
||||
U0424=تم استلام بيانات غير صالحة من وحدة التحكم في التدفئة والتهوية وتكييف الهواء
|
||||
U0428=تم استلام بيانات غير صالحة من وحدة مستشعر زاوية التوجيه
|
||||
U0427=تم استلام بيانات غير صالحة من وحدة التحكم في أمن السيارة
|
||||
U0426=تم استلام بيانات غير صالحة من وحدة التحكم في نظام منع تشغيل السيارة
|
||||
@@ -0,0 +1 @@
|
||||
P0001=Regulador del circuit de control del volum de carburant/obert
|
||||
@@ -0,0 +1 @@
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1 @@
|
||||
P0001=Řídicí obvod regulátoru objemu paliva - přerušen
|
||||
File diff suppressed because it is too large
Load Diff
@@ -0,0 +1,177 @@
|
||||
P0001=Κύκλωμα Ελέγχου Ρυθμιστή Καυσίμων/Ανοιχτό
|
||||
P0002=Σειρά Κυκλώματος Ελέγχου Ρυθμιστή Όγκου Καυσίμων/Απόδοση
|
||||
P0003=Χαμηλό Κύκλωμα Ελέγχου Ρυθμιστή Καυσίμων
|
||||
P0004=Υψηλό Κύκλωμα Ελέγχου Ρυθμιστή Καυσίμων
|
||||
P0005=Κύκλωμα Ελέγχου Καυσίμων με Κλειστή Βαλβίδα/Ανοικτό
|
||||
P0006=Χαμηλό Κύκλωμα Κυκλώματος Ελέγχου Καυσίμων με Κλειστή Βαλβίδα
|
||||
P0007=Υψηλό Κύκλωμα Ελέγχου Καυσίμων με Κλειστή Βαλβίδα
|
||||
P0008=Τράπεζα 1 Απόδοσης Συστήματος Θέσης Μηχανής
|
||||
P0009=Τράπεζα 2 Απόδοσης Συστήματος Θέσης Μηχανής
|
||||
P000A=Τράπεζα 1 Χαμηλής Απόδοσης Θέσης Camshaft
|
||||
P000B=Τράπεζα 1 Χαμηλής Απόδοσης Θέσης Camshaft B
|
||||
P000C=Τράπεζα 2 Χαμηλής Απόδοσης Θέσης Camshaft A
|
||||
P000D=Τράπεζα 2 Χαμηλής Απόδοσης Θέσης Camshaft B
|
||||
P000E=ISO/SAE αποθηκεύτηκε
|
||||
P000F=ISO/SAE κρατήθηκε
|
||||
P0010=Ενεργό Κύκλωμα Θέσης Camshaft A/Ανοικτή Τράπεζα 1
|
||||
P0011=Θέση Camshaft A-Τράπεζα 1 Προχωρημένου Συστήματος ή Απόδοσης
|
||||
P0012=Θέση Camshaft A-Ο Χρόνος Τελείωσε-Καθυστερημένη Τράπεζα 1
|
||||
P0013=Θέση Camshaft B-Ενεργό Κύκλωμα/Ανοικτή Τράπεζα 1
|
||||
P0014=Θέση Camshaft B-O Χρόνος Τελείωσε-Τράπεζα 1 Προχωρημένου Συστήματος ή Απόδοσης
|
||||
P0015=Θέση Camshaft B-Ο Χρόνος Τελείωσε-Καθυστερημένη Τράπεζα 1
|
||||
P0016=Θέση Crankshaft -Ανιχνευτής Α Τράπεζα 1 Θέση Camshaft
|
||||
P0017=Θέση Crankshaft -Ανιχνευτής Β Σχέση Τράπεζας 1 με την Θέση Camshaft
|
||||
P0018=Θέση Crankshaft -Θέση Camshaft Σχέση Τράπεζας 2 Ανιχνευτής Α
|
||||
P0019=Θέση Crankshaft -Θέση Camshaft Ανιχνευτή Β Σχέση Τράπεζας 2
|
||||
P0020=Ενεργό Κύκλωμα Θέσης Camshaft A/Ανοικτή Τράπεζα 2
|
||||
P0021=Θέση Α Camshaft -Τέλος Χρόνου-Προχωρημένο Σύστημα ή Απόδοσης Τράπεζας 2
|
||||
P0022=Θέση Camshaft Α-Τέλος Χρόνου-Καθυστέρηση Τράπεζας 2
|
||||
P0023=Θέση Β Camshaft -Ενεργό Κύκλωμα/Ανοικτή Τράπεζα 2
|
||||
P0024=Θέση Camshaft B-Τέλος Χρόνου-Προχωρημένο Σύστημα ή Απόδοσης Τράπεζας 2
|
||||
P0025=Θέση Camshaft Β-Τέλος Χρόνου-Καθυστερημένη Τράπεζα 2
|
||||
P0026=Σειρά Κυκλώματος Ελέγχου Ηλιακής Ενέργειας με Βαλβίδα Απορρόφησης/Απόδοση Τράπεζας 1
|
||||
P0027=Σειρά Κυκλώματος Ελέγχου Ηλιακής Ενέργειας με Βαλβίδα Εξάτμισης/Απόδοση Τράπεζας 1
|
||||
P0028=Σειρά Κυκλώματος Ελέγχου Ηλιακής Ενέργειας με Βαλβίδα Απορρόφησης/Απόδοση Τράπεζας 2
|
||||
P0029=Σειρά Κυκλώματος Ελέγχου Ηλιακής Ενέργειας με Βαλβίδα Εξάτμισης/Απόδοση Τράπεζας 2
|
||||
P0030=Ανιχνευτής 1 Ελέγχου Κυκλώματος Τράπεζας 1 με Θερμαστή HO2S
|
||||
P0031=Θερμαστής HO2S Ελέγχου Κυκλώματος Χαμηλής Τάσης Τράπεζας 1 Ανιχνευτής 1
|
||||
P0032=Θερμαστής HO2S Ελέγχου Κυκλώματος Υψηλής Τάσης Τράπεζας 1 Ανιχνευτής 1
|
||||
P0033=Φορτιστής Turbo/Κύκλωμα Ελέγχου Σούπερ Φορτιστή με Βαλβίδα Bypass
|
||||
P0034=Φορτιστής Turbo/Σούπερ φορτιστής Ελέγχου Κυκλώματος Χαμηλής Τάσης με Βαλβίδα Bypass
|
||||
P0036=Ανιχνευτής 2 Ελέγχου Κυκλώματος Τράπεζας 1 με Θερμαστή HO2S
|
||||
P0038=Θερμαστής HO2S Ελέγχου Κυκλώματος Υψηλής Τάσης Τράπεζα 1 Ανιχνευτής 2
|
||||
P0039=Φορτιστής Turbo/Σούπερ φορτιστής Σειράς Κυκλώματος Ελέγχου Βαλβίδας Bypass/Απόδοση
|
||||
P0042=Ανιχνευτής 3 με Θερμαστή HO2S Κυκλώματος Ελέγχου Τράπεζα 1
|
||||
P0043=Θερμαστής HO2S Ανιχνευτής 3 Κυκλώματος Ελέγχου Χαμηλής Τάσης Τράπεζας 1
|
||||
P0044=Θερμαστής HO2S Ανιχνευτής 3 Κυκλώματος Ελέγχου Υψηλής Τάσης Τράπεζα 1
|
||||
P0045=Φορτιστής Turbo/Σούπερ φορτιστής Βελτίωσης Ελέγχου Κυκλώματος Ηλιακής Ενέργειας Α/Ανοικτό
|
||||
P0046=Φορτιστής Turbo/Σούπερ φορτιστής Βελτίωσης Σειράς Κυκλώματος Ηλιακής Ενέργειας Α/Απόδοση
|
||||
P0047=Φορτιστής Turbo/Σούπερ φορτιστής Βελτίωσης Ελέγχου Κυκλώματος Ηλιακής Ενέργειας Α Χαμηλής Τάσης
|
||||
P0048=Φορτιστής Turbo/Σούπερ φορτιστής Βελτίωσης Ελέγχου Κυκλώματος Ηλιακής Ενέργειας Α Υψηλής Τάσης
|
||||
P0049=Φορτιστής Turbo/Σούπερ φορτιστής Τουρμπίνας Μεγίστης Ταχύτητας
|
||||
P004A=Φορτιστής Turbo/Σούπερ φορτιστής Βελτίωσης Ελέγχου Κυκλώματος Ηλιακής Ενέργειας Β/Ανοικτός
|
||||
P004B=Φορτιστής Turbo/Σούπερ φορτιστής Βελτίωσης Ελέγχου Σειράς Κυκλώματος Ηλιακής Ενέργειας Β/Απόδοση
|
||||
P004C=Φορτιστής Turbo/Σούπερ φορτιστής Βελτίωσης Ελέγχου Σειράς Κυκλώματος Χαμηλής Τάσης Ηλιακής Ενέργειας Β
|
||||
P004D=Φορτιστής Turbo/Σούπερ φορτιστής Βελτίωσης Ελέγχου Κυκλώματος Ηλιακής Ενέργειας Β Υψηλής Τάσης
|
||||
P0035=Δυνατός φορτιστής/Έλεγχος Κυκλώματος Φορτιστή Υψηλής Τάσης με Βαλβίδα Bypass
|
||||
P0037=Έλεγχος Κυκλώματος ΘερμαστήHO2S υψηλής Τάσης Τράπεζα 1 Ανιχνευτής
|
||||
P0040=Σήματα Ανιχνευτή Q2 Ανιχνευτής 1 Τράπεζα 1/Ανιχνευτής 1 Τράπεζας 2
|
||||
P0041=Ανιχνευτής Σημάτων Q2 Τράπεζα 1 Ανιχνευτής 2/Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 2
|
||||
P004E=Δυνατός Φορτιστής/Ενίσχυση Ελέγχου ΚυκλώματοςSolenoid Α Ενδιάμεσου Φορτιστή υψηλής Τάσης/Ελεύθερος
|
||||
P004F=Ισχυρός φορτιστής/Φορτιστής πολύ ισχυρός Βελτίωσης Ελέγχου Ενδιάμεσου Κυκλώματος Β Solenoid/Ελεύθερος
|
||||
P0050=HO2S Έλεγχος Κυκλώματος με Θερμαστή Τράπεζα 1 Ανιχνευτής 1
|
||||
P0051=HO2S Έλεγχος Θερμαστή Χαμηλού Κυκλώματος Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 1
|
||||
P0052=HO2S Θερμαστής Ελέγχου Κυκλώματος Υψηλής Τάσης Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 1
|
||||
P0053=HO2S Αντίσταση Θερμαστή Τράπεζα 1 Ανιχνευτής 1
|
||||
P0054=HO2S Αντίσταση Θερμαστή Τράπεζα 1 Ανιχνευτής 2
|
||||
P0055=HO2S Αντίσταση Θερμαστή Τράπεζα 1 Ανιχνευτής 3
|
||||
P0056=HO2S Έλεγχος Κυκλώματος Θερμαστή Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 2
|
||||
P0057=HO2S Έλεγχος Θερμαστή Κυκλώματος Χαμηλής Τάσης Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 2
|
||||
P0058=HO2S Θερμαστής Ελέγχου Κυκλώματος Υψηλής Τάσης Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 2
|
||||
P0059=HO2S Αντίσταση Θερμαστή Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 1
|
||||
P0060=HO2S Αντίσταση Θερμαστή Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 2
|
||||
P0061=HO2S Αντίσταση Θερμαστή Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 3
|
||||
P0062=HO2S Έλεγχος Θερμαστή Κύκλωμα Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 3
|
||||
P0063=HO2S Θερμαστής Ελέγχου Κυκλώματος Χαμηλής Τάσης Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 3
|
||||
P0064=HO2S Έλεγχος Κυκλώματος Υψηλής Τάσης με Θερμαστή Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 3
|
||||
P0065=Σειρά Ελέγχου Σωλήνα που Τροφοδοτείται με Αέρα/Απόδοση
|
||||
P0066=Έλεγχος Κυκλώματος με Σωλήνα που Τροφοδοτείται με Αέρα ή Κύκλωμα Χαμηλής Τάσης
|
||||
P0067=Έλεγχος Κυκλώματος Υψηλής Τάσης με Σωλήνα που Τροφοδοτείται με Αέρα
|
||||
P0068=MAP/MAF – Θέση Σύνδεσης Σωλήνα
|
||||
P0069=Κύρια Πίεση Μετρητή-Μέτρηση Βαρομετρικής Πίεσης
|
||||
P006A=ΜΑΡ- Μέτρηση Εισόδου Αέρα
|
||||
P006B=ΜΑΡ-Μέτρηση Πίεσης Εξάτμισης
|
||||
P006C=MAP-Δυνατός φορτιστής/Μέτρηση Πίεσης Σούπερ φορτιστή
|
||||
P006D=Βαρομετρική Πίεση- Ισχυρότατος φορτιστής/Μέτρηση Πίεσης Εισόδου Σούπερ φορτιστή
|
||||
P006E=To ISO/SAE κρατήθηκαν
|
||||
P006F=Τα ISO/SAE κρατήθηκαν
|
||||
P0070=Κύκλωμα με Ανιχνευτή Μέτρησης Ατμοσφαιρικής Πίεσης
|
||||
P0071=Εύρος Ανιχνευτή Εξωτερικού Αέρα/Απόδοση
|
||||
P0072=Κύκλωμα Χαμηλής Τάσης με Ανιχνευτή Μέτρησης Θερμοκρασίας Εξωτερικού Αέρα
|
||||
P0073=Κύκλωμα Υψηλής Τάσης με Ανιχνευτή Μέτρησης Θερμοκρασίας Εξωτερικού Αέρα
|
||||
P0074=Ενδιάμεσο Κύκλωμα με Ανιχνευτή Μέτρησης Θερμοκρασίας Εξωτερικού Αέρα
|
||||
P0075=Έλεγχος Κυκλώματος Απορρόφησης Solenoid με Βαλβίδα Τράπεζα 1
|
||||
P0076=Έλεγχος Κυκλώματος Απορρόφησης Χαμηλής Τάσης Solenoid με Βαλβίδα Τράπεζα 1
|
||||
P0077=Έλεγχος Κυκλώματος Απορρόφησης Υψηλής Τάσης Solenoid με Βαλβίδα Τράπεζα 1
|
||||
P0078=Έλεγχος Κυκλώματος Solenoid με Βαλβίδα Εξάτμισης Τράπεζα 1
|
||||
P0079=Έλεγχος Κυκλώματος Solenoid Χαμηλής Τάσης με Βαλβίδα Εξάτμισης Τράπεζα 1
|
||||
P0080=Έλεγχος Κυκλώματος Solenoid Υψηλής Τάσης με Βαλβίδα Εξάτμισης Τράπεζα 1
|
||||
P0081=Έλεγχος Κυκλώματος Solenoid με Βαλβίδα Απορρόφησης Τράπεζα 2
|
||||
P0082=Έλεγχος Κυκλώματος Solenoid Χαμηλής Τάσης με Βαλβίδα Απορρόφησης Τράπεζα 2
|
||||
P0083=Έλεγχος Κυκλώματος Solenoid Υψηλής Τάσης με Βαλβίδα Απορρόφησης Τράπεζα 2
|
||||
P0084=Έλεγχος Κυκλώματος Solenoid με Βαλβίδα Εξάτμισης Τράπεζα 2
|
||||
P0085=Έλεγχος Κυκλώματος Χαμηλής Τάσης με Βαλβίδα Εξάτμισης Τράπεζα 2
|
||||
P0086=Έλεγχος Κυκλώματος Solenoid Υψηλής Τάσης με Βαλβίδα Εξάτμισης Τράπεζα 2
|
||||
P0087=Ροή Καυσίμων/Η Πίεση Συστήματος-Πολύ Χαμηλή
|
||||
P0088=Ροή Καυσίμων/Η Πίεση Συστήματος είναι Πολύ Υψηλή
|
||||
P0089=Ρυθμιστής Πίεσης Καυσίμων 1 Απόδοση
|
||||
P0090=Ρυθμιστής Πίεσης Καυσίμων 1 για Έλεγχο Κυκλώματος
|
||||
P0091=Ρυθμιστής 1 Πίεσης Καυσίμων για Έλεγχο Κυκλώματος Χαμηλής Τάσης
|
||||
P0092=Ρυθμιστής 1 Πίεσης Καυσίμων για Έλεγχο Κυκλώματος Υψηλής Τάσης
|
||||
P0093=Εντοπίστηκε Διαρροή στα Καύσιμα-Μεγάλη Διαρροή
|
||||
P0094=Εντοπίστηκε Διαρροή στα Καύσιμα-Μικρή Διαρροή
|
||||
P0095=Κύκλωμα με Ανιχνευτή 2 Απορρόφησης Θερμοκρασίας Αέρα
|
||||
P0096=Εύρος Κυκλώματος με Ανιχνευτή 2 Απορρόφησης Αέρα/Απόδοση
|
||||
P0097=Κύκλωμα Χαμηλής Τάσης με Ανιχνευτή 2 Απορρόφησης Θερμοκρασίας Αέρα
|
||||
P0098=Κύκλωμα Υψηλής Τάσης με Ανιχνευτή 2 για Απορρόφηση Θερμοκρασίας Αέρα
|
||||
P0099=Ενδιάμεσο Κύκλωμα με Ανιχνευτή 2 Απορρόφησης Θερμοκρασίας Αέρα/Ελεύθερο
|
||||
P009A=Απορρόφηση Θερμοκρασίας Αέρα/Μέτρηση Εξωτερικής Θερμοκρασίας
|
||||
P0100=Κύκλωμα Εισόδου Α Αέρα
|
||||
P0101=Εύρος Κυκλώματος Εισόδου Α Αέρα/Απόδοση
|
||||
P0102=Κύκλωμα Χαμηλής Τάσης για Είσοδο Α Αέρα
|
||||
P0103=Κύκλωμα Υψηλής Τάσης Εισόδου Α Αέρα
|
||||
P0104=Ενδιάμεσο Κύκλωμα Εισόδου Α Αέρα
|
||||
P0105=Μέτρηση Κεντρικής Πίεσης/Κύκλωμα Βαρομετρικής Πίεσης
|
||||
P0106=Μέτρηση Κεντρικής Πίεσης/Εύρος Κυκλώματος Βαρομετρικής Πίεσης/Απόδοση
|
||||
P0107=Μέτρηση Συνολικής Πίεσης/Κύκλωμα Χαμηλής Τάσης Βαρομετρικής Πίεσης
|
||||
P0108=Μέτρηση Συνολικής Πίεσης/Κύκλωμα Υψηλής Τάσης Βαρομετρικής Πίεσης
|
||||
P0109=Μέτρηση Συνολικής Πίεσης/Ενδιάμεσο Κύκλωμα Βαρομετρικής Πίεσης
|
||||
P010A=Κύκλωμα Εισόδου Α Αέρα
|
||||
P010B=Εύρος Κυκλώματος Εισόδου Β Αέρα/Απόδοση
|
||||
P010C=Χαμηλό Κύκλωμα Εισόδου Β Αέρα
|
||||
P010D=Κύκλωμα Υψηλής Τάσης Εισόδου Β Αέρα
|
||||
P010E=Ενδιάμεσο Κύκλωμα Εισόδου Β Αέρα/Ελεύθερο
|
||||
P010F=Μέτρηση Ανιχνευτή Α/Β Εισόδου Αέρα
|
||||
P0110=Κύκλωμα Ανιχνευτή Α που Ρυθμίζει την Θερμοκρασία Εισόδου Αέρα
|
||||
P0111=Εύρος Κυκλώματος με Ανιχνευτή 1 Θερμοκρασίας Απορρόφησης Αέρα/Απόδοση
|
||||
P0112=Κύκλωμα Χαμηλής Τάσης με Ανιχνευτή Θερμοκρασίας Αέρα Εισόδου
|
||||
P0113=Κύκλωμα Υψηλής Τάσης με Ανιχνευτή Θερμοκρασίας Αέρα Εισόδου
|
||||
P0114=Ενδιάμεσο Κύκλωμα με Ανιχνευτή 1 που Ρυθμίζει την Θερμοκρασία Απορρόφησης Αέρα
|
||||
P0115=Κύκλωμα με Ανιχνευτή Θερμοκρασίας Μηχανής Ψύξης
|
||||
P0116=Εύρος Κυκλώματος με Ανιχνευτή 1 Θερμοκρασίας Ψύξης Μηχανής/Απόδοση
|
||||
P0117=Κύκλωμα Χαμηλής Τάσης με Ανιχνευτή 1 Θερμοκρασίας Ψύξης Μηχανής
|
||||
P0118=Κύκλωμα Υψηλής Τάσης με Ανιχνευτή 1 που Ρυθμίζει την Θερμοκρασία Ψύξης Μηχανής
|
||||
P0119=Ενδιάμεσο Κύκλωμα με Ανιχνευτή 1 Θερμοκρασίας Ψύξης της Μηχανής
|
||||
P011A=Σύνδεση Ανιχνευτή 1/2 Θερμοκρασίας Ψύξης της Μηχανής
|
||||
P0120=Βραχυκύκλωμα/Ανιχνευτής Θέσης Πηδαλίου/Κύκλωμα Διακόπτη Α
|
||||
P0121=Βραχυκύκλωμα/Ανιχνευτής Θέσης Πηδαλίου/Εύρος Κυκλώματος Διακόπτη Α/Απόδοση
|
||||
P0122=Βραχυκύκλωμα/Ανιχνευτής Θέσης Πηδαλίου/Κύκλωμα Χαμηλής Τάσης Διακόπτη Α
|
||||
P0123=Βραχυκύκλωμα/Ανιχνευτής Θέσης Πηδαλίου/Κύκλωμα Υψηλής Τάσης Διακόπτη Α
|
||||
P0124=Βραχυκύκλωμα/Ανιχνευτής Θέσης Πηδαλίου/Ενδιάμεσο Κύκλωμα Διακόπτη Α
|
||||
P0125=Ανεπαρκής Θερμοκρασία Ψύξης για Έλεγχο Κλειστού Κυκλώματος Καυσίμων
|
||||
P0126=Ανεπαρκής Θερμοκρασία Ψύξης για Σταθερή Λειτουργία
|
||||
P0127=Θερμοκρασία Αέρα που Απορροφάται Πολύ Υψηλή
|
||||
P0128=Ψύξη Θερμοστάτη (Θερμοκρασία Ψύξης πιο Χαμηλή από την Θερμοκρασία που Ρυθμίζει ο Θερμοστάτης)
|
||||
P0129=Η Βαρομετρική Πίεση είναι Πολύ Χαμηλή
|
||||
P012A=Πολύ δυνατός Φορτιστής/ Φορτιστής πολύ Ισχυρής Τάσης Κυκλώματος Ανιχνευτή Πίεσης Αέρα Εισόδου
|
||||
P012B=Πολύ Ισχυρός Φορτιστής/Φορτιστής πολύ Ισχυρής Τάσης Εύρους Κυκλώματος Ανιχνευτή Πίεσης Αέρα Εισόδου/Απόδοση
|
||||
P012C=Πολύ Ισχυρός Φορτιστής/ Φορτιστής Πολύ Ισχυρής Τάσης Κυκλώματος Χαμηλής Τάσης με Ανιχνευτή Πίεσης Αέρα Εισόδου
|
||||
P012D=Πολύ Ισχυρός Φορτιστής/Φορτιστής Πολύ Ισχυρής Τάσης Κυκλώματος Υψηλής Τάσης με Ανιχνευτή Πίεσης Αέρα Εισόδου
|
||||
P012E=Πολύ Ισχυρός Φορτιστής/Φορτιστής με Πολύ Ισχυρή Τάση Ενδιάμεσου Κυκλώματος με Ανιχνευτή Πίεσης Αέρα Εισόδου/Ελεύθερος
|
||||
P012F=Με επιφύλαξη των ISO/SAE
|
||||
P0131=Κύκλωμα Χαμηλής Τάσης Ανιχνευτή O2 Τράπεζα 1 Ανιχνευτής 1
|
||||
P0149=Σφάλμα Συγχρονισμού Καυσίμων
|
||||
P0150=Κύκλωμα Ανιχνευτή Q2 Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 1
|
||||
P0151=Κύκλωμα Χαμηλής Τάσης με Ανιχνευτή Q2 Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 1
|
||||
P0152=Κύκλωμα Υψηλής Τάσης με Ανιχνευτή O2 Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 1
|
||||
P0153=Κύκλωμα Χαμηλής Απόκρισης με Ανιχνευτή O2 Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 1
|
||||
P0154=Κύκλωμα Ανιχνευτή O2 Ανενεργό Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 1
|
||||
P0155=Κύκλωμα Θερμαστή με Ανιχνευτή O2 Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 1
|
||||
P0156=Κύκλωμα Ανιχνευτή O2 Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 2
|
||||
P0157=Κύκλωμα Χαμηλής Τάσης με Ανιχνευτή O2 Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 2
|
||||
P0158=Κύκλωμα Υψηλής Τάσης με Ανιχνευτή O2 Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 2
|
||||
P0159=Κύκλωμα Αργής Απόκρισης με Ανιχνευτή O2 Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 2
|
||||
P0160=Κύκλωμα Ανιχνευτή O2 Ανενεργό Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 2
|
||||
P0161=Κύκλωμα Θέρμανσης Ανιχνευτή O2 Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 2
|
||||
P0162=Κύκλωμα Ανιχνευτή O2 Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 3
|
||||
P0163=Κύκλωμα Χαμηλής Τάσης Ανιχνευτή O2 Τράπεζα 2 Ανιχνευτής 3
|
||||
@@ -0,0 +1,25 @@
|
||||
|
||||
|
||||
P0004=Regulador de volumen de combustible Circuito alto
|
||||
P0005=Válvula A de control de cierre de combustible Circuito/Abierto
|
||||
P0006=Válvula A de control de cierre de combustible Circuito bajo
|
||||
P0007=Válvula A de control de cierre de combustible Circuito alto
|
||||
P000B=Posición lenta B del árbol de levas repuesta banco 1
|
||||
P0008=Sistema de posición del motor banco de rendimiento 1
|
||||
P0009=Sistema de posición del motor banco de rendimiento 2
|
||||
P000A=Posición lenta A del árbol de levas repuesta banco 1
|
||||
P000C=Posición lenta A del árbol de levas repuesta banco 2
|
||||
P000D=Posición lenta B del árbol de levas repuesta banco 2
|
||||
P000E=Reservado a ISO/SAE
|
||||
P000F=Reservado a ISO/SAE
|
||||
P0010=Posición actuador A del árbol de levas Circuito / Abierto banco 1
|
||||
P0011=Posición actuador A del árbol de levas - Sincronización por encima de lo normal o Banco de rendiminto Banco 1
|
||||
P0012=Posición actuador A del árbol de levas - Sincronización por debajode lo normal Banco 1 retrasado
|
||||
P0013=Posición actuador B del árbol de levas - Actuador de circuito / Banco abierto 1
|
||||
P0014=Posición actuador B del árbol de levas - Sincronización por encima de lo normal o Banco de rendiminto Banco 1
|
||||
P0015=Posición actuador B del árbol de levas - Sincronización por debajo de lo normal o Banco de rendiminto Banco 1
|
||||
P0001=Regulador de volumen de combustible Circuito de control/abierto
|
||||
P0002=Regulador de volumen de combustible Alcance/Rendimiento
|
||||
P0003=Regulador de volumen de combustible Circuito bajo
|
||||
U0416=Datos inválidos recibidos desde el modúlo de control de dinámica del vehiculo
|
||||
U0402=Datos inválidos recibidos desde el modúlo de control de transmisión
|
||||
@@ -0,0 +1,8 @@
|
||||
P0001=Circuito de control del regulador de volumen de combustible/abierto
|
||||
P0002=Rango / rendimiento del circuito de control del regulador de volumen de combustible
|
||||
P0003=Circuito de control del regulador de volumen de combustible bajo
|
||||
P0004=Circuito de control del regulador de volumen de combustible alto
|
||||
P0005=Circuito de control de cierre de combustible de la válvula a/abierto
|
||||
P0006=Circuito de control bajo de la válvula A de cierre de combustible
|
||||
P0007=Circuito de control alto de cierre de combustible de la válvula A
|
||||
P0008=Comportamiento del detector 1 de la posición del cigüeñal
|
||||
@@ -0,0 +1,17 @@
|
||||
P0005=Polttoaineen sulkuventtiilin A ohjauspiiri / avoin
|
||||
P0001=Polttoainemäärän säätimen ohjauspiiri / avoin
|
||||
P0003=Polttoainemäärän säätimen ohjauspiiri alhainen
|
||||
P0004=Polttoainemäärän säätimen ohjauspiiri korkea
|
||||
P0006=Polttoaineen sulkuventtiilin A ohjauspiiri alhainen
|
||||
P0007=Polttoaineen sulkuventtiilin A ohjauspiiri korkea
|
||||
P0070=Ympäristön lämpötilan anturin piiri
|
||||
P0127=Imuilman lämpötila liian korkea
|
||||
P0129=Ilmakehän paine liian alhainen
|
||||
P0148=Polttoaineensyöttövirhe
|
||||
P0149=Polttoaineen ajoitusvirhe
|
||||
P0185=Polttoaineen lämpöanturin B piiri
|
||||
P0195=Moottoriöljyn lämpöanturi
|
||||
P0200=Ruiskutussuuttimen piiri / avoin
|
||||
P0002=Polttoainemäärän sääntelyn hallintapiirin alue/suorituskyky
|
||||
P000E=Varattu ISO-/SAE-tiedoille
|
||||
P000F=Varattu ISO-/SAE-tiedoille
|
||||
@@ -0,0 +1,727 @@
|
||||
P0001=Commande de régulateur de volume de carburant - circuit ouvert
|
||||
P0002=Commande de régulateur de volume de carburant - plage de mesure/performance du circuit
|
||||
P0003=Commande de régulateur de volume de carburant - tension trop basse
|
||||
P0004=Commande de régulateur de volume de carburant - tension trop haute
|
||||
P000E=réservé ISO/SAE
|
||||
P000F=réservé ISO/SAE
|
||||
P006E=réservé ISO/SAE
|
||||
P006F=réservé ISO/SAE
|
||||
P0127=Température trop élevée de l'air dans l'admission
|
||||
P012F=réservé ISO/SAE
|
||||
P0148=Erreur d'alimentation en carburant
|
||||
P0168=Température du carburant trop élevée
|
||||
P0005=Vanne d'arrêt de carburant Circuit de commande A/Ouvert
|
||||
P0006=Vanne A d'arrêt de carburant Un circuit de commande bas
|
||||
P0007=Vanne A d'arrêt de carburant circuit de commande Élevé
|
||||
P0008=Phasage arbre à cames - vilebrequin performance Banc 1
|
||||
P0009=Phasage arbre à cames - vilebrequin performance Banc 2
|
||||
P000A=Position A de l'arbre à cames réponse lente Banc 1
|
||||
P000B=Position B de l'arbre à cames réponse lente Banc 1
|
||||
P000C=Position A de l'arbre à cames réponse lente Banc 2
|
||||
P000D=Position B de l'arbre à cames réponse lente Banc 2
|
||||
P0010=Circuit d'actionneur de position de l'arbre à cames A / Ouvert Banc 1
|
||||
P0011=Position de l'arbre à cames A - Distribution trop avancée ou performance système Banc 1
|
||||
P0012=Position de l'arbre à cames A - Distribution trop retardée Banc 1
|
||||
P0013=Position de l'arbre à cames B - Circuit de déclenchement / Ouvert Banc 1
|
||||
P0014=Position de l'arbre à cames B - Distribution trop avancée ou performance système Banc 1
|
||||
P0015=Position de l'arbre à cames B - Distribution retardée Banc 1
|
||||
P0016=Position Vilebrequin - Position Arbre à cames (rapport direct) Capteur A Banc 1
|
||||
P0017=Position Vilebrequin - Position Arbre à cames (rapport direct) Capteur B Banc 1
|
||||
P0018=Position Vilebrequin - Position Arbre à cames (rapport direct) Capteur A Banc 2
|
||||
P0019=Position Vilebrequin - Position Arbre à cames (rapport direct) Capteur B Banc 2
|
||||
P0020=Position Arbre à cames A Circuit Déclencheur / Ouvert Banc 2
|
||||
P0021=Position Arbre à cames A - Distribution avancée ou performance système Banc 2
|
||||
P0022=Position Arbre à cames A - Distribution retardée Banc 2
|
||||
P0023=Position Arbre à cames B - Circuit Déclencheur/ Ouvert Banc 2
|
||||
P0024=Position Arbre à cames B - Distribution Avancée ou performance système Banc 2
|
||||
P0025=Position Camshaft B-Temps Passé-Banque 2 Retardée Banc 2
|
||||
P0026=Rang de Circuit Solenoid B de Controle à Valve Absorbant/Performance de Banque 1
|
||||
P0027=Rang de Circuit Solenoid de Controle à Valve d'Exhaustion/Performance de Banque 1
|
||||
P0028=Rang de Circuit Solenoid de Controle a Valve Absorbant/Performance de Banque 2
|
||||
P0029=Rang de Controle de Circuit Solenoid a Valve d'Exhaustion/Performance de Banque 2
|
||||
P0030=Chauffeur HQ2S Senseur 1 de la Banque 1 pour Controle de Circuit
|
||||
P0031=Chauffeur HQ2S Senseur1 de la Banque 1 pour Controle de Circuit
|
||||
P0032=Chauffeur HQ2S Capteur 1 de la Banque 1 pour Controle de Haut Circuit
|
||||
P0033=Chargeur Turbo/Superchargeur de Controle du Circuit à Valve Bypass
|
||||
P0034=Turbochargeur/Superchargeur de Controle de Circuit Bas a Valve Bypass
|
||||
P0035=Turbochargeur/Superchargeur de Controle de Haut Circuit à Valve Bypass
|
||||
P0036=Chauffeur HQ2S Capteur 2 de la Banque 1 pour Controle du Circuit
|
||||
P0037=HQ2S Chauffeur Capteur 2 de la Banque 1 Pour Controle de Circuit Bas
|
||||
P0038=HQ2S Chauffeur Capteur 2 de la Banque 1 pour Controle de Haut Circuit
|
||||
P0039=Turbochargeur/Superchargeur pour Controle du Rang des Circuits à Valve Bypass/Performance
|
||||
P0040=O2 Capteur 1 des Signaux Swapped de la Banque Capteur 1/Capteur 1 de la Banque 2
|
||||
P0041=O2 Capteur des Signaux de la Banque Swapped 1 Capteur 2/Capteur 2 de la Banque 2
|
||||
P0042=HO2S Chauffeur Capteur 3 de Controle du Circuit de la Banque 1
|
||||
P0043=HO2S Chauffeur Capteur 1 pour Controle de Circuit Bas de la Banque 1
|
||||
P0044=HO2S Chauffeur Capteur 3 pour Controle de Haut Circuit de la Banque 1
|
||||
P0045=Turbochargeur/Superchargeur pour Renforcer le Controle du Circuit Solenoide A/Ouvert
|
||||
P0046=Turbochargeur/Superchargeur pour Renforcer le Controle du Rang du Circuit Solenoide A/Performance
|
||||
P0047=Turbochargeur/Superchargeur pour Renforcer le Controle du Circuit Bas Solenoide A
|
||||
P0048=Turbochargeur/Superchargeur pour Renforcer le Controle du Haut Circuit Solenoide A
|
||||
P0049=Turbochargeur/Superchargeur de Turbine a Vitesse Maximum
|
||||
P004A=Turbochargeur/Superchargeur pour Renforcer le Controle du Circuit Solenoide B/Ouvert
|
||||
P004B=Turbochargeur/Superchargeur pour Renforcer le Controle du Rang du Circuit Solenoide B/Performance
|
||||
P004C=Turbochargeur/Superchargeur pour Renforcer le Controle du Circuit Solenoide B Bas
|
||||
P004D=Turbichargeur/Superchargeur pour Renforcer le Controle du Haut Circuit Solenoide B
|
||||
P004E=Turbochargeur/Superchargeur pour Renforcer le Controle du Circuit Solenoide A Intermittent/Erratique
|
||||
P004F=Turbochargeur/Superchargeur pour Renforcer le Controle du Circuit Solenoide B Intermittent/Erratique
|
||||
P0050=HO2S Chauffeur Capteur 1 pour Controle du Circuit de la Banque 2
|
||||
P0051=HO2S Chauffeur Capteur 1 pour Controle du Circuit Bas de la Banque 2
|
||||
P0052=HO2S Chauffeur Capteur 2 pour Controle du Circuit Haut de la Banque 2
|
||||
P0053=HO2S Chauffeur Capteur 1 de Resistance de la Banque 1
|
||||
P0054=HO2S Chauffeur Capteur 2 de Resistance de la Banque 1
|
||||
P0055=HO2S Chauffeur Capteur 3 de Resistance de la Banque 1
|
||||
P0056=HO2S Circuit de Contrôle Radiateur Rangée 2 Capteur 2
|
||||
P0057=Chauffeur HO2S Capteur 2 pour Controle du Circuit Bas de la Banque 2
|
||||
P0058=HO2S Chauffeur Capteur 2 pour Controle du Circuit Haut de la Banque 2
|
||||
P0059=HO2S Chauffeur Capteur 2 Resistant de la Banque 2
|
||||
P0060=HO2S Chauffeur Capteur 2 Resistant de la Banque 2
|
||||
P0061=HO2S Chauffeur Capteur 2 Resistant de la Banque 2
|
||||
P0062=HO2S Chauffeur Capteur 2 pour Controle du Circuit de la Banque 2
|
||||
P0063=HO2S Chauffeur Capteur 2 pour Controle de Circuit Bas de la Banque 2
|
||||
P0064=HO2S Chauffeur Capteur 2 pour Controle du Circuit Haut de la Banque 2
|
||||
P0065=Rang de Controle d'Injecteur à Aire/Performance
|
||||
P0066=Injecteur à Aire pour Controle du Circuit ou Circuit Bas
|
||||
P0067=Injecteur à Aire pour Controle du Circuit Haut
|
||||
P0068=MAP.MAF-Correlation de Position Loop
|
||||
P0069=Pression Absolue du Manifold-Correlation de Pression Barométrique
|
||||
P006A=MAP-Correlation de Flux d'Aire de Masse ou de Volume
|
||||
P006B=MAPPE-Correlation de Pression d'Exhaustion
|
||||
P006C=MAPPE-Chargeur Turbo/Superchargeur de Correlation de Pression d'Entrée
|
||||
P006D=Pression Barométrique-Chargeur Turbo/Superchargeur de Correlation de Pression d'Entrée
|
||||
P0070=Capteur du Circuit de Temperature d'Aire d'Ambience
|
||||
P0071=Rang du Capteur de Temperature d'Aire/Performance
|
||||
P0072=Capteur du Circuit Bas de Temperature d'Aire d'Ambience
|
||||
P0073=Capteur du Haut Circuit de Temperature d'Aire d'Ambience
|
||||
P0074=Capteur du Circuit de Temperature d'Aire Intermittent d'Ambience
|
||||
P0075=Banque 1 de Circuit Solenoide à Valve Absorbant
|
||||
P0076=Banque 1 pour Controle du Circuit Bas Solenoide à Valve Absorbant
|
||||
P0077=Banque 1 pour Controle du Haut Circuit Solenoide à Valve Absorbant
|
||||
P0078=Banque 1- pour Controle du Circuit Solenoide à Valve Absorbant
|
||||
P0079=Banque 1 pour Controle de Circuit Bas Solenoide à Valve Absorbant
|
||||
P0080=Banque 1 pour Controle du Haut Circuit à Valve Absorbant
|
||||
P0081=Banque 2 pour Controle de Circuit Solenoide à Valve Absorbant
|
||||
P0082=Banque 2 pour Controle du Bas Circuit Solenoide à Valve d'Absorption
|
||||
P0083=Banque 2 de pour Controle du Haut Circuit Solenoide à Valve Absorbant
|
||||
P0084=Banque 2 pour Controle de Circuit Solenoide à Valve Absorbant
|
||||
P0085=Banque 2 pour Controle du Circuit Bas Solenoide à Valve Absorbant
|
||||
P0086=Banque 2 pour Controle du Haut Circuit Solenoide à Valve Absorbant
|
||||
P0087=Pression de Système de Raille Carburant-Très Basse
|
||||
P0088=Pression de Système/Raille Carburant-Trés Haute
|
||||
P0089=Performance du Régleur 1 de Pression Carburant
|
||||
P0090=Circuit de Controle du Régleur 1 de Pression Carburant
|
||||
P0091=Circuit Bas de Controle du Régleur 1 de Pression Carburant
|
||||
P0092=Haut Circuit pour Controle du Régleur de Pression Carburant
|
||||
P0093=Fuite du Système Carburant Detectee-Fuite Large
|
||||
P010B=Rang du Circuit B de Flux d'Aire de Masse ou de Volume/Performance
|
||||
P010C=Circuit Bas B de Flux d'Aire de Masse ou de Volume
|
||||
P010D=Haut Circuit B de Flux d'Aire de Masse ou Volume
|
||||
P010E=Air Flux du Circuit B Intermittent de Masse ou de Volume/Erratique
|
||||
P010F=Correlation du Capteur A/B de Flux d'Aire de Masse ou Volume
|
||||
P0110=Circuit du Capteur 1 de Température d'Aire Absorbée
|
||||
P0111=Rang du Circuit 1 de Capteur de Température d'Aire Absorbée
|
||||
P0112=Circuit Bas du Capteur 1 de Température d'Aire Absorbée
|
||||
P0113=Haut Circuit du Capteur 1 de Température d'Aire Absorbée
|
||||
P0114=Capteur 1 du Circuit Intermittent de Température d'Aire Absorbée
|
||||
P0124=Loop/Capteur de Position du Pédale/Ouvrez un Circuit Intermittent
|
||||
P0125=La Température du Coolant est Insuffisante pour Controler le Carburant du Loop Fermé
|
||||
P0129=Pression Barométrique Très Basse
|
||||
P012A=Chargeur Turbo/Circuit de Capteur de Pression d'Entrée Superchargeur
|
||||
P012B=Chargeur Turbo/Rang de Pression du Circuit du Capteur d'Entrèe Superchargeur/Performance
|
||||
P012C=Turbochargeur/Superchargeur Circuit Bas du Capteur de la Pression d'Entrée Superchargeur
|
||||
P012D=Turbochargeur/Haut Circuit du Capteur de Pression d'Entrée Superchargeur
|
||||
P012E=Turbochargeur/Circuit Intermittent du Capteur de Pression d'Entrée Superchargeur/Erratique
|
||||
P0130=Capteur Q2 Circuit Banque 1 Capteur 1
|
||||
P0131=Capteur Q2 Banque 1 de Circuit de Voltage Bas Capteur 1
|
||||
P0132=Q2 Capteur Circuit de Haut Voltage Banque 1 Capteur 1
|
||||
P0133=Q2 Capteur Circuit de Réponse Lente Banque 1 Capteur 1
|
||||
P0134=Q2 Capteur Circuit Banque 1 Detectée Non Active Capteur 1
|
||||
P0135=Q2 Capteur Circuit de Chauffeur Banque 1 Capteur 1
|
||||
P0150=Capteur Q2 Circuit Banque 2 Capteur 1
|
||||
P0153=Capteur Q2 Circuit de Réponse Lente Banque 2 Capteur 1
|
||||
P0154=Capteur Q2 Circuit de Banque 2 Non actif Capteur 1
|
||||
P0155=Capteur Q2 Circuit de Chauffage de Banque 2 Capteur 1
|
||||
P0156=Capteur Q2 Circuit Banque 2 Capteur 2
|
||||
P0157=Capteur Q2 Circuit de Voltage Bas Banque 2 Capteur 2
|
||||
P0158=Capteur Q2 Circuit de Haut Voltage Banque 2 Capteur 2
|
||||
P0159=Capteur Q2 Circuit de Reponse Lente Banque 2 Capteur 2
|
||||
P0160=Capteur Q2 Circuit Sans Activité de Banque Detectée 2 Capteur 2
|
||||
P0161=Capteur Q2 Circuit de Chauffeur de la Banque 2 Capteur 2
|
||||
P0162=Capteur Q2 Circuit Banque 2 Capteur 2
|
||||
P0163=Capteur Q2 Circuit de Voltage Bas Banque 2 Capteur 3
|
||||
P0164=Capteur Q2 Circuit de Haut Voltage Banque 2 Capteur 3
|
||||
P0165=Capteur Q2 Circuit de Reponse Lente Banque 2 Capteur 3
|
||||
P0166=Capteur Q2 Circuit Non Actif de Banque Detectée 2 Capteur 3
|
||||
P0167=Cqpteur A2 Circuit de Chauffeur Banque 2 Capteur 3
|
||||
P0169=Composition du Carburante Incorrecte
|
||||
P0170=Trim Combustibles Banque 1
|
||||
P0171=Système Trop Leger Banque 1
|
||||
P0172=Syste,e Trop Riche Banque 1
|
||||
P0173=Trim Combustible Banque 2
|
||||
P0174=Système Trop Leger Banque 2
|
||||
P0175=Système Trop riche Banque 2
|
||||
P0176=Circuit de Capteur de Composition de Combustibles
|
||||
P0177=Rang de Circuit de Capteur de Composition de Carburant/Performance
|
||||
P0178=Circuit Bas de Capteur de Composition de Carburant
|
||||
P0179=Haut Circuit de Capteur de Composition de Carburant
|
||||
P0180=Circuit de Capteur A de Température des Combustibles
|
||||
P0181=Rang de Capteur A de Temperature de Combustibles/Performance
|
||||
P0182=Circuit Bas de Capteur A de Température des Combustibles
|
||||
P0183=Haut Circuit de Capteur A de Température des Combustibles
|
||||
P0184=Circuit de Capteur A Intermittent de Température de Combustibles
|
||||
P0185=Circuit de Capteur A de Température des Combustibles
|
||||
P0186=Rang de Circuit de Capteur B de Température des Combustibles/Performance
|
||||
P0187=Circuit Bas de Capteur B de Température des Combustibles
|
||||
P0188=Circuit Haut de Capteur B de Température des Combustibles
|
||||
P0189=Circuit B de Capteur Intermittent de Température de Combustibles
|
||||
P018A=Circuit de Capteur B de Pression des Combustibles
|
||||
P018B=Rang de Circuit de Capteur B de Pression des Combustibles/Performance
|
||||
P018C=Circuit Bas de Capteur B de Pression des Combustibles
|
||||
P018D=Circuit Haut de Capteur B de Pression des Combustibles
|
||||
P018E=Circuit de Capteur B Intermittent de Pression des Combustibles/Erratique
|
||||
P018F=ISO/SAE reservé
|
||||
P0190=Circuit de Capteur A de Pression de Railles des Combustibles
|
||||
P0191=Rang de Circuit de Capteur A de Railles des Combustibles/Performance
|
||||
P0192=Circuit Bas de Capteur A de Railles de Combustibles
|
||||
P0193=Circuit Haut de Capteur A de Railles des Combustibles
|
||||
P0194=Circuit de Capteur A Intermittent de Railles des Combustibles/Erratique
|
||||
P0195=Capteur de Température de Huile de Voiture
|
||||
P0196=Rang de Capteur de Température de Huile de Voiture/Performance
|
||||
P0197=Capteur Bas de Température de Huile de Voiture
|
||||
P0198=Capteur Haut de Température de Huile de Voiture
|
||||
P0199=Capteur Intermittent de Température de Huile de Voiture
|
||||
P0200=Circuit d'Injecteur/Ouvert
|
||||
P0201=Circuit d'Injecteur/Ouvert-Cylindre 1
|
||||
P0202=Circuit d'Injecteur/Ouvert-Cylindre 2
|
||||
P0203=Circuit d'Injecteur/Ouvert-Cylindre 3
|
||||
P0204=Circuit d'injecteur/Ouvert-Cylindre 4
|
||||
P0205=Circuit d'Injecteur/Ouvert-Cylindre 5
|
||||
P0206=Circuit d'Injecteur/Ouvert-Cylindre 6
|
||||
P0207=Circuit d'Injecteur/Ouvert-Cylindre 7
|
||||
P0208=Circuit d'Injecteur/Ouvert-Cylindre 8
|
||||
P0209=Circuit d'Injecteur/Ouvert-Cylindre 9
|
||||
P020A=Temps d'Injection du Cylindre 1
|
||||
P020B=Temps d'Injection du Cylindre 2
|
||||
P020C=Temps d'Injection du Cylindre 3
|
||||
P020D=Temps d'Injection du Cylindre 4
|
||||
P020E=Temps d'Injection du Cylindre 5
|
||||
P020F=Temps d'Injection du Cylindre 6
|
||||
P0210=Circuit d'Injecteur/Ouvert-Cylindre 10
|
||||
P0211=Circuit d'Injecteur/Ouvert-Cylindre 11
|
||||
P0212=Circuit d'Injecteur/Ouvert-Cylindre 12
|
||||
P0213=Debut Injecteur 1 Froid
|
||||
P0214=Début Injecteur 2 Froid
|
||||
P0215=Cloture de Machine Solenoide
|
||||
P0216=Injecteur/Temps de Controle du Temps d'Injection
|
||||
P0217=Condition de Temperature du Refraicheur de la Machine
|
||||
P0218=Condition de Temperature de Transmission de Fuite
|
||||
P0219=Condition de Machine a Vitesse Maximum
|
||||
P021A=Temps d'Injection du Cylindre 7
|
||||
P021B=Temps d'Injection du Cylindre 8
|
||||
P021C=Temps d'Injection du Cylindre 9
|
||||
P021D=Temps d'Injection du Cylindre 10
|
||||
P021E=Temps d'Injection du Cylindre 11
|
||||
P021F=Temps d'Injection du Cylindre 12
|
||||
P0220=Loop/Capteur de Position du Pedale/Fiche B Circuit
|
||||
P0221=Loop/Capteur de Position du Pedale/Rang de Circuit Fiche B/Performance
|
||||
P0222=Loop/Capteur de Position du Pédale/Circuit Bas de Fiche B
|
||||
P0223=Loop/Capteur de Position du Pédale/Circuit Haut Fiche B
|
||||
P0224=Loop/Capteur de Position du Pédale/ Circuit Intermittent du Fiche B
|
||||
P0225=Loop/Capteur de Position du Pédale/Circuit du Fiche C
|
||||
P0273=Circuit Bas d'Injecteur du Cylindre 5
|
||||
P0274=Haut Circuit d'Injecteur du Cylindre 5
|
||||
P0275=Contribution au Cylindre 5/Equilibre
|
||||
P0276=Circuit Bas d'Injecteur du Cylindre 6
|
||||
P0277=Haut Circuit d'Injecteur du Cylindre 6
|
||||
P0278=Contribution au Cylindre 6/Equilibre
|
||||
P0279=Circuit Bas d'Injecteur du Cylindre 7
|
||||
P0280=Haut Circuit d'Injecteur du Cylindre 7
|
||||
P0281=Contribution au Cylindre 7/Equilibre
|
||||
P0282=Circuit Bas d'Injecteur du Cylindre 8
|
||||
P0283=Haut Circuit d'Injecteur du Cylindre 8
|
||||
P0284=Contribution au Cylindre 8/Equilibre
|
||||
P0285=Circuit Bas d'Injecteur du Cylindre 9
|
||||
P0286=Haut Circuit d'Injecteur du Cylindre 9
|
||||
P0287=Contribution au Cylindre 9/Equilibre
|
||||
P0288=Circuit Bas d'Injecteur du Cylindre 10
|
||||
P0289=Haut Circuit d'Injecteur du Cylindre 10
|
||||
P0290=Contribution au Cylindre 10/Equilibre
|
||||
P0291=Circuit Bas d'Injecteur du Cylindre 11
|
||||
P0292=Haut Circuit d'Injecteur du Cylindre 11
|
||||
P0293=Contribution au Cylindre 11/Equilibre
|
||||
P0294=Circuit Bas d'Injecteur du Cylindre 12
|
||||
P0295=Haut Circuit d'Injecteur du Cylindre 12
|
||||
P0296=Contribution au Cylindre 12/Equilibre
|
||||
P0297=Condition de Voiture à Vitesse Maximale
|
||||
P0298=Température Super de l'Huile de Voiture
|
||||
P0299=Chargeur Turbo/Superchargeur Lent
|
||||
P0300=Hazard/Nombre de Cylindres pour Eteindre le Feu Detectes
|
||||
P0301=Cylindre 1 pour Eteindre le Feu Détecté
|
||||
P0302=Cylindre 2 pour Eteindre le Feu Détecté
|
||||
P0303=Cylindre 3 Eteint Detecté
|
||||
P0304=Cylindre 4 a Feu Eteint Detecte
|
||||
P0305=Cylindre 5 a Feu Eteint Detecté
|
||||
P0306=Cylindre 6 à Feu Eteint Detecté
|
||||
P0307=Cylindre 7 à Feu Eteint Detecté
|
||||
P0308=Cylindre 8 à Feu Eteint Detecté
|
||||
P0309=Cylindre 9 à Feu Eteint Detecté
|
||||
P0310=Cylindre 10 à Feu Eteint Detecté
|
||||
P0311=Cylindre 10 à Feu Eteint Detecté
|
||||
P0312=Cylindre 12 à Feu Eteint Detecté
|
||||
P0313=Feu Eteint à Carburant Bas Detecté
|
||||
P0314=Cylindre Eteint (Cylindre non Determiné)
|
||||
P0315=Variation du Système des Positions Crankshaft Non Pratiqué
|
||||
P0316=Machine Eteinte Detectee au Bout (Les 1000 Premieres Revolutions)
|
||||
P0317=Aucun Hardware de Construction de Rues
|
||||
P0318=Circuit de Signaux du Capteur A de Rues Dures
|
||||
P0319=Circuit de Signaux du Capteur B des Rues Dures
|
||||
P0320=Combustion/Circuit Distributeur d'Introduction de Vitesse dans la Machine
|
||||
P0369=Position Camshaft du Circuit du Capteur B Intermittent Banque 1
|
||||
P0371=Signal A de Temps de Reference de Haute Resolution Beaucoup de Pulses
|
||||
P0372=Signe A de Temps de Référence de Haute Performance Très Peu de Pulses
|
||||
P0373=Signe A Intermittent de Reference au Temps de Haute Resolution/ Pulses Erratiques
|
||||
P0374=Signe A de Temps de Référence de Haute Résolution Sans Pulse
|
||||
P0375=Signe B de Temps de Référence de Haute Résolution
|
||||
P0376=Signe B de Temps de Référence de Haute Résolution Trop de Pulses
|
||||
P0377=Signe B de Temps de Référence de Haute Résolution Tres Peu de Pulses
|
||||
P0378=Signe B Intermittent de Temps de Référence de Haute Résolution/Pulses Erratiques
|
||||
P0379=Signe B de Temps de Référence de Haute Résolution Sans Pulses
|
||||
P0380=Fiche de Charbon/Circuit de Chauffeur A
|
||||
P0390=Capteur B de Position Camshaft Circuit Banque 2
|
||||
P0391=Rang de Circuit de Capteur B de Position Camshaft/Performance Banque 2
|
||||
P0392=Circuit Bas de Capteur B de Position Camshaft Banque 2
|
||||
P0393=Haut Circuit de Capteur B de Position Camshaft Banque 2
|
||||
P0394=Circuit de Capteur B de Position Camshaft Banque 2
|
||||
P0400=Flux de Rirculation du Gas de Combustion
|
||||
P0401=Flux de Recirculation Insuffisante du Gas d'Exhaustion Detecte
|
||||
P0402=Flux Excessif de Recirculation du Gas d'Exhaustion Detecte
|
||||
P0403=Circuit de Controle de Recirculation du Gas de Controle
|
||||
P0404=Rang du Circuit de Controle de Recirculation du Gas d'Exhaustion/Performance
|
||||
P0405=Circuit Bas du Capteur A de Recirculation du Gas d'Exhaustion
|
||||
P0406=Haut Circuit du Capteur A de Recirculation du Gas d'Exhaustion
|
||||
P0408=Haut Circuit du Capteur B de Recirculation du Gas d'Exhaustion
|
||||
P0409=Circuit du Capteur A de Recirculation du Gas d'Exhaustion
|
||||
P040A=Temperature du Circuit du Capteur A de Recirculation du Gas d'Exhaustion
|
||||
P040B=Rang du Circuit de Temperature du Capteur A du Gas d'Exhaustion/Performance
|
||||
P040C=Circuit Bas du Capteur A de Température de Recirculation du Gas d'Exhaustion
|
||||
P040D=Haut Circuit du Capteur A de Température de Recirculation du Gas d'Exhaustion
|
||||
P040E=Circuit du Capteur A Intermittent de Température de Recirculation du Gas d'Exhaustion/Erratique
|
||||
P040F=Capteur A/B Connecte de Température de Recirculation du Gas d'Exhaustion
|
||||
P0410=Système Secondaire d'Injection d'Aire
|
||||
P0411=Flux du Système d'Aire Secondaire Incorrecte Detecté
|
||||
P0412=Circuit de Fiche de Valve A du Systeme Secondaire d'Injection d'Aire
|
||||
P0413=Circuit Ouvert de Fiche de la Valve A du Systeme d'Injection d'Aire Secondaire
|
||||
P0414=Circuit Court du Systeme Secondaire de Valve A d'Injection d'Aire
|
||||
P041D=Haut Circuit du Capteur B de Temperature de Recirculation du Gas d'Exhaustion
|
||||
P041E=Circuit Intermittent du Capteur B de Temperature de Recirculation du Gas d'Exhaustion/Erratique
|
||||
P041F=ISO/SAE reserve
|
||||
P0420=Efficacité du Système des Catalystes Sous Seuil Banque 1
|
||||
P0421=Efficacit de Chaffage des Catalystes Sous Seuil Banque 1
|
||||
P0422=Efficacite Principale des Catalystes Sous Seuil Banque 1
|
||||
P0423=Efficacité des Catalystes Chauffes Sous Seuil Banque 1
|
||||
P0424=Catalystes Chauffés de Température Sous Seuil Banque 1
|
||||
P0425=Circuit du Capteur de Température des Catalystes Banque 1 Capteur 1
|
||||
P0426=Rang du Circuit du Capteur de Température des Catalystes/Performance Banque 1 Capteur 1
|
||||
P0427=Circuit Bas du Capteur de Température des Catalystes Banque 1 Capteur 1
|
||||
P0428=Haut Circuit du Capteur de Température des Catalystes Banque 1 Capteur 1
|
||||
P0429=Circuit de Controle du Chauffeur des Catalystes Banque 1
|
||||
P042A=Circuit du Capteur de Température des Catalystes Banque 1 Capteur 2
|
||||
P042B=Rang du Circuit du Capteur de Température des Catalystes/Performance Banque 1 Capteur 2
|
||||
P042C=Circuit Bas du Capteur de Température Banque 1 Capteur 2
|
||||
P042D=Haut Circuit du Capteur de Température Banque 1 Capteur 2
|
||||
P042E=ISO/SAE reserve
|
||||
P042F=ISO/SAE reserve
|
||||
P0430=Efficacité du Système des Catalystes Sous Seuil Banque 2
|
||||
P0431=Efficacite du Chauffage des Catalystes Sous Seuil Banque 2
|
||||
P0432=Efficacité Principale des Catalystes Sous Seuil Banque 2
|
||||
P0433=Efficacité des Catalystes Chauffes Sous Seuil Banque 2
|
||||
P0434=Température des Catalystes Chauffes Sous Seuil Banque 2
|
||||
P0435=Circuit du Capteur de Température des Catalystes Banque 2 Capteur 1
|
||||
P0436=Rang du Circuit du Capteur de Temperature des Catalystes/Performance Banque 2 Capteur 1
|
||||
P0437=Circuit Bas du Capteur de Temperature des Catalystes Banque 2 Capteur 1
|
||||
P0438=Haut Circuit du Capteur de Temperature Banque 2 Capteur 1
|
||||
P0439=Circuit de Controle du Chauffeur des Catalystes Banque 2
|
||||
P043A=Circuit du Capteur de Température Banque 2 Capteur 2
|
||||
P043B=Rang du Circuit de Température des Catalystes/Performance Banque 2 Capteur 2
|
||||
P043C=Circuit Bas du Capteur de Température des Catalystes Banque 2 Capteur 2
|
||||
P043D=Haut Circuit du Capteur de Température des Catalystes Banque 2 Capteur 2
|
||||
P043E=Flux Bas de Référence d'Orifice Detectée du Système d'Emissions de Fuite Evapore
|
||||
P043F=Haut Flux d'Orifice de Référence du Système de Fuit Detecté d'Emissions Evapore
|
||||
P0440=Système d'Emissions Evapore
|
||||
P0441=Flux Purge du Système d'Emissions Evapore
|
||||
P0454=Capteur de Pression du Systeme d'Emission Evaporatif/Intermittent de Fiche
|
||||
P0455=Fuite du Système d'Emissions Evaporatif Détecte (grande fuite)
|
||||
P0456=Systeme de Fuite d'Emissions Evaporatif (fuite petite)
|
||||
P0457=Système d'Emissions Evaporatif de Fuite Detecte (cap des combustibles lache/ferme)
|
||||
P0458=Circuit Bas de Controle d'Emissions Pure du Système Evaporatif
|
||||
P0459=Haut Circuit à Valve de Controle du Système Evaporatif
|
||||
P0460=Circuit du Capteur A de Niveau de Fuite
|
||||
P0461=Rang du Circuit du Capteur A de Niveau du Carburant/Performance
|
||||
P0462=Circuit Bas du Capteur de Niveau des Combustibles
|
||||
P0463=Haut Circuit du Capteur A de Niveau des Combustibles
|
||||
P0464=Circuit du Capteur A Intermittent au Niveau des Combustibles
|
||||
P0465=Circuit du Capteur de Flux Pur EVAP
|
||||
P0466=Rang du Circuit du Capteur de Flux Pur EVAP/Performance
|
||||
P0467=Circuit Bas du Capteur de Flux Pur EVAP
|
||||
P0468=Haut Circuit du Capteur de Flux Pur EVAP
|
||||
P0469=Circuit du Capteur Intermittent de Flux Pur EVAP
|
||||
P0470=Circuit du Capteur A de Pression d'Exhaustion
|
||||
P0471=Rang du Circuit du Capteur A de Pression Evapore/Performance
|
||||
P0472=Circuit Bas du Capteur A de Pression Evapore
|
||||
P0473=Haut Circuit du Capteur A de Pression Evapore
|
||||
P0474=Circuit du Capteur A de Pression Evapore Intermittent/Erratique
|
||||
P0475=Valve de Controle de Pression Evaporée
|
||||
P0476=Rang de Valve de Controle de Pression Evaporée/Performance
|
||||
P0477=Valve de Controle de Pression Evaporee Basse
|
||||
P0478=Valve Haute de Controle de Pression Evaporée
|
||||
P0479=Valve de Controle Intermittente de Pression Evaporée
|
||||
P047A=Circuit du Capteur B de Pression Evapore
|
||||
P047B=Rang du Circuit du Capteur B de Pression Evaporée/Performance
|
||||
P047C=Circuit Bas du Capteur B de Pression Evaporée
|
||||
P047D=Haut Circuit du Capteur B de Pression Exhaustée
|
||||
P047E=Circuit B du Capteur B Intermittent de Pression Exhaustee/Erratique
|
||||
P047F=ISO/SAE reservés
|
||||
P0480=Circuit de Controle du Fan 1
|
||||
P0481=Circuit de Controle du Fan 2
|
||||
P0483=Circuit de Controle Rationnel du Fan
|
||||
P0484=Circuit d'Electricite Super du Fan
|
||||
P0485=Fan Puissant/Circuit du Sol
|
||||
P0486=Circuit du Capteur B de Recirculation de Gas Exhauste
|
||||
P0487=Circuit A de Controle du Loop de Gas Exhausté/Ouvert
|
||||
P0488=Rang de Circuit de Controle A du Loop de Recircultion de Gas Exhauste!Performance
|
||||
P0489=Circuit A Bas de Controle de Recirculation du Gas Exhausté
|
||||
P0551=Capteur de Pression du Volant Puissant/Rang de Fiches du Circuit/Performance
|
||||
P0552=Capteur de Pression du Volant Puissant/Circuit Bas de Fiches
|
||||
P0553=Capteur de Pression du Volant Puissant/Circuit Haut des Fiches
|
||||
P0554=Capteur de Pression du Volant Puissant/Circuit des Fiches Intermittent
|
||||
P0555=Circuit du Capteur de Pression pour Renforcer les Freins
|
||||
P0556=Rang de Circuit du Capteur de Pression pour Renforcer les Freins/Performance
|
||||
P0557=Circuit Bas du Capteur de Pression pour Renforcer les Freins
|
||||
P0558=Haut Circuit du Capteur de Pression pour Renforcer les Freins
|
||||
P0559=Circuit du Capteur Intermittent de Pression pour Renforcer les Freins
|
||||
P0560=Voltage du Système
|
||||
P0561=Voltage du Système inconstant
|
||||
P0562=Voltage Bas du Système
|
||||
P0563=Voltage Haut du Système
|
||||
P0564=Circuit d'Entree A de Plusieurs Fonctions pour Controler la Tour
|
||||
P0565=Controle du Signal de la Tour
|
||||
P0566=Controle du Signal Ferme de la Tour
|
||||
P0567=Controle du Signal Resume de la Tour
|
||||
P0568=Set de Controle du Signal de la Tour
|
||||
P0569=Controle du Signal du Bout de la Tour
|
||||
P056A=Controle Augmente du Signal de Distance de la Tour
|
||||
P056B=Controle Reduit du Signal de Distance de la Tour
|
||||
P0570=Controle Rapide du Signal de la Tour
|
||||
P0571=Circuit du Fiche A des Freins
|
||||
P0572=Circuit Bas du Fiche A des Freins
|
||||
P0573=Circuit Haut du Fiche A des Freins
|
||||
P0574=Controle du Systeme de la Tour-Vitesse Tres Haute du Vehicule
|
||||
P0575=Controle d'Entree du Circuit de la Tour
|
||||
P0576=Controle du Circuit Bas d'Entree de la Tour
|
||||
P0577=Contrle du Circuit Haut d'Entree de la Tour
|
||||
P0578=Controle Stable du Circuit d'Entree A de Plusieurs Fonctions de la Tour
|
||||
P0579=Controle de la Tour du Range du Circuit d'Entree A de Plusieurs Fonctions/Performance
|
||||
P0580=Controle de la Tour du Circuit Bas A d'Entree de Plusieurs Fonctions
|
||||
P0581=Controle du Circuit Haut A de l'Entree de la Tour de Plusieurs Fonctions
|
||||
P0582=Controle du Circuit Vacuum de la Tour/Ouvert
|
||||
P0583=Controle du Circuit Bas Vacuum de la Tour
|
||||
P0584=Controle du Circuit Haut Vacuum de la Tour
|
||||
P0585=Connexion d'Entree A/B de Controle de la Tour
|
||||
P0482=Controle du Circuit Fan 3
|
||||
P0490=Controle du Circuit Hait A de Recirculation du Gas d'Exhaustion
|
||||
P0491=Flux du Systeme d'Injection d'Aire Insuffisant Secondaire Banque 1
|
||||
P0492=Flux du Systeme d'Injection d'Aire Secoondaire Banque 2
|
||||
P0493=Vitesse Maximum du Fan
|
||||
P0494=Vitesse Lente du Fan
|
||||
P0495=Vitesse Haute du Fan
|
||||
P0496=Flux Haut du Systeme Purge d'Emissions Evapore
|
||||
P0497=Flux Bas Purge du Systeme d'Emissions Evapore
|
||||
P0498=Circuit Bas du Systeme de Controle du Vent d'Emissions Evapore
|
||||
P0499=Circuit Haut de Controle du Systeme de Vent a Valve d'Emissions Evapore
|
||||
P0500=Capteur Rapide A du Vehicule
|
||||
P0501=Rang du Capteur A Rapide du Vehicule/Performance
|
||||
P0502=Circuit Bas du Capteur A Rapide de la Voiture
|
||||
P0503=Capteur A Rapide intermittent du Vehicule/Erratique/Haut
|
||||
P0504=Correlation du Fiche A/B des Freins
|
||||
P0505=Système Idéal du Controle d'Aire
|
||||
P0506=Systeme de Controle d Aire Idéal Plus Bas de Celui Attendu
|
||||
P0507=Système RPM de Controle d Aire Idéal Plus Haut de Ce qu on Attend
|
||||
P0508=Circuit Bas Ideal du Système de Controle d'Aire
|
||||
P0523=Capteur de Pression de la Machine a Huile/Fiche haut
|
||||
P0524=Pression de la Machine a Huile Tres Basse
|
||||
P0525=Rang du Circuit de Controle de la Tour/Performance
|
||||
P0526=Circuit du Capteur de Vitesse Fan
|
||||
P0527=Rang du Circuit du Capteur Rapide Fan/Performance
|
||||
P0528=Aucun Signe du Circuit du Capteur Rapide Fan
|
||||
P0529=Circuit du Capteur Rapide Fan Intermittent
|
||||
P0530=Circuit du Capteur A de Pression Refrigerant A/C
|
||||
P0531=Rang du Circuit du Capteur de Pression du Refrigerant A/C/Performance
|
||||
P0532=Circuit du Capteur A de Pression Refrigerant A/C Bas
|
||||
P0533=Circuit Haut du Capteur A de Pression du Refrigerant A/C
|
||||
P0534=Perte du Charge du Refrigerant A/C
|
||||
P0535=Circuit du Capteur de Temperature Evaporateur A/C
|
||||
P0536=Rang du Circuit du Capteur Chaud Evaporatereur A/C/Performance
|
||||
P0537=Circuit Bas du Capteur Chaud Evaporateur A/C
|
||||
P0538=Circuit Haut du Capteur Chaud Evaporateur A/C
|
||||
P0539=Circuit du Capteur Chaud Evaporateur A/C Intermittent
|
||||
P0589=Controle d'Entree du Circuit B de la Tour de Plusieurs Fonctions
|
||||
P0590=Controle du Circuit d'Entree B de la Tour de Plusieurs Fonctions
|
||||
P0591=Rang du Circuit d'Entree B du Controle de la Tour/Performance
|
||||
P0592=Circuit Bas d'Entree B pour Controle de la Tour de Plusieurs Fonctions
|
||||
P0593=Haut Circuit d'Entree B pour Controle de la Tour de Plusieurs Fonctions
|
||||
P0594=Circuit de Controle Servo de la Tour/Ouvert
|
||||
P0595=Circuit Bas de Controle Servo pour Controle de la Tour
|
||||
P0596=Circuit Haut de Controle Servo pour Controle de la Tour
|
||||
P0597=Circuit de Controle du Thermostate du Chauffeur/Ouvert
|
||||
P0598=Circuit Bas de Controle du Thermostate du Chauffeur
|
||||
P0599=Controle du Circuit du Chauffeur de la Tour
|
||||
P0600=Lien Serial de Communication
|
||||
P0601=Controle Interne d'Erreurs du Module de Memoire
|
||||
P0602=Erreur du Programme pour Controle du Module
|
||||
P0603=Controle Interne d'Erreurs du Module pour Maintenir la Memoire (KAM)
|
||||
P0604=Controle Interne pour Erreurs pour Accès au Hazard de la Mémoire (RAM)
|
||||
P0605=Controle Interne pour Erreur du Module pour Lire la Mémoire
|
||||
P0606=ECM/PCM Processeur
|
||||
P0607=Performance du Controle du Module
|
||||
P0608=Controle de Sortie A du Module VSS
|
||||
P0609=Sortie A du Module de Controle VSS
|
||||
P060A=Performance du Processeur pour Controle Interne du Module
|
||||
P060B=Performance du Proces du Controle Interne du Module A/D
|
||||
P060C=Performance du Processeur Principale pour Controle Interne du Module
|
||||
P060D=Performance de Position du Pedal d'Accelerateur pour Controle Interne du Module
|
||||
P060E=Performance de Postion Loop pour Controle Interne du Module
|
||||
P060F=Performance de Temperature du Rafraicheur pour Controle Interne du Module
|
||||
P0610=Erreur d'Options pour Controle du Module du Vehicule
|
||||
P0611=Performance d'Injecteur des Combustibles pour Controle du Module
|
||||
P0612=Controle du Relai d'Injecteur des Combustibles pour Tester le Module
|
||||
P0613=Processeur TCM
|
||||
P0614=ECM/TCM Incompatible
|
||||
P0615=Circuit du Relai d'Initiateur
|
||||
P0616=Circuit Bas du Relai d'Initiateur
|
||||
P0617=Circuit Haut du Relai d'initiateur
|
||||
P0618=Erreur KAM pour Controle des Combustibles Alternatif
|
||||
P0619=Controle des Combustibles du Module RAM Alternatif/Erreur ROM
|
||||
P061A=Controle Interne de Performance du Torque du Module
|
||||
P061B=Calcule de Performance du Torque du Module pour Controle Interne
|
||||
P061C=Performance de la Machine RPM du Module pour Controle Interne
|
||||
P061D=Controle Interne de Performance de la Masse d'Aire de la Machine du Module
|
||||
P061E=Controle Interne de Performance des Freins du Module
|
||||
P061F=Controle Interne de Performance du Controleur Loop Actuaire du Module
|
||||
P0620=Controle des Batteries du Circuit
|
||||
P0621=Circuit d'Ordinateur L/Lampe Génératrice
|
||||
P0622=Circuit d'Ordinateur F/Champ Génératrice
|
||||
P0623=Controle du Circuit a Lampe Génératrice
|
||||
P0624=Controle du Circuit du Cap de Lampe Génératrice
|
||||
P0628=Controle de Circuit Bas a Pompe A de Combustibles
|
||||
P0629=Controle de Circuit Haut a Pompe A de Combustibles
|
||||
P062A=Controle de Rang du Circuit a Pompe A de Combustibles/Performance
|
||||
P062B=Controle Interne de Performance du Module d'Injecteur de Combustibles
|
||||
P062C=Controle Interne de Performance du Module de Vehicule Rapide
|
||||
P062D=Performance du Circuit du Conducteur d'Injecteur de Combustibles Banque 1
|
||||
P062E=Performance du Circuit de Conducteur d'Injecteur de Combustibles Banque 2
|
||||
P062F=Controle Interne d'Erreurs de Module EEPROM
|
||||
P0630=VIN Non Programme ou Incompatible-ECM/PCM
|
||||
P0631=VIN Non Programme ou Incompatible-TCM
|
||||
P0632=Odomètre Non Programme-ECM/PCM
|
||||
P0633=Cle d'Immobiliseur Non Programme-ECM/PCM
|
||||
P0634=PCM/ECM/TCM Temperature Interne Très Haute
|
||||
P0635=Controle de Circuit de Volant Puissant
|
||||
P0636=Controle de Circuit Bas de Volant Puissant
|
||||
P0637=Controle du Circuit Haut de Volant Puissant
|
||||
P0638=Rang de Controle de Loop Actuaire/Performance Banque 1
|
||||
P0639=Rang de Controle de Loop Actuaire/Performance Banque 2
|
||||
P063A=Sens de Circuit de Voltage de Batteries
|
||||
P063B=Rang de Circuit de Sens de Voltage de Batteries/Performance
|
||||
P063C=Circuit Bas de Sens de Voltage de Batteries
|
||||
P063D=Circuit Haut de Sens de Voltage de Batteries
|
||||
P063E=Entree de Loop Auto- configure Non Existant
|
||||
P063F=Auto-configuration de la Temperature d'Entree du Rafraicheur de la Machine Non Existant
|
||||
P0640=Controle du Circuit du Chauffeur d'Absorption d'Aire
|
||||
P0641=Référence du Capteur du Circuit de Voltage A/Ouvert
|
||||
P0642=Référence du Capteur du Circuit Bas de Voltage A
|
||||
P0643=Référence du Capteur du Circuit Haut de Voltage A
|
||||
P0644=Ecran du Conducteur du Circuit de Communication Seriale
|
||||
P0645=Controle du Circuit de Relais a Grapper A/C
|
||||
P0646=Controle du Circuit Bas de Relais a Grapper A/C
|
||||
P0647=Controle du Circuit Haut de Relais a Grapper A/C
|
||||
P0648=Controle du Circuit de Lampe d'Immobiliseur
|
||||
P0649=Controle du Circuit de Lampe de Controle Rapide
|
||||
P0650=Controle de Circuit de Lampe d'Indicateur de Malfonction (MIL)
|
||||
P0651=Reference de Capteur de Circuit de Voltage B/Ouvert
|
||||
P0652=Capteur de Référence de Circuit Bas de Voltage B
|
||||
P0653=Référence du Capteur du Circuit Haut de Voltage B
|
||||
P0654=Performance du Circuit de la Machine RPM
|
||||
P0655=Controle de Performance du Circuit de Lampe Chaude de la Machine
|
||||
P0656=Performance du Niveau de Combustibles du Circuit
|
||||
P0657=Provision d'Actuaire de Circuit de Voltage A/Ouvert
|
||||
P0658=Provision d'Actuaire du Circuit Bas de Voltage A
|
||||
P0659=Provision d'Actuaire du Circuit Haut de Voltage A
|
||||
P065A=Performance du Système des Batteries
|
||||
P065B=Rang de Controle Generateur du Circuit/Performance
|
||||
P0660=Controle du Circuit a Valve de Son d'Absorption Manifold/Banque Ouverte 1a)
|
||||
P0661=Controle du Circuit a Valve de Son d'Absorption Manifold Banque 1 a)
|
||||
P0662=Controle du Circuit Haut a Valve de Son d'Absorption Manifold Banque 1 a)
|
||||
P0663=Controle du Circuit a Valve de Son d'Absorption Manifold/Banque Ouverte 2 a)
|
||||
P0664=Controle du Circuit Bas a Valve de Son d'Absorption Manifold Banque 2 a)
|
||||
P0665=Controle du Haut Circuit a Valve de Son d'Absorption Manifold Banque 2 a)
|
||||
P0666=Circuit du Capteur de haute temperature Interne PCM/ECM/TCM
|
||||
P0667=Rang du Capteur Chaud Interne PCM/ECM/TCM/Performance
|
||||
P0668=Circuit Bas du Capteur Chaud Interne PCM/ECM/TCM
|
||||
P0669=Circuit Haut du Capteur Chaud Interne PCM/ECM/TCM
|
||||
P066A=Controle du Circuit Bas de Fiche au Charbon 1
|
||||
P066B=Controle du Haut Circuit de Fiche au Charbon 1
|
||||
P066C=Controle du Circuit Bas de Fiche au Charbon 2
|
||||
P066D=Controle du Circuit Haut de Fiche au Charbon 2
|
||||
P069F=ISO/SAE reservé
|
||||
P0700=Controle du Système de Transmission (Demande MIL)
|
||||
P0701=Rang du Système de Transmission/Performance
|
||||
P0702=Controle du Système de Transmission d'Electricite
|
||||
P0703=Circuit de Fiche B des Freins
|
||||
P0704=Circuit de Fiche d'Entree pour Grapper
|
||||
P0705=Circuit du Capteur A de Rang de Transmission (PRNDL Entree)
|
||||
P0706=Rang du Circuit de Capteur A de Transmission/Performance
|
||||
P070A=Circuit de Capteur de Transmission de Niveau de Flux
|
||||
P070B=Rang de Circuit du Capteur de Transmission du Niveau de Flux/Performance
|
||||
P070C=Circuit Bas de Capteur de Transmission du Niveau de Flux
|
||||
P070D=Circuit Haut de Capteur de Transmission du Niveau de Flux
|
||||
P070E=Circuit de Capteur Intermittent de Transmission du Niveau de Flux/Erratique
|
||||
P070F=Transmission du Niveau de Flux Très Bas
|
||||
P0710=Circuit de Capteur A de Transmission de Température du Flux
|
||||
P0711=Rang du Circuit de Capteur A de Transmission de Temperature du Flux/Performance
|
||||
P0712=Circuit Bas de Capteur A de Transmission de Temperature du Flux
|
||||
P0713=Haut Circuit du Capteur A de Transmission de Température du Flux
|
||||
P0714=Circuit Intermittent de Capteur A de Transmission de Temperature du Flux
|
||||
P0715=Entree/Circuit du Capteur A a Tourbine Rapide
|
||||
P0716=Entrée/Rang du Circuit de Capteur A a Turbine Rapide/Performance
|
||||
P0717=Entrée/Circuit de Capteur A a Turbine Rapide Sans Signal
|
||||
P0718=Entree/Circuit de Capteur A Intermittent a Turbine Rapide
|
||||
P0719=Circuit Bas B de Fiche de Freins
|
||||
P071A=Circuit A de Fiche de Transmission
|
||||
P071B=Circuit Bas A a Fiche connecte pour Transmission
|
||||
P071C=Haut Circuit a Fiche A pour Transmission
|
||||
P0509=Controle du Systeme de Haut Circuit d'Aire Potentielle
|
||||
P050A=Controle de Performance du Système d'Aire Froide Potential
|
||||
P050B=Performance en Temps du Systeme de Combustion
|
||||
P050C=Performance de Temperature du Ventilateur d'Aire Froide de la Machine
|
||||
P050D=Controle Rigide Potential de Production d'Aire Froide
|
||||
P050E=ISO/SAE reserve
|
||||
P050F=ISO/SAE reserve
|
||||
P0510=Position de Fiche de Circuit Ferme
|
||||
P0511=Controle de Circuit d'Aire Potentielle
|
||||
P0512=Demande de Démarrage du Circuit
|
||||
P0513=Cle Incorrecte d'Immobiliseur
|
||||
P0514=Rang du Circuit a Capteur de Temperature de Batterie/Performance
|
||||
P0515=Circuit de Capteur de Temperature a Batteries
|
||||
P0516=Circuit Bas a Capteur de Temperature de Batteries
|
||||
P0517=Circuit Haut a Capteur de Temperature de Batteries
|
||||
P0518=Controle de l'Aire Produite du Circuit Intermittent
|
||||
P0519=Controle de Performance du Systeme d'Aire Produite
|
||||
P0520=Capteur de la Machine a Huile/Fiche Circuit
|
||||
P0521=Capteur de Pression de la Machine a Huile/Performance
|
||||
P0522=Capteur de Pression de la Machine a Huile/Fiche Bas
|
||||
P0708=Circuit Haut A de Rang de Capteur de Transmission
|
||||
P0709=Circuit Intermittent de Rang du Capteur A pour Transmission
|
||||
P071D=Circuit de Fiche B de Transmission
|
||||
P071E=Circuit B de Fiche B de Transmission
|
||||
P071F=Circuit Haut du Capteur B pour Transmission
|
||||
P0720=Circuit de Production a Capteur Rapide
|
||||
P0721=Rang de Circuit de Production a Capteur Rapide/Performance
|
||||
P0722=Circuit de Production de Capteur Rapide sans Signe
|
||||
P0723=Circuit Intermittent de Production a Capteur Rapide
|
||||
P0724=Circuit Haut de Fiche B de Freins
|
||||
P0725=Circuit de Production a Machine Rapide
|
||||
P0726=Rang de Circuit de Production a Machine Rapide/Performance
|
||||
P0727=Circuit de Production a Machine Rapide sans Signe
|
||||
P0728=Circuit Intermittent de Production a Machine Rapide
|
||||
P0729=Ration Incorrecte de Grenage 6
|
||||
P0730=Ration Incorrecte de Grenage
|
||||
P0731=Ration Incorrecte de Grenage 1
|
||||
P0732=Ration Incorrecte de Grenage 2
|
||||
P0733=Ration Incorrecte de Grenage 3
|
||||
P0734=Ration Incorrecte de Grenage 4
|
||||
P0735=Ration Incorrecte de Grenage 5
|
||||
P0736=Ration Incorrecte Reverse
|
||||
P0737=Circuit de Production a Machine Rapide TCM
|
||||
P0738=Circuit Bas Generateur a Machine Rapide TCM
|
||||
P0739=Circuit Haut Generateur a Machine Rapide TCM
|
||||
P0740=Circuit a Convertisseur de Torque pour Grapper/Ouvert
|
||||
P0741=Performance de Circuit a Convertisseur de Torque pour Grapper/Decollage
|
||||
P0742=Circuit Colle a Convertisseur de Torque pour Grapper
|
||||
P0143=Circuit Basse Tension Capteur O2 Radiateur Rangée 1 Capteur 3
|
||||
P0142=Circuit Capteur O2 Rangée 1 Capteur 3
|
||||
P0141=Circuit Capteur O2 Radiateur Rangée 1 Capteur 2
|
||||
P0140=Circuit Pas d'Activité Détectée Capteur O2 Rangée 1 Capteur 2
|
||||
P0139=Circuit Réponse Lente Capteur O2 Rangée 1 Capteur 2
|
||||
P0138=Circuit Tension Haute Capteur O2 Rangée 1 Capteur 2
|
||||
P0137=Circuit Tension Basse Capteur O2 Rangée 1 Capteur 2
|
||||
P0136=Circuit Capteur O2 Rangée 1 Capteur 2
|
||||
P0128=Thermostat Liquide de Refroidissement (Température Liquide de Refroidissement En Dessous de Régulation Thermostat)
|
||||
P0126=Température Liquide de Refroidissement Insuffisante pour Opération Stable
|
||||
P0123=Accélérateur/Capteur Position Pédale/Circuit Haut Interrupteur A
|
||||
P0122=Accélérateur/Capteur Position Pédale/Circuit Bas Interrupteur A
|
||||
P0121=Accélérateur/Capteur Position Pédale/Circuit Interrupteur A Variation/Performance
|
||||
P0120=Accélérateur/Capteur Position Pédale/Circuit Interrupteur A
|
||||
P011A=Température Liquide de Refroidissement Capteur 1/2 Corrélation
|
||||
P0119=Circuit Intermittent Température Liquide de Refroidissement Capteur 1
|
||||
P0118=Circuit Haut Température Liquide de Refroidissement Capteur 1
|
||||
P0117=Circuit Bas Température Liquide de Refroidissement Capteur 1
|
||||
P0116=Circuit Température Liquide de Refroidissement Capteur 1 Variation/Performance
|
||||
P0115=Circuit Température Liquide de Refroidissement Capteur 1
|
||||
P010A=Masse ou Volume Flux Air Circuit B
|
||||
P0109=Pression Collecteur Absolue/Circuit Intermittent Pression Barométrique
|
||||
P0108=Pression Collecteur Absolue/Circuit Haut Pression Barométrique
|
||||
P0107=Pression Collecteur Absolue/Circuit Bas Pression Barométrique
|
||||
P0106=Pression Collecteur Absolue/Circuit Pression Barométrique Variation/Performance
|
||||
P0105=Pression Collecteur Absolue/Circuit Pression Barométrique
|
||||
P0104=Masse ou Volume Flux Air Circuit A Intermittent
|
||||
P0103=Masse ou Volume Flux Air Circuit A Haut
|
||||
P0102=Masse ou Volume Flux Air Circuit A Bas
|
||||
P0101=Masse ou Volume Flux Air Circuit A Variation/Performance
|
||||
P0100=Masse ou Volume Flux Air Circuit A
|
||||
P009A=Température Entrée d'Air / Température Air Ambiant Corrélation
|
||||
P0099=Température d'Entrée d'Air Capteur 2 Circuit Intermittent/Incohérent
|
||||
P0098=Température d'Entrée d'Air Capteur 2 Circuit Haut
|
||||
P0097=Température d'Entrée d'Air Capteur 2 Circuit Bas
|
||||
P0096=Température Circuit d'Entrée d'Air Capteur 2 Variation/Performance
|
||||
P0095=Température Circuit d'Entrée d'Air Capteur 2
|
||||
P0094=Fuite Circuit Carburant Détectée - Petite Fuite
|
||||
P0229=Accélérateur/Capteur de Position de la Pédale/ Commutateur de Position C Circuit Intermittent
|
||||
P0228=Accélérateur/Capteur de Position de la Pédale/ Commutateur de Position C Circuit Haut
|
||||
P0227=Accélérateur/Capteur de Position de la Pédale/ Commutateur de Position C Circuit Bas
|
||||
P0226=Accélérateur/Capteur de Position de la Pédale/Commutateur de Position C Circuit/Performance
|
||||
P0152=Bloque 2 Capteur 1 Capteur de O2 Circuit Haute Tension
|
||||
P0151=Bloque 2 Capteur 1 Capteur de O2 Circuit basse tension
|
||||
P0149=Erreur de Timing du Carburant
|
||||
P0147=Bloque 1 Capteur 3 Capteur de O2 Circuit du radiateur
|
||||
P0144=Bloque 1 Capteur 3 Circuit du Capteur de O2 à haute tension
|
||||
P0145=Bloque 1 Capteur 3 Circuit du Capteur de O2 à réponse lente
|
||||
P0146=Bloque 1 Capteur 3 Circuit du Capteur de O2 aucune activité détectée
|
||||
P0242=Circuit B du capteur de suralimentation du chargeur turbo/super chargeur élevé
|
||||
P0241=Circuit B du capteur de suralimentation du chargeur turbo/super chargeur faible
|
||||
P0240=Étendue/Performance du circuit B du capteur de suralimentation du chargeur turbo/super chargeur
|
||||
P023E=Pression absolue du collecteur - Corrélation du capteur B de suralimentation du chargeur turbo/super chargeur
|
||||
P023D=Pression absolue du collecteur - Corrélation du capteur A de suralimentation du chargeur turbo/super chargeur
|
||||
P023C=Circuit de commande de la pompe à liquide de refroidissement du refroidisseur d'air de charge élevé
|
||||
P023B=Circuit de commande de la pompe à liquide de refroidissement du refroidisseur d'air de charge faible
|
||||
P023A=Circuit de commande de la pompe à liquide de refroidissement du refroidisseur d'air de charge /Ouvrir
|
||||
P0239=Circuit B du capteur de suralimentation du chargeur turbo/super chargeur
|
||||
P0238=Circuit A du capteur de suralimentation du chargeur turbo/super chargeur élevé
|
||||
P0237=Circuit A du capteur de suralimentation du chargeur turbo/super chargeur faible
|
||||
P0236=Étendue/Performance du circuit A du capteur de suralimentation du chargeur turbo/super chargeur
|
||||
P0234=Condition de suralimentation du chargeur turbo/super chargeur
|
||||
P0235=Circuit A du capteur de suralimentation du chargeur turbo/super chargeur
|
||||
P0233=Circuit secondaire de pompe à carburant intermittent
|
||||
P0232=Circuit secondaire de pompe à carburant élevé
|
||||
P0231=Circuit secondaire de pompe à carburant faible
|
||||
P022A=Circuit A de commande de dérivation du refroidisseur d’air de charge /Ouvrir
|
||||
P0230=Circuit primaire de pompe à carburant
|
||||
P022F=Circuit B de commande de dérivation du refroidisseur d’air de charge élevé
|
||||
P022E=Circuit B de commande de dérivation du refroidisseur d’air de charge faible
|
||||
P022D=Circuit B de commande de dérivation du refroidisseur d’air de charge /Ouvrir
|
||||
P022C=Circuit de commande A de dérivation du refroidisseur d’air de charge élevé
|
||||
P022B=Circuit A de commande Ade dérivation du refroidisseur d’air de charge faible
|
||||
U3FFF=Aucun code d’anomalie défini
|
||||
U0301=Incompatibilité logicielle avec ECM/PCM
|
||||
U0302=Incompatibilité logicielle avec module de contrôle de transmission
|
||||
U0304=Incompatibilité logicielle avec module de commande de changement de vitesse
|
||||
U0305=Incompatibilité logicielle avec module de régulateur de vitesse
|
||||
@@ -0,0 +1,144 @@
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
U0207=אבדה התקשורת מול מודול בקרת הגג הנפתח
|
||||
U0229=אבדה התקשורת מול מודול חימום ההגה
|
||||
U0231=אבדה התקשורת מול מודול חישת הגשם
|
||||
U0320=חוסר תאימות תכנתי עם מודול בקרת היגוי כוח
|
||||
U0318=חוסר תאימות תכנתי עם מודול בקרת מערכת הבלימה
|
||||
U0400=התקבלו נתונים שגויים
|
||||
U0328=חוסר תאימות תכנתי עם מודול חיישן זווית ההיגוי
|
||||
U0405=התקבלו נתונים שגויים ממודול בקרת השיוט
|
||||
U0410=התקבלו נתונים שגויים ממודול בקרת משאבת הדלק
|
||||
U0418=התקבלו נתונים שגויים ממודול בקרת מערכת הבלימה
|
||||
U0420=התקבלו נתונים שגויים ממודול בקרת היגוי כוח
|
||||
U0427=התקבלו נתונים שגויים ממודול בקרת אבטחת כלי רכב
|
||||
U0428=התקבלו נתונים שגויים ממודול חיישן זווית היגוי
|
||||
U0429=התקבלו נתונים שגויים ממודול בקרת עמוד היגוי
|
||||
U0430=התקבלו נתונים שגויים ממודול מעקב לחץ האוויר בצמיג
|
||||
U3FFF=לא הוגדר קוד בעיה
|
||||
U0120=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0119=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0118=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0117=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0116=נשמר על ידי המסמך
|
||||
P256F=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P240F=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P240E=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P240D=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P207F=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P206D=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P206C=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P206B=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P206A=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P205F=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P204F=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P0B0F=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P0B0E=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P075F=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P050F=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P050E=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P084F=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P023F=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P069F=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P069E=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P047F=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P080E=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P080F=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P0364=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P245E=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P245F=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P255F=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P018F=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P0323=קלט מהירות מנוע במעגל הצתה/מפלג לא רציף
|
||||
P0322=אין אות קלט מהירות מנוע במעגל הצתה/מפלג
|
||||
P0321=כשל בביצועי/טווח קלט מהירות מנוע במעגל הצתה/מפלג
|
||||
P0320=כשל בקלט מהירות מנוע במעגל הצתה/מפלג
|
||||
P0319=כשל באות מעגל חיישן ‚כביש משובש’ B
|
||||
P0315=סטיית מערכת מצב גל ארכובה לא נלמדה (ע״י מחשב)
|
||||
P0314=החטאת ניצוץ בצילינדר יחיד (לא צוין איזה צילינדר)
|
||||
P0313=זוהתה החטאת ניצוץ עם תערובת ענייה
|
||||
P0311=זוהתה החטאת ניצוץ צילינדר 11
|
||||
P0310=זוהתה החטאת ניצוץ צילינדר 10
|
||||
P0309=זוהתה החטאת ניצוץ צילינדר 9
|
||||
P0308=זוהתה החטאת ניצוץ צילינדר 8
|
||||
P0307=זוהתה החטאת ניצוץ צילינדר 7
|
||||
P0306=זוהתה החטאת ניצוץ צילינדר 6
|
||||
P0305=זוהתה החטאת ניצוץ צילינדר 5
|
||||
P0304=זוהתה החטאת ניצוץ צילינדר 4
|
||||
P0303=זוהתה החטאת ניצוץ צילינדר 3
|
||||
P0302=זוהתה החטאת ניצוץ צילינדר 2
|
||||
P0301=זוהתה החטאת ניצוץ צילינדר 1
|
||||
P0312=זוהתה החטאת ניצוץ צילינדר 12
|
||||
P0318=כשל באות מעגל חיישן ‚כביש משובש’ A
|
||||
P0317=חומרת ‚כביש משובש’ לא קיימת
|
||||
P0316=זוהתה החטאת ניצוץ בהנעה (1000 סיבובים ראשונים)
|
||||
P0324=שגיאה במערכת בקרת נקישות
|
||||
P0431=יעילות המערכת הקטליטית המתחממת מתחת לסף הפעולה למצבור 2 (צד ימין)
|
||||
P0430=יעילות המערכת הקטליטית מתחת לסף הפעולה למצבור 2 (צד ימין)
|
||||
P042F=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P042E=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P041F=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P012F=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P006F=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P006E=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P000F=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P000E=שמור ל־ISO/SAE
|
||||
P0009=ביצועי מערכת מצב מנוע מצבור 2 (צד ימין)
|
||||
P0008=ביצועי מערכת מצב מנוע מצבור 1 (צד שמאל)
|
||||
P0007=אות גבוה במעגל בקרת שסתום הפסקת דלק
|
||||
P0006=אות נמוך במעגל בקרת שסתום הפסקת דלק
|
||||
P0005=נתק/קצר במעגל בקרת שסתום הפסקת דלק
|
||||
P0004=אות גבוה במעגל בקרת וסת דלק
|
||||
P0003=אות נמוך במעגל בקרת וסת דלק
|
||||
P0002=טווח/ביצועים במעגל בקרת וסת דלק
|
||||
P0001=נתק/קצר במעגל בקרת וסת דלק
|
||||
U0105=אבדה התקשורת מול מודול בקרת הזרקת הדלק
|
||||
U0104=אבדה התקשורת מול מודול בקרת השיוט
|
||||
U0103=אבדה התקשורת מול מודול העברת ההילוכים
|
||||
U0099=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0098=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0097=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0096=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0095=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0094=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0093=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0092=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0091=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0090=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0089=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0088=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0087=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0086=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0085=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0084=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0083=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0082=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0081=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0080=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0079=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0078=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0077=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0076=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0075=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0074=
|
||||
U0139=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0138=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0137=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0136=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0135=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0134=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0133=נשמר על ידי המסמך
|
||||
U0163=אבדה התקשורת מול מודול בקרת הניווט
|
||||
U0162=אבדה התקשורת מול מודול תצוגת הניווט
|
||||
U0161=אבדה התקשורת מול מודול המצפן
|
||||
U0159=אבדה התקשורת מול מודול מסייע החנייה
|
||||
U0183=אבדה התקשורת מול מודול בקרת התאורה - אחורי
|
||||
U0182=אבדה התקשורת מול מודול בקרת התאורה - קדמי
|
||||
U0186=אבדה התקשורת מול מגבר השמע
|
||||
U0185=אבדה התקשורת מול מודול בקרת האנטנה
|
||||
U0184=אבדה התקשורת מול הרדיו
|
||||
U0197=אבדה התקשורת מול מודול בקרת הטלפון
|
||||
U0192=אבדה התקשורת מול המחשב האישי
|
||||
U0191=אבדה התקשורת מול הטלוויזיה
|
||||
U0198=אבדה התקשורת מול מודול בקרת הטלמטיקה
|
||||
File diff suppressed because it is too large
Load Diff
@@ -0,0 +1,10 @@
|
||||
P0001=Regolatore del circuito di controllo del volume carburante/aperto
|
||||
P0002=Regolatore del circuito di controllo volume di carburante distanza/prestazioni
|
||||
P0003=Regolatore del circuito di controllo volume di carburante basso
|
||||
P0004=Regolatore del circuito di controllo volume di carburante Alto
|
||||
P0005=Controllo Circuito valvola a intercettazione carburante/Aperto
|
||||
P0006=Controllo circuito valvola a intercettazione carburante Basso
|
||||
P0007=Controllo circuito valvola a intercettazione carburante Alto
|
||||
U3FFF=Nessun codice di errore impostato
|
||||
P000F=Riservato a ISO/SAE
|
||||
P000E=Riservato a ISO/SAE
|
||||
@@ -0,0 +1,2 @@
|
||||
P0001=Amniniḍ n unezḍay n umlugen n tuzirt isissuɣa / yeldi
|
||||
P0002=Amniniḍ n unezḍay n umlugen n tuzirt n yidis / tarebbawt
|
||||
@@ -0,0 +1,87 @@
|
||||
P0001=연료량 조절기 제어 회로 열림
|
||||
P0002=연료량 조절기 제어 회로 범위 / 성능
|
||||
P0003=연료량 조절기 제어 회로가 낮음
|
||||
P0004=연료량 조절기 제어 회로가 높음
|
||||
P0005=연료 차단 밸브 A 제어 회로 / 열림
|
||||
P0006=연료 차단 밸브 A 제어 회로가 낮음
|
||||
P0007=연료 차단 밸브 A 제어 회로가 높음
|
||||
P000A=A 캠축 위치 저속 응답 뱅크 1
|
||||
P000B=B 캠축 위치 저속 응답 뱅크 1
|
||||
P000C=A 캠축 위치 저속 응답 뱅크 2
|
||||
P000D=B 캠축 위치 저속 응답 뱅크 2
|
||||
P000E=ISO/SAE 예약됨
|
||||
P000F=ISO/SAE 예약됨
|
||||
P0010=A 캠축 위치 액추에이터 회로 / 오픈 뱅크 1
|
||||
P0011=A 캠축 위치 - 타이밍 임계값 초과 또는 시스템 성능 뱅크 1
|
||||
P0012=A 캠축 위치 - 타이밍 초과 지연 뱅크 1
|
||||
P0009=엔진 위치 시스템 성능 뱅크 2
|
||||
P0013=B 캠축 위치 - 액추에이터 회로 / 오픈 뱅크 1
|
||||
P0008=엔진 위치 시스템 성능 뱅크 1
|
||||
P006D=기압 - 터보차저/슈퍼차저 입구 압력 상관관계
|
||||
P0044=HO2S 히터 제어 회로 높음 뱅크 1 센서 3
|
||||
P0067=공기 보조 인젝터 제어 회로 높음
|
||||
P0068=MAP/MAF – 스로틀 위치 상관 관계
|
||||
P0063=HO2S 히터 제어 회로 낮음 뱅크 2 센서 3
|
||||
P0064=HO2S 히터 제어 회로 높음 뱅크 2 센서 3
|
||||
P0062=HO2S 히터 제어 회로 뱅크 2 센서 3
|
||||
P0058=HO2S 히터 제어 회로 높음 뱅크 2 센서 2
|
||||
P0059=HO2S 히터 저항 뱅크 2 센서 1
|
||||
P0054=HO2S 히터 저항 뱅크 1 센서 2
|
||||
P0053=HO2S 히터 저항 뱅크 1 센서 1
|
||||
P0050=HO2S 히터 제어 회로 뱅크 2 센서 1
|
||||
P0051=HO2S 히터 제어 회로 낮음 뱅크 2 센서 1
|
||||
P0048=터보차저/슈퍼차저 부스트 컨트롤 솔레노이드 A 회로 높음
|
||||
P0041=O2 센서 신호 교환됨 뱅크 1 센서 2/뱅크 2 센서 2
|
||||
P0039=터보차저/슈퍼차저 우회 밸브 제어 회로 범위/성능
|
||||
P0040=O2 센서 신호 교환됨 뱅크 1 센서 1/뱅크 2 센서 1
|
||||
P0037=HO2S 히터 제어 회로 낮음 뱅크 1 센서 2
|
||||
P0031=HO2S 히터 제어 회로 낮음 뱅크 1 센서 1
|
||||
P0032=HO2S 히터 제어 회로 높음 뱅크 1 센서 1
|
||||
P0033=터보차저/슈퍼차저 우회 밸브 제어 회로
|
||||
P0030=HO2S 히터 제어 회로 뱅크 1 센서 1
|
||||
P0028=흡기 밸브 제어 솔레노이드 회로 범위/성능 뱅크 2
|
||||
P0023=B 캠축 위치 - 액추에이터 회로 / 오픈 뱅크 2
|
||||
P0019=크랭크축 위치 – 캠축 위치 상관관계 뱅크 2 센서 B
|
||||
P0014=B 캠축 위치 - 타이밍 임계값 초과 또는 시스템 성능 뱅크 1
|
||||
P0029=배기 밸브 제어 솔레노이드 회로 범위/성능 뱅크 2
|
||||
P0034=터보차저/슈퍼차저 우회 밸브 제어 회로 낮음
|
||||
P0045=터보차저/슈퍼차저 부스트 제어 솔레노이드 A 회로/오픈
|
||||
P0046=터보차저/슈퍼차저 부스트 제어 솔레노이드 A 회로 범위/성능
|
||||
P0060=HO2S 히터 저항 뱅크 2 센서 2
|
||||
P0035=터보차저/슈퍼차저 우회 밸브 제어 회로 높음
|
||||
P0036=HO2S 히터 제어 회로 뱅크 1 센서 2
|
||||
P0038=HO2S 히터 제어 회로 높음 뱅크 1 센서 2
|
||||
P0043=HO2S 히터 제어 회로 낮음 뱅크 1 센서 3
|
||||
P0047=터보차저/슈퍼차저 부스트 컨트롤 솔레노이드 A 회로 낮음
|
||||
P004C=터보차저/슈퍼차저 부스트 컨트롤 솔레노이드 B 회로 낮음
|
||||
P0055=HO2S 히터 저항 뱅크 1 센서 3
|
||||
P0066=공기 보조 인젝터 제어 회로 또는 회로 낮음
|
||||
P0016=크랭크축 위치 – 캠축 위치 상관관계 뱅크 1 센서 A
|
||||
P0018=크랭크축 위치 – 캠축 위치 상관관계 뱅크 2 센서 A
|
||||
P0021=A 캠축 위치 - 타이밍 임계값 초과 또는 시스템 성능 뱅크 2
|
||||
P0024=B 캠축 위치 - 타이밍 임계값 초과 또는 시스템 성능 뱅크 2
|
||||
P0042=HO2S 히터 제어 회로 뱅크 1 센서 3
|
||||
P0049=터보차저/슈퍼차저 터빈 과속
|
||||
P004A=터보차저/슈퍼차저 부스트 제어 솔레노이드 B 회로/오픈
|
||||
P004E=터보차저/슈퍼차저 부스트 제어 솔레노이드 A 회로 간헐 작동/불규칙
|
||||
P004F=터보차저/슈퍼차저 부스트 제어 솔레노이드 B 회로 간헐 작동/불규칙
|
||||
P0015=B 캠축 위치 - 타이밍 초과 지연 뱅크 1
|
||||
P0017=크랭크축 위치 – 캠축 위치 상관관계 뱅크 1 센서 B
|
||||
P004B=터보차저/슈퍼차저 부스트 제어 솔레노이드 B 회로 범위/성능
|
||||
P004D=터보차저/슈퍼차저 부스트 컨트롤 솔레노이드 B 회로 높음
|
||||
P0056=HO2S 히터 제어 회로 뱅크 2 센서 2
|
||||
P0065=공기 보조 인젝터 제어 범위/성능
|
||||
P006B=MAP – 배기 압력 상관 관계
|
||||
P0022=A 캠축 위치 - 타이밍 초과 지연 뱅크 2
|
||||
P0020=A 캠축 위치 액추에이터 회로 / 오픈 뱅크 2
|
||||
P0025=B 캠축 위치 - 타이밍 초과 지연 뱅크 2
|
||||
P0026=흡기 밸브 제어 솔레노이드 회로 범위/성능 뱅크 1
|
||||
P0027=배기 밸브 제어 솔레노이드 회로 범위/성능 뱅크 1
|
||||
P0052=HO2S 히터 제어 회로 높음 뱅크 2 센서 1
|
||||
P0057=HO2S 히터 제어 회로 낮음 뱅크 2 센서 2
|
||||
P0061=HO2S 히터 저항 뱅크 2 센서 3
|
||||
P006A=MAP – 질량 또는 체적 공기 흐름 상관 관계
|
||||
P006C=MAP - 터보차저/슈퍼차저 입구 압력 상관관계
|
||||
P0069=매니폴드 절대 압력 – 기압 상관 관계
|
||||
P006F=ISO/SAE 예약됨
|
||||
P006E=ISO/SAE 예약됨
|
||||
@@ -0,0 +1,17 @@
|
||||
P0001=Regulator for kontroll av drivstoffvolum/Åpen
|
||||
P0002=Regulatorkrets for kontroll av drivstoffvolum/Ytelse
|
||||
P0003=Regulatorkrets for kontroll av drivstoffvolum lav
|
||||
P0004=Regulatorkrets for kontroll av drivstoffvolum høy
|
||||
P0005=Ventil for drivstoffavstengning A Kontrollkrets/åpen
|
||||
P0006=Ventil for drivstoffavstengning A Kontrollkrets lav
|
||||
P0007=Ventil for drivstoffavstengning A Kontrollkrets høy
|
||||
P0009=Motorplassering systemytelse bank 2
|
||||
P000A=A kamakselposisjon treg reaksjon bank 1
|
||||
P0008=Motorplassering systemytelse bank 1
|
||||
P000B=B kamakselposisjon treg reaksjon bank 1
|
||||
P000C=A kamakselposisjon treg reaksjon bank 1
|
||||
P000D=B kamakselposisjon treg reaksjon bank 2
|
||||
P000E=ISO/SAE reservert
|
||||
P000F=ISO/SAE reservert
|
||||
P0010=A kamakselposisjon relée krets / åpen bank 1
|
||||
P0011=
|
||||
File diff suppressed because it is too large
Load Diff
@@ -0,0 +1 @@
|
||||
P0001=ਫਿਊਲ ਵੋਲੀਅਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ/ਓਪਨ
|
||||
@@ -0,0 +1,474 @@
|
||||
P0001=Regulator ilości paliwa - Otwarty obwód sterowania
|
||||
P0002=Regulator ilości paliwa – Awaria obiegu prądu/wydajności
|
||||
P0003=Regulator ilości paliwa – Sygnał zbyt niski
|
||||
P0004=Regulator ilości paliwa – Sygnał zbyt wysoki
|
||||
P0005=Zawór odcinający paliwo A - Obwód sterowania/otwarty
|
||||
P0006=Zawór odcinający paliwo A - Sygnał zbyt niski
|
||||
P0007=Zawór odcinający paliwo A - Sygnał zbyt wysoki
|
||||
P0008=Czasy sterowania silnika - 1 rząd cylindrów
|
||||
P0009=Czasy sterowania silnika - 2 rząd cylindrów
|
||||
P000A=Wolna reakcja na położenie wałka rozrządu zaworów dolotowych (A) - rząd 1
|
||||
P000B=Wolna reakcja na położenie wałka rozrządu zaworów dolotowych (B) - rząd 1
|
||||
P000C=Wolna reakcja na położenie wałka rozrządu zaworów dolotowych (A) - rząd 2
|
||||
P000D=Wolna reakcja na położenie wałka rozrządu zaworów dolotowych (B) - rząd 2
|
||||
P000E=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P000F=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P006E=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P006F=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P012F=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P018F=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P023F=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P0364=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P041F=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P042E=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P042F=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P047F=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P050E=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P050F=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P069E=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P069F=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P075F=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P080E=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P080F=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P084F=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P0B0E=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P0B0F=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P204F=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P205F=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P206A=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P206B=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P206C=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P206D=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P207F=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P240D=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P240E=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P240F=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P245E=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P245F=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P255F=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P256F=Zarezerwowane ISO/SAE
|
||||
P0010=Nastawnik wlotu rozrządu – cylinder rzędu 1
|
||||
P0011=Nastawnik wlotu rozrządu – Nadmierne przestawienie w kierunku „wcześnie” lub wydajność systemu - cylinder rzędu 1
|
||||
P0012=Elektrozawór ustawienia wału rozrządczego wlotowego 1. Rozrząd za bardzo cofnięty
|
||||
P0013=Nastawnik wlotu rozrządu – cylinder rzędu 1
|
||||
P0014=Przestawnik rozrządu sterowania wylotu 1 rzędu cylindrów, nadmierne przestawienie w kierunku „wcześnie”
|
||||
P0015=Przestawnik rozrządu sterowania wylotu 1 rzędu cylindrów, Nadmierne przestawienie w kierunku „późno”
|
||||
P0016=Pozycja wału korbowego/rozrządu 1 rzędu cylindrów, Błąd odniesienia czujnika A Wiązka przewodów
|
||||
P0017=Pozycja wału korbowego/rozrządu 1 rzędu cylindrów, Błąd odniesienia czujnika B Wiązka przewodów
|
||||
P0018=Pozycja wału korbowego/rozrządu 2 rzędu cylindrów, Błąd odniesienia czujnika A Wiązka przewodów
|
||||
P0019=Pozycja wału korbowego/rozrządu 2 rzędu cylindrów, Błąd odniesienia czujnika B Wiązka przewodów
|
||||
P0020=Nastawnik wlotu rozrządu – cylinder rzędu 2, awaria obiegu prądu
|
||||
P0021=Nastawnik wlotu rozrządu – cylinder rzędu 2, Nadmierne przestawienie w kierunku „wcześnie”
|
||||
P0022=Nastawnik wlotu rozrządu – cylinder rzędu 2, Nadmierne przestawienie w kierunku „późno”
|
||||
P0023=Przestawnik rozrządu sterowania wylotu 2 rzędu cylindrów, awaria obiegu prądu
|
||||
P0024=Przestawnik rozrządu sterowania wylotu 2 rzędu cylindrów, Nadmierne przestawienie w kierunku „wcześnie”
|
||||
P0025=Przestawnik rozrządu sterowania wylotu 2 rzędu cylindrów , Nadmierne przestawienie w kierunku „późno”
|
||||
P0026=Obieg prądu. Zawór magnetyczny – przestawnik rozrządu wejścia 1 rzędu cylindrów, błąd funkcyjny lub zakresowy
|
||||
P0027=Obieg prądu. Zawór magnetyczny – regulator faz rozrządu wylotu 1 rzędu cylindrów, błąd funkcyjny lub zakresowy
|
||||
P0028=Obieg prądu. Zawór magnetyczny – przestawnik rozrządu wejścia 2 rzędu cylindrów, błąd funkcyjny lub zakresowy
|
||||
P0029=Obieg prądu. Zawór magnetyczny – regulator faz rozrządu wylotu 2 rzędu cylindrów błąd funkcyjny lub zakresowy
|
||||
P0030=Podgrzana sonda lambda 1, 1 rząd cylindrów, Regulacja ogrzewania – awaria obiegu prądu
|
||||
P0031=Podgrzana sonda lambda 1, 1 rząd cylindrów, Regulacja ogrzewania – Sygnał zbyt niski
|
||||
P0032=Podgrzana sonda lambda 1, 1 rząd cylindrów, Regulacja ogrzewania – Sygnał zbyt wysoki
|
||||
P0033=Zawór regulujący – ciśnienie doładowania, awaria obiegu prądu
|
||||
P0034=Zawór regulujący – ciśnienie doładowania. Sygnał zbyt niski
|
||||
P0035=Zawór regulujący – ciśnienie doładowania. Sygnał zbyt wysoki
|
||||
P0036=Podgrzana sonda lambda 2, 1 rząd cylindrów, Regulacja ogrzewania – awaria obiegu prądu
|
||||
P0037=Podgrzana sonda lambda 2, 1 rząd cylindrów, Regulacja ogrzewania – Sygnał zbyt niski
|
||||
P0038=Podgrzana sonda lambda 2, 1 rząd cylindrów, Regulacja ogrzewania – Sygnał zbyt wysoki
|
||||
P0039=Zawór bypassowy – turbosprężarka / Zawór obejściowy kompresora powietrza doładowującego
|
||||
P0040=Sonda lambda – Zamienione sygnały, 1 rząd cylindrów Czujnik 1, 2 rząd cylindrów Czujnik 1
|
||||
P0041=Sonda lambda – Zamienione sygnały, 1 rząd cylindrów Czujnik 2, 2 rząd cylindrów Czujnik 2
|
||||
P0042=Podgrzana sonda lambda 3, 1 rząd cylindrów, Regulacja ogrzewania – awaria obiegu prądu
|
||||
P0043=Podgrzana sonda lambda 3, 1 rząd cylindrów, Regulacja ogrzewania – Sygnał zbyt niski
|
||||
P0044=Podgrzana sonda lambda 3, 1 rząd cylindrów, Regulacja ogrzewania – Sygnał zbyt wysoki
|
||||
P0045=Zawór elektromagnetyczny turbosprężarki/kompresora – Otwarty obwód prądu
|
||||
P0046=Zawór elektromagnetyczny turbosprężarki/kompresora – błąd funkcyjny lub zakresowy Obieg prądu
|
||||
P0047=Zawór elektromagnetyczny turbosprężarki/kompresora – Sygnał zbyt niski
|
||||
P0048=Zawór elektromagnetyczny turbosprężarki/kompresora – Sygnał zbyt wysoki
|
||||
P0049=Koło turbiny turbosprężarki – Nadmierne obroty
|
||||
P004A=Turbosprężarka/Doładowanie Zwiększ sterowania elektromagnesu B obwód/otwarty
|
||||
P004B=Turbosprężarka/Doładowanie Zwiększ sterowania elektromagnesu B Zakres obwodu/Wydajność
|
||||
P004C=Turbosprężarka/Doładowanie Zwiększ sterowania elektromagnesu B Sygnał zbyt niski
|
||||
P004D=Turbosprężarka/Doładowanie Zwiększ sterowania elektromagnesu B Sygnał zbyt wysoki
|
||||
P004E=Turbosprężarka / Doładowanie Zwiększ sterowania elektromagnesu A Obwód przerwany/Erratic
|
||||
P004F=Turbosprężarka / Doładowanie Zwiększ sterowania elektromagnesu B Obwód przerwany/Erratic
|
||||
P0050=Podgrzana sonda lambda 1, 2 rząd cylindrów, Regulacja ogrzewania – awaria obiegu prądu
|
||||
P0051=Podgrzana sonda lambda 1, 2 rząd cylindrów, Regulacja ogrzewania – Sygnał zbyt niski
|
||||
P0052=Podgrzana sonda lambda 1, 2 rząd cylindrów, Regulacja ogrzewania – Sygnał zbyt wysoki
|
||||
P0053=Podgrzana sonda lambda, 1 rząd cylindrów, Czujnik 1
|
||||
P0054=Podgrzana sonda lambda, 1 rząd cylindrów, Czujnik 2
|
||||
P0055=Podgrzana sonda lambda, 1 rząd cylindrów, Czujnik 3
|
||||
P0056=Podgrzana sonda lambda 2, 2 rząd cylindrów, Regulacja ogrzewania – awaria obiegu prądu
|
||||
P0057=Podgrzana sonda lambda 2, 2 rząd cylindrów, Regulacja ogrzewania – Obieg prądu. Sygnał zbyt niski
|
||||
P0058=Podgrzana sonda lambda 2, 2 rząd cylindrów, Regulacja ogrzewania – Obieg prądu. Sygnał zbyt wysoki
|
||||
P0059=Podgrzana sonda lambda, 2 rząd cylindrów, Czujnik 1 – Opornik
|
||||
P0060=Podgrzana sonda lambda, 2 rząd cylindrów, Czujnik 2 – Opornik
|
||||
P0061=Podgrzana sonda lambda, 2 rząd cylindrów, Czujnik 3 – Opornik
|
||||
P0062=Podgrzana sonda lambda 3, 2 rząd cylindrów, Regulacja ogrzewania – awaria obiegu prądu
|
||||
P0063=Podgrzana sonda lambda 3, 2 rząd cylindrów, Regulacja ogrzewania – Sygnał zbyt niski
|
||||
P0064=Podgrzana sonda lambda 3, 2 rząd cylindrów, Regulacja ogrzewania – Sygnał zbyt wysoki
|
||||
P0065=Zawór wtryskowy wspomagany zasysanym powietrzem, błąd funkcyjny lub zakresowy
|
||||
P0066=Zawór wtryskowy wspomagany zasysanym powietrzem, awaria obiegu prądu – Sygnał zbyt niski
|
||||
P0067=Zawór wtryskowy wspomagany zasysanym powietrzem, Sygnał zbyt wysoki
|
||||
P0068=Błąd odniesienia – Czujnik ciśnienia rury ssącej / Przepływomierz powietrza / Położenie przepustnic
|
||||
P0069=Błąd odniesienia – Czujnik ciśnienia rury ssącej / Czujnik ciśnienia atmosferycznego
|
||||
P006A=Korelacja pomiędzy MAP a przepływomierzem masowym lub objętościowym powietrza
|
||||
P006B=Korelacja pomiędzy MAP a ciśnieniem spalin
|
||||
P006C=Korelacja pomiędzy MAP a ciśnieniem wlotowym doładowania
|
||||
P006D=Korelacja pomiędzy ciśnieniem atmosferycznym a Turbosprężarką/Ciśnienie wlotowe doładowania
|
||||
P0070=Czujnik temperatury zewnętrznej, awaria obiegu prądu
|
||||
P0071=Czujnik temperatury zewnętrznej, błąd funkcyjny lub zakresowy
|
||||
P0072=Czujnik temperatury zewnętrznej, Sygnał wejściowy zbyt niski
|
||||
P0073=Czujnik temperatury zewnętrznej, Sygnał wejściowy zbyt wysoki
|
||||
P0074=Czujnik temperatury zewnętrznej, Czasowe przerwanie obiegu prądu
|
||||
P0075=Zawór magnetyczny – przestawnik rozrządu wejścia 1 rzędu cylindrów, awaria obiegu prądu
|
||||
P0076=Zawór magnetyczny – przestawnik rozrządu wejścia 1 rzędu cylindrów, Sygnał zbyt niski
|
||||
P0077=Zawór magnetyczny – przestawnik rozrządu wejścia 1 rzędu cylindrów, Sygnał zbyt wysoki
|
||||
P0078=Zawór magnetyczny – regulator faz rozrządu wylotu 1 rzędu cylindrów, awaria obiegu prądu
|
||||
P0079=Zawór magnetyczny – regulator faz rozrządu wylotu 1 rzędu cylindrów, Sygnał zbyt niski
|
||||
P0080=Zawór magnetyczny – regulator faz rozrządu wylotu 1 rzędu cylindrów, Sygnał zbyt wysoki
|
||||
P0081=Zawór magnetyczny – przestawnik rozrządu wejścia 2 rzędu cylindrów, awaria obiegu prądu
|
||||
P0082=Zawór magnetyczny – przestawnik rozrządu wejścia 2 rzędu cylindrów, Sygnał zbyt niski
|
||||
P0083=Wysoki poziom obwodu elektromagnetycznego zaworu dolotowego 2
|
||||
P0084=Zespół obwodu elektromagnetycznego sterującego zaworem wydechowym 2
|
||||
P0085=Obwód cewki sterującej zaworu wydechowego w stanie niskim Bank 2
|
||||
P0086=Obwód cewki sterującej zaworu wydechowego wysoki Bank 2
|
||||
P0087=Listwa rozdzielacza paliwa, Ciśnienie systemowe zbyt niskie
|
||||
P0088=Listwa rozdzielacza paliwa, Ciśnienie systemowe zbyt wysokie
|
||||
P0089=Kontroler ciśnienia paliwa 1, Wydajność
|
||||
P0090=Kontroler ciśnienia paliwa 1, Otwarty obwód prądu
|
||||
P0091=Kontroler ciśnienia paliwa 1, Sygnał zbyt niski
|
||||
P0092=Kontroler ciśnienia paliwa 1, Sygnał zbyt wysoki
|
||||
P0093=Układ paliwowy nieszczelny - Wykryta duża nieszczelność
|
||||
P0094=Układ paliwowy nieszczelny - Wykryta mała nieszczelność
|
||||
P0095=Czujnik temperatury pobieranej 2, awaria obiegu prądu
|
||||
P0096=Czujnik temperatury pobieranej 2, błąd funkcyjny lub zakresowy
|
||||
P0097=Czujnik temperatury pobieranej 2, Sygnał wejściowy zbyt niski
|
||||
P0098=Czujnik temperatury pobieranej 2, Sygnał wejściowy zbyt wysoki
|
||||
P0099=Czujnik temperatury pobieranej 2, Czasowe przerwanie obiegu prądu
|
||||
P009A=Korelacja pomiędzy temperaturą powietrza dolotowego a temperaturą powietrza otoczenia
|
||||
P0100=Przepływomierz powietrza/miernik ilości powietrza, awaria obiegu prądu
|
||||
P0101=Przepływomierz powietrza/miernik ilości powietrza, błąd funkcyjny lub zakresowy
|
||||
P0102=Przepływomierz powietrza/miernik ilości powietrza, Sygnał wejściowy zbyt niski
|
||||
P0103=Przepływomierz powietrza/miernik ilości powietrza, Sygnał wejściowy zbyt wysoki
|
||||
P0104=Przepływomierz powietrza/miernik ilości powietrza, Czasowe przerwanie obiegu prądu
|
||||
P0105=Czujnik ciśnienia pompy pobierającej powietrze/Czujnik ciśnienia atmosferycznego, awaria obiegu prądu
|
||||
P0106=Czujnik ciśnienia pompy pobierającej powietrze/Czujnik ciśnienia atmosferycznego, błąd funkcyjny lub zakresowy
|
||||
P0107=Czujnik ciśnienia pompy pobierającej powietrze/Czujnik ciśnienia atmosferycznego, Sygnał wejściowy zbyt niski
|
||||
P0108=Czujnik ciśnienia pompy pobierającej powietrze/Czujnik ciśnienia atmosferycznego, Sygnał wejściowy zbyt wysoki
|
||||
P0109=Czujnik ciśnienia pompy pobierającej powietrze/Czujnik ciśnienia atmosferycznego, Czasowe przerwanie obiegu prądu
|
||||
P010A=Masa lub objętość przepływu powietrza, B, Obieg
|
||||
P010B=Masa lub objętość przepływu powietrza, B, Zakres obwodu/Wydajność
|
||||
P010C=Masa lub objętość przepływu powietrza, B, Sygnał zbyt niski
|
||||
P010D=Masa lub objętość przepływu powietrza, B, Sygnał zbyt wysoki
|
||||
P010E=Masa lub objętość przepływu powietrza, B, Obwód przerwany/Erratic
|
||||
P010F=Korelacja pomiędzy masą lub objętością przepływu powietrza sensorów A/B
|
||||
P0110=Czujnik temperatury pobieranej 1, awaria obiegu prądu
|
||||
P0111=Czujnik temperatury pobieranej 1, błąd funkcyjny lub zakresowy
|
||||
P0112=Czujnik temperatury pobieranej 1, Sygnał wejściowy zbyt niski
|
||||
P0113=Czujnik temperatury pobieranej 1, Sygnał wejściowy zbyt wysoki
|
||||
P0114=Czujnik temperatury pobieranej 1, Czasowe przerwanie obiegu prądu
|
||||
P0115=Czujnik temperatury cieczy chłodzącej 1, awaria obiegu prądu
|
||||
P0116=Czujnik temperatury cieczy chłodzącej 1, błąd funkcyjny lub zakresowy
|
||||
P0117=Czujnik temperatury cieczy chłodzącej 1, Sygnał wejściowy zbyt niski
|
||||
P0118=Czujnik temperatury cieczy chłodzącej 1, Sygnał wejściowy zbyt wysoki
|
||||
P0119=Czujnik temperatury cieczy chłodzącej 1, Czasowe przerwanie obiegu prądu
|
||||
P011A=Temperatura płynu chłodzącego silnika - Sensor 1/2 korelacja
|
||||
P0120=Przepustnica/Pozycja pedału gazu/ Nieprawidłowe napięcie obwodu A
|
||||
P0121=Potenciometr przepustnicy klapowej A/Czujnik – pedał jezdny A, błąd funkcyjny lub zakresowy
|
||||
P0122=Przepustnica/Pozycja pedału gazu/ Zbyt niskie napięcie obwodu A
|
||||
P0123=Przepustnica/Pozycja pedału gazu/ Zbyt wysokie napięcie obwodu A
|
||||
P0124=Potenciometr przepustnicy klapowej A/Czujnik – pedał jezdny A, Czasowe przerwanie obiegu prądu
|
||||
P0125=Temperatura środka chłodzącego Zbyt niski, Niezamknięty obieg regulacyjny pomiaru paliwa
|
||||
P0126=Niewystarczająca temperatury płynu chłodzącego dla stabilnej pracy
|
||||
P0127=Temperatura zasysania powietrza zbyt wysoka
|
||||
P0128=Termostat cieczy chłodzącej (Temperatura czynnika chłodniczego poniżej temperatury regulacji termostatu)
|
||||
P0129=Ciśnienie atmosferyczne zbyt niskie
|
||||
P012A=Obwód czujnika ciśnienia wlotowego turbosprężarki/sprężarki
|
||||
P012B=Zakres/wydajność czujnika ciśnienia wlotowego turbosprężarki/sprężarki
|
||||
P012C=Obwód czujnika ciśnienia dolotowego turbosprężarki/sprężarki
|
||||
P0148=Błąd dostarczania paliwa
|
||||
P0149=Błąd pomiaru czasu paliwa
|
||||
P012D=Obwód czujnika ciśnienia wlotowego turbosprężarki/sprężarki doładowującej wysoki
|
||||
P0477=Niski zawór sterujący ciśnieniem spalin
|
||||
U3FFF=Nie ustawiono kodów problemów
|
||||
P070F=Zbyt niski poziom płynu przekładniowego
|
||||
P021A=Czas wtrysku cylindra 7
|
||||
P0219=Stan nadmiernej prędkości obrotowej silnika
|
||||
P0180=Czujnik temperatury paliwa Obwód A
|
||||
P0138=O2 Obwód czujnika Bank wysokiego napięcia 1 Czujnik 2
|
||||
P0136=O2 Bank obwodu czujnika 1 Czujnik 2
|
||||
P0134=Obwód czujnika O2 Brak wykrytej aktywności Bank 1 Czujnik 1
|
||||
P0132=O2 Obwód czujnika Bank wysokiego napięcia 1 Czujnik 1
|
||||
P0130=O2 Bank obwodu czujnika 1 Czujnik 1
|
||||
P012E=Turbosprężarka/ Doładowanie Obwód czujnika ciśnienia wlotowego przerywany / nieregularny
|
||||
P018E=Czujnik ciśnienia paliwa B Obwód przerywany / nieregularny
|
||||
P018D=Czujnik ciśnienia paliwa B Obwód wysoki
|
||||
P018C=Czujnik Ciśnienia Paliwa B, Obwód niski
|
||||
P0200=Obwód wtryskiwacza / otwarty
|
||||
P0962=Elektrozawór regulacji ciśnienia A Obwód sterowania niski
|
||||
P0959=Automatyczna zmiana biegów Tryb ręczny Obwód przerwany
|
||||
P0784=Awaria zmiany biegów 4-5
|
||||
P0782=Awaria zmiany biegów 2-3
|
||||
P0780=Usterka systemu zmiany biegów
|
||||
P0781=Awaria zmiany biegów 1-2
|
||||
P0783=Awaria zmiany biegów 3-4
|
||||
P0785=Awaria elektromagnesu zmiany biegów / rozrządu
|
||||
P0786=Elektromagnes (cewka przesuwu) ustawiania rozrządu – sygnał poza zakresem/wydajność
|
||||
U0090=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0097=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0405=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu tempomatu
|
||||
U0401=Otrzymano nieprawidłowe dane z ECM/PCM
|
||||
U0400=Otrzymano nieprawidłowe dane
|
||||
U0417=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu sterującego hamulcem postojowym
|
||||
U0410=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu sterowania pompą paliwa
|
||||
U0430=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu monitorowania ciśnienia w oponach
|
||||
U0407=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu sterowania świecami żarowymi
|
||||
U0428=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu czujnika kąta skrętu
|
||||
U0412=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu kontroli energii akumulatora A
|
||||
U0402=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu kontroli skrzyni biegów
|
||||
U0403=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu sterowania skrzynią rozdzielczą
|
||||
U0404=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu sterującego zmianą biegów
|
||||
U0408=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu sterowania siłownikiem przepustnicy
|
||||
U0409=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu sterującego paliwem alternatywnym
|
||||
U0413=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu kontroli energii akumulatora B
|
||||
U0415=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu sterującego układem ABS
|
||||
U0423=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu sterującego deski rozdzielczej
|
||||
U0431=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu kontroli nadwozia A
|
||||
U0421=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu kontroli poziomu jazdy
|
||||
U0137=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0418=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu sterowania układem hamulcowym
|
||||
U0419=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu kontroli siły kierowania
|
||||
U0420=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu sterowania układem wspomagania kierownicy
|
||||
U0135=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0126=Utracono komunikację z modułem czujnika kąta skrętu
|
||||
U0422=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu kontroli nadwozia
|
||||
U0425=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu sterowania ogrzewaniem dodatkowym
|
||||
U0426=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu sterującego immobilizera pojazdu
|
||||
U0427=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu kontroli bezpieczeństwa pojazdu
|
||||
U0083=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0094=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0130=Utracono komunikację z modułem kontroli siły kierowania
|
||||
U0140=Utracono komunikację z modułem kontroli nadwozia
|
||||
U0145=Utracono komunikację z modułem kontroli nadwozia E
|
||||
U0424=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu sterowania ogrzewaniem, wentylacją i klimatyzacją
|
||||
U0074=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0085=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0089=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0093=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0076=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0081=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0087=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0091=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0092=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0098=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0077=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0078=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0080=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0082=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0079=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0084=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0086=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0088=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0095=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0096=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0099=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0100=Utracono komunikację z ECM/PCM A
|
||||
U0102=Utracono komunikację z modułem sterowania skrzynią rozdzielczą
|
||||
U0104=Utracono komunikację z modułem tempomatu
|
||||
U0105=Utracono komunikację z modułem sterowania wtryskiwaczami paliwa
|
||||
U0106=Utracono komunikację z modułem sterującym świecami żarowymi
|
||||
U0107=Utracono komunikację z modułem sterowania siłownikiem przepustnicy
|
||||
U0114=Utracono komunikację z modułem sterowania sprzęgłem napędu na cztery koła
|
||||
U0115=Utracono komunikację z ECM/PCM A
|
||||
U0120=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0109=Utracono komunikację z modułem kontroli pompy paliwa
|
||||
U0111=Utracono komunikację z modułem kontroli energii akumulatora A
|
||||
U0113=Utracono komunikację z krytyczną informacją o kontroli emisji
|
||||
U0112=Utracono komunikację z modułem kontroli energii akumulatora B
|
||||
U0118=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0117=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0119=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0121=Utracono komunikację z modułem sterującym systemu ABS
|
||||
U0122=Utracono komunikację z modułem kontroli dynamiki pojazdu
|
||||
U0124=Utracono komunikację z modułem czujnika przyspieszenia bocznego
|
||||
U0125=Utracono komunikację z modułem wieloosiowego czujnika przyspieszenia
|
||||
U0136=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0138=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0133=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0134=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0128=Utracono komunikację z modułem kontroli hamulca postojowego
|
||||
U0131=Utracono komunikację z modułem sterowania układem wspomagania kierownicy
|
||||
U0305=Niezgodność oprogramowania z modułem tempomatu
|
||||
U0129=Utracono komunikację z modułem sterowania układu hamulcowego
|
||||
U0306=Niezgodność oprogramowania z modułem sterowania wtryskiwaczami paliwa
|
||||
U0132=Utracono komunikację z modułem kontroli poziomu jazdy
|
||||
U0141=Utracono komunikację z modułem kontroli nadwozia A
|
||||
U0149=Utracono komunikację z bramką D
|
||||
U0150=Utracono komunikację z bramką E
|
||||
U0142=Utracono komunikację z modułem kontroli nadwozia B
|
||||
U0143=Utracono komunikację z modułem kontroli nadwozia C
|
||||
U0144=Utracono komunikację z modułem kontroli nadwozia D
|
||||
U0147=Utracono komunikację z bramką B
|
||||
U0148=Utracono komunikację z bramką C
|
||||
U0146=Utracono komunikację z bramką A
|
||||
U0155=Utracono komunikację z modułem sterującym tablicy rozdzielczej
|
||||
U0156=Utracono komunikację z centrum informacyjnym A
|
||||
U0157=Utracono komunikację z centrum informacyjnym B
|
||||
U0158=Utracono komunikację z projektorem informacji na szybie przedniej
|
||||
U0160=Utracono komunikację z modułem sterowania alarmem dźwiękowym
|
||||
U0162=Utracono komunikację z modułem wyświetlacza nawigacji
|
||||
U0161=Utracono komunikację z modułem kompasu
|
||||
U0152=Utracono komunikację z modułem kontroli bocznych urządzeń przytrzymujących
|
||||
U0153=Utracono komunikację z modułem kontroli bocznych urządzeń przytrzymujących
|
||||
U0165=Utracono komunikację z modułem sterowania ogrzewaniem, wentylacją i klimatyzacją
|
||||
U0154=Utrata łączności z modułem wykrywania zajętości fotela pasażera
|
||||
U0175=Utracono komunikację z czujnikiem systemu przytrzymującego F
|
||||
U0166=Utracono komunikację z modułem sterowania ogrzewaniem dodatkowym
|
||||
U0167=Utracono komunikację z modułem sterującym immobilizera pojazdu
|
||||
U0164=Utracono komunikację z modułem sterowania ogrzewaniem, wentylacją i klimatyzacją
|
||||
U0168=Utracono komunikację z modułem kontroli bezpieczeństwa pojazdu
|
||||
U0169=Utracono komunikację z modułem sterującym szyberdachu
|
||||
U0170=Utracono komunikację z czujnikiem systemu przytrzymującego A
|
||||
U0171=Utracono komunikację z czujnikiem systemu przytrzymującego B
|
||||
U0172=Utracono komunikację z czujnikiem systemu przytrzymującego C
|
||||
U0173=Utracono komunikację z czujnikiem systemu przytrzymującego D
|
||||
U0174=Utracono komunikację z czujnikiem systemu przytrzymującego E
|
||||
U0176=Utracono komunikację z czujnikiem systemu przytrzymującego G
|
||||
U0177=Utracono komunikację z czujnikiem systemu przytrzymującego H
|
||||
U0178=Utracono komunikację z czujnikiem systemu przytrzymującego I
|
||||
U0210=Utracono komunikację z modułem sterującym siedzenia C
|
||||
U0179=Utracono komunikację z czujnikiem systemu przytrzymującego J
|
||||
U0181=Utracono komunikację z modułem kontroli poziomowania reflektorów
|
||||
U0186=Utracono komunikację ze wzmacniaczem audio
|
||||
U0189=Utracono komunikację z modułem odtwarzacza/zmiennika płyt C
|
||||
U0192=Utracono komunikację z komputerem osobistym
|
||||
U0180=Utracono komunikację z modułem automatycznego sterowania oświetleniem
|
||||
U0182=Utracono komunikację z modułem sterowania oświetleniem
|
||||
U0183=Utracono komunikację z modułem sterowania oświetleniem
|
||||
U0185=Utracono komunikację z modułem sterowania anteną
|
||||
U0184=Utracono komunikację z radiem
|
||||
U0187=Utracono komunikację z modułem odtwarzacza/zmiennika płyt A
|
||||
U0190=Utracono komunikację z modułem odtwarzacza/zmiennika płyt D
|
||||
U0191=Utracono komunikację z telewizją
|
||||
U0188=Utracono komunikację z modułem odtwarzacza/zmiennika płyt B
|
||||
U0193=Utracono komunikację z cyfrowym modułem sterowania dźwiękiem A
|
||||
U0194=Utracono komunikację z cyfrowym modułem sterowania dźwiękiem B
|
||||
U0206=Utracono komunikację z modułem sterowania składanym dachem
|
||||
U0196=Utracono komunikację z modułem sterowania rozrywką dla tylnych siedzeń
|
||||
U0197=Utracono komunikację z modułem sterowania telefonem
|
||||
U0198=Utracono komunikację z modułem sterowania telematycznego
|
||||
U0207=Utracono komunikację z modułem sterowania dachem ruchomym
|
||||
U0208=Utracono komunikację z modułem sterującym siedzenia A
|
||||
U0200=Utracono komunikację z modułem sterowania drzwiami B
|
||||
U0205=Utracono komunikację z modułem sterowania drzwiami G
|
||||
U0201=Utracono komunikację z modułem sterowania drzwiami C
|
||||
U0203=Utracono komunikację z modułem sterowania drzwiami E
|
||||
U0223=Utracono komunikację z silnikiem szyby drzwiowej B
|
||||
U0202=Utracono komunikację z modułem sterowania drzwiami D
|
||||
U0204=Utracono komunikację z modułem sterowania drzwiami F
|
||||
U0304=Niezgodność oprogramowania z modułem sterującym zmianą biegów
|
||||
U0226=Utracono komunikację z silnikiem szyby drzwiowej E
|
||||
U0227=Utracono komunikację z silnikiem szyby drzwiowej F
|
||||
U0230=Utracono komunikację z modułem tylnej bramy
|
||||
U0303=Niezgodność oprogramowania z modułem sterowania skrzynią rozdzielczą
|
||||
U0209=Utracono komunikację z modułem sterującym siedzenia B
|
||||
U0211=Utracono komunikację z modułem sterującym siedzenia D
|
||||
U0221=Utracono komunikację z przełącznikiem drzwi G
|
||||
U0224=Utracono komunikację z silnikiem szyby drzwiowej C
|
||||
U0225=Utracono komunikację z silnikiem szyby drzwiowej D
|
||||
U0217=Utracono komunikację z przełącznikiem drzwi C
|
||||
U0219=Utracono komunikację z przełącznikiem drzwi E
|
||||
U0220=Utracono komunikację z przełącznikiem drzwi F
|
||||
U0212=Utracono komunikację z modułem sterowania kolumny kierowniczej
|
||||
U0213=Utracono komunikację z modułem kontroli lusterek
|
||||
U0215=Utracono komunikację z przełącznikiem drzwi A
|
||||
U0216=Utracono komunikację z przełącznikiem drzwi B
|
||||
U0218=Utracono komunikację z przełącznikiem drzwi D
|
||||
U0222=Utracono komunikację z silnikiem szyby drzwiowej A
|
||||
U0228=Utracono komunikację z silnikiem szyby drzwiowej G
|
||||
U0229=Utracono komunikację z modułem podgrzewania kierownicy
|
||||
U0231=Utracono komunikację z modułem wykrywania deszczu
|
||||
U0232=Utracono komunikację z modułem sterującym wykrywania przeszkód bocznych
|
||||
U0233=Utracono komunikację z modułem sterującym wykrywania przeszkód bocznych
|
||||
U0235=Utracono komunikację z przednim czujnikiem odległości tempomatu
|
||||
U0300=Niezgodność oprogramowania wewnętrznego modułu sterującego
|
||||
U0302=Niezgodność oprogramowania z modułem sterowania skrzynią biegów
|
||||
U0301=Niezgodność oprogramowania z ECM/PCM
|
||||
U0310=Niezgodność oprogramowania z modułem sterownia pompą paliwa
|
||||
U0307=Niezgodność oprogramowania z modułem sterującym świecami żarowymi
|
||||
U0308=Niezgodność oprogramowania z modułem sterowania siłownikiem przepustnicy
|
||||
U0309=Niezgodność oprogramowania z modułem sterującym paliwem alternatywnym
|
||||
U0317=Niezgodność oprogramowania z modułem sterującym hamulca postojowego
|
||||
U0311=Niezgodność oprogramowania z modułem sterowania silnikiem napędowym
|
||||
U0312=Niezgodność oprogramowania z modułem kontroli energii akumulatora A
|
||||
U0313=Niezgodność oprogramowania z modułem kontroli energii akumulatora B
|
||||
U0314=Niezgodność oprogramowania z modułem sterowania sprzęgłem napędu na cztery koła
|
||||
U0315=Niezgodność oprogramowania z modułem sterującym układu ABS
|
||||
U0316=Niezgodność oprogramowania z modułem sterowania dynamiką pojazdu
|
||||
U0318=Niezgodność oprogramowania z modułem sterowania układu hamulcowego
|
||||
U0321=Niezgodność oprogramowania z modułem kontroli poziomu jazdy
|
||||
U0319=Niezgodność oprogramowania z modułem kontroli siły kierowania
|
||||
U0320=Niezgodność oprogramowania z modułem sterowania wspomaganiem kierownicy
|
||||
U0322=Niezgodność oprogramowania z modułem kontroli nadwozia
|
||||
U0323=Niezgodność oprogramowania z modułem sterującym deski rozdzielczej
|
||||
U0324=Niezgodność oprogramowania z modułem sterowania ogrzewaniem, wentylacją i klimatyzacją
|
||||
U0326=Niezgodność oprogramowania z modułem sterowania immobilizera pojazdu
|
||||
U0327=Niezgodność oprogramowania z modułem kontroli bezpieczeństwa pojazdu
|
||||
U0328=Niezgodność oprogramowania z modułem czujnika kąta skrętu
|
||||
U0329=Niezgodność oprogramowania z modułem sterowania kolumną kierownicy
|
||||
U0330=Niezgodność oprogramowania z modułem monitorowania ciśnienia w oponach
|
||||
U0127=Utracono komunikację z modułem monitorowania ciśnienia w oponach
|
||||
U0234=Utracono komunikację z modułem Convenience Recall
|
||||
U0331=Niezgodność oprogramowania z modułem kontroli nadwozia A
|
||||
U0429=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu sterowania kolumny kierowniczej
|
||||
U0416=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu sterowania dynamiką pojazdu
|
||||
U0414=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu sterowania sprzęgłem napędu na cztery koła
|
||||
U0411=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu sterowania silnikiem napędowym
|
||||
U0406=Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu sterowania wtryskiwaczami paliwa
|
||||
U0325=Niezgodność oprogramowania z modułem sterowania ogrzewaniem dodatkowym
|
||||
U0214=Utracono komunikację ze zdalnym uruchamianiem funkcji
|
||||
U0199=Utracono komunikację z modułem sterowania drzwiami A
|
||||
U0195=Utracono komunikację z modułem odbiornika rozrywki na abonament
|
||||
U0163=Utracono komunikację z modułem sterowania nawigacją
|
||||
U0159=Utracono komunikację z modułem kontroli wspomagania parkowania
|
||||
U0151=Utracono komunikację z modułem kontroli urządzeń przytrzymujących
|
||||
U0139=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0116=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
U0110=Utracono komunikację z modułem sterowania silnikiem napędowym
|
||||
U0108=Utracono komunikację z modułem sterowania paliwen alternatywnym
|
||||
U0103=Utracono komunikację z modułem zmiany biegów
|
||||
U0101=Utracono komunikację z TCM
|
||||
U0075=Zarezerwowane przez dokument
|
||||
P0195=Czujnik temperatury oleju silnikowego
|
||||
P0169=Nieprawidłowy skład paliwa
|
||||
P0287=Cylinder 9 Wkład/bilans
|
||||
P0278=Cylinder 6 Wkład/bilans
|
||||
P0281=Cylinder 7 Wkład/bilans
|
||||
P0440=Układ emisji par paliwa
|
||||
P0284=Cylinder 8 Wkład/bilans
|
||||
P0297=Stan nadmiernej prędkości pojazdu
|
||||
P0494=Niska prędkość wentylatora
|
||||
P0495=Wysoka prędkość wentylatora
|
||||
P0770=Cewka zmiany biegów E
|
||||
P0613=Procesor TCM
|
||||
P0563=Wysokie napięcie systemowe
|
||||
P0560=Napięcie systemu
|
||||
P0513=Nieprawidłowy klucz do immobilizera
|
||||
P0600=Szeregowe łącze komunikacyjne
|
||||
P0730=Nieprawidłowe przełożenie skrzyni biegów
|
||||
P0750=Cewka zmiany biegów A
|
||||
P0562=Niskie napięcie systemu
|
||||
P075A=Cewka zmiany biegów G
|
||||
P0561=Niestabilne napięcie systemowe
|
||||
P0607=Wydajność modułu sterującego
|
||||
P065A=Wydajność systemu generatora
|
||||
P0760=Cewka zmiany biegów C
|
||||
P0755=Cewka zmiany biegów B
|
||||
P0765=Cewka zmiany biegów D
|
||||
P076A=Cewka zmiany biegów H
|
||||
P0493=Nadmierna prędkość wentylatora
|
||||
P0606=Procesor ECM/PCM
|
||||
P0829=Zmiana 5-6
|
||||
P0215=Cewka wyłączająca silnik
|
||||
File diff suppressed because it is too large
Load Diff
File diff suppressed because it is too large
Load Diff
File diff suppressed because it is too large
Load Diff
@@ -0,0 +1,24 @@
|
||||
|
||||
|
||||
P0001=Обрыв цепи управления регулятора объема топлива
|
||||
P0002=Несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи управления регулятора объема топлива
|
||||
P0003=Низкий уровень сигнала в цепи управления регулятора объема топлива
|
||||
P0004=Высокий уровень сигнала в цепи управления регулятора объема топлива
|
||||
P0005=Топливный Запорный Клапан A Схема Управления/Открыть
|
||||
P0006=Низкий уровень сигнала в цепи управления клапана отсечки топлива «A»
|
||||
P0007=Высокий уровень сигнала в цепи управления клапана отсечки топлива «A»
|
||||
P0008=Производительность системы позиционирования двигателя 1
|
||||
P000C=A Положение Распределительного Вала С Медленной Реакцией 2
|
||||
P000D=B Положение Распределительного Вала С Медленной Реакцией, Ряд 2
|
||||
P0011=Положение распределительного вала - Превышение времени или Производительность системы 1
|
||||
P0012=Положение Распределительного Вала - Опрокинутый Газораспределительный Механизм 1
|
||||
P000A=A Положение Распределительного Вала С Медленной Реакцией, Ряд 1
|
||||
P0009=Производительность системы позиционирования двигателя Банк 2
|
||||
P000B=B Положение Распределительного Вала С Медленной Реакцией, Ряд 1
|
||||
P0010=Схема Привода Положения Распределительного Вала / Открытый Блок 1
|
||||
P0013=B Положение Распределительного Вала - Схема Привода / Разомкнутый Блок 1
|
||||
P000E=ISO/SAE зарезервировано
|
||||
P000F=ISO/SAE зарезервировано
|
||||
P0014=B Положение распределительного вала - Превышение времени или Производительность системы 1
|
||||
P0015=B Положение распределительного вала - превышение времени срабатывания банка 1
|
||||
P0016=Корреляция положения коленчатого вала - положения распределительного вала Датчик Банка 1 A
|
||||
@@ -0,0 +1,993 @@
|
||||
P0001=Krmilno vezje količine goriva odprt
|
||||
P0002=Krmilno vezje količine goriva razpon/zmogljivost
|
||||
P0003=Krmilno vezje količine goriva nizko
|
||||
P0004=Krmilno vezje količine goriva visoko
|
||||
P0005=Zaporni ventil za gorivo. Krmilno vezje odprto
|
||||
P0006=Zaporni ventil za gorivo. A krmilno vezje nizko
|
||||
P0007=Zaporni ventil za gorivo. Krmilno vezje visoko
|
||||
P0008=Sistemska zmogljivost položaja motorja (Blok 1)
|
||||
P0009=Sistemska zmogljivost položaja motorja (Blok 2)
|
||||
P0010=Aktuator odmične gredi A -Blok 1 okvara vezja
|
||||
P0011=Aktuator odmične gredi A -Blok 1 čas prehiteva
|
||||
P0012=Aktuator odmične gredi A -Blok 1 čas zamuja
|
||||
P0013=Aktuator odmične gredi B -Blok 1 okvara vezja
|
||||
P0014=Aktuator odmične gredi B -Blok 1 čas prehiteva
|
||||
P0015=Aktuator odmične gredi B -Blok 1 čas zamuja
|
||||
P0016=Cam/kolenčasta gred pozicija Korelacijsko tipalo A - Blok 1
|
||||
P0017=Cam/kolenčasta gred pozicija Korelacijsko tipalo B - Blok 1
|
||||
P0018=Cam/kolenčasta gred pozicija Korelacijsko tipalo A - Blok 2
|
||||
P0019=Cam/kolenčasta gred pozicija Korelacijsko tipalo B - Blok 2
|
||||
P0020=Aktuator odmične gredi A -Blok 2 okvara vezja
|
||||
P0021=Aktuator odmične gredi A -Blok 2 čas prehiteva
|
||||
P0022=Aktuator odmične gredi A -Blok 2 čas zamuja
|
||||
P0023=Aktuator odmične gredi B -Blok 2 okvara vezja
|
||||
P0024=Aktuator položaja odmične gredi B Blok 2 čas prehiteva
|
||||
P0025=Aktuator odmične gredi B -Blok 2 čas zamuja
|
||||
P0026=Dovod ventilski blok 1 nadzorni solenoid vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0027=Izpušni ventilski blok 1 nadzorni solenoid vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0028=Dovod ventilski blok 2 nadzorni solenoid vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0029=Izpušni ventilski blok 2 nadzorni solenoid vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0030=HO2S Blok 1 Tipalo 1 Vezje grelnika
|
||||
P0031=HO2S Blok 1 Tipalo 1 Vezje grelnika nizko
|
||||
P0032=HO2S Blok 1 Tipalo 1 Vezje grelnika visoko
|
||||
P0033=Krmilno vezje izpušne lopute Turbo/Sup
|
||||
P0034=Krmilno vezje vrat za odpadke Turbo/Sup nizko
|
||||
P0035=Krmilno vezje vrat za odpadke Turbo/Sup visoko
|
||||
P0036=HO2S Blok 1 Tipalo 2 Vezje grelnika
|
||||
P0037=HO2S Blok 1 Tipalo 2 Vezje grelnika nizko
|
||||
P0038=HO2S Blok 1 Tipalo 2 Vezje grelnika visoko
|
||||
P0039=Turbo/Super polnilnik bypass nadzor učinkovitost vezje
|
||||
P0040=02 Blok 1 Tipalo 1 Signali odeti v w/ 02 blok 2 Tipalo 1
|
||||
P0041=02 Blok 1 Tipalo 2 Signali odeti v w/ 02 blok 2 Tipalo 2
|
||||
P0042=HO2S Blok 1 Tipalo 3 Vezje grelnika
|
||||
P0043=HO2S Blok 1 Tipalo 3 Vezje grelnika nizko
|
||||
P0044=HO2S Blok 1 Tipalo 3 Vezje grelnika visoko
|
||||
P0045=Turbo/Super povečanje moči polnilnika kontrolnik Solenoid A vezje odprt
|
||||
P0046=Turbo/Super povečanje moči polnilnika kontrolnik Solenoid A vezje razpon/zmogljivost
|
||||
P0047=Turbo/Super povečanje moči polnilnika kontrolnik Solenoid A vezje nizko
|
||||
P0048=Turbo/Super povečanje moči polnilnika kontrolnik Solenoid A vezje visoko
|
||||
P0049=Turbo/Super povečanje moči polnilnika vhodna/turbinska hitrost prehitro
|
||||
P0050=HO2S Blok 2 Tipalo 1 Vezje grelnika
|
||||
P0051=HO2S Blok 2 Tipalo 1 Vezje grelnika nizko
|
||||
P0052=HO2S Blok 2 Tipalo 1 Vezje grelnika visoko
|
||||
P0053=HO2S Blok 1 tipalo 1 upornost grelnika
|
||||
P0054=HO2S Blok 1 tipalo 2 upornost grelnika
|
||||
P0055=HO2S Blok 1 tipalo 3 upornost grelnika
|
||||
P0056=HO2S Blok 2 Tipalo 2 Vezje grelnika
|
||||
P0057=H02S Blok 2 Tipalo 2 Vezje grelnika nizko
|
||||
P0058=HO2S Blok 2 Tipalo 2 Vezje grelnika visoko
|
||||
P0059=HO2S Blok 2 tipalo 1 upornost grelnika
|
||||
P0060=HO2S Blok 2 tipalo 2 upornost grelnika
|
||||
P0061=HO2S Blok 2 tipalo 3 upornost grelnika
|
||||
P0062=HO2S Blok 2 Tipalo 3 Vezje grelnika
|
||||
P0063=H02S Blok 2 Tipalo 3 Vezje grelnika nizko
|
||||
P0064=H02S Blok 2 Tipalo 3 Vezje grelnika visoko
|
||||
P0065=Vbrizgalnik z zračno asistenco. Območje nadzora/učinkovitost
|
||||
P0066=Vbrizgalnik z zračno asistenco. Krmilno vezje nizko
|
||||
P0067=Vbrizgalnik z zračno asistenco. Krmilno vezje visoko
|
||||
P0068=MAF/MAP koprelacija tipala dušilne pozicije
|
||||
P0069=MAP/BARO korelacija
|
||||
P0070=Temperatura zraka v okolici Tipalo vezja
|
||||
P0071=Temperatura zraka v okolici Območje tipala/učinkovitost
|
||||
P0072=Temperatura zraka v okolici Tipalo vezja nizko
|
||||
P0073=Temperatura zraka v okolici Tipalo vezje visoko
|
||||
P0074=Temperatura zraka v okolici Tipalo vezje prekinjeno
|
||||
P0075=Dovod ventilski blok 1 krmilno vezje
|
||||
P0076=Dovod ventilski blok 1 krmilno vezje nizko
|
||||
P0077=Dovod ventilski blok 1 krmilno vezje visoko
|
||||
P0078=Izpust ventilski blok 1 krmilno vezje
|
||||
P0079=Izpust ventilski blok 1 krmilno vezje nizko
|
||||
P0080=Izpust ventilski blok 1 krmilno vezje visoko
|
||||
P0081=Dovod ventilski blok 2 krmilno vezje
|
||||
P0082=Dovod ventilski blok 2 krmilno vezje nizko
|
||||
P0083=Dovod ventilski blok 2 krmilno vezje visoko
|
||||
P0084=Izpust ventilski blok 2 krmilno vezje
|
||||
P0085=Izpust ventilski blok 2 krmilno vezje nizko
|
||||
P0086=Izpust ventilski blok 2 krmilno vezje visoko
|
||||
P0087=Tlak vodila goriva prenizek
|
||||
P0088=Tlak vodila goriva previsok
|
||||
P0089=Regulator tlaka goriva 1 učinkovitost
|
||||
P0090=Regulator tlaka goriva 1 kontrola vezja
|
||||
P0091=Regulator tlaka goriva 1 kontrola vezja nizko
|
||||
P0092=Regulator tlaka goriva 1 kontrola vezja visoko
|
||||
P0093=Puščanje sistema za gorivo (veliko)
|
||||
P0094=Puščanje sistema za gorivo (malo)
|
||||
P0095=IAT tipalo 2 vezje
|
||||
P0096=IAT tipalo 2 vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0097=IAT tipalo 2 vezje nizko
|
||||
P0098=IAT tipalo 2 vezje visoko
|
||||
P0099=IAT tipalo 2 vezje prekinjeno
|
||||
P0100=MAF ali VAF A vezje okvara
|
||||
P0101=MAF ali VAF A vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0102=MAF ali VAF A vezje nizek vnos
|
||||
P0103=MAF ali VAF A vezje visok vnos
|
||||
P0104=MAF ali VAF A vezje prekinjeno
|
||||
P0105=MAP/BARO okvara vezja
|
||||
P0106=MAP/BARO vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0107=MAP/BARO vezje nizek vnos
|
||||
P0108=MAP/BARO vezje visok vnos
|
||||
P0109=MAP/BARO vezje prekinjeno
|
||||
P0110=Tipalo IAT okvara vezja
|
||||
P0111=IAT tipalo 1 vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0112=IAT tipalo 1 vezje nizek vnos
|
||||
P0113=IAT tipalo 1 vezje visok vnos
|
||||
P0114=IAT tipalo 1 vezje prekinjeno
|
||||
P0115=Vezje temperature hladilne tekočine motorja okvara
|
||||
P0116=Temp hladilne tekočine v motorju vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0117=Temp hladilne tekočine v motorju vezje nizek vnos
|
||||
P0118=Temp hladilne tekočine v motorju vezje visok vnos
|
||||
P0119=Temp hladilne tekočine v motorju vezje prekinjeno
|
||||
P0120=Tipalo TPS/položaj stopalke A vezje okvara
|
||||
P0121=Tipalo položaja stopalke/TPS A vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0122=Tipalo TPS/položaj stopalke A vezje nizek vnos
|
||||
P0123=Tipalo TPS/položaj stopalke A vezje visok vnos
|
||||
P0124=Tipalo položaja stopalke/TPS A vezje prekinjeno
|
||||
P0125=Nezadostna temperatura hladilne tekočine za uravnavanje goriva v zaprtem krogu
|
||||
P0126=Nezadostna temperatura hladilne tekočine stabilno delovanje
|
||||
P0127=IAT tipalo previsoko
|
||||
P0128=Temperatura hladilne tekočine pod regulirano temperaturo termostata
|
||||
P0129=Barometrski tlak prenizek
|
||||
P0130=02 vezje tipala okvara (Blok 1 Tipalo 1)
|
||||
P0131=02 vezje tipala nizka napetost (Blok 1 Tipalo 1)
|
||||
P0132=02 vezje tipala visoka napetost (Blok 1 Tipalo 1)
|
||||
P0133=02 tipalo vezje počasen odziv (Blok 1 Tipalo 1)
|
||||
P0134=02 tipalo vezje Ni aktivnosti (Blok 1 Tipalo 1)
|
||||
P0135=02 vezje tipala grelnika okvara (Blok 1 Tipalo 1)
|
||||
P0136=02 vezje tipala okvara (Blok 1 Tipalo 2)
|
||||
P0137=02 vezje tipala nizka napetost (Blok 1 Tipalo 2)
|
||||
P0138=02 vezje tipala visoka napetost (Blok 1 Tipalo 2)
|
||||
P0139=02 tipalo vezje počasen odziv (Blok 1 Tipalo 2)
|
||||
P0140=02 tipalo vezje Ni aktivnosti (Blok 1 Tipalo 2)
|
||||
P0141=02 vezje tipala grelnika okvara (Blok 1 Tipalo 2)
|
||||
P0142=02 vezje tipala okvara (Blok 1 Tipalo 3)
|
||||
P0143=02 vezje tipala nizka napetost (Blok 1 Tipalo 3)
|
||||
P0144=02 vezje tipala visoka napetost (Blok 1 Tipalo 3)
|
||||
P0145=02 tipalo vezje počasen odziv (Blok 1 Tipalo 3)
|
||||
P0146=02 tipalo vezje Ni aktivnosti (Blok 1 Tipalo 3)
|
||||
P0147=02 vezje tipala grelnika okvara (Blok 1 Tipalo 3)
|
||||
P0148=Okvara dobave goriva
|
||||
P0149=Okvara časa goriva
|
||||
P0150=02 vezje tipala okvara (Blok 2 Tipalo 1)
|
||||
P0151=02 vezje tipala nizka napetost (Blok 2 Tipalo 1)
|
||||
P0152=02 vezje tipala visoka napetost (Blok 2 Tipalo 1)
|
||||
P0153=02 tipalo vezje počasen odziv (Blok 2 Tipalo 1)
|
||||
P0154=02 tipalo vezje Ni aktivnosti (Blok 2 Tipalo 1)
|
||||
P0155=02 vezje tipala grelnika okvara (Blok 2 Tipalo 1)
|
||||
P0156=02 vezje tipala okvara (Blok 2 Tipalo 2)
|
||||
P0157=02 vezje tipala nizka napetost (Blok 2 Tipalo 2)
|
||||
P0158=02 vezje tipala visoka napetost (Blok 2 Tipalo 2)
|
||||
P0159=02 tipalo vezje počasen odziv (Blok 2 Tipalo 2)
|
||||
P0160=02 tipalo vezje Ni aktivnosti (Blok 2 Tipalo 2)
|
||||
P0161=02 vezje tipala grelnika okvara (Blok 2 Tipalo 2)
|
||||
P0162=02 vezje tipala okvara (Blok 2 Tipalo 3)
|
||||
P0163=02 vezje tipala nizka napetost (Blok 2 Tipalo 3)
|
||||
P0164=02 vezje tipala visoka napetost (Blok 2 Tipalo 3)
|
||||
P0165=02 tipalo vezje počasen odziv (Blok 2 Tipalo 3)
|
||||
P0166=02 tipalo vezje Ni aktivnosti (Blok 2 Tipalo 3)
|
||||
P0167=02 vezje tipala grelnika okvara (Blok 2 Tipalo 3)
|
||||
P0168=Previsoka temperatura goriva v motorju
|
||||
P0169=Kompozicija goriva nepravilna
|
||||
P0170=Okvara regulacije goriva (Blok 1)
|
||||
P0171=Sistem preveč vitek (Blok 1)
|
||||
P0172=Sistem preveč bogat (Blok 1)
|
||||
P0173=Okvara regulacije goriva (Blok 2)
|
||||
P0174=Sistem preveč vitek (Blok 2)
|
||||
P0175=Sistem preveč bogat (Blok 2)
|
||||
P0176=Vezje tipala kompenzacije goriva okvara
|
||||
P0177=Tipalo kompenzacije goriva vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0178=Vezje tipala kompenzacije goriva nizek vnos
|
||||
P0179=Vezje tipala kompenzacije goriva visok vnos
|
||||
P0180=Tipalo temperature goriva A vezje okvara
|
||||
P0181=Tipalo temperature goriva A vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0182=Tipalo temperature goriva A vezje nizek vnos
|
||||
P0183=Tipalo temperature goriva A vezje visok vnos
|
||||
P0184=Tipalo temperature goriva A vezje prekinjeno
|
||||
P0185=Tipalo temperature goriva B vezje okvara
|
||||
P0186=Tipalo temperature goriva B vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0187=Tipalo temperature goriva B vezje nizek vnos
|
||||
P0188=Tipalo temperature goriva B vezje visok vnos
|
||||
P0189=Tipalo temperature goriva B vezje prekinjeno
|
||||
P0190=Vezje tipala tlaka izpuha okvara
|
||||
P0191=Tipalo tlaka vodila za gorivo vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0192=Vezje tipala tlaka gorivnega voda nizek vnos
|
||||
P0193=Vezje tipala tlaka izpuha visok vnos
|
||||
P0194=Tipalo tlaka vodila za gorivo vezje prekinjeno
|
||||
P0195=Vezje tipala temperature olja v motorju okvara
|
||||
P0196=Tipalo temperature olja v motorju vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0197=Vezje tipala temperature olja v motorju nizek vnos
|
||||
P0198=Vezje tipala temperature olja v motorju visok vnos
|
||||
P0199=Tipalo temperature olja v motorju vezje prekinjeno
|
||||
P0200=Vezje vbrizgalnika odprto
|
||||
P0201=Vezje vbrizgalnika odprt valj 1
|
||||
P0202=Vezje vbrizgalnika odprt valj 2
|
||||
P0203=Vezje vbrizgalnika odprt valj 3
|
||||
P0204=Vezje vbrizgalnika odprt valj 4
|
||||
P0205=Vezje vbrizgalnika odprt valj 5
|
||||
P0206=Vezje vbrizgalnika odprt valj 6
|
||||
P0207=Vezje vbrizgalnika odprt valj 7
|
||||
P0208=Vezje vbrizgalnika odprt valj 8
|
||||
P0209=Vezje vbrizgalnika odprt valj 9
|
||||
P0210=Vezje vbrizgalnika odprt valj 10
|
||||
P0211=Vezje vbrizgalnika odprt valj 11
|
||||
P0212=Vezje vbrizgalnika odprt valj 12
|
||||
P0213=Vbrizgalnik za hladen zagon 1 okvara
|
||||
P0214=Vbrizgalnik za hladen zagon 2 okvara
|
||||
P0215=Izklop motorja solenoid okvara
|
||||
P0216=Vezje časa vbrizga okvara
|
||||
P0217=Stanje prekomerne temperature motorja
|
||||
P0218=Stanje prekomerne temperature menjalnika
|
||||
P0219=Stanje prekomerne hitrosti motorja
|
||||
P0220=Tipalo/stikalo položaja TPS/stopalke B vezje okvara
|
||||
P0221=Tipalo/stikalo položaja TPS/stopalke B vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0222=Tipalo/stikalo položaja TPS/stopalke B vezje nizek vnos
|
||||
P0223=Tipalo/stikalo položaja TPS/stopalke B vezje visok vnos
|
||||
P0224=Tipalo/stikalo položaja TPS/stopalke B vezje prekinjeno
|
||||
P0225=Tipalo/stikalo položaja TPS/stopalke C vezje okvara
|
||||
P0226=Tipalo/stikalo položaja TPS/stopalke C vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0227=Tipalo/stikalo položaja TPS/stopalke C vezje nizek vnos
|
||||
P0228=Tipalo/stikalo položaja TPS/stopalke C vezje visok vnos
|
||||
P0229=Tipalo/stikalo položaja TPS/stopalke C vezje prekinjeno
|
||||
P0230=Vezje primarne črpalke za gorivo okvara
|
||||
P0231=Črpalka za gorivo sekundarni vezje nizko
|
||||
P0232=Črpalka za gorivo sekundarni vezje visoko
|
||||
P0233=Črpalka za gorivo sekundarni vezje prekinjeno
|
||||
P0234=Stanje prekomernega polnjenja motorja
|
||||
P0235=Tipalo povečanja Turbo/Super A vezje okvara
|
||||
P0236=Tipalo povečanja Turbo/Super A vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0237=Tipalo povečanja Turbo/Super A vezje nizek vnos
|
||||
P0238=Tipalo povečanja Turbo/Super A vezje visok vnos
|
||||
P0239=Tipalo povečanja Turbo/Super B vezje okvara
|
||||
P0240=Tipalo povečanja Turbo/Super B vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0241=Tipalo povečanja Turbo/Super B vezje nizek vnos
|
||||
P0242=Tipalo povečanja Turbo/Super B vezje visok vnos
|
||||
P0243=Izpušna loputa Turbo/Sup solenoid A okvara
|
||||
P0244=Nadzorni tokokrog izpušne lopute Turbo/Sup solenoid A razpon/učinkovitost
|
||||
P0245=Nadzorni tokokrog izpušne lopute solenoid A nizko
|
||||
P0246=Nadzorni tokokrog izpušne lopute Turbo/Sup solenoid A visoko
|
||||
P0247=Izpušna loputa Turbo/Sup solenoid B okvara
|
||||
P0248=Izpušna loputa Turbo/Sup solenoid B razpon/učinkovitost
|
||||
P0249=Nadzorni tokokrog izpušne lopute solenoid B nizko
|
||||
P0250=Nadzorni tokokrog izpušne lopute Turbo/Sup solenoid B visoko
|
||||
P0251=Krmiljenje odmerjanja vbrizgalne črpalke A
|
||||
P0252=Krmiljenje odmerjanja vbrizgalne črpalke A razpon/učinkovitost
|
||||
P0253=Krmiljenje odmerjanja vbrizgalne črpalke A nizko
|
||||
P0254=Krmiljenje odmerjanja vbrizgalne črpalke A visoko
|
||||
P0255=Krmiljenje odmerjanja vbrizgalne črpalke A prekinjeno (Cam/rotor/vbrizgalnik)
|
||||
P0256=Krmiljenje odmerjanja vbrizgalne črpalke B okvara (Cam/rotor/vbrizgalnik)
|
||||
P0257=Krmiljenje odmerjanja vbrizgalne črpalke B razpon/učinkovitost (Cam/rotor/vbrizgalnik)
|
||||
P0258=Krmiljenje odmerjanja vbrizgalne črpalke B nizko (Cam/rotor/vbrizgalnik)
|
||||
P0259=Krmiljenje odmerjanja vbrizgalne črpalke B visoko (Cam/rotor/vbrizgalnik)
|
||||
P0260=Krmiljenje odmerjanja vbrizgalne črpalke B prekinjeno (Cam/rotor/vbrizgalnik)
|
||||
P0261=Valj 1 krmilno vezje vbrizgalnika nizko
|
||||
P0262=Valj 1 krmilno vezje vbrizgalnika visoko
|
||||
P0263=Prispevek valja 1 napaka ravnovesja
|
||||
P0264=Valj 2 krmilno vezje vbrizgalnika nizko
|
||||
P0265=Valj 2 krmilno vezje vbrizgalnika visoko
|
||||
P0266=Prispevek valja 2 napaka ravnovesja
|
||||
P0267=Valj 3 krmilno vezje vbrizgalnika nizko
|
||||
P0268=Valj 3 krmilno vezje vbrizgalnika visoko
|
||||
P0269=Prispevek valja 3 napaka ravnovesja
|
||||
P0270=Valj 4 krmilno vezje vbrizgalnika nizko
|
||||
P0271=Valj 4 krmilno vezje vbrizgalnika visoko
|
||||
P0272=Prispevek valja 4 napaka ravnovesja
|
||||
P0273=Valj 5 krmilno vezje vbrizgalnika nizko
|
||||
P0274=Valj 5 krmilno vezje vbrizgalnika visoko
|
||||
P0275=Prispevek valja 5 napaka ravnovesja
|
||||
P0276=Valj 6 krmilno vezje vbrizgalnika nizko
|
||||
P0277=Valj 6 krmilno vezje vbrizgalnika visoko
|
||||
P0278=Prispevek valja 6 napaka ravnovesja
|
||||
P0279=Valj 7 krmilno vezje vbrizgalnika nizko
|
||||
P0280=Valj 7 krmilno vezje vbrizgalnika visoko
|
||||
P0281=Prispevek valja 7 napaka ravnovesja
|
||||
P0282=Valj 8 krmilno vezje vbrizgalnika nizko
|
||||
P0283=Valj 8 krmilno vezje vbrizgalnika visoko
|
||||
P0284=Prispevek valja 8 napaka ravnovesja
|
||||
P0285=Valj 9 krmilno vezje vbrizgalnika nizko
|
||||
P0286=Valj 9 krmilno vezje vbrizgalnika visoko
|
||||
P0287=Prispevek valja 9 napaka ravnovesja
|
||||
P0288=Valj 10 krmilno vezje vbrizgalnika nizko
|
||||
P0289=Valj 10 krmilno vezje vbrizgalnika visoko
|
||||
P0290=Prispevek valja 10 napaka ravnovesja
|
||||
P0291=Valj 11 krmilno vezje vbrizgalnika nizko
|
||||
P0292=Valj 11 krmilno vezje vbrizgalnika visoko
|
||||
P0293=Prispevek valja 11 napaka ravnovesja
|
||||
P0294=Valj 12 krmilno vezje vbrizgalnika nizko
|
||||
P0295=Valj 12 krmilno vezje vbrizgalnika visoko
|
||||
P0296=Prispevek valja 12 napaka ravnovesja
|
||||
P0297=Napaka prehitro vozečega vozila
|
||||
P0298=Previsoka temperatura olja v motorju
|
||||
P0299=Turbo/Super polnilnik UnderBoost
|
||||
P0300=Zaznan izpušni udar naključnega/več valjev
|
||||
P0301=Valj 1 zaznan izpušni udar
|
||||
P0302=Valj 2 zaznan izpušni udar
|
||||
P0303=Valj 3 zaznan izpušni udar
|
||||
P0304=Valj 4 zaznan izpušni udar
|
||||
P0305=Valj 5 zaznan izpušni udar
|
||||
P0306=Valj 6 zaznan izpušni udar
|
||||
P0307=Valj 7 zaznan izpušni udar
|
||||
P0308=Valj 8 zaznan izpušni udar
|
||||
P0309=Valj 9 zaznan izpušni udar
|
||||
P0310=Valj 10 zaznan izpušni udar
|
||||
P0311=Valj 11 zaznan izpušni udar
|
||||
P0312=Valj 12 zaznan izpušni udar
|
||||
P0313=Zaznan izpušni udar nizka raven goriva
|
||||
P0314=Zaznan izpušni udar valj ni specifičen
|
||||
P0315=Variacija sistema zaznavanje položaja ročične gredi ni naučeno
|
||||
P0316=Zaznan izpušni udar 1. 1000 vrt.
|
||||
P0317=Oprema za razrito cesto ni prisotna
|
||||
P0318=Tipalo A za razrito cesto vezje signala
|
||||
P0319=Tipalo B za razrito cesto
|
||||
P0320=Vhodna hitrost vžiga/porazdelilnika motorja vezje okvara
|
||||
P0321=Vhodna hitrost vžiga/porazdelilnika motorja vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0322=Vhodna hitrost vžiga/porazdelilnika motorja vezje ni signala
|
||||
P0323=Vhodna hitrost vžiga/porazdelilnika motorja vezje prekinjeno
|
||||
P0324=Sistem nadzora trka okvara
|
||||
P0325=Tipalo trka 1 vezje okvara Blok 1 ali Tipalo 1
|
||||
P0326=Tipalo trka 1 vezje razpon/učinkovitost Blok 1 ali 1 tipalo
|
||||
P0327=Tipalo trka 1 vezje nizek vnos Blok 1 ali Tipalo 1
|
||||
P0328=Tipalo trka 1 vezje visok vnos Blok 1 ali Tipalo 1
|
||||
P0329=Tipalo trka 1 vezje prekinjeno Blok 1 ali Tipalo 1
|
||||
P0330=Tipalo trka 2 vezje okvara (Blok 2)
|
||||
P0331=Tipalo trka 2 vezje razpon/učinkovitost (Blok 2)
|
||||
P0332=Tipalo trka 2 vezje nizek vnos (Blok 2)
|
||||
P0333=Tipalo trka 2 vezje visok vnos (Blok 2)
|
||||
P0334=Tipalo trka 2 vezje prekinjeno (Blok 2)
|
||||
P0335=Tipalo položaj ročične gredi A vezje okvara
|
||||
P0336=Tipalo položaja kolenčaste gredi A vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0337=Tipalo položaj ročične gredi A vezje nizek vnos
|
||||
P0338=Tipalo položaja ročične gredi A vezje visok vnos
|
||||
P0339=Tipalo položaja ročične gredi A vezje prekinjeno
|
||||
P0340=Položaj odmične gredi tipalo A - Blok 1 vezje okvara
|
||||
P0341=Položaj odmične gredi tipalo A - Blok 1 vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0342=Položaj odmične gredi tipalo A - Blok 1 vezje nizek vnos
|
||||
P0343=Položaj odmične gredi tipalo A - Blok 1 vezje visok vnos
|
||||
P0344=Položaj odmične gredi tipalo A Blok 1 vezje prekinjeno
|
||||
P0345=Položaj odmične gredi tipalo A - Blok 2 vezje okvara
|
||||
P0346=Položaj odmične gredi tipalo A - Blok 2 vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0347=Položaj odmične gredi tipalo A - Blok 2 vezje nizek vnos
|
||||
P0348=Položaj odmične gredi tipalo A - Blok 2 vezje visok vnos
|
||||
P0349=Položaj odmične gredi tipalo A - Blok 2 vezje prekinjeno
|
||||
P0350=Vžigalna tuljava primarno/sekundarno vezje okvara
|
||||
P0351=Vžigalna tuljava A primarno/sekundarno vezje okvara
|
||||
P0352=Vžigalna tuljava B primarno/sekundarno vezje okvara
|
||||
P0353=Vžigalna tuljava C primarno/sekundarno vezje okvara
|
||||
P0354=Vžigalna tuljava D primarno/sekundarno vezje okvara
|
||||
P0355=Vžigalna tuljava E primarno/sekundarno vezje okvara
|
||||
P0356=Vžigalna tuljava F primarno/sekundarno vezje okvara
|
||||
P0357=Vžigalna tuljava G primarno/sekundarno vezje okvara
|
||||
P0358=Vžigalna tuljava H primarno/sekundarno vezje okvara
|
||||
P0359=Vžigalna tuljava I primarno/sekundarno vezje okvara
|
||||
P0360=Vžigalna tuljava J primarno/sekundarno vezje okvara
|
||||
P0361=Vžigalna tuljava K primarno/sekundarno vezje okvara
|
||||
P0362=Vžigalna tuljava L primarno/sekundarno vezje okvara
|
||||
P0363=Zaznan izpušni udar nemogočeno dovajanje goriva
|
||||
P0365=Položaj odmične gredi tipalo B - Blok 1 vezje okvara
|
||||
P0366=Položaj odmične gredi tipalo B - Blok 1 vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0367=Položaj odmične gredi tipalo B - Blok 1 vezje nizek vnos
|
||||
P0368=Položaj odmične gredi tipalo B - Blok 1 vezje visok vnos
|
||||
P0369=Položaj odmične gredi tipalo B - Blok 1 vezje prekinjeno
|
||||
P0370=Referenca za časovni zamik visoka ločljivost signal A okvara
|
||||
P0371=Referenca za časovni zamik visoka ločljivost signal A preveč pulzov
|
||||
P0372=Referenca za časovni zamik visoka ločljivost signal A premalo pulzov
|
||||
P0373=Referenca za časovni zamik visoka ločljivost signal A nepredvidljivi pulzi
|
||||
P0374=Referenca za časovni zamik visoka ločljivost signal A ni pulzov
|
||||
P0375=Referenca za časovni zamik visoka ločljivost signal B okvara
|
||||
P0376=Referenca za časovni zamik visoka ločljivost signal B preveč pulzov
|
||||
P0377=Referenca za časovni zamik visoka ločljivost signal B premalo pulzov
|
||||
P0378=Referenca za časovni zamik visoka ločljivost signal B nepredvidljivi pulzi
|
||||
P0379=Referenca za časovni zamik visoka ločljivost signal B ni pulzov
|
||||
P0380=Vžigalna svečka/grelnik vezje A okvara
|
||||
P0381=Vžigalna svečka/grelnik indikator vezje okvara
|
||||
P0382=Vžigalna svečka/grelnik vezje B okvara
|
||||
P0383=Modul vžigalne svečke krmilno vezje nizko
|
||||
P0384=Modul vžigalne svečke krmilno vezje visoko
|
||||
P0385=Tipalo položaj ročične gredi B vezje okvara
|
||||
P0386=Tipalo položaja kolenčaste gredi B vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0387=Tipalo položaj ročične gredi B vezje nizek vnos
|
||||
P0388=Tipalo položaja ročične gredi B vezje visok vnos
|
||||
P0389=Tipalo položaja kolenčaste gredi B vezje prekinjeno
|
||||
P0390=Položaj odmične gredi tipalo B - Blok 2 vezje okvara
|
||||
P0391=Položaj odmične gredi tipalo B - Blok 2 vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0392=Položaj odmične gredi tipalo B - Blok 2 vezje nizek vnos
|
||||
P0393=Položaj odmične gredi tipalo B - Blok 2 vezje visok vnos
|
||||
P0394=Položaj odmične gredi tipalo B - Blok 2 vezje prekinjeno
|
||||
P0400=EGR okvara pretoka
|
||||
P0401=EGR pretok nezadosten
|
||||
P0402=EGR tok prekomeren
|
||||
P0403=EGR pretok okvara vezja
|
||||
P0404=EGR tok vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0405=EGR tipalo pretoka A vezje nizek vnos
|
||||
P0406=EGR tipalo pretoka A vezje visok vnos
|
||||
P0407=EGR tipalo pretoka B vezje nizek vnos
|
||||
P0408=EGR tipalo pretoka B vezje visok vnos
|
||||
P0409=EGR tipalo pretoka A vezje
|
||||
P0410=Sistem sekundarnega vnosa zraka okvara
|
||||
P0411=Sistem sekundarnega vnosa zraka nepravilen tok
|
||||
P0412=Sistem sekundarnega vnosa zraka A okvara
|
||||
P0413=Sistem sekundarnega vnosa zraka A vezje odprto
|
||||
P0414=Sistem sekundarnega vnosa zraka A vezje kratko
|
||||
P0415=Sistem sekundarnega vnosa zraka B okvara
|
||||
P0416=Ventil sistema za sekundarno vbrizgavanje zraka B vezje odprto
|
||||
P0417=Sistem sekundarnega vnosa zraka B vezje kratko
|
||||
P0418=Sistem sekundarnega vnosa zraka Rele A okvara
|
||||
P0419=Sistem sekundarnega vnosa zraka Rele B okvara
|
||||
P0420=Učinkovitost katalizatorja pod pragom (Blok 1)
|
||||
P0421=Ogrevalni katalizator pod pragom (Blok 1)
|
||||
P0422=Glavni katalizator pod pragom (Blok 1)
|
||||
P0423=Ogreti katalizator pod pragom (Blok 1)
|
||||
P0424=Temp ogretega katalizatorja pod pragom (Blok 1)
|
||||
P0425=Temp. katalizatorja Tipalo (Blok 1 Tipalo 1)
|
||||
P0426=Temp. katalizatorja Učinkovitost tipala (Blok 1 Tipalo 1)
|
||||
P0427=Temp. katalizatorja Vezje tipala nizko (Blok 1 Tipalo 1)
|
||||
P0428=Temp. katalizatorja Vezje tipala visoko (Blok 1 Tipalo 1)
|
||||
P0429=Nadzor katalizatorja grelnika (Blok 1)
|
||||
P0430=Učinkovitost katalizatorja pod pragom (Blok 2)
|
||||
P0431=Ogrevalni katalizator pod pragom (Blok 2)
|
||||
P0432=Glavni katalizator pod pragom (Blok 2)
|
||||
P0433=Ogreti katalizator pod pragom (Blok 2)
|
||||
P0434=Temp ogretega katalizatorja pod pragom (Blok 2)
|
||||
P0435=Temp. katalizatorja Tipalo (Blok 2 Tipalo 1)
|
||||
P0436=Temp. katalizatorja Učinkovitost tipala (Blok 2 Tipalo 1)
|
||||
P0437=Temp. katalizatorja Vezje tipala nizko (Blok 2 Tipalo 1)
|
||||
P0438=Temp. katalizatorja Vezje tipala visoko (Blok 2 Tipalo 1)
|
||||
P0439=Nadzor katalizatorja grelnika (Blok 2)
|
||||
P0440=Sistem nadzora EVAP emisij okvara
|
||||
P0441=Sistem nadzora EVAP emisij prečiščevalni pretok napaka
|
||||
P0442=Sistem nadzora EVAP emisij puščanje (malo)
|
||||
P0443=Sistem nadzora EVAP emisij prečiščevalni ventil C napaka
|
||||
P0444=Sistem nadzora EVAP emisij prečiščevalni ventil C odprt
|
||||
P0445=Sistem nadzora EVAP emisij prečiščevalni ventil C kratko
|
||||
P0446=Sistem nadzora EVAP emisij prezračevalni vezje okvara
|
||||
P0447=Sistem nadzora EVAP emisij prezračevalni vezje odprto
|
||||
P0448=Sistem nadzora EVAP emisij prezračevalni vezje kratek
|
||||
P0449=Sistem nadzora EVAP emisij ventilska/solenoidna enota okvara
|
||||
P0450=Sistem nadzora EVAP emisij tipalo tlaka napaka
|
||||
P0451=Sistem nadzora EVAP emisij tipalo tlaka razpon
|
||||
P0452=Sistem nadzora EVAP emisij tipalo tlaka nizko
|
||||
P0453=Sistem nadzora EVAP emisij tipalo tlaka visoko
|
||||
P0454=Sistem nadzora EVAP emisij tipalo tlaka nepredvidljivo
|
||||
P0455=Sistem nadzora EVAP emisij puščanje (veliko)
|
||||
P0456=Sistem nadzora EVAP emisij puščanje zelo malo
|
||||
P0457=Sistem nadzora EVAP emisij puščanje odvit/snet pokrovček
|
||||
P0458=Vezje EVAP sistema za prečiščevanje kanistra nizko
|
||||
P0459=Vezje EVAP sistema za prečiščevanje kanistra visoko
|
||||
P0460=Tipalo ravni goriva A vezje okvara
|
||||
P0461=Tipalo ravni goriva A vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0462=Tipalo ravni goriva A vezje nizek vnos
|
||||
P0463=Tipalo ravni goriva A vezje visok vnos
|
||||
P0464=Tipalo ravni goriva A vezje prekinjeno
|
||||
P0465=EVAP tipalo pretoka izpušnih hlapov za odstranjevanje emisij vezje okvara
|
||||
P0466=EVAP tipalo pretoka izpušnih hlapov za odstranjevanje emisij vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0467=EVAP tipalo pretoka izpušnih hlapov za odstranjevanje emisij vezje nizek vnos
|
||||
P0468=EVAP tipalo pretoka izpušnih hlapov za odstranjevanje emisij vezje visok vnos
|
||||
P0469=EVAP tipalo pretoka izpušnih hlapov za odstranjevanje emisij vezje prekinjeno
|
||||
P0470=Vezje tipala tlaka izpuha okvara
|
||||
P0471=Tipalo tlaka izpuha vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0472=Vezje tipala tlaka izpuha nizek vnos
|
||||
P0473=Vezje tipala tlaka izpuha visok vnos
|
||||
P0474=Tipalo tlaka izpuha vezje prekinjeno
|
||||
P0475=Ventil za regulacijo tlaka izpuha vezje okvara
|
||||
P0476=Ventil za regulacijo tlaka izpuha vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0477=Ventil za regulacijo tlaka izpuha vezje nizek vnos
|
||||
P0478=Ventil za regulacijo tlaka izpuha vezje visok vnos
|
||||
P0479=Ventil za regulacijo tlaka izpuha vezje prekinjeno
|
||||
P0480=Krmilno vezje hladilnega ventilatorja 1
|
||||
P0481=Krmilno vezje hladilnega ventilatorja 2
|
||||
P0482=Krmilno vezje hladilnega ventilatorja 3
|
||||
P0483=Preverjanje racionalnosti krmiljenja ventilatorja okvara
|
||||
P0484=Nadzor ventilatorja vezje preobremenitev
|
||||
P0485=Krmilni vezni vod napajanja/ozemljitve ventilatorja okvara
|
||||
P0486=EGR sistem tipalo B vezje
|
||||
P0487=EGR TPS krmilno vezje
|
||||
P0488=EGR TPS nadzor toka vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0489=A krmilno vezje nizko
|
||||
P0490=EGR krmilno vezje visoko
|
||||
P0491=Sekundarni prezračevalni sistem (Blok 1)
|
||||
P0492=Sekundarni prezračevalni sistem (Blok 2)
|
||||
P0493=Hitrost ventilatorja prehitra
|
||||
P0494=Hitrost ventilatorja nizka
|
||||
P0495=Hitrost ventilatorja visoka
|
||||
P0496=EVAP emisije napaka visokega čistilnega toka
|
||||
P0497=EVAP emisije napaka nizkega čistilnega toka
|
||||
P0498=EVAP ventilska/solenoidna enota za izpušne pline okvara vezja nizko
|
||||
P0499=EVAP ventilska/solenoidna enota za izpušne pline okvara vezja visoko
|
||||
P0500=Hitrost vozila tipalo A okvara
|
||||
P0501=Hitrost vozila tipalo A razpon/učinkovitost
|
||||
P0502=Tipalo hitrosti vozila A vezje nizek vnos
|
||||
P0503=Hitrost vozila tipalo A nepredvidljivo/visoko
|
||||
P0504=Korelacija stikalo zavore A stikalo zavore B
|
||||
P0505=Sistem nadzora prostega teka okvara
|
||||
P0506=Sistem nadzora prostega teka RPM nizko
|
||||
P0507=Sistem nadzora prostega teka RPM visoko
|
||||
P0508=Sistem nadzora prostega teka vezje nizko
|
||||
P0509=Sistem nadzora prostega teka vezje visoko
|
||||
P0510=Stikalo zaprtega položaja plina
|
||||
P0511=Krmilno vezje zrak v prostem teku
|
||||
P0512=Zaganjalnik signal vezje
|
||||
P0513=Imobilizator nepravilen
|
||||
P0514=Tipalo temperature baterije vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0515=Tipalo temperature v bateriji vezje
|
||||
P0516=Temperatura v bateriji vezje nizko
|
||||
P0517=Temperatura v bateriji vezje visoko
|
||||
P0518=Nadzorni tokokrog vezje zrak v prostem teku prekinjeno
|
||||
P0519=Učinkovitost sistema nadzora zraka v prostem teku
|
||||
P0520=Tipalo/stikalo tlaka olja v motorju vezje okvara
|
||||
P0521=Tipalo/stikalo tlaka olja v motorju razpon/učinkovitost
|
||||
P0522=Tipalo/stikalo tlaka olja v motorju nizka napetost
|
||||
P0523=Tipalo/stikalo tlaka olja v motorju visoka napetost
|
||||
P0524=Tlak olja v motorju prenizek
|
||||
P0525=Servo križarjenje vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0526=Vezje tipal hitrost ventilatorja
|
||||
P0527=Tipalo hitrosti ventilatorja vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0528=Vezje tipal hitrost ventilatorja ni signala
|
||||
P0529=Tipalo hitrosti ventilatorja vezje prekinjeno
|
||||
P0530=Tipalo tlaka hladila klimatske naprave A vezje okvara
|
||||
P0531=Tipalo tlaka hladila klimatske naprave A vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0532=Tipalo tlaka hladila klimatske naprave A vezje nizek vnos
|
||||
P0533=Tipalo tlaka hladila klimatske naprave A vezje visok vnos
|
||||
P0534=Izguba polnjenja hladila za klimatsko napravo
|
||||
P0535=Tipalo temperature v izparilniku klimatske naprave vezje
|
||||
P0536=Tipalo temperature naprave za evaporacijo klimatske naprave vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0537=Tipalo temperature v izparilniku klimatske naprave vezje nizko
|
||||
P0538=Tipalo temperature v izparilniku klimatske naprave vezje
|
||||
P0539=Tipalo temperature naprave za evaporacijo klimatske naprave vezje prekinjeno
|
||||
P0540=Grelnik vhodnega zraka A vezje
|
||||
P0541=Grelnik vhodnega zraka A vezje nizko
|
||||
P0542=Grelnik vhodnega zraka A vezje visoko
|
||||
P0543=Grelnik vhodnega zraka A vezje odprto
|
||||
P0544=Temp. izpušnega plina Vezje tipala (Blok 1 Tipalo 1)
|
||||
P0545=Temp. izpušnega plina Vezje tipala nizko (Blok 1 Tipalo 1)
|
||||
P0546=Temp. izpušnega plina Vezje tipala visoko (Blok 1 Tipalo 1)
|
||||
P0547=Temp. izpušnega plina Vezje tipala (Blok 2 Tipalo 1)
|
||||
P0548=Temp. izpušnega plina Vezje tipala nizko (Blok 2 Tipalo 1)
|
||||
P0549=Temp. izpušnega plina Vezje tipala visoko (Blok 2 Tipalo 1)
|
||||
P0550=Tipalo tlaka pnevmatskega krmiljenja vezje okvara
|
||||
P0551=Tipalo tlaka pnevmatskega krmiljenja vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0552=Tipalo tlaka pnevmatskega krmiljenja vezje nizek vnos
|
||||
P0553=Tipalo tlaka pnevmatskega krmiljenja vezje visok vnos
|
||||
P0554=Tipalo tlaka pnevmatskega krmiljenja vezje prekinjeno
|
||||
P0555=Tipalo tlaka servo ojačevalca zavor vezje
|
||||
P0556=Tipalo tlaka servo ojačevalca zavor vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0557=Tipalo tlaka servo ojačevalca zavor vezje nizek vnos
|
||||
P0558=Tipalo tlaka servo ojačevalca zavor vezje visok vnos
|
||||
P0559=Tipalo tlaka servo ojačevalca zavor vezje prekinjeno
|
||||
P0560=Sistemska napetost okvara
|
||||
P0561=Sistemska napetost nestabilna
|
||||
P0562=Sistemska napetost nizka
|
||||
P0563=Sistemska napetost visoka
|
||||
P0564=Tempomat večfunkcijsko Napaka vnosa signala A
|
||||
P0565=Tokokrog tempomata signal vklop okvara
|
||||
P0566=Tokokrog tempomata signal izklop okvara
|
||||
P0567=Signal povzetka tempomata okvara
|
||||
P0568=Tokokrog tempomata signal nastavitve okvara
|
||||
P0569=Napaka signalnega sistema za izklop tempomata
|
||||
P0570=Signal za pospeševanje tempomata napaka
|
||||
P0571=Stikalo zavore A vezje okvara
|
||||
P0572=Stikalo zavore A vezje nizek vnos
|
||||
P0573=Stikalo zavore A vezje visok vnos
|
||||
P0574=Tokokrog tempomata hitrost vozila previsoka
|
||||
P0575=Vezje tempomata okvara
|
||||
P0576=Vezje tempomata nizek vnos
|
||||
P0577=Vezje tempomata visok vnos
|
||||
P0578=Tempomat večfunkcijsko vhod A vezje zagozdeno
|
||||
P0579=Tempomat večfunkcijsko vhod A vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0580=Tempomat večfunkcijsko vnos A vezje nizko
|
||||
P0581=Tempomat večfunkcijsko vnos A vezje visoko
|
||||
P0582=Vezje nadzor tempomata vakuuma odprto
|
||||
P0583=Vezje za nadzor tempomata vakuuma nizko
|
||||
P0584=Vezje nadzor tempomata vakuuma visoko
|
||||
P0585=Tempomat večfunkcijsko vhod korelacija
|
||||
P0586=Vezje za nadzor prezračevanja tempomata odprto
|
||||
P0587=Vezje za nadzor prezračevanja tempomata nizko
|
||||
P0588=Vezje za nadzor prezračevanja tempomata visoko
|
||||
P0589=Tempomat večfunkcijsko vhod B vezje
|
||||
P0590=Tempomat večfunkcijsko vhod B vezje zagozdeno
|
||||
P0591=Tempomat večfunkcijsko vhod B vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0592=Tempomat večfunkcijsko vnos B vezje nizko
|
||||
P0593=Tempomat večfunkcijsko vnos B vezje visoko
|
||||
P0594=Vezje servo nadzor tempomata odprto
|
||||
P0595=Vezje servo nadzor tempomata nizko
|
||||
P0596=Vezje servo nadzor tempomata visoko
|
||||
P0597=Vezje tempomata odprto
|
||||
P0598=Vezje tempomata nizko
|
||||
P0599=Vezje tempomata visoko
|
||||
P0600=Povezava serijske komunikacije okvara
|
||||
P0601=Pomnilnik notranjega krmilnega modula kontrola vsote napaka
|
||||
P0602=Programska napaka modula nadzora
|
||||
P0603=PCM spomin ohranjanja delovanja - Keep Alive Memory (KAM) napaka
|
||||
P0604=PCM pomnilnik z naključnim dostopom (RAM) napaka
|
||||
P0605=PCM spomin samo za branje (ROM) napaka
|
||||
P0606=Napaka PCM procesorja
|
||||
P0607=Učinkovitost modula nadzora
|
||||
P0608=Nadzorni modul VSS izhod A okvara
|
||||
P0609=Nadzorni modul VSS izhod B okvara
|
||||
P0610=Modul nadzora možnosti vozila okvara
|
||||
P0611=Modul kontrole vbrizgalnika učinkovitost
|
||||
P0612=Modul kontrole vbrizgalnika nadzor releja
|
||||
P0613=Napaka TCM procesorja
|
||||
P0614=ECM/TCM nekompatibilno
|
||||
P0615=Vezje rele zaganjalnik
|
||||
P0616=Zaganjalnik rele vezje nizko
|
||||
P0617=Zaganjalnik rele vezje visoko
|
||||
P0618=Alternativni modul za gorivo (KAM) napaka
|
||||
P0619=Spomin alternativnega modula za gorivo
|
||||
P0620=Nadzor generatorja okvara
|
||||
P0621=Generator L-Term. Nadzor svetilke
|
||||
P0622=Generator F-Term. Polje F kontrolnik
|
||||
P0623=Krmilno vezje lučke generatorja
|
||||
P0624=Vezje lučke pokrova za gorivo
|
||||
P0625=Generator F-Term. Vezje nizko
|
||||
P0626=Generator F-Term. Vezje visoko
|
||||
P0627=Črpalka za gorivo A krmilno vezje odprto
|
||||
P0628=Črpalka za gorivo A krmilno vezje nizko
|
||||
P0629=Črpalka za gorivo A krmilno vezje visoko
|
||||
P0630=PCM VIN ni program. Ali neujemanje
|
||||
P0631=TCM VIN ni program. Ali neujemanje
|
||||
P0632=Koda kilometrskega števca ni programirana ECM/PCM
|
||||
P0633=Koda imobilizatorja ni programirana ECM/PCM
|
||||
P0634=PCM/ECM/TCM notranja temp. Previsoko
|
||||
P0635=Krmilno vezje pnevmatskega krmiljenja
|
||||
P0636=Krmilno vezje pnevmatskega krmiljenja nizko
|
||||
P0637=Krmilno vezje pnevmatskega krmiljenja visoko
|
||||
P0638=Krmilnik plina razpon/učinkovitost (Blok 1)
|
||||
P0639=Krmilnik plina razpon/učinkovitost (Blok 2)
|
||||
P0640=Grelnik vhodnega zraka krmilno vezje
|
||||
P0641=Tipalo A vezje referenčne napetosti odprto
|
||||
P0642=Tipalo A vezje referenčne napetosti nizko
|
||||
P0643=Tipalo A vezje referenčne napetosti visoko
|
||||
P0644=Prikaz za voznika povezava serijske komunikacije
|
||||
P0645=Krmilno vezje releja sklopke klimatske naprave
|
||||
P0646=Krmilno vezje releja sklopke klimatske naprave nizko
|
||||
P0647=Krmilno vezje releja sklopke klimatske naprave visoko
|
||||
P0648=Vezje lučke imobilizatorja
|
||||
P0649=Lučka tempomata vezje
|
||||
P0650=Vezje nadzora MIL okvara
|
||||
P0651=Tipalo B vezje referenčne napetosti odprto
|
||||
P0652=Tipalo B vezje referenčne napetosti nizko
|
||||
P0653=Tipalo B vezje referenčne napetosti visoko
|
||||
P0654=Vezje motorja RPM okvara
|
||||
P0655=Izstopni tok vezja za opozorilno lučko pregretja motorja okvara
|
||||
P0656=Raven goriva izhod okvara vezja
|
||||
P0657=Napajalna napetost aktuatorja A vezje odprto
|
||||
P0658=Napajalna napetost aktuatorja A vezje nizko
|
||||
P0659=Napajalna napetost aktuatorja A vezje visoko
|
||||
P0660=Krmiljenje pretoka vbrizga v sesalni kolektor vezje odprto (Blok 1)
|
||||
P0661=Krmiljenje pretoka vbrizga v sesalni kolektor vezje nizko (Blok 1)
|
||||
P0662=Krmiljenje pretoka vbrizga v sesalni kolektor vezje visoko (Blok 1)
|
||||
P0663=Krmiljenje pretoka vbrizga v sesalni kolektor vezje odprto (Blok 2)
|
||||
P0664=Krmiljenje pretoka vbrizga v sesalni kolektor vezje nizko (Blok 2)
|
||||
P0665=Krmiljenje pretoka vbrizga v sesalni kolektor vezje visoko (Blok 2)
|
||||
P0666=PCM/ECM/TCM notranja temp. Tipalo vezja
|
||||
P0667=PCM/ECM/TCM notranja temp. Območje tipala/učinkovitost
|
||||
P0668=PCM/ECM/TCM notranja temp. Tipalo vezja nizko
|
||||
P0669=PCM/ECM/TCM notranja temp. Tipalo vezje visoko
|
||||
P0670=Vžigalna svečka/grelnik nadzor modula
|
||||
P0671=Vžigalna svečka/valj grelnika 1
|
||||
P0672=Vžigalna svečka/valj grelnika 2
|
||||
P0673=Vžigalna svečka/valj grelnika 3
|
||||
P0674=Vžigalna svečka/valj grelnika 4
|
||||
P0675=Vžigalna svečka/valj grelnika 5
|
||||
P0676=Vžigalna svečka/valj grelnika 6
|
||||
P0677=Vžigalna svečka/valj grelnika 7
|
||||
P0678=Vžigalna svečka/valj grelnika 8
|
||||
P0679=Vžigalna svečka/valj grelnika 9
|
||||
P0680=Vžigalna svečka/valj grelnika 10
|
||||
P0681=Vžigalna svečka/valj grelnika 11
|
||||
P0682=Vžigalna svečka/valj grelnika 12
|
||||
P0683=Vžigalna svečka/grelnik težava komunikacije modula
|
||||
P0684=Težava komunikacije žarilne svečke vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0685=Krmilno vezje releja za napajanje ECM/PCM odprto
|
||||
P0686=Krmilno vezje releja za napajanje ECM/PCM nizko
|
||||
P0687=Krmilno vezje releja za napajanje ECM/PCM visoko
|
||||
P0688=Zaznavanje releja za napajanje ECM/PCM vezje odprto
|
||||
P0689=Zaznavanje releja za napajanje ECM/PCM vezje nizko
|
||||
P0690=Zaznavanje releja za napajanje ECM/PCM vezje visoko
|
||||
P0691=Krmilno vezje ventilatorja 1 nizko
|
||||
P0692=Krmilno vezje ventilatorja 1 visoko
|
||||
P0693=Krmilno vezje ventilatorja 2 nizko
|
||||
P0694=Krmilno vezje ventilatorja 2 visoko
|
||||
P0695=Krmilno vezje ventilatorja 3 nizko
|
||||
P0696=Krmilno vezje ventilatorja 3 visoko
|
||||
P0697=Tipalo C vezje referenčne napetosti odprto
|
||||
P0698=Tipalo C vezje referenčne napetosti nizko
|
||||
P0699=Tipalo C vezje referenčne napetosti visoko
|
||||
P0700=Sistem nadzora prenosa okvara
|
||||
P0701=Trans nadzor sistem razpon/učinkovitost
|
||||
P0702=Sistem nadzora prenosa električno
|
||||
P0703=Stikalo zavore B vezje okvara
|
||||
P0704=Vhodni vezje stikala za sklopko okvara
|
||||
P0705=Tipalo razpona trans vezje okvara (PRNDL vnos)
|
||||
P0706=Tipalo razpona trans vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0707=Tipalo razpona trans vezje nizek vnos
|
||||
P0708=Tipalo razpona trans vezje visok vnos
|
||||
P0709=Tipalo razpona trans vezje prekinjeno
|
||||
P0710=Tipalo temperature prestavnega olja vezje okvara
|
||||
P0711=Tipalo temperature tekočine A vezje menjalnika razpon/učinkovitost
|
||||
P0712=Tipalo temperature prestavnega olja A vezje nizek vnos
|
||||
P0713=Tipalo temperature prestavnega olja A vezje visok vnos
|
||||
P0714=Tipalo temperature prestavnega olja A vezje menjalnika prekinjeno
|
||||
P0715=Vhodni/turbinski hitrostni senzor A vezje okvara
|
||||
P0716=Tipalo hitrosti vnosa/turbine A vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0717=Vhodni/turbinski hitrostni senzor A vezje ni signala
|
||||
P0718=Tipalo hitrosti vnosa/turbine A vezje prekinjeno
|
||||
P0719=Stikalo zavore B vezje nizek vnos
|
||||
P0720=Tipalo izhodne hitrosti okvara vezja
|
||||
P0721=Tipalo izhodne hitrosti vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0722=Vezje tipal izhodna hitrost ni signala
|
||||
P0723=Tipalo izhodne hitrosti vezje prekinjeno
|
||||
P0724=Stikalo zavore B vezje visok vnos
|
||||
P0725=Tipalo hitrosti motorja okvara vezja
|
||||
P0726=Tipalo hitrosti v motorju vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0727=Vezje tipal hitrost motorja ni signala
|
||||
P0728=Tipalo hitrosti motorja vezje prekinjeno
|
||||
P0729=Razmerje prestave 6 nepravilno
|
||||
P0730=Razmerje prestav nepravilno
|
||||
P0731=Razmerje prestave 1 nepravilno
|
||||
P0732=Razmerje prestave 2 nepravilno
|
||||
P0733=Razmerje prestave 3 nepravilno
|
||||
P0734=Razmerje prestave 4 nepravilno
|
||||
P0735=Razmerje prestave 5 nepravilno
|
||||
P0736=Vzvratno razmerje nepravilno
|
||||
P0737=TCM hitrost motorja izhodno vezje
|
||||
P0738=TCM hitrost motorja izhodno vezje nizko
|
||||
P0739=TCM hitrost motorja izhodno vezje visoko
|
||||
P0740=TCC okvara vezja
|
||||
P0741=Pretvornik navora vezje učinkovitost ali zagozdenje izklopljeno
|
||||
P0742=Pretvornik navora vezje zataknjeno na
|
||||
P0743=Pretvornik navora vezje električno
|
||||
P0744=Pretvornik navora vezje prekinjeno
|
||||
P0745=Pritisnite Control Sol. A okvara vezja
|
||||
P0746=Pritisnite Control Sol. A vezje učinkovitost ali zagozdenje izklopljeno
|
||||
P0747=Pritisnite Control Sol. A vezje zataknjeno na
|
||||
P0748=Pritisnite Control Sol. A vezje električno
|
||||
P0749=Pritisnite Control Sol. A vezje prekinjeno
|
||||
P0750=Prestava solenoid A okvara
|
||||
P0751=Prestavljanje solenoid A vezje učinkovitost ali zagozdenje izklopljeno
|
||||
P0752=Prestava solenoid A vezje zataknjeno na
|
||||
P0753=Prestava solenoid A vezje električno
|
||||
P0754=Prestava solenoid A prekinjeno
|
||||
P0755=Prestava solenoid B okvara
|
||||
P0756=Prestavljanje solenoid B vezje učinkovitost ali zagozdenje izklopljeno
|
||||
P0757=B vezje zataknjeno na
|
||||
P0758=Prestava solenoid B vezje električno
|
||||
P0759=Prestava solenoid B vezje prekinjeno
|
||||
P0760=Prestava solenoid C okvara
|
||||
P0761=Prestavljanje solenoid C vezje učinkovitost ali zagozdenje izklopljeno
|
||||
P0762=Prestava solenoid C vezje zataknjeno na
|
||||
P0763=Prestava solenoid C vezje električno
|
||||
P0764=Prestava solenoid C vezje prekinjeno
|
||||
P0765=Prestava solenoid D okvara
|
||||
P0766=Prestavljanje solenoid D vezje učinkovitost ali zagozdenje izklopljeno
|
||||
P0767=Prestava solenoid D vezje zataknjeno na
|
||||
P0768=Prestava solenoid D vezje električno
|
||||
P0769=Prestava solenoid D vezje prekinjeno
|
||||
P0770=Prestava solenoid E okvara
|
||||
P0771=Prestavljanje solenoid E vezje učinkovitost ali zagozdenje izklopljeno
|
||||
P0772=Prestava solenoid E vezje zataknjeno na
|
||||
P0773=Prestava solenoid E vezje električno
|
||||
P0774=Prestava solenoid E vezje prekinjeno
|
||||
P0775=Pritisnite Ctrl Sol. B okvara vezja
|
||||
P0776=Pritisnite Ctrl Sol. B vezje učinkovitost ali zagozdenje izklopljeno
|
||||
P0777=Pritisnite Ctrl Sol. B vezje zataknjeno na
|
||||
P0778=Pritisnite Ctrl Sol. B vezje električno
|
||||
P0779=Pritisnite Ctrl Sol. B vezje prekinjeno
|
||||
P0780=Okvara prestavne ročice
|
||||
P0781=Okvara 1-2 prestave
|
||||
P0782=Okvara 2-3 prestave
|
||||
P0783=Okvara 3-4 prestave
|
||||
P0784=Okvara 4-5 prestave
|
||||
P0785=Prestavljanje/čas solenoid okvara
|
||||
P0786=Prestavljanje/čas solenoid razpon/učinkovitost
|
||||
P0787=Prestavna ročica/čas solenoid nizko
|
||||
P0788=Prestavljanje/čas solenoid visoko
|
||||
P0789=Prestavljanje/čas solenoid tokokrog prekinjeno
|
||||
P0790=Normalno/učinkovitost stikalni krog okvara
|
||||
P0791=Tipalo hitrosti medosovine A vezje
|
||||
P0792=Tipalo hitrosti medosovine A vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0793=Tipalo hitrosti medosovine A vezje ni signala
|
||||
P0794=Tipalo medosovine A vezje prekinjeno
|
||||
P0795=Pritisnite Ctrl SoL C okvara
|
||||
P0796=Pritisnite Ctrl Sol. C vezje učinkovitost ali zagozdenje izklopljeno
|
||||
P0797=Pritisnite Ctrl SoL C vezje zataknjeno na
|
||||
P0798=Pritisnite Ctrl SoL C vezje električno
|
||||
P0799=Pritisnite Ctrl SoL C vezje prekinjeno
|
||||
P0800=Sistem za nadzor prenosa moči zahteva MIL
|
||||
P0801=Vezje krmiljenja zaviranja vzvratne vožnje okvara
|
||||
P0802=Sistem nadzora prenosa zahteva MIL tokokrog odprto
|
||||
P0803=Solenoid 1-4 višja prestava (preskok prestavljanja) vezje okvara
|
||||
P0804=Luč 1-4 višja prestava (preskok prestavljanja) vezje okvara
|
||||
P0805=Tipalo položaja sklopke vezje okvara
|
||||
P0806=Tipalo položaja sklopke vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0807=Tipalo položaja sklopke vezje nizko
|
||||
P0808=Tipalo položaja sklopke vezje visoko
|
||||
P0809=Tipalo položaja sklopke vezje prekinjeno
|
||||
P0810=Nadzor položaja sklopke okvara
|
||||
P0811=Prekomeren zdrs sklopke
|
||||
P0812=Obratni vnos okvara vezja
|
||||
P0813=Obratni izhod okvara vezja
|
||||
P0814=Vezje prikaza trans razpona okvara
|
||||
P0815=Vezje stikala za višjo prestavo okvara
|
||||
P0816=Vezje stikala za nižjo prestavo okvara
|
||||
P0817=Zaganjalnik onemogoči vezje
|
||||
P0818=Vhod za izklop pogonskega sklopa
|
||||
P0819=Stikalo za prestavljanje navzgor/navzdol korelacija z razponom prestavljanja menjalnika
|
||||
P0820=Raven prestave X-Y tipalo vezje
|
||||
P0821=Raven prestave X tipalo vezje
|
||||
P0822=Raven prestave X tipalo vezje
|
||||
P0823=Raven prestave X tipalo vezje prekinjeno vezje
|
||||
P0824=Raven prestave X tipalo vezje prekinjeno vezje
|
||||
P0825=Stikalo potiskanja/vlečenja prestavne ročice (Premikanje prestav)
|
||||
P0826=Vezje stikala za višjo prestavo stikala za nižjo prestavo
|
||||
P0827=Vezje stikala za višjo prestavo stikala za nižjo prestavo nizko
|
||||
P0828=Vezje stikala za višjo prestavo stikala za nižjo prestavo visoko
|
||||
P0829=5-6 prestav
|
||||
P0830=Stikalo položaja sklopke A vezje okvara
|
||||
P0831=Stikalo položaja sklopke A vezje nizko
|
||||
P0832=Stikalo položaja sklopke A vezje visoko
|
||||
P0833=Stikalo položaja sklopke B vezje okvara
|
||||
P0834=Stikalo položaja sklopke B vezje nizko
|
||||
P0835=Stikalo položaja sklopke B vezje visoko
|
||||
P0836=4 stikalo za štirikolesni pogon vezje okvara
|
||||
P0837=4 stikalo za štirikolesni pogon vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0838=4 stikalo za štirikolesni pogon vezje nizko
|
||||
P0839=4 stikalo za štirikolesni pogon vezje visoko
|
||||
P0840=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja A vezje okvara
|
||||
P0841=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja A vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0842=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja A vezje nizko
|
||||
P0843=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja A vezje visoko
|
||||
P0844=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja A vezje prekinjeno
|
||||
P0845=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja B vezje okvara
|
||||
P0846=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja B vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0847=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja B vezje nizko
|
||||
P0848=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja B vezje visoko
|
||||
P0849=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja B vezje prekinjeno
|
||||
P0850=Vhodni vezje stikala za parkiranje/nevtralno
|
||||
P0851=Vezje stikala za prakriranje/nevtralno nizek vnos
|
||||
P0852=Vezje stikala za parkiranje/nevtralno visok vnos
|
||||
P0853=Vhodni vezje stikala za vožnjo
|
||||
P0854=Vezje stikala za vožnjo nizek vnos
|
||||
P0855=Vezje stikala za vožnjo visok vnos
|
||||
P0856=Nadzor vleka vhodni signal
|
||||
P0857=Nadzor vleka vhodni signal razpon/učinkovitost
|
||||
P0858=Nadzor vleka vhodni signal nizko
|
||||
P0859=Nadzor vleka vhodni signal visoko
|
||||
P0860=Komunikacijski modul prestave vezje
|
||||
P0861=Komunikacijski modul prestave vezje nizko
|
||||
P0862=Komunikacijski modul prestave vezje visoko
|
||||
P0863=TCM komunikacije vezje
|
||||
P0864=TCM komunikacija vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0865=TCM komunikacije vezje nizko
|
||||
P0866=TCM komunikacije vezje visoko
|
||||
P0867=Tlak prestavnega olja
|
||||
P0868=Tlak prestavnega olja nizek
|
||||
P0869=Tlak prestavnega olja visok
|
||||
P0870=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja C vezje
|
||||
P0871=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja C vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0872=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja C vezje nizko
|
||||
P0873=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja C vezje visoko
|
||||
P0874=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja C vezje prekinjeno
|
||||
P0875=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja D vezje
|
||||
P0876=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja D vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0877=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja D vezje nizko
|
||||
P0878=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja D vezje visoko
|
||||
P0879=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja D vezje prekinjeno
|
||||
P0880=TCM vklop vhodni signal
|
||||
P0881=TCM vklop vhodni signal razpon/učinkovitost
|
||||
P0882=TCM vklop vhodni signal nizko
|
||||
P0883=TCM vklop vhodni signal visoko
|
||||
P0884=TCM vklop vhodni signal vezje prekinjeno
|
||||
P0885=Krmilno vezje releja za napajanje TCM odprto
|
||||
P0886=Krmilno vezje releja za napajanje TCM nizko
|
||||
P0887=Krmilno vezje releja za napajanje TCM visoko H
|
||||
P0888=Zaznavanje releja za napajanje TCM vezje
|
||||
P0889=Zaznavanje releja za napajanje TCM vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0890=Zaznavanje releja za napajanje TCM vezje nizko
|
||||
P0891=Zaznavanje releja za napajanje TCM vezje visoko
|
||||
P0892=Zaznavanje releja za napajanje TCM vezje prekinjeno
|
||||
P0893=Aktiviranih več prestav
|
||||
P0894=Prenos komp. Lezoč
|
||||
P0895=Čas prestavljanja prekratek
|
||||
P0896=Čas prestavljanja predolg
|
||||
P0897=Poslabšanje prestavnega olja
|
||||
P0898=Prenos ctrl. MIL zahtevek vezje nizko
|
||||
P0899=Nadzor prenosa MIL zahtevek vezje visoko
|
||||
P0900=Vezje prožila sklopke odprto
|
||||
P0901=Aktuator sklopke vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0902=Vezje prožila sklopke nizko
|
||||
P0903=Vezje prožila sklopke visoko
|
||||
P0904=Položaj izbire vhoda vezje
|
||||
P0905=Položaj izbire vrat vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0906=Položaj izbire vhoda vezje nizko
|
||||
P0907=Položaj izbire vhoda vezje visoko
|
||||
P0908=Položaj izbire vrat vezje prekinjeno
|
||||
P0909=Napaka kontrolnika izbire vrat
|
||||
P0910=Vezje prožila izbire vrat odprto
|
||||
P0911=Aktuator izbire vrat vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0912=Vezje prožila izbire vrat nizko
|
||||
P0913=Vezje prožila izbire vrat visoko
|
||||
P0914=Položaj prestave vezje
|
||||
P0915=Položaj prestavljanja prestave vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0916=Položaj prestave vezje nizko
|
||||
P0917=Položaj prestave vezje visoko
|
||||
P0918=Položaj prestavljanja prestave vezje prekinjeno
|
||||
P0919=Položaj prestave napaka nadzora
|
||||
P0920=Aktuator prestave naprej vezje odprto
|
||||
P0921=Aktuator prestave naprej vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0922=Aktuator prestave naprej vezje nizko
|
||||
P0923=Aktuator prestave naprej vezje visoko
|
||||
P0924=Aktuator prestave nazaj vezje odprto
|
||||
P0925=Aktuator prestave nazaj vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0926=Aktuator prestave nazaj vezje nizko
|
||||
P0927=Aktuator prestave nazaj vezje visoko
|
||||
P0928=Zaklep prestave solenoid Ctrl vezje odprto
|
||||
P0929=Zaklep prestave solenoid Ctrl vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0930=Zaklep prestave solenoid Ctrl vezje nizko
|
||||
P0931=Zaklep prestave solenoid Ctrl vezje visoko
|
||||
P0932=Vezje tipala tlaka hidravlike
|
||||
P0933=Tipalo tlaka hidravlike vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0934=Vezje tipala tlaka hidravlike nizko
|
||||
P0935=Vezje tipala tlaka hidravlike visoko
|
||||
P0936=Tipalo tlaka hidravlike vezje prekinjeno
|
||||
P0937=Vezje tipala temperature olja v hidravliki
|
||||
P0938=Tipalo temperature olja v hidravliki vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0939=Vezje tipala temperature olja v hidravliki nizko
|
||||
P0940=Vezje tipala temperature olja v hidravliki visoko
|
||||
P0941=Tipalo temperature olja v hidravlično vezje prekinjeno
|
||||
P0942=Hid. Tlačna enota
|
||||
P0943=Hid. Ciklus enote tlaka prekratek
|
||||
P0944=Hid. Tlačna enota izguba tlaka
|
||||
P0945=Hid. Vezje relejev črpalke odprto
|
||||
P0946=Hid. Rele črpalke vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0947=Hid. Vezje relejev črpalke nizko
|
||||
P0948=Hid. Vezje relejev črpalke visoko
|
||||
P0949=Prilagodljivo učenje samodejnega prestavlja ni zaključeno
|
||||
P0950=Ročni nadzor samodejno prestavljanje vezje
|
||||
P0951=Ročni nadzor samodejno prestavljanje vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0952=Ročni nadzor samodejno prestavljanje vezje nizko
|
||||
P0953=Ročni nadzor samodejno prestavljanje vezje visoko
|
||||
P0954=Ročni nadzor samodejno prestavljanje vezje prekinjeno
|
||||
P0955=Ročni način samodejno prestavljanje vezje
|
||||
P0956=Ročni način samodejno prestavljanje vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0957=Ročni način samodejno prestavljanje vezje nizko
|
||||
P0958=Ročni način samodejno prestavljanje vezje visoko
|
||||
P0959=Ročni način samodejno prestavljanje vezje prekinjeno
|
||||
P0960=Solenoid nadzora tlaka A krmilno vezje odprto
|
||||
P0961=Nadzor tlaka solenoid A kontrolnik vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0962=Solenoid nadzora tlaka A krmilno vezje nizko
|
||||
P0963=Solenoid nadzora tlaka A krmilno vezje visoko
|
||||
P0964=Solenoid nadzora tlaka B krmilno vezje odprto
|
||||
P0965=Nadzor tlaka solenoid B kontrolnik vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0966=Solenoid nadzora tlaka B krmilno vezje nizko
|
||||
P0967=Solenoid nadzora tlaka B krmilno vezje visoko
|
||||
P0968=Solenoid nadzora tlaka C krmilno vezje odprto
|
||||
P0969=Nadzor tlaka solenoid C kontrolnik vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0970=Solenoid nadzora tlaka C krmilno vezje nizko
|
||||
P0971=Solenoid nadzora tlaka C krmilno vezje visoko
|
||||
P0972=Prestavljanje solenoid A kontrolnik vezje učinkovitost ali zagozdenje izklopljeno
|
||||
P0973=Solenoid prestavne ročice A krmilno vezje nizko
|
||||
P0974=Solenoid prestavne ročice A krmilno vezje visoko
|
||||
P0975=Prestavljanje solenoid B kontrolnik vezje učinkovitost ali zagozdenje izklopljeno
|
||||
P0976=Solenoid prestavne ročice B krmilno vezje nizko
|
||||
P0977=Solenoid prestavne ročice B krmilno vezje visoko
|
||||
P0978=Prestavljanje solenoid C kontrolnik vezje učinkovitost ali zagozdenje izklopljeno
|
||||
P0979=Solenoid prestavne ročice C krmilno vezje nizko
|
||||
P0980=Solenoid prestavne ročice C krmilno vezje visoko
|
||||
P0981=Prestavljanje solenoid D kontrolnik vezje učinkovitost ali zagozdenje izklopljeno
|
||||
P0982=Solenoid prestavne ročice D krmilno vezje nizko
|
||||
P0983=Solenoid prestavne ročice D krmilno vezje visoko
|
||||
P0984=Prestavljanje solenoid E kontrolnik vezje učinkovitost ali zagozdenje izklopljeno
|
||||
P0985=Solenoid prestavne ročice E krmilno vezje nizko
|
||||
P0986=Solenoid prestavne ročice E krmilno vezje visoko
|
||||
P0987=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja E vezje
|
||||
P0988=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja E vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0989=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja E vezje nizko
|
||||
P0990=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja E vezje visoko
|
||||
P0991=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja E vezje prekinjeno
|
||||
P0992=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja F vezje
|
||||
P0993=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja F vezje razpon/učinkovitost
|
||||
P0994=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja F vezje nizko
|
||||
P0995=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja F vezje visoko
|
||||
P0996=Tipalo/stikalo tlaka prestavnega olja F vezje prekinjeno
|
||||
P0997=Prestavljanje solenoid F kontrolnik vezje učinkovitost ali zagozdenje izklopljeno
|
||||
P0998=Solenoid prestavne ročice F krmilno vezje nizko
|
||||
P0999=Solenoid prestavne ročice F krmilno vezje visoko
|
||||
@@ -0,0 +1,53 @@
|
||||
P0001=Bränslevolymregulator styrkrets/öppna
|
||||
P0002=Bränslevolymregulator styrkrets intervall/prestanda
|
||||
P0003=Bränslevolymregulator styrkrets låg
|
||||
P0004=Bränslevolymregulator styrkrets hög
|
||||
P0005=Bränsleavstängningsventil en styrkrets/öppen
|
||||
P041F=ISO/SAE reserverades
|
||||
P042E=ISO/SAE reserverades
|
||||
P012F=ISO/SAE reserverades
|
||||
P000E=ISO/SAE reserverades
|
||||
P000F=ISO/SAE reserverades
|
||||
P006E=ISO/SAE reserverades
|
||||
P018F=ISO/SAE reserverades
|
||||
P0364=ISO/SAE reserverades
|
||||
P023F=ISO/SAE reserverades
|
||||
P006F=ISO/SAE reserverades
|
||||
P0600=Seriell kommunikationslänk
|
||||
P0615=Startmotorns reläkrets
|
||||
P0297=Fordonets överhastighetstillstånd
|
||||
P0148=Fel i bränsletillförseln
|
||||
P245F=ISO/SAE reserverades
|
||||
P256F=ISO/SAE reserverades
|
||||
P0169=Felaktig bränsleförbrukning
|
||||
P0606=ECM/PCM-processor
|
||||
P206A=ISO/SAE reserverades
|
||||
P047F=ISO/SAE reserverades
|
||||
P240D=ISO/SAE reserverades
|
||||
P206B=ISO/SAE reserverades
|
||||
P069E=ISO/SAE reserverades
|
||||
P0620=Generatorns kontrollkrets
|
||||
P069F=ISO/SAE reserverades
|
||||
P075F=ISO/SAE reserverades
|
||||
P084F=ISO/SAE reserverades
|
||||
P206C=ISO/SAE reserverades
|
||||
P207F=ISO/SAE reserverades
|
||||
P245E=ISO/SAE reserverades
|
||||
P0494=Låg fläkthastighet
|
||||
P0607=Kontrollera modulens prestanda
|
||||
P0495=Hög fläkthastighet
|
||||
P240E=ISO/SAE reserverades
|
||||
P240F=ISO/SAE reserverades
|
||||
P255F=ISO/SAE reserverades
|
||||
P206D=ISO/SAE reserverades
|
||||
P205F=ISO/SAE reserverades
|
||||
P204F=ISO/SAE reserverades
|
||||
P0B0E=ISO/SAE reserverades
|
||||
P0B0F=ISO/SAE reserverades
|
||||
P080F=ISO/SAE reserverades
|
||||
P080E=ISO/SAE reserverades
|
||||
P0613=TCM-processor
|
||||
P050F=ISO/SAE reserverades
|
||||
P050E=ISO/SAE reserverades
|
||||
P042F=ISO/SAE reserverades
|
||||
P0149=Fel på bränsletiming
|
||||
File diff suppressed because it is too large
Load Diff
File diff suppressed because it is too large
Load Diff
@@ -0,0 +1,3 @@
|
||||
|
||||
|
||||
P0001=“
|
||||
File diff suppressed because it is too large
Load Diff
@@ -0,0 +1,3 @@
|
||||
P0003=燃油量調節器控制電路低
|
||||
P0002=燃油量調節器控制電路範圍/性能
|
||||
P0001=燃油量調節器控制電路/開路
|
||||
@@ -0,0 +1,91 @@
|
||||
CONVERSION_ID TYPE VARIANT SYSTEM FACT DIV OFFS PhOf UNIT Remark Parameters Beschreibung
|
||||
AIRFLOW LINEAR 0 IMPERIAL 1 756 0 0 lb/min Air Flow
|
||||
AIRFLOW LINEAR 0 METRIC 1 100 0 0 g/s Air Flow
|
||||
AIRFLOW_WIDE LINEAR 0 IMPERIAL 1 242 0 0 lb/min Air Flow
|
||||
AIRFLOW_WIDE LINEAR 0 METRIC 1 32 0 0 g/s Air Flow
|
||||
ANGLE LINEAR 0 METRIC 1 2 -128 0 ° Angle (Timing adv)
|
||||
ANGLE_WIDERANGE LINEAR 0 METRIC 1 128 -26880 0 ° Angle wide range (Injection)
|
||||
ASCII ASCII 0 METRIC 1 1 0 0 ASCII
|
||||
CURRENT LINEAR 0 METRIC 1 1 0 0 mA Current
|
||||
DISTANCE LINEAR 0 IMPERIAL 1000 1609 0 0 miles Distance
|
||||
DISTANCE LINEAR 0 METRIC 1 1 0 0 km Distance
|
||||
EGT_SENSORS BITMAP 0 METRIC 1 1 0 0 Exhaust Gas Temperature sensors 0=S1;1=S2;2=S3;3=S4
|
||||
FCONS LINEAR 0 METRIC 5 100 0 0 l/h Fuel consumption
|
||||
FCONS_FINE LINEAR 0 METRIC 1 200 0 0 l/h Fuel consumption (fine resolution)
|
||||
FUEL_SYS_STATUS BITMAP 0 METRIC 1 1 0 0 Fuel system status 0=Open loop due to insufficient engine temperature;1=Closed loop, using oxygen sensor feedback to determine fuel mix;2=Open loop due to engine load OR fuel cut due to deceleration;3=Open loop due to system failure;4=Closed loop, using at least one oxygen sensor but there is a fault in the feedback system;
|
||||
FUEL_TYPE HASH 0 METRIC 1 1 0 0 Fuel system type 0=Not available;1=Gasoline;2=Methanol;3=Ethanol;4=Diesel;5=LPG;6=CNG;7=Propane;8=Electric;9=Bifuel running Gasoline;10=Bifuel running Methanol;11=Bifuel running Ethanol;12=Bifuel running LPG;13=Bifuel running CNG;14=Bifuel running Propane;15=Bifuel running Electricity;16=Bifuel running electric and combustion engine;17=Hybrid gasoline;18=Hybrid Ethanol;19=Hybrid Diesel;20=Hybrid Electric;21=Hybrid running electric and combustion engine;22=Hybrid Regenerative;23=Bifuel running diesel
|
||||
GEN_SWITCH HASH 0 METRIC 1 1 0 0 Generic Switch signal 0=Off;1=On
|
||||
HOURS LINEAR 0 METRIC 1 3600 0 0 h Time (hours)
|
||||
HOURS_FULL LINEAR 0 METRIC 1 1 0 0 h Time (hours)
|
||||
IGN_MON_STATUS BITMAP 0 METRIC 1 1 0 0 Ignition monitor status 0=Compression ignition monitor available
|
||||
INTEGER INTEGER 0 METRIC 1 1 0 0 INTEGER
|
||||
LAMBDA LINEAR 0 METRIC 2 65535 0 0 Lambda (0-2) equiv_ratio_max
|
||||
LAMBDA_O2 LINEAR 0 METRIC 1 8192 0 0 O2 Lambda (PID 8C)
|
||||
O2_CURRENT LINEAR 0 METRIC 128 32768 -32768 0 mA O2 current o2_sensor_current_max
|
||||
O2_PERCENT LINEAR 0 METRIC 100 128 -128 0 % 8-Bit percentage (O2)
|
||||
O2_PRESENT_MAP BITMAP 0 METRIC 1 1 0 0 O2-Sensors present 0=B1S1;1=B1S2;2=B2S1;3=B2S2;4=B3S1;5=B3S2;6=B4S1;7=B4S2
|
||||
O2_PRESENT13 BITMAP 0 METRIC 1 1 0 0 O2-Sensors present 0=B1S1;1=B1S2;2=B1S3;3=B1S4;4=B2S1;5=B2S2;6=B2S3;7=B2S4
|
||||
O2_VOLT_WIDE LINEAR 0 METRIC 8 65535 0 0 V 16-Bit O2 Voltage (0-8V) o2_sensor_voltage_max
|
||||
O2_VOLTAGE LINEAR 0 METRIC 5 1 0 0 mV 8-Bit O2 Voltage
|
||||
OBD_CODELIST PCODELIST 0 METRIC 1 1 0 0 Code list conversion com.fr3ts0n.ecu.prot.obd.res.codes
|
||||
OBD_REQUIREMENTS HASH 0 METRIC 1 1 0 0 OBD requirements 14=Heavy Duty Vehicles (EURO IV) B1;15=Heavy Duty Vehicles (EURO V) B2;16=Heavy Duty Vehicles (EURO EEV) C
|
||||
OBD_TYPE HASH 0 METRIC 1 1 0 0 OBD Type 1=OBD-II as defined by the CARB;2=OBD as defined by the EPA;3=OBD and OBD-II;4=OBD-I;5=Not OBD compliant;6=EOBD (Europe);7=EOBD and OBD-II;8=EOBD and OBD;9=EOBD, OBD and OBD II;10=JOBD (Japan);11=JOBD and OBD II;12=JOBD and EOBD;13=JOBD, EOBD, and OBD II;14=Reserved;15=Reserved;16=Reserved;17=Engine Manufacturer Diagnostics (EMD);18=Engine Manufacturer Diagnostics Enhanced (EMD+);19=Heavy Duty On-Board Diagnostics (Child/Partial) (HD OBD-C);20=Heavy Duty On-Board Diagnostics (HD OBD);21=World Wide Harmonized OBD (WWH OBD);22=Reserved;23=Heavy Duty Euro OBD Stage I without NOx control (HD EOBD-I);24=Heavy Duty Euro OBD Stage I with NOx control (HD EOBD-I N);25=Heavy Duty Euro OBD Stage II without NOx control (HD EOBD-II);26=Heavy Duty Euro OBD Stage II with NOx control (HD EOBD-II N);27=Reserved;28=Brazil OBD Phase 1 (OBDBr-1);29=Brazil OBD Phase 2 (OBDBr-2);30=Korean OBD (KOBD);31=India OBD I (IOBD I);32=India OBD II (IOBD II);33=Heavy Duty Euro OBD Stage VI (HD EOBD-IV)
|
||||
ODO_DISTANCE LINEAR 0 METRIC 1 10 0 0 km Odometer Distance (1/10 km)
|
||||
ODO_DISTANCE LINEAR 0 IMPERIAL 100 1609 0 0 miles Odometer Distance (1/10 km)
|
||||
ONETOONE LINEAR 0 METRIC 1 1 0 0 OneToOne
|
||||
PARTICLE_MASS LINEAR 0 METRIC 1 80 0 0 mg/mm3 Particulate mass concentration
|
||||
PERCENT LINEAR 0 METRIC 100 255 0 0 % Percent
|
||||
PERCENT_DPF LINEAR 0 METRIC 1 100 0 0 % % DPF Load
|
||||
PERCENT_FRIC LINEAR 0 METRIC 1 1 125 0 % Friction %
|
||||
PERCENT_O2 LINEAR 0 METRIC 10 65536 0 0 % O2 concentration (PID 8C)
|
||||
PERCENT_REL LINEAR 0 METRIC 100 255 -128 0 % Percent relative
|
||||
PERCENT7 LINEAR 0 METRIC 100 128 0 0 % Percent 7Bit (Fuel Trim)
|
||||
PERCENT7_REL LINEAR 0 METRIC 100 128 -128 0 % Percent 7Bit relative)
|
||||
PPM LINEAR 0 METRIC 1 1 0 0 ppm Concentration in PPM
|
||||
PRESS LINEAR 0 IMPERIAL 4351 10000 0 0 PSI Pressure
|
||||
PRESS LINEAR 0 METRIC 3 1 0 0 kPa Pressure
|
||||
PRESS_AIR LINEAR 0 IMPERIAL 2953 10000 0 0 inHg Pressure (intake)
|
||||
PRESS_AIR LINEAR 0 METRIC 1 1 0 0 kPa Pressure (intake)
|
||||
PRESS_BOOST LINEAR 0 IMPERIAL 145 32000 0 0 PSI Boost pressure
|
||||
PRESS_BOOST LINEAR 0 METRIC 1 32 0 0 kPa Boost pressure
|
||||
PRESS_EXHAUST LINEAR 0 IMPERIAL 145 100000 0 0 PSI Boost pressure
|
||||
PRESS_EXHAUST LINEAR 0 METRIC 1 100 0 0 kPa Boost pressure
|
||||
PRESS_REL LINEAR 0 IMPERIAL 100 8727 0 0 PSI Pressure (relative)
|
||||
PRESS_REL LINEAR 0 METRIC 79 1000 0 0 kPa Pressure (relative)
|
||||
PRESS_VAPOR LINEAR 0 IMPERIAL 100 99635 0 0 in H2O Pressure (Vapor)
|
||||
PRESS_VAPOR LINEAR 0 METRIC 1 4 0 0 Pa Pressure (Vapor)
|
||||
PRESS_VAPOR_ABS LINEAR 0 METRIC 1 200 0 0 kPa Pressure (Vapor, absolute)
|
||||
PRESS_VAPOR_REL LINEAR 0 METRIC 1 1 -32767 0 Pa Pressure (Vapor relative)
|
||||
PRESS_WIDERANGE LINEAR 0 IMPERIAL 14504 10000 0 0 PSI Pressure (wide range)
|
||||
PRESS_WIDERANGE LINEAR 0 METRIC 10 1 0 0 kPa Pressure (wide range)
|
||||
RATIO LINEAR 0 METRIC 100 32768 0 0 % Ratio
|
||||
RATIO_RELATIVE LINEAR 0 METRIC 100 65535 0 0 % Ratio relative
|
||||
RATIO_WIDERANGE LINEAR 0 METRIC 100 256 -32768 0 % Ratio (wide range)
|
||||
RPM LINEAR 0 METRIC 1 4 0 0 /min engine speed
|
||||
RPM_CHARGER LINEAR 0 METRIC 1 10 0 0 /min charger speed
|
||||
SEC_AIR_STATUS BITMAP 0 METRIC 1 1 0 0 Secondary Air status 0=Upstream;1=Downstream of catalytic converter;2=From the outside atmosphere or off;3=Pump commanded on for diagnostics
|
||||
SPEED_HIGHRES LINEAR 0 IMPERIAL 100 20595 0 0 mph vehicle speed
|
||||
SPEED_HIGHRES LINEAR 0 METRIC 1 128 0 0 km/h vehicle speed
|
||||
STATE_BIT BITMAP 0 METRIC 1 1 0 0 BIT/Switch state (single Bit) 0=active
|
||||
STATE_DPF BITMAP 0 METRIC 1 1 0 0 DPF state 0=DPF regenerating;1=Active Regen;2=NOx Absorber regenerating;3=NOx Absorber desulferizing
|
||||
STATE_INDUC HASH 0 METRIC 1 1 0 0 State of inducement system 0=inactive;1=enabled;2=active;3=n/a
|
||||
STATE_LOOP HASH 0 METRIC 1 1 0 0 Loop status 0=Reserved;1=Open Loop;2=Closed Loop;3=Fault Present
|
||||
STATE_LOOP8 BITMAP 0 METRIC 1 1 0 0 Bitmasked loop states 0=Closed Loop;8=Available
|
||||
STATE_MIL HASH 0 METRIC 1 1 0 0 MIL display state 0=Off;1=On demand;2=Short;3=Continuous;14=Error;15=n/a
|
||||
STATE_MONITOR BITMAP 0 METRIC 1 2 0 0 Monitoring state 0=incomplete
|
||||
STATE_PM BITMAP 0 METRIC 1 1 0 0 PM sensor state 0=measuring;1=regenerating
|
||||
STATE_SCR BITMAP 0 METRIC 1 1 0 0 SCR state 0=Reagent Level low;1=Reagent incorrect;2=Deviation in reagent consumption;3=NOx emissions too high
|
||||
STRATEGY_MIL HASH 0 METRIC 1 1 0 0 MIL display strategy coding 0=NON discriminatory;1=discriminatory;2=reserved;3=n/a
|
||||
SWITCH_STATUS_8 BITMAP 0 METRIC 1 1 0 0 Switch status 0=active;8=available
|
||||
TEMP_WIDERANGE LINEAR 0 IMPERIAL 9 50 -400 32 °F Temperature (wide range)
|
||||
TEMP_WIDERANGE LINEAR 0 METRIC 1 10 -400 0 °C Temperature (wide range)
|
||||
TEMPERATURE LINEAR 0 IMPERIAL 9 5 -40 32 °F Temperature
|
||||
TEMPERATURE LINEAR 0 METRIC 1 1 -40 0 °C Temperature
|
||||
TEST_STATUS_4 BITMAP 0 METRIC 1 1 0 0 8 Bit Status check 0=available;4=incomplete
|
||||
TEST_STATUS_8 BITMAP 0 METRIC 1 1 0 0 Catalyst test status 0=incomplete;8=available
|
||||
TORQUE LINEAR 0 METRIC 1 1 0 0 Nm Torque
|
||||
VEHSPEED LINEAR 0 IMPERIAL 1000 1609 0 0 mph vehicle speed
|
||||
VEHSPEED LINEAR 0 METRIC 1 1 0 0 km/h vehicle speed
|
||||
VOLTAGE LINEAR 0 METRIC 1 1000 0 0 V Voltage
|
||||
VOLTAGE_HIGHRES LINEAR 0 METRIC 10 81967 0 0 V Voltage (high resolution)
|
||||
VOLTAGE_MV LINEAR 0 METRIC 1 1 0 0 mV Voltage millivolt
|
||||
|
@@ -0,0 +1,501 @@
|
||||
number_fault_codes=Number of Fault Codes
|
||||
status_mil=MIL status
|
||||
status_misfires=Misfire status
|
||||
status_fuel_system=Fuel system test status
|
||||
status_component_test=Component test status
|
||||
status_ignition_monitoring=Ignition monitoring status
|
||||
status_catalyst_test=Catalyst test status
|
||||
status_catalyst_test_nox_monitor=Heated Cat / Nox Monitor test status
|
||||
status_evaporative_system_test=Evaporative system test status
|
||||
status_secondary_air_system_test=Secondary air sys test status
|
||||
status_ac_refrigerant_test=A/C refrigerant test status
|
||||
status_oxygen_sensor_test=Oxygen Sensor test status
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=Oxygen Sensor Heater test status
|
||||
status_egr_system_test=EGR System test status
|
||||
location_fault_code=DTC location
|
||||
status_fuel_system_1=Fuel System 1 Status
|
||||
status_fuel_system_2=Fuel System 2 Status
|
||||
engine_load_calculated=Calculated Load Value
|
||||
engine_coolant_temperature=Coolant Temperature
|
||||
fuel_trim_short_b1=Short Term Fuel Trim (Bank 1)
|
||||
fuel_trim_long_b1=Long Term Fuel Trim (Bank 1)
|
||||
fuel_trim_short_b2=Short Term Fuel Trim (Bank 2)
|
||||
fuel_trim_long_b2=Long Term Fuel Trim (Bank 2)
|
||||
fuel_pressure=Fuel Pressure (gauge)
|
||||
intake_manifold_pressure=Intake Manifold Pressure
|
||||
engine_speed=Engine RPM
|
||||
vehicle_speed=Vehicle Speed
|
||||
ignition_timing_advance_cyl1=Timing Advance (Cyl. #1)
|
||||
intake_air_temperature=Intake Air Temperature
|
||||
mass_airflow=Air Flow Rate (MAF sensor)
|
||||
throttle_position=Absolute Throttle Position
|
||||
status_secondary_air_system=Secondary air status
|
||||
number_oxygen_sensors=Oxygen sensors present
|
||||
obd_type=OBD conforms to
|
||||
map_oxygen_sensors_present=Oxygen sensors present
|
||||
status_power_take_off=Power Take-Off Status
|
||||
running_time=Time Since Engine Start
|
||||
distance_sine_mil_active=Distance since MIL activated
|
||||
fuel_pressure_rel=Fuel Rail Pressure (rel. to manifold vacuum)
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s1=O2 Sensor fuel trim B1S1
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s1=O2 Sensor Voltage B1S1
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s2=O2 Sensor fuel trim B1S2
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s2=O2 Sensor Voltage B1S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s3=O2 Sensor fuel trim B1S3
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s3=O2 Sensor Voltage B1S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s4=O2 Sensor fuel trim B1S4
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s4=O2 Sensor Voltage B1S4
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s1=O2 Sensor fuel trim B2S1
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s1=O2 Sensor Voltage B2S1
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s2=O2 Sensor fuel trim B2S2
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s2=O2 Sensor Voltage B2S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s3=O2 Sensor fuel trim B2S3
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s3=O2 Sensor Voltage B2S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s4=O2 Sensor fuel trim B2S4
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s4=O2 Sensor Voltage B2S4
|
||||
egr_ratio_commanded=Commanded EGR
|
||||
egr_error=EGR Error
|
||||
evaporative_purge_ratio=Commanded Evaporative Purge
|
||||
fuel_level=Fuel Level Input
|
||||
counts_warmups_since_ecu_reset=Warm-ups since ECU reset
|
||||
distance_since_ecu_reset=Distance since ECU reset
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge=Evap System Vapor Pressure
|
||||
barometric_pressure=Barometric Pressure (absolute)
|
||||
o2_sensor_lambda_s1=O2 Sensor 1 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s1=O2 Sensor 1 current
|
||||
o2_sensor_lambda_s2=O2 Sensor 2 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s2=O2 Sensor 2 current
|
||||
o2_sensor_lambda_s3=O2 Sensor 3 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s3=O2 Sensor 3 current
|
||||
o2_sensor_lambda_s4=O2 Sensor 4 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s4=O2 Sensor 4 current
|
||||
o2_sensor_lambda_s5=O2 Sensor 5 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s5=O2 Sensor 5 current
|
||||
o2_sensor_lambda_s6=O2 Sensor 6 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s6=O2 Sensor 6 current
|
||||
o2_sensor_lambda_s7=O2 Sensor 7 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s7=O2 Sensor 7 current
|
||||
o2_sensor_lambda_s8=O2 Sensor 8 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s8=O2 Sensor 8 current
|
||||
cat_temperature_b1s1=CAT Temperature B1S1
|
||||
cat_temperature_b2s1=CAT Temperature B2S1
|
||||
cat_temperature_b1s2=CAT Temperature B1S2
|
||||
cat_temperature_b2s2=CAT Temperature B2S2
|
||||
ecu_voltage=ECU voltage
|
||||
engine_load=Absolute Engine Load
|
||||
equiv_ratio_commanded=Commanded Equivalence Ratio
|
||||
throttle_position_rel=Relative Throttle Position
|
||||
ambient_air_temperature=Ambient Air Temperature
|
||||
throttle_position_b=Absolute Throttle Position B
|
||||
throttle_position_c=Absolute Throttle Position C
|
||||
throttle_position_d=Absolute Throttle Position D
|
||||
throttle_position_e=Absolute Throttle Position E
|
||||
throttle_position_f=Absolute Throttle Position F
|
||||
commanded_throttle_position=Comm. Throttle Actuator Cntrl
|
||||
time_since_mil_on=Engine running while MIL on
|
||||
time_since_ecu_reset=Time since DTCs cleared
|
||||
equiv_ratio_max=Maximum equivalence ratio
|
||||
o2_sensor_voltage_max=Maximum oxygen sensor voltage
|
||||
o2_sensor_current_max=Maximum oxygen sensor current
|
||||
fuel_pressure_max=Maximum intake manifold absolute pressure
|
||||
mass_airflow_max=Maximum air flow rate from mass air flow sensor
|
||||
fuel_type=Fuel type
|
||||
ethanol_fuel_percentage=Ethanol fuel %
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge_absolute=Absolute Evap system Vapor Pressure
|
||||
fuel_trim_short_b3=Short term secondary oxygen sensor trim bank 3
|
||||
fuel_trim_long_b3=Long term secondary oxygen sensor trim bank 3
|
||||
fuel_trim_short_b4=Short term secondary oxygen sensor trim bank 4
|
||||
fuel_trim_long_b4=Long term secondary oxygen sensor trim bank 4
|
||||
accelerator_pedal_position=Relative accelerator pedal position
|
||||
time_remaining_life_battery_pack=Hybrid battery pack remaining life
|
||||
engine_oil_temperature=Engine oil temperature
|
||||
fuel_injection_timing=Fuel injection timing
|
||||
engine_fuel_rate=Engine fuel rate
|
||||
obd_requirements=OBD requirements
|
||||
engine_torque_demand=Torque Driver demand
|
||||
engine_torque=Torque Engine
|
||||
engine_torque_reference=Torque Engine reference
|
||||
engine_torque_idle=Torque Idle
|
||||
engine_torque_point_1=Torque Engine Point 1
|
||||
engine_torque_point_2=Torque Engine Point 2
|
||||
engine_torque_point_3=Torque Engine Point 3
|
||||
engine_torque_point_4=Torque Engine Point 4
|
||||
status_pto=Power take off (PTO) status
|
||||
status_at_gear=AT Drive Status
|
||||
status_mt_gear=MT Drive status
|
||||
status_glowplug_lamp=Glowplug lamp status
|
||||
airmass_maf_a=Air mass (MAF A)
|
||||
airmass_maf_b=Air mass (MAF B)
|
||||
engine_coolant_temp_1=Coolant Temperature 1
|
||||
engine_coolant_temp_2=Coolant Temperature 2
|
||||
intake_air_temp_b1s1=Intake Air Temperature (Bank 1, Sensor 1)
|
||||
intake_air_temp_b1s2=Intake Air Temperature (Bank 1, Sensor 2)
|
||||
intake_air_temp_b1s3=Intake Air Temperature (Bank 1, Sensor 3)
|
||||
intake_air_temp_b2s1=Intake Air Temperature (Bank 2, Sensor 1)
|
||||
intake_air_temp_b2s2=Intake Air Temperature (Bank 2, Sensor 2)
|
||||
intake_air_temp_b2s3=Intake Air Temperature (Bank 2, Sensor 3)
|
||||
egr_a_dutycycle=Commanded EGR A duty cycle
|
||||
egr_a_position=Commanded EGR A position
|
||||
egr_a_error=Commanded EGR A error
|
||||
egr_b_dutycycle=Commanded EGR B duty cycle
|
||||
egr_b_position=Commanded EGR B position
|
||||
egr_b_error=Commanded EGR B error
|
||||
intake_air_control_a=Intake Air Flow Control A
|
||||
intake_air_position_a=Intake Air Flow Position A
|
||||
intake_air_control_b=Intake Air Flow Control B
|
||||
intake_air_position_b=Intake Air Flow Position B
|
||||
egr_temp_a=EGR temperature (Sensor A)
|
||||
egr_temp_c=EGR temperature (Sensor C)
|
||||
egr_temp_b=EGR temperature (Sensor B)
|
||||
egr_temp_d=EGR temperature (Sensor D)
|
||||
throttle_control_a=Throttle Control A
|
||||
throttle_position_a=Throttle Position A
|
||||
throttle_control_b=Throttle Control B
|
||||
rail_pressure_cmd_a=Commanded Fuel Rail pressure A
|
||||
rail_pressure_a=Fuel Rail pressure A
|
||||
rail_temp_a=Fuel Rail temperature A
|
||||
rail_pressure_cmd_b=Commanded Fuel Rail pressure B
|
||||
rail_pressure_b=Fuel Rail pressure B
|
||||
rail_temp_b=Fuel Rail temperature B
|
||||
charger_pressure_inlet_a=Turbocharger Compressor Inlet Pressure A
|
||||
charger_pressure_inlet_b=Turbocharger Compressor Inlet Pressure B
|
||||
boost_pressure_cmd_a=Commanded Boost pressure A
|
||||
boost_pressure_a=Boost pressure A
|
||||
boost_pressure_cmd_b=Commanded Boost pressure B
|
||||
boost_pressure_b=Boost pressure B
|
||||
boost_status_a=Boost Control status A
|
||||
boost_status_b=Boost Control status B
|
||||
vtg_position_cmd_a=Variable Geometry Turbo Commanded Position A
|
||||
vtg_position_a=Variable Geometry Turbo Position A
|
||||
vtg_position_cmd_b=Variable Geometry Turbo Commanded Position B
|
||||
vtg_position_b=Variable Geometry Turbo Position B
|
||||
vtg_status_a=Boost Control status A
|
||||
vtg_status_b=Boost Control status B
|
||||
wastegate_position_cmd_a=Wastegate Commanded Position A
|
||||
wastegate_position_a=Wastegate Position A
|
||||
wastegate_position_cmd_b=Wastegate Commanded Position B
|
||||
wastegate_position_b=Wastegate Position B
|
||||
exhaust_pressure_b1=Exhaust pressure B1
|
||||
exhaust_pressure_b2=Exhaust pressure B2
|
||||
rpm_charger_a=RPM Turbo Charger A
|
||||
rpm_charger_b=RPM Turbo Charger B
|
||||
temp_charger_a_compressor_in=Turbocharger A Compressor Inlet Temperature
|
||||
temp_charger_a_compressor_out=Turbocharger A Compressor Outlet Temperature
|
||||
temp_charger_a_turbine_in=Turbocharger A Turbine Inlet Temperature
|
||||
temp_charger_a_turbine_out=Turbocharger A Turbine Outlet Temperature
|
||||
temp_charger_b_compressor_in=Turbocharger B Compressor Inlet Temperature
|
||||
temp_charger_b_compressor_out=Turbocharger B Compressor Outlet Temperature
|
||||
temp_charger_b_turbine_in=Turbocharger B Turbine Inlet Temperature
|
||||
temp_charger_b_turbine_out=Turbocharger B Turbine Outlet Temperature
|
||||
charge_air_temp_b1s1=Charge Air Cooler Temperature B1S1
|
||||
charge_air_temp_b1s2=Charge Air Cooler Temperature B1S2
|
||||
charge_air_temp_b2s1=Charge Air Cooler Temperature B2S1
|
||||
charge_air_temp_b2s2=Charge Air Cooler Temperature B2S2
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b1=Exhaust Temperature Sensors B1
|
||||
exhaust_temperature_b1s1=Exhaust Temperature B1S1
|
||||
exhaust_temperature_b1s2=Exhaust Temperature B1S2
|
||||
exhaust_temperature_b1s3=Exhaust Temperature B1S3
|
||||
exhaust_temperature_b1s4=Exhaust Temperature B1S4
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b2=Exhaust Temperature Sensors B2
|
||||
exhaust_temperature_b2s1=Exhaust Temperature B2S1
|
||||
exhaust_temperature_b2s2=Exhaust Temperature B2S2
|
||||
exhaust_temperature_b2s3=Exhaust Temperature B2S3
|
||||
exhaust_temperature_b2s4=Exhaust Temperature B2S4
|
||||
dpf_b1_pressure_delta=DPF Delta Pressure B1
|
||||
dpf_b1_pressure_in=DPF Inlet Pressure B1
|
||||
dpf_b1_pressure_out=DPF Outlet Pressure B1
|
||||
dpf_b2_pressure_delta=DPF Delta Pressure B2
|
||||
dpf_b2_pressure_in=DPF Inlet Pressure B2
|
||||
dpf_b2_pressure_out=DPF Outlet Pressure B2
|
||||
dpf_b1_temperature_in=DPF Inlet temperature B1
|
||||
dpf_b1_temperature_out=DPF Outlet temperature B1
|
||||
dpf_b2_temperature_in=DPF Inlet temperature B2
|
||||
dpf_b2_temperature_out=DPF Outlet temperature B2
|
||||
rt_eiaecd_1t1=Runtime EI-AECD #1 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_1t2=Runtime EI-AECD #1 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_2t1=Runtime EI-AECD #2 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_2t2=Runtime EI-AECD #2 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_3t1=Runtime EI-AECD #3 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_3t2=Runtime EI-AECD #3 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_4t1=Runtime EI-AECD #4 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_4t2=Runtime EI-AECD #4 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_5t1=Runtime EI-AECD #5 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_5t2=Runtime EI-AECD #5 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_6t1=Runtime EI-AECD #6 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_6t2=Runtime EI-AECD #6 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_7t1=Runtime EI-AECD #7 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_7t2=Runtime EI-AECD #7 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_8t1=Runtime EI-AECD #8 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_8t2=Runtime EI-AECD #8 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_9t1=Runtime EI-AECD #9 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_9t2=Runtime EI-AECD #9 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_10t1=Runtime EI-AECD #10 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_10t2=Runtime EI-AECD #10 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_11t1=Runtime EI-AECD #11 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_11t2=Runtime EI-AECD #11 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_12t1=Runtime EI-AECD #12 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_12t2=Runtime EI-AECD #12 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_13t1=Runtime EI-AECD #13 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_13t2=Runtime EI-AECD #13 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_14t1=Runtime EI-AECD #14 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_14t2=Runtime EI-AECD #14 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_15t1=Runtime EI-AECD #15 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_15t2=Runtime EI-AECD #15 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_16t1=Runtime EI-AECD #16 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_16t2=Runtime EI-AECD #16 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_17t1=Runtime EI-AECD #17 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_17t2=Runtime EI-AECD #17 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_18t1=Runtime EI-AECD #18 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_18t2=Runtime EI-AECD #18 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_19t1=Runtime EI-AECD #19 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_19t2=Runtime EI-AECD #19 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_20t1=Runtime EI-AECD #20 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_20t2=Runtime EI-AECD #20 Timer 2
|
||||
ppm_nox_b1s1=NOx Concentration B1S1
|
||||
ppm_nox_b1s2=NOx Concentration B1S2
|
||||
ppm_nox_b2s1=NOx Concentration B2S1
|
||||
ppm_nox_b2s2=NOx Concentration B2S2
|
||||
temp_manifold_surface=Intake Manifold Surface Temperature
|
||||
avg_reagent_consumption=Average Reagent consumption
|
||||
avg_demad_reagent_consumption=Average Reagent consumption demand
|
||||
level_reagent_tank=Reagent Tank level
|
||||
rt_nox_warning=Runtime w/ active NOx warning
|
||||
particle_mass_b1=Particulate Mass concentration B1
|
||||
particle_mass_b2=Particulate Mass concentration B2
|
||||
press_manifold_abs_a=Intake Manifold Absolute Pressure A
|
||||
press_manifold_abs_b=Intake Manifold Absolute Pressure B
|
||||
state_scr_act=SCR system state actual
|
||||
state_scr_10k=SCR system state 00-10k km
|
||||
state_scr_20k=SCR system state 10-20k km
|
||||
state_scr_30k=SCR system state 20-30k km
|
||||
state_scr_40k=SCR system state 30-40k km
|
||||
dist_scr_induce_act=SCR Distance w/ inducement active (current 10k)
|
||||
dist_scr_act=SCR Distance (current 10k)
|
||||
dist_induce_20k=SCR Distance w/ inducement active (10-20k km)
|
||||
dist_induce_30k=SCR Distance w/ inducement active (20-30k km)
|
||||
dist_induce_40k=SCR Distance w/ inducement active (30-40k km)
|
||||
state_dpf=DPF Regeneration Status
|
||||
load_dpf=Normalized Trigger for DPF Regeneration
|
||||
time_dpf_regen=Avg. Time between DPF Regenerations
|
||||
dist_dpf_regen=Avg. Distance between DPF Regenerations
|
||||
o2_percent_b1s1=O2 Sensor Concentration B1S1
|
||||
o2_percent_b1s2=O2 Sensor Concentration B1S2
|
||||
o2_percent_b2s1=O2 Sensor Concentration B2S1
|
||||
o2_percent_b2s2=O2 Sensor Concentration B2S2
|
||||
o2_lambda_b1s1=O2 Sensor Lambda B1S1
|
||||
o2_lambda_b1s2=O2 Sensor Lambda B1S2
|
||||
o2_lambda_b2s1=O2 Sensor Lambda B2S1
|
||||
o2_lambda_b2s2=O2 Sensor Lambda B2S2
|
||||
percent_friction=Engine Torque Friction
|
||||
state_pm_b1=PM Sensor status B1
|
||||
percent_dpf_b1=PM Sensor DPF load B1
|
||||
state_pm_b2=PM Sensor status B2
|
||||
percent_dpf_b2=PM Sensor DPF load B2
|
||||
strategy_mil=MIL display strategy
|
||||
state_mil=MIL display state
|
||||
state_monitor=Emission system readyness
|
||||
hours_mil_on=Operating Hours w/ MIL active
|
||||
ecu_state_mil=ECU MIL display state
|
||||
ecu_hours_mil_on=ECU Operating Hours w/ MIL active
|
||||
ecu_hours_max_mil_on=ECU Max. Operating Hours w/ MIL active
|
||||
state_fuel_press_ctrl=Status Fuel pressure control
|
||||
state_inject_quantity_ctrl=Status Fuel Injection quantity control
|
||||
state_inject_timing_ctrl=Status Fuel Injection timing control
|
||||
state_fuel_balance_ctrl=Status Fuel Balance/Contribution control
|
||||
state_fuel_press_ctrl_2=Status Fuel pressure control 2
|
||||
state_inject_quantity_ctrl_2=Status Fuel Injection quantity control 2
|
||||
state_inject_timing_ctrl_2=Status Fuel Injection timing control 2
|
||||
state_fuel_balance_ctrl_2=Status Fuel Balance/Contribution control 2
|
||||
hours_mil_on_cont=Continuous Operating Hours w/ MIL active
|
||||
state_nox_warn_sys=NOx warning system state
|
||||
state_lvl1_induce=Level 1 Inducement status
|
||||
state_lvl2_induce=Level 2 Inducement status
|
||||
state_lvl3_induce=Level 3 Inducement status
|
||||
hours_reagent_quality=Reagent Quality counter
|
||||
hours_reagent_consum=Reagent Consumption counter
|
||||
hours_dosing_activity=Dosing Activity counter
|
||||
hours_egr_valve=EGR Valve counter
|
||||
hours_monitor_sys=Monitoring System counter
|
||||
exhaust_temperature_b1s5=Exhaust Temperature B1S5
|
||||
exhaust_temperature_b1s6=Exhaust Temperature B1S6
|
||||
exhaust_temperature_b1s7=Exhaust Temperature B1S7
|
||||
exhaust_temperature_b1s8=Exhaust Temperature B1S8
|
||||
exhaust_temperature_b2s5=Exhaust Temperature B2S5
|
||||
exhaust_temperature_b2s6=Exhaust Temperature B2S6
|
||||
exhaust_temperature_b2s7=Exhaust Temperature B2S7
|
||||
exhaust_temperature_b2s8=Exhaust Temperature B2S8
|
||||
o2_percent_b1s3=O2 Sensor Concentration B1S3
|
||||
o2_percent_b1s4=O2 Sensor Concentration B1S4
|
||||
o2_percent_b2s3=O2 Sensor Concentration B2S3
|
||||
o2_percent_b2s4=O2 Sensor Concentration B2S4
|
||||
o2_lambda_b1s3=O2 Sensor Lambda B1S3
|
||||
o2_lambda_b1s4=O2 Sensor Lambda B1S4
|
||||
o2_lambda_b2s3=O2 Sensor Lambda B2S3
|
||||
o2_lambda_b2s4=O2 Sensor Lambda B2S4
|
||||
odometer_reading=Odometer
|
||||
status_engine_idle_request=Engine IDLE Request
|
||||
status_engine_stop_request=Engine STOP Request
|
||||
counts_vin_length=Message count VIN
|
||||
vin_numitems=Number of VIN items
|
||||
vehicle_identification_number=Vehicle identification number
|
||||
counts_calibration_identifier_length=Message count CAL-ID
|
||||
calid_numitems=Number of CAL-ID items
|
||||
calibration_identifier=Calibration identifier
|
||||
calibration_identifier2=Calibration identifier 2
|
||||
counts_calibration_verification=Message count CVN
|
||||
calibration_verification=Calibration verification
|
||||
counts_ipt=Message count IPT
|
||||
OBDCOND=OBD Monitoring Conditions Encountered Counts
|
||||
IGNCNTR=Ignition Counter
|
||||
CATCOMP1=Catalyst Monitor Completion Counts Bank 1
|
||||
CATCOND1=Catalyst Monitor Conditions Encountered Counts Bank 1
|
||||
CATCOMP2=Catalyst Monitor Completion Counts Bank 2
|
||||
CATCOND2=Catalyst Monitor Conditions Encountered Counts Bank 2
|
||||
O2SCOMP1=O2 Sensor Monitor Completion Counts Bank 1
|
||||
O2SCOND1=O2 Sensor Monitor Conditions Encountered Counts Bank 1
|
||||
O2SCOMP2=O2 Sensor Monitor Completion Counts Bank 2
|
||||
O2SCOND2=O2 Sensor Monitor Conditions Encountered Counts Bank 2
|
||||
AIRCOMP=AIR Monitor Completion Condition Counts (Secondary Air)
|
||||
AIRCOND=AIR Monitor Conditions Encountered Counts (Secondary Air)
|
||||
EVAPCOMP=EVAP Monitor Completion Condition Counts
|
||||
EVAPCOND=EVAP Monitor Conditions Encountered Counts
|
||||
SO2SCOMP1=Secondary O2 Sensor Monitor Completion Counts Bank 1
|
||||
SO2SCOND1=Secondary O2 Sensor Monitor Conditions Encountered Counts Bank 1
|
||||
SO2SCOMP2=Secondary O2 Sensor Monitor Completion Counts Bank 2
|
||||
SO2SCOND2=Secondary O2 Sensor Monitor Conditions Encountered Counts Bank 2
|
||||
counts_ecu_name_length=ECU name length
|
||||
ecu_name=ECU name
|
||||
HCCATCOMP=NMHC Catalyst Monitor Completion Condition Counts
|
||||
HCCATCOND=NMHC Catalyst Monitor Conditions Encountered Counts
|
||||
NCATCOMP=NOx/SCR Catalyst Monitor Completion Condition Counts
|
||||
NCATCOND=NOx/SCR Catalyst Monitor Conditions Encountered Counts
|
||||
NADSCOMP=NOx Adsorber Monitor Completion Condition Counts
|
||||
NADSCOND=NOx Adsorber Monitor Conditions Encountered Counts
|
||||
PMCOMP=PM Filter Monitor Completion Condition Counts
|
||||
PMCOND=PM Filter Monitor Conditions Encountered Counts
|
||||
EGSCOMP=Exhaust Gas Sensor Monitor Completion Condition Counts
|
||||
EGSCOND=Exhaust Gas Sensor Monitor Conditions Encountered Counts
|
||||
EGRCOMP=EGR and/or VVT Monitor Completion Condition Counts
|
||||
EGRCOND=EGR and/or VVT Monitor Conditions Encountered Counts
|
||||
BPCOMP=Boost Pressure Monitor Completion Condition Counts
|
||||
BPCOND=Boost Pressure Monitor Conditions Encountered Counts
|
||||
FUELCOMP=Fuel Monitor Completion Condition Counts
|
||||
FUELCOND=Fuel Monitor Conditions Encountered Counts
|
||||
TST_EVAPLEAK=Evaporative system leak test
|
||||
TST_DPFREGEN=Diesel Particulate Filter Regeneration
|
||||
|
||||
# conversion items
|
||||
active=Active
|
||||
active_regen=Active Regen
|
||||
available=Available
|
||||
b1s1=B1S1
|
||||
b1s2=B1S2
|
||||
b1s3=B1S3
|
||||
b1s4=B1S4
|
||||
b2s1=B2S1
|
||||
b2s2=B2S2
|
||||
b2s3=B2S3
|
||||
b2s4=B2S4
|
||||
b3s1=B3S1
|
||||
b3s2=B3S2
|
||||
b4s1=B4S1
|
||||
b4s2=B4S2
|
||||
bifuel_running_cng=Bifuel running CNG
|
||||
bifuel_running_diesel=Bifuel running diesel
|
||||
bifuel_running_electric_and_combustion_engine=Bifuel running electric and combustion engine
|
||||
bifuel_running_electricity=Bifuel running Electricity
|
||||
bifuel_running_ethanol=Bifuel running Ethanol
|
||||
bifuel_running_gasoline=Bifuel running Gasoline
|
||||
bifuel_running_lpg=Bifuel running LPG
|
||||
bifuel_running_methanol=Bifuel running Methanol
|
||||
bifuel_running_propane=Bifuel running Propane
|
||||
brazil_obd_phase_1_(obdbr_1)=Brazil OBD Phase 1 (OBDBr-1)
|
||||
brazil_obd_phase_2_(obdbr_2)=Brazil OBD Phase 2 (OBDBr-2)
|
||||
closed_loop,_using_at_least_one_oxygen_sensor_but_there_is_a_fault_in_the_feedback_system=Closed loop, using at least one oxygen sensor but there is a fault in the feedback system
|
||||
closed_loop,_using_oxygen_sensor_feedback_to_determine_fuel_mix=Closed loop, using oxygen sensor feedback to determine fuel mix
|
||||
closed_loop=Closed Loop
|
||||
cng=CNG
|
||||
compression_ignition_monitor_available=Compression ignition monitor available
|
||||
continuous=Continuous
|
||||
customer.specific.trouble.code.see.manual=Customer specific trouble code. See manual…
|
||||
deviation_in_reagent_consumption=Deviation in reagent consumption
|
||||
diesel=Diesel
|
||||
discriminatory=discriminatory
|
||||
downstream_of_catalytic_converter=Downstream of catalytic converter
|
||||
dpf_regenerating=DPF regenerating
|
||||
electric=Electric
|
||||
enabled=enabled
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_(emd)=Engine Manufacturer Diagnostics (EMD)
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_enhanced_(emd+)=Engine Manufacturer Diagnostics Enhanced (EMD+)
|
||||
eobd,_obd_and_obd_ii=EOBD, OBD and OBD II
|
||||
eobd=EOBD
|
||||
eobd_(europe)=EOBD (Europe)
|
||||
eobd_and_obd=EOBD and OBD
|
||||
eobd_and_obd_ii=EOBD and OBD-II
|
||||
error=Error
|
||||
ethanol=Ethanol
|
||||
fault_present=Fault Present
|
||||
from_the_outside_atmosphere_or_off=From the outside atmosphere or off
|
||||
gasoline=Gasoline
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_with_nox_control_(hd_eobd_i_n)=Heavy Duty Euro OBD Stage I with NOx control (HD EOBD-I N)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_without_nox_control_(hd_eobd_i)=Heavy Duty Euro OBD Stage I without NOx control (HD EOBD-I)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_with_nox_control_(hd_eobd_ii_n)=Heavy Duty Euro OBD Stage II with NOx control (HD EOBD-II N)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_without_nox_control_(hd_eobd_ii)=Heavy Duty Euro OBD Stage II without NOx control (HD EOBD-II)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_vi_(hd_eobd_iv)=Heavy Duty Euro OBD Stage VI (HD EOBD-IV)
|
||||
heavy_duty_on-board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd-c)=Heavy Duty On-Board Diagnostics (Child/Partial) (HD OBD-C)
|
||||
heavy_duty_on-board_diagnostics_(hd_obd)=Heavy Duty On-Board Diagnostics (HD OBD)
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd_c)=Heavy Duty On-Board Diagnostics (Child/Partial) (HD OBD-C)
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(hd_obd)=Heavy Duty On-Board Diagnostics (HD OBD)
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_eev)_c=Heavy Duty Vehicles (EURO EEV) C
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_iv)_b1=Heavy Duty Vehicles (EURO IV) B1
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_v)_b2=Heavy Duty Vehicles (EURO V) B2
|
||||
hybrid_diesel=Hybrid Diesel
|
||||
hybrid_electric=Hybrid Electric
|
||||
hybrid_ethanol=Hybrid Ethanol
|
||||
hybrid_gasoline=Hybrid gasoline
|
||||
hybrid_regenerative=Hybrid Regenerative
|
||||
hybrid_running_electric_and_combustion_engine=Hybrid running electric and combustion engine
|
||||
inactive=inactive
|
||||
incomplete=Incomplete
|
||||
india_obd_i_(iobd_i)=India OBD I (IOBD I)
|
||||
india_obd_ii_(iobd_ii)=India OBD II (IOBD II)
|
||||
jobd,_eobd,_and_obd_ii=JOBD, EOBD and OBD II
|
||||
jobd,_eobd_and_obd_ii=JOBD, EOBD and OBD II
|
||||
jobd=JOBD
|
||||
jobd_(japan)=JOBD (Japan)
|
||||
jobd_and_eobd=JOBD and EOBD
|
||||
jobd_and_obd_ii=JOBD and OBD II
|
||||
korean_obd_(kobd)=Korean OBD (KOBD)
|
||||
lpg=LPG
|
||||
measuring=measuring
|
||||
methanol=Methanol
|
||||
n/a=n/a
|
||||
no.trouble.codes.set=No trouble codes set
|
||||
non_discriminatory=NON discriminatory
|
||||
not_available=Not available
|
||||
not_obd_compliant=Not OBD compliant
|
||||
nox_absorber_desulferizing=NOx Adsorber desulfurizing
|
||||
nox_absorber_regenerating=NOx Adsorber regenerating
|
||||
nox_emissions_too_high=NOx emissions too high
|
||||
obd_and_obd_ii=OBD and OBD-II
|
||||
obd_as_defined_by_the_epa=OBD as defined by the EPA
|
||||
obd_federal_epa=OBD Federal EPA
|
||||
obd_i=OBD-I
|
||||
obd_ii=OBD II
|
||||
obd_ii_as_defined_by_the_carb=OBD-II as defined by the CARB
|
||||
off=Off
|
||||
on=On
|
||||
on_demand=On demand
|
||||
open_loop=Open Loop
|
||||
open_loop_due_to_engine_load_or_fuel_cut_due_to_deceleration=Open loop due to engine load OR fuel cut due to deceleration
|
||||
open_loop_due_to_insufficient_engine_temperature=Open loop due to insufficient engine temperature
|
||||
open_loop_due_to_system_failure=Open loop due to system failure
|
||||
propane=Propane
|
||||
pump_commanded_on_for_diagnostics=Pump commanded on for diagnostics
|
||||
reagent_incorrect=Reagent incorrect
|
||||
reagent_level_low=Reagent Level low
|
||||
regenerating=regenerating
|
||||
reserved=Reserved
|
||||
short=Short
|
||||
upstream=Upstream
|
||||
world_wide_harmonized_obd_(wwh_obd)=World Wide Harmonized OBD (WWH OBD)
|
||||
@@ -0,0 +1,25 @@
|
||||
# data items
|
||||
number_fault_codes=የብልሽቶች ብዛት
|
||||
status_mil=ያለበት ሁነታ
|
||||
status_misfires=የሚስፋየር ሁነታ
|
||||
status_fuel_system=የነዳጅ ሲስተም ምርመራ ሁነታ
|
||||
status_component_test=የተለያዩ ክፍሎች ምርመራ ሁነታ
|
||||
status_ignition_monitoring=ኢግኒሽን ማሳያ ሁነታ
|
||||
status_catalyst_test=ካታሊስት ምርመራ ሁነታ
|
||||
status_catalyst_test_nox_monitor=Heated Cat / Nox Monitor test status
|
||||
status_evaporative_system_test=የኢቫፖረቲቨ ሲስተም ምርመራ ሁነታ
|
||||
status_secondary_air_system_test=የሁለተኛው አየር ሲስተም ሁነታ
|
||||
status_ac_refrigerant_test=የA/C ሁነታ
|
||||
status_oxygen_sensor_test=የኦክሲጂን ሰንሰር ምርመራ ሁነታ
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=Oxygen Sensor Heater test status
|
||||
status_egr_system_test=EGR System test status
|
||||
location_fault_code=DTC ሎከሽን
|
||||
status_fuel_system_1=የነዳጅ ሲስተም 1 ሁነታ
|
||||
status_fuel_system_2=የነዳጅ ሲስተም 2 ሁነታ
|
||||
engine_load_calculated=የተሰላ ሎድ ውጠት
|
||||
engine_coolant_temperature=የማቀዝቀዣ የሙቀት መጠን
|
||||
engine_speed=የሞተሩ RPM
|
||||
vehicle_speed=የመኪናው ፈጥነት
|
||||
running_time=ሞተሩ ከስንት ሰዓት ጀምሮ ሲሰራ ነበር
|
||||
fuel_pressure_rel=የነዳጅ ፕረዠር ሁነታ
|
||||
fuel_type=የነዳጅ ዓይነት
|
||||
@@ -0,0 +1,19 @@
|
||||
|
||||
|
||||
status_fuel_system=Тест на горивната система - състояние
|
||||
number_fault_codes=Брой на кодове за грешки
|
||||
status_misfires=Неправилно запалване - състояние
|
||||
status_catalyst_test=Тест на катализатор - състояние
|
||||
engine_coolant_temperature=Температура на охлаждащата течност
|
||||
engine_speed=Обороти на двигателя
|
||||
vehicle_speed=Скорост на превозното средство
|
||||
fuel_pressure=Налягане на горивото (датчик)
|
||||
intake_manifold_pressure=Налягане във всмукателния колектор
|
||||
intake_air_temperature=Температура на входящия въздух
|
||||
throttle_position=Абсолютна позиция на дросела
|
||||
mass_airflow=Дебит на въздушния поток (MAF сензор)
|
||||
number_oxygen_sensors=Наличие на ламбда сонди (O2) (бр.)
|
||||
obd_type=OBD отговаря на
|
||||
running_time=Време от стартиране на двигателя
|
||||
fuel_pressure_rel=Налягане в горивната релса (спрямо вакуума във всмук. колектор)
|
||||
map_oxygen_sensors_present=Наличие на ламбда сонди (O2)
|
||||
@@ -0,0 +1,20 @@
|
||||
status_mil=Estat MIL
|
||||
status_fuel_system=Estat de la prova del sistema de combustible
|
||||
status_component_test=Estat de la prova dels components
|
||||
status_secondary_air_system_test=Estat de la prova del sistema d'aire secundari
|
||||
status_oxygen_sensor_test=Estat de la prova del sensor d'oxigen
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=Estat de la prova de l'escalfador del sensor d'oxigen
|
||||
status_egr_system_test=Estat de la prova del sistema EGR
|
||||
location_fault_code=Ubicació del DTC
|
||||
status_fuel_system_1=Estat del sistema de combustible 1
|
||||
fuel_trim_short_b1=Reducció de combustible a curt termini (banc 1)
|
||||
status_fuel_system_2=Estat del sistema de combustible 2
|
||||
status_catalyst_test_nox_monitor=Estat de la prova Heated Cat / Monitor de Nox
|
||||
number_fault_codes=Nombre de codis d'avaria
|
||||
status_ignition_monitoring=Estat de control de l'encesa
|
||||
status_catalyst_test=Estat de la prova del catalitzador
|
||||
engine_load_calculated=Valor de càrrega calculat
|
||||
status_evaporative_system_test=Estat de la prova del sistema evaporatiu
|
||||
engine_coolant_temperature=Temperatura del refrigerant
|
||||
status_misfires=Estat de fallada d'encesa
|
||||
status_ac_refrigerant_test=Estat de la prova del refrigerant A/C
|
||||
@@ -0,0 +1 @@
|
||||
|
||||
@@ -0,0 +1,374 @@
|
||||
# data items
|
||||
number_fault_codes=Počet chybových kódů
|
||||
status_mil=Stav MIL
|
||||
status_misfires=Stav selhání zapalování
|
||||
status_fuel_system=Stav zkoušky palivového systému
|
||||
status_component_test=Stav zkoušky součásti
|
||||
status_ignition_monitoring=Sledování stavu zapalování
|
||||
status_catalyst_test=Stav zkoušky katalyzátoru
|
||||
status_catalyst_test_nox_monitor=Stav zkoušky monitoru vyhřívaného kat/Nox
|
||||
status_evaporative_system_test=Stav zkoušky odpařovacího systému
|
||||
status_secondary_air_system_test=Stav zkoušky systému sekundárního vzduchu
|
||||
status_ac_refrigerant_test=Stav zkoušky chladiva klimatizace
|
||||
status_egr_system_test=Stav zkoušky systému EGR
|
||||
status_oxygen_sensor_test=Stav zkoušky lambda sondy
|
||||
propane=Propan
|
||||
obd_and_obd_ii=OBD a OBD-II
|
||||
not_obd_compliant=Neodpovídající OBD
|
||||
korean_obd_(kobd)=Korejská OBD (KOBD)
|
||||
jobd_and_obd_ii=JOBD a OBD II
|
||||
jobd_and_eobd=JOBD a EOBD
|
||||
jobd_(japan)=JOBD (Japonsko)
|
||||
jobd,_eobd_and_obd_ii=JOBD, EOBD a OBD II
|
||||
jobd,_eobd,_and_obd_ii=JOBD, EOBD a OBD II
|
||||
hybrid_running_electric_and_combustion_engine=Hybrid běžící na elektrický a spalovací motor
|
||||
hybrid_gasoline=Benzinový hybrid
|
||||
gasoline=Benzin
|
||||
eobd_and_obd_ii=EOBD a OBD-II
|
||||
eobd_and_obd=EOBD a OBD
|
||||
eobd_(europe)=EOBD (Evropa)
|
||||
eobd,_obd_and_obd_ii=EOBD, OBD a OBD II
|
||||
diesel=Nafta
|
||||
customer.specific.trouble.code.see.manual=Závada specifická pro zákazníka. Použijte manuál…
|
||||
bifuel_running_propane=Dvojpalivový systém běžící na propan
|
||||
bifuel_running_methanol=Dvojpalivový systém běžící na metanol
|
||||
bifuel_running_lpg=Dvojpalivový systém běžící na LPG
|
||||
bifuel_running_gasoline=Dvojpalivový systém běžící na benzin
|
||||
bifuel_running_ethanol=Dvojpalivový systém běžící na etanol
|
||||
bifuel_running_electricity=Dvojpalivový systém běžící na elektřinu
|
||||
bifuel_running_electric_and_combustion_engine=Dvojpalivový systém běžící na elektrický a spalovací motor
|
||||
bifuel_running_diesel=Dvojpalivový systém běžící na naftu
|
||||
bifuel_running_cng=Dvojpalivový systém běžící na CNG
|
||||
vehicle_identification_number=Identifikační číslo vozidla
|
||||
hours_reagent_consum=Počítadlo spotřeby činidla
|
||||
state_nox_warn_sys=Stav systému varování NOx
|
||||
hours_mil_on_cont=Nepřetržité hodiny provozu s aktivní MIL
|
||||
ecu_hours_max_mil_on=Maximální hodiny provozu ECU s aktivní MIL
|
||||
ecu_hours_mil_on=Hodiny provozu ECU s aktivní MIL
|
||||
hours_mil_on=Hodiny provozu s aktivní MIL
|
||||
state_mil=Stav zobrazení MIL
|
||||
dist_dpf_regen=Průměrná vzdálenost mezi regeneracemi DPF
|
||||
time_dpf_regen=Průměrná doba mezi regeneracemi DPF
|
||||
state_dpf=Stav regenerace DPF
|
||||
rt_nox_warning=Čas běhu s aktivním upozorněním NOx
|
||||
level_reagent_tank=Stav nádrže činidla
|
||||
avg_reagent_consumption=Průměrná spotřeba činidla
|
||||
ppm_nox_b2s2=Koncentrace NOx B2S2
|
||||
ppm_nox_b2s1=Koncentrace NOx B2S1
|
||||
ppm_nox_b1s2=Koncentrace NOx B1S2
|
||||
ppm_nox_b1s1=Koncentrace NOx B1S1
|
||||
egr_temp_d=Teplota EGR (senzor D)
|
||||
egr_temp_b=Teplota EGR (senzor B)
|
||||
egr_temp_c=Teplota EGR (senzor C)
|
||||
egr_temp_a=Teplota EGR (senzor A)
|
||||
engine_coolant_temp_2=Teplota chladicí kapaliny 2
|
||||
engine_coolant_temp_1=Teplota chladicí kapaliny 1
|
||||
status_glowplug_lamp=Stav lampy žhavicí svíčky
|
||||
obd_requirements=Požadavky OBD
|
||||
engine_oil_temperature=Teplota oleje motoru
|
||||
time_remaining_life_battery_pack=Zbývající životnost hybridní baterie
|
||||
accelerator_pedal_position=Relativní pozice pedálu plynu
|
||||
ethanol_fuel_percentage=Ethanolové palivo %
|
||||
fuel_type=Typ paliva
|
||||
time_since_ecu_reset=Čas od vymazání DTC
|
||||
ambient_air_temperature=Teplota okolního vzduchu
|
||||
engine_load=Absolutní zatížení motoru
|
||||
ecu_voltage=Napětí ECU
|
||||
barometric_pressure=Barometrický tlak (absolutní)
|
||||
distance_since_ecu_reset=Vzdálenost od resetu ECU
|
||||
egr_error=Chyba EGR
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s1=Napětí lambda sondy B1S1
|
||||
distance_sine_mil_active=Vzdálenost od aktivované MIL
|
||||
running_time=Čas od spuštění motoru
|
||||
obd_type=OBD odpovídá
|
||||
number_oxygen_sensors=Přítomné lambda sondy
|
||||
status_secondary_air_system=Stav sekundárního vzduchu
|
||||
mass_airflow=Průtok vzduchu (váha vzduchu)
|
||||
intake_air_temperature=Teplota nasávaného vzduchu
|
||||
vehicle_speed=Rychlost vozidla
|
||||
engine_speed=Otáčky motoru za minutu
|
||||
intake_manifold_pressure=Tlak v sání
|
||||
fuel_pressure=Tlak paliva (absolutní)
|
||||
engine_coolant_temperature=Teplota chladiva
|
||||
engine_load_calculated=Vypočítaná hodnota zátěže
|
||||
status_fuel_system_2=Stav palivového systému 2
|
||||
status_fuel_system_1=Stav palivového systému 1
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=Stav zkoušky vyhřívání lambda sondy
|
||||
wastegate_position_b=Pozice obtokového ventilu turbodmychadla B
|
||||
wastegate_position_a=Pozice obtokového ventilu turbodmychadla A
|
||||
rail_temp_b=Teplota palivové lišty B
|
||||
rail_pressure_b=Tlak palivové lišty B
|
||||
rail_temp_a=Teplota palivové lišty A
|
||||
rail_pressure_a=Tlak palivové lišty A
|
||||
mass_airflow_max=Maximální průtok z váhy vzduchu
|
||||
fuel_pressure_max=Maximální tlak v sácím potrubí (absolutní)
|
||||
throttle_position_f=Pozice škrticí klapky F (absolutní)
|
||||
throttle_position_e=Pozice škrticí klapky E (absolutní)
|
||||
throttle_position_d=Pozice škrticí klapky D (absolutní)
|
||||
obd_i=OBD-I
|
||||
obd_federal_epa=OBD Federal EPA
|
||||
obd_as_defined_by_the_epa=OBD ustanovené EPA
|
||||
nox_emissions_too_high=Emise Nox příliš vysoké
|
||||
methanol=Metanol
|
||||
lpg=LPG
|
||||
jobd=JOBD
|
||||
india_obd_ii_(iobd_ii)=Indická OBD II (IOBD II)
|
||||
india_obd_i_(iobd_i)=Indická OBD I (IOBD I)
|
||||
incomplete=nekompletní
|
||||
inactive=neaktivní
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_v)_b2=Těžká vozidla (EURO V) B2
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_iv)_b1=Těžká vozidla (EURO IV) B1
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_eev)_c=Těžká vozidla (EURO EEV) C
|
||||
ethanol=Etanol
|
||||
error=Chyba
|
||||
eobd=EOBD
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_enhanced_(emd+)=Diagnostika výrobce motoru + (EMD+)
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_(emd)=Diagnostika výrobce motoru (EMD)
|
||||
enabled=povoleno
|
||||
cng=CNG
|
||||
closed_loop=Uzavřený okruh
|
||||
brazil_obd_phase_2_(obdbr_2)=Brazilské OBD druhé fáze (OBDBr-1)
|
||||
brazil_obd_phase_1_(obdbr_1)=Brazilské OBD první fáze (OBDBr-1)
|
||||
b4s2=B4S2
|
||||
b4s1=B4S1
|
||||
b3s2=B3S2
|
||||
b3s1=B3S1
|
||||
b2s4=B2S4
|
||||
b2s3=B2S3
|
||||
b2s2=B2S2
|
||||
b2s1=B2S1
|
||||
b1s4=B1S4
|
||||
b1s3=B1S3
|
||||
b1s2=B1S2
|
||||
b1s1=B1S1
|
||||
available=K dispozici
|
||||
active_regen=Aktivní regenerace
|
||||
|
||||
# conversion items
|
||||
active=Aktivní
|
||||
TST_DPFREGEN=Regenerace DPF
|
||||
TST_EVAPLEAK=Zkouška úniku ve vypařovacím systému
|
||||
vin_numitems=Počet položek VIN
|
||||
odometer_reading=Počitadlo ujeté vzdálenosti
|
||||
exhaust_temperature_b2s8=Teplota výfuku B2S8
|
||||
exhaust_temperature_b2s7=Teplota výfuku B2S7
|
||||
exhaust_temperature_b2s6=Teplota výfuku B2S6
|
||||
exhaust_temperature_b2s5=Teplota výfuku B2S5
|
||||
exhaust_temperature_b1s8=Teplota výfuku B1S8
|
||||
exhaust_temperature_b1s7=Teplota výfuku B1S7
|
||||
exhaust_temperature_b1s6=Teplota výfuku B1S6
|
||||
exhaust_temperature_b1s5=Teplota výfuku B1S5
|
||||
ecu_state_mil=Stav zobrazení MIL ECU
|
||||
state_monitor=Připravenost systému emisí
|
||||
load_dpf=Standardní spuštěč regenerace DPF
|
||||
press_manifold_abs_b=Vstupní tlak sání B (absolutní)
|
||||
press_manifold_abs_a=Vstupní tlak sání A (absolutní)
|
||||
temp_manifold_surface=Teplota těla sacího potrubí
|
||||
exhaust_temperature_b2s4=Teplota výfuku B2S4
|
||||
exhaust_temperature_b2s3=Teplota výfuku B2S3
|
||||
exhaust_temperature_b2s2=Teplota výfuku B2S2
|
||||
exhaust_temperature_b2s1=Teplota výfuku B2S1
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b2=Senzory teploty výfuku B2
|
||||
exhaust_temperature_b1s4=Teplota výfuku B1S4
|
||||
exhaust_temperature_b1s3=Teplota výfuku B1S3
|
||||
exhaust_temperature_b1s2=Teplota výfuku B1S2
|
||||
exhaust_temperature_b1s1=Teplota výfuku B1S1
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b1=Senzory teploty výfuku B1
|
||||
rpm_charger_b=Otáčky turbodmychadla B
|
||||
rpm_charger_a=Otáčky turbodmychadla A
|
||||
exhaust_pressure_b2=Tlak výfuku B2
|
||||
exhaust_pressure_b1=Tlak výfuku B1
|
||||
vtg_position_b=Pozice variabilní geometrie turbodmychadla B
|
||||
vtg_position_a=Pozice variabilní geometrie turbodmychadla A
|
||||
intake_air_temp_b2s3=Teplota nasávaného vzduchu B2S3
|
||||
intake_air_temp_b2s2=Teplota nasávaného vzduchu B2S2
|
||||
intake_air_temp_b2s1=Teplota nasávaného vzduchu B2S1
|
||||
intake_air_temp_b1s3=Teplota nasávaného vzduchu B1S3
|
||||
intake_air_temp_b1s2=Teplota nasávaného vzduchu B1S2
|
||||
intake_air_temp_b1s1=Teplota nasávaného vzduchu B1S1
|
||||
airmass_maf_b=Váha vzduchu (MAF B)
|
||||
airmass_maf_a=Váha vzduchu (MAF A)
|
||||
status_mt_gear=Stav manuální převodovky
|
||||
status_at_gear=Stav automatické převodovky
|
||||
engine_torque_point_4=Bod 4 krouticího momentu
|
||||
engine_torque_point_3=Bod 3 krouticího momentu
|
||||
engine_torque_point_2=Bod 2 krouticího momentu
|
||||
engine_torque_point_1=Bod 1 krouticího momentu
|
||||
fuel_injection_timing=Časování vstřiku paliva
|
||||
o2_sensor_current_max=Maximální proud lambda sondy
|
||||
o2_sensor_voltage_max=Maximální napětí lambda sondy
|
||||
throttle_position_c=Pozice škrticí klapky C (absolutní)
|
||||
throttle_position_b=Pozice škrticí klapky B (absolutní)
|
||||
throttle_position_rel=Pozice škrticí klapky (relativní)
|
||||
cat_temperature_b2s2=Teplota katalyzátoru B2S2
|
||||
cat_temperature_b1s2=Teplota katalyzátoru B1S2
|
||||
cat_temperature_b2s1=Teplota katalyzátoru B2S1
|
||||
cat_temperature_b1s1=Teplota katalyzátoru B1S1
|
||||
o2_sensor_current_s8=Proud lambda sondy 8
|
||||
o2_sensor_lambda_s8=Poměr lambda sondy 8
|
||||
o2_sensor_current_s7=Proud lambda sondy 7
|
||||
o2_sensor_lambda_s7=Poměr lambda sondy 7
|
||||
o2_sensor_current_s6=Proud lambda sondy 6
|
||||
o2_sensor_lambda_s6=Poměr lambda sondy 6
|
||||
o2_sensor_current_s5=Proud lambda sondy 5
|
||||
o2_sensor_lambda_s5=Poměr lambda sondy 5
|
||||
o2_sensor_current_s4=Proud lambda sondy 4
|
||||
o2_sensor_lambda_s4=Poměr lambda sondy 4
|
||||
o2_sensor_current_s3=Proud lambda sondy 3
|
||||
o2_sensor_lambda_s3=Poměr lambda sondy 3
|
||||
o2_sensor_current_s2=Proud lambda sondy 2
|
||||
o2_sensor_lambda_s2=Poměr lambda sondy 2
|
||||
o2_sensor_current_s1=Proud lambda sondy 1
|
||||
o2_sensor_lambda_s1=Poměr lambda sondy 1
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s4=Napětí lambda sondy B2S4
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s3=Napětí lambda sondy B2S3
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s2=Napětí lambda sondy B2S2
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s1=Napětí lambda sondy B2S1
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s4=Napětí lambda sondy B1S4
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s3=Napětí lambda sondy B1S3
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s2=Napětí lambda sondy B1S2
|
||||
throttle_position=Pozice škrticí klapky (absolutní)
|
||||
location_fault_code=Pozice DTC
|
||||
obd_ii_as_defined_by_the_carb=OBD-II ustanovené CARB
|
||||
obd_ii=OBD II
|
||||
nox_absorber_regenerating=Regenerace adsorberu NOx
|
||||
nox_absorber_desulferizing=Odsiřování adsorberu NOx
|
||||
world_wide_harmonized_obd_(wwh_obd)=Mezinárodně harmonizované OBD (WWH OBD)
|
||||
reserved=Rezervováno
|
||||
regenerating=regenerující se
|
||||
reagent_level_low=Malá hladina činidla
|
||||
reagent_incorrect=Nesprávné činidlo
|
||||
open_loop_due_to_system_failure=Otevřený okruh kvůli závadě systému
|
||||
open_loop_due_to_insufficient_engine_temperature=Otevřený okruh kvůli nedostatečné teplotě motoru
|
||||
open_loop=Otevřený okruh
|
||||
on=Vypnuto
|
||||
off=Zapnuto
|
||||
not_available=Není k dispozici
|
||||
hybrid_regenerative=Regenerativní hybrid
|
||||
hybrid_ethanol=Etanolový hybrid
|
||||
hybrid_electric=Elektrický hybrid
|
||||
hybrid_diesel=Naftový hybrid
|
||||
fault_present=Přítomna chyba
|
||||
electric=Elektrický
|
||||
dpf_regenerating=Regenerující se DPF
|
||||
deviation_in_reagent_consumption=Odchylka ve spotřebě činidla
|
||||
continuous=Nepřetržité
|
||||
closed_loop,_using_oxygen_sensor_feedback_to_determine_fuel_mix=Uzavřený okruh, využívání zpětné vazby lambda sond k určení směsi paliva
|
||||
closed_loop,_using_at_least_one_oxygen_sensor_but_there_is_a_fault_in_the_feedback_system=Uzavřený okruh, využívání alespoň jedné lambda sondy, ale je přítomna závada v systému zpětné vazby
|
||||
dpf_b2_temperature_out=Výstupní teplota DPF B2
|
||||
dpf_b2_temperature_in=Vstupní teplota DPF B2
|
||||
dpf_b1_temperature_out=Výstupní teplota DPF B1
|
||||
dpf_b1_temperature_in=Vstupní teplota DPF B1
|
||||
dpf_b2_pressure_out=Výstupní tlak DPF B2
|
||||
dpf_b2_pressure_in=Vstupní tlak DPF B2
|
||||
dpf_b2_pressure_delta=Rozdílový tlak DPF B2
|
||||
dpf_b1_pressure_out=Výstupní tlak DPF B1
|
||||
dpf_b1_pressure_in=Vstupní tlak DPF B1
|
||||
dpf_b1_pressure_delta=Rozdílový tlak DPF B1
|
||||
temp_charger_b_turbine_out=Teplota výstupu plnicího turbodmychadla B
|
||||
temp_charger_b_turbine_in=Teplota vstupu plnicího trubodmychadla B
|
||||
temp_charger_b_compressor_out=Teplota výstupu plnicího kompresoru B
|
||||
temp_charger_b_compressor_in=Teplota vstupu plnicího kompresoru B
|
||||
temp_charger_a_turbine_out=Teplota výstupu plnicího turbodmychadla A
|
||||
temp_charger_a_turbine_in=Teplota vstupu plnicího trubodmychadla A
|
||||
temp_charger_a_compressor_out=Teplota výstupu plnicího kompresoru A
|
||||
temp_charger_a_compressor_in=Teplota vstupu plnicího kompresoru A
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s4=Adaptace paliva lambda sondy B2S4
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s3=Adaptace paliva lambda sondy B2S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s2=Adaptace paliva lambda sondy B2S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s1=Adaptace paliva lambda sondy B2S1
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s4=Adaptace paliva lambda sondy B1S4
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s3=Adaptace paliva lambda sondy B1S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s2=Adaptace paliva lambda sondy B1S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s1=Adaptace paliva lambda sondy B1S1
|
||||
ignition_timing_advance_cyl1=Předstih (válec 1)
|
||||
fuel_trim_long_b2=Dlouhodobá adaptace paliva (Banka 2)
|
||||
fuel_trim_short_b2=Krátkodobá adaptace paliva (Banka 2)
|
||||
fuel_trim_long_b1=Dlouhodobá adaptace paliva (Banka 1)
|
||||
fuel_trim_short_b1=Krátkodobá adaptace paliva (Banka 1)
|
||||
rt_eiaecd_1t1=Časovač 1 běhu EI-AECD #1
|
||||
short=Krátký
|
||||
n/a=N/A
|
||||
measuring=měření
|
||||
from_the_outside_atmosphere_or_off=Z vnější atmosféry nebo vypnuto
|
||||
calibration_verification=Ověření kalibrace
|
||||
calibration_identifier2=Identifikátor kalibrace 2
|
||||
calibration_identifier=Identifikátor kalibrace
|
||||
calid_numitems=Počet položek CAL-ID
|
||||
o2_lambda_b2s4=Poměr lambda sondy B2S4
|
||||
o2_lambda_b2s3=Poměr lambda sondy B2S3
|
||||
o2_lambda_b1s4=Poměr lambda sondy B1S4
|
||||
o2_lambda_b1s3=Poměr lambda sondy B1S3
|
||||
o2_percent_b2s4=Koncentrace lambda sondy B2S4
|
||||
o2_percent_b2s3=Koncentrace lambda sondy B2S3
|
||||
o2_percent_b1s4=Koncentrace lambda sondy B1S4
|
||||
o2_percent_b1s3=Koncentrace lambda sondy B1S3
|
||||
hours_monitor_sys=Počítadlo sledování systému
|
||||
hours_egr_valve=Počítadlo ventilu EGR
|
||||
hours_reagent_quality=Počítadlo kvality činidla
|
||||
strategy_mil=Režim zobrazení MIL
|
||||
percent_dpf_b2=Zátěž DPF – senzor pevných částic B2
|
||||
state_pm_b2=Stav senzoru pevných částic B2
|
||||
percent_dpf_b1=Zátěž DPF – senzor pevných částic B1
|
||||
state_pm_b1=Stav senzoru pevných částic B1
|
||||
o2_lambda_b2s2=Poměr lambda sondy B2S2
|
||||
o2_lambda_b2s1=Poměr lambda sondy B2S1
|
||||
o2_lambda_b1s2=Poměr lambda sondy B1S2
|
||||
o2_lambda_b1s1=Poměr lambda sondy B1S1
|
||||
o2_percent_b2s2=Koncentrace lambda sondy B2S2
|
||||
o2_percent_b2s1=Koncentrace lambda sondy B2S1
|
||||
o2_percent_b1s2=Koncentrace lambda sondy B1S2
|
||||
o2_percent_b1s1=Koncentrace lambda sondy B1S1
|
||||
rt_eiaecd_20t2=Časovač 2 běhu EI-AECD #20
|
||||
rt_eiaecd_20t1=Časovač 1 běhu EI-AECD #20
|
||||
rt_eiaecd_19t2=Časovač 2 běhu EI-AECD #19
|
||||
rt_eiaecd_19t1=Časovač 1 běhu EI-AECD #19
|
||||
rt_eiaecd_18t2=Časovač 2 běhu EI-AECD #18
|
||||
rt_eiaecd_18t1=Časovač 1 běhu EI-AECD #18
|
||||
rt_eiaecd_17t2=Časovač 2 běhu EI-AECD #17
|
||||
rt_eiaecd_17t1=Časovač 1 běhu EI-AECD #17
|
||||
rt_eiaecd_16t2=Časovač 2 běhu EI-AECD #16
|
||||
rt_eiaecd_16t1=Časovač 1 běhu EI-AECD #16
|
||||
rt_eiaecd_15t2=Časovač 2 běhu EI-AECD #15
|
||||
rt_eiaecd_15t1=Časovač 1 běhu EI-AECD #15
|
||||
rt_eiaecd_14t2=Časovač 2 běhu EI-AECD #14
|
||||
rt_eiaecd_14t1=Časovač 1 běhu EI-AECD #14
|
||||
rt_eiaecd_13t2=Časovač 2 běhu EI-AECD #13
|
||||
rt_eiaecd_13t1=Časovač 1 běhu EI-AECD #13
|
||||
rt_eiaecd_12t2=Časovač 2 běhu EI-AECD #12
|
||||
rt_eiaecd_12t1=Časovač 1 běhu EI-AECD #12
|
||||
rt_eiaecd_11t2=Časovač 2 běhu EI-AECD #11
|
||||
rt_eiaecd_11t1=Časovač 1 běhu EI-AECD #11
|
||||
rt_eiaecd_10t2=Časovač 2 běhu EI-AECD #10
|
||||
rt_eiaecd_10t1=Časovač 1 běhu EI-AECD #10
|
||||
rt_eiaecd_9t2=Časovač 2 běhu EI-AECD #9
|
||||
rt_eiaecd_9t1=Časovač 1 běhu EI-AECD #9
|
||||
rt_eiaecd_8t2=Časovač 2 běhu EI-AECD #8
|
||||
rt_eiaecd_8t1=Časovač 1 běhu EI-AECD #8
|
||||
rt_eiaecd_7t2=Časovač 2 běhu EI-AECD #7
|
||||
rt_eiaecd_7t1=Časovač 1 běhu EI-AECD #7
|
||||
rt_eiaecd_6t2=Časovač 2 běhu EI-AECD #6
|
||||
rt_eiaecd_6t1=Časovač 1 běhu EI-AECD #6
|
||||
rt_eiaecd_5t2=Časovač 2 běhu EI-AECD #5
|
||||
rt_eiaecd_5t1=Časovač 1 běhu EI-AECD #5
|
||||
rt_eiaecd_4t2=Časovač 2 běhu EI-AECD #4
|
||||
rt_eiaecd_4t1=Časovač 1 běhu EI-AECD #4
|
||||
rt_eiaecd_3t2=Časovač 2 běhu EI-AECD #3
|
||||
rt_eiaecd_3t1=Časovač 1 běhu EI-AECD #3
|
||||
rt_eiaecd_2t2=Časovač 2 běhu EI-AECD #2
|
||||
rt_eiaecd_2t1=Časovač 1 běhu EI-AECD #2
|
||||
rt_eiaecd_1t2=Časovač 2 běhu EI-AECD #1
|
||||
status_power_take_off=Stav vývodového hřídele
|
||||
on_demand=Dle poptávky
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(hd_obd)=Diagnostika těžkých vozidel (HD OBD)
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd_c)=Diagnostika těžkých vozidel (Child/Partial) (HD OBD-C)
|
||||
heavy_duty_on-board_diagnostics_(hd_obd)=Diagnostika těžkých vozidel (HD OBD)
|
||||
heavy_duty_on-board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd-c)=Diagnostika těžkých vozidel (Child/Partial) (HD OBD-C)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_vi_(hd_eobd_iv)=OBD fáze IV těžkých vozidel (HD EOBD-IV)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_without_nox_control_(hd_eobd_ii)=OBD fáze II těžkých vozidel bez regulace Nox (HD EOBD-II)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_with_nox_control_(hd_eobd_ii_n)=OBD fáze II těžkých vozidel s regulací Nox (HD EOBD-II N)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_without_nox_control_(hd_eobd_i)=OBD fáze I těžkých vozidel bez regulace Nox (HD EOBD-I)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_with_nox_control_(hd_eobd_i_n)=OBD fáze I těžkých vozidel s regulací Nox (HD EOBD-I N)
|
||||
status_pto=Stav vývodového hřídele
|
||||
counts_warmups_since_ecu_reset=Zahřátí motoru od resetu ECU
|
||||
map_oxygen_sensors_present=Přítomné lambda sondy
|
||||
@@ -0,0 +1,507 @@
|
||||
AIRCOMP=Sekundärluft-Überwachung beendet
|
||||
AIRCOND=Sekundärluft-Überwachung Voraussetzung erfüllt
|
||||
BPCOMP=Ladedruck-Überwachung beendet
|
||||
BPCOND=Ladedruck-Überwachung Voraussetzung erfüllt
|
||||
CATCOMP1=Kat-Überwachung beendet B1
|
||||
CATCOMP2=Kat-Überwachung beendet B2
|
||||
CATCOND1=Kat-Überwachung Voraussetzung erfüllt B1
|
||||
CATCOND2=Kat-Überwachung Voraussetzung erfüllt B2
|
||||
EGRCOMP=AGR und/oder VVT-Überwachung beendet
|
||||
EGRCOND=AGR und/oder VVT-Überwachung Voraussetzung erfüllt
|
||||
EGSCOMP=Abgassensor-Überwachung beendet
|
||||
EGSCOND=Abgassensor-Überwachung Voraussetzung erfüllt
|
||||
EVAPCOMP=Vergaser-Überwachung beendet
|
||||
EVAPCOND=Vergaser-Überwachung Voraussetzung erfüllt
|
||||
FUELCOMP=Kraftstoff-Überwachung beendet
|
||||
FUELCOND=Kraftstoff-Überwachung Voraussetzung erfüllt
|
||||
HCCATCOMP=NMHC Kat-Überwachung beendet
|
||||
HCCATCOND=NMHC Kat-Überwachung Voraussetzung erfüllt
|
||||
IGNCNTR=Anz. Zündung
|
||||
NADSCOMP=NOx Absorber-Überwachung beendet
|
||||
NADSCOND=NOx Absorber-Überwachung Voraussetzung erfüllt
|
||||
NCATCOMP=NOx/SCR Kat-Überwachung beendet
|
||||
NCATCOND=NOx/SCR Kat-Überwachung Voraussetzung erfüllt
|
||||
O2SCOMP1=O₂-Sensor-Überwachung beendet B1
|
||||
O2SCOMP2=O₂-Sensor-Überwachung beendet B2
|
||||
O2SCOND1=O₂-Sensor-Uberwachung Voraussetzung erfüllt B1
|
||||
O2SCOND2=O₂-Sensor-Überwachung Voraussetzung erfüllt B2
|
||||
OBDCOND=OBD Testvoraussetzung erfüllt
|
||||
PMCOMP=Partikelfilter Überwachung beendet Zähler
|
||||
PMCOND=Partikelfilter Überwachung Voraussetzung erfüllt Zähler
|
||||
SO2SCOMP1=Sekundäre O₂-Sensor-Überwachung beendet B1
|
||||
SO2SCOMP2=Sekundäre O₂-Sensor-Überwachung beendet B2
|
||||
SO2SCOND1=Sekundäre O₂-Sensor-Überwachung Voraussetzung erfüllt B1
|
||||
SO2SCOND2=Sekundäre O₂-Sensor-Überwachung Voraussetzung erfüllt B2
|
||||
TST_DPFREGEN=Diesel Partikelfilter Regeneration
|
||||
TST_EVAPLEAK=Kraftstoffdampf Rückhaltesystem Dichtheitsprüfung
|
||||
accelerator_pedal_position=Relative Gaspedalstellung
|
||||
ambient_air_temperature=Umgebungslufttemperatur
|
||||
available=verfügbar
|
||||
barometric_pressure=Luftdruck (absolut)
|
||||
bifuel_running_cng=Bifuel mit Naturgas (CNG)
|
||||
bifuel_running_diesel=Bifuel mit Diesel
|
||||
bifuel_running_electric_and_combustion_engine=Bifuel mit E-Motor und Verbrennungsmotor
|
||||
bifuel_running_electricity=Bifuel mit E-Motor
|
||||
bifuel_running_ethanol=Bifuel mit Äthanol
|
||||
bifuel_running_gasoline=Bifuel mit Benzin
|
||||
bifuel_running_lpg=Bifuel mit Flüssiggas (LPG)
|
||||
bifuel_running_methanol=Bifuel mit Methanol
|
||||
bifuel_running_propane=Bifuel mit Propan
|
||||
brazil_obd_phase_1_(obdbr_1)=Brasilien OBD Phase 1 (OBDBr-1)
|
||||
brazil_obd_phase_2_(obdbr_2)=Brasilien OBD Phase 2 (OBDBr-2)
|
||||
calibration_identifier=Kalibrier-Identifikation CAL-ID
|
||||
calibration_verification=Kalibrier-Verifikation
|
||||
cat_temperature_b1s1=Katalysatortemperatur B1S1
|
||||
cat_temperature_b1s2=Katalysatortemperatur B1S2
|
||||
cat_temperature_b2s1=Katalysatortemperatur B2S1
|
||||
cat_temperature_b2s2=Katalysatortemperatur B2S2
|
||||
closed_loop,_using_at_least_one_oxygen_sensor_but_there_is_a_fault_in_the_feedback_system=Lambdageregelt mit mindestens 1 Lambdasonde, aber Fehler im Regelsystem
|
||||
closed_loop,_using_oxygen_sensor_feedback_to_determine_fuel_mix=Lambdaregelung aktiv und funktional
|
||||
cng=Erdgas (CNG)
|
||||
commanded_throttle_position=Vorgabe Drosselklappenstellung
|
||||
compression_ignition_monitor_available=Diesel Verbrennungsüberwachung verfügbar
|
||||
counts_calibration_identifier_length=Länge Kalibrier-Identifikation CAL-ID
|
||||
counts_calibration_verification=Länge Kalibrier-Verifikation CVN
|
||||
counts_ecu_name_length=Länge ECU-Name
|
||||
counts_ipt=Länge Leistungsprüfung IPT
|
||||
counts_vin_length=Länge der Fahrgestellnummer (VIN)
|
||||
counts_warmups_since_ecu_reset=Aufwärmphasen seit Neustart des Steuergerätes
|
||||
customer.specific.trouble.code.see.manual=Kundenspezifischer Fehlercode. Servicehandbuch lesen…
|
||||
diesel=Diesel
|
||||
distance_since_ecu_reset=Fahrstrecke seit Neustart des Steuergerätes
|
||||
distance_sine_mil_active=Fahrstrecke mit aktiver Motorkontrollleuchte
|
||||
downstream_of_catalytic_converter=Nach KAT
|
||||
ecu_name=ECU-Name
|
||||
ecu_voltage=Versorgungsspannung des Steuergeräts
|
||||
egr_error=Abweichung in Abgasrückführung
|
||||
egr_ratio_commanded=Sollwert Abgasrückführung (AGR)
|
||||
electric=elektrisch
|
||||
engine_coolant_temperature=Kühlmitteltemperatur
|
||||
engine_fuel_rate=Kraftstoffverbrauch
|
||||
engine_load=Absolute Motorlast
|
||||
engine_load_calculated=Berechnete Motorlast
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_(emd)=Diagnose Motorhersteller (EMD)
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_enhanced_(emd+)=Diagnose Motorhersteller erweitert (EMD+)
|
||||
engine_oil_temperature=Motoröltemperatur
|
||||
engine_speed=Motordrehzahl
|
||||
engine_torque=Motordrehmoment
|
||||
engine_torque_demand=Gewünschtes Vortriebsmoment
|
||||
engine_torque_idle=Leerlaufdrehmoment
|
||||
engine_torque_point_1=Drehmoment Motor Punkt 1
|
||||
engine_torque_point_2=Drehmoment Motor Punkt 2
|
||||
engine_torque_point_3=Drehmoment Motor Punkt 3
|
||||
engine_torque_point_4=Drehmoment Motor Punkt 4
|
||||
engine_torque_reference=Motordrehmomentreferenz
|
||||
eobd=EOBD
|
||||
eobd,_obd_and_obd_ii=EOBD, OBD und OBD II
|
||||
eobd_(europe)=EOBD (Europa)
|
||||
eobd_and_obd=EOBD und OBD
|
||||
eobd_and_obd_ii=EOBD und OBD-II
|
||||
equiv_ratio_commanded=Sollwert Mischungsverhältnis
|
||||
equiv_ratio_max=Maximales Mischungsverhältnis
|
||||
ethanol=Ethanol
|
||||
ethanol_fuel_percentage=Ethanolanteil % im Kraftstoff
|
||||
evaporative_purge_ratio=Sollwert zur Abscheidung und Rückleitung von Kraftstoffdämpfen
|
||||
exhaust_temperature_b1s1=Abgastemperatur B1S1
|
||||
exhaust_temperature_b1s2=Abgastemperatur B1S2
|
||||
exhaust_temperature_b1s3=Abgastemperatur B1S3
|
||||
exhaust_temperature_b1s4=Abgastemperatur B1S4
|
||||
exhaust_temperature_b2s1=Abgastemperatur B2S1
|
||||
exhaust_temperature_b2s2=Abgastemperatur B2S2
|
||||
exhaust_temperature_b2s3=Abgastemperatur B2S3
|
||||
exhaust_temperature_b2s4=Abgastemperatur B2S4
|
||||
from_the_outside_atmosphere_or_off=von Atmosphäre oder AUS
|
||||
fuel_injection_timing=Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung
|
||||
fuel_level=Kraftstofffüllstandeingang
|
||||
fuel_pressure=Kraftstoffdruck (absolut)
|
||||
fuel_pressure_max=Max. Saugrohrdruck
|
||||
fuel_pressure_rel=Kraftstoffverteilerrohrdruck (relativ zum Saugrohrvakuum)
|
||||
fuel_trim_long_b1=Langfristige Anpassung des sekundären O₂-Sensorabgleichs B1
|
||||
fuel_trim_long_b2=Langfristige Anpassung des sekundären O₂-Sensorabgleichs B2
|
||||
fuel_trim_long_b3=Langfristige Anpassung des sekundären O₂-Sensorabgleichs B3
|
||||
fuel_trim_long_b4=Langfristige Anpassung des sekundären O₂-Sensorabgleichs B4
|
||||
fuel_trim_short_b1=Kurzzeitige Anpassung des sekundären O₂-Sensorabgleichs B1
|
||||
fuel_trim_short_b2=Kurzzeitige Anpassung des sekundären O₂-Sensorabgleichs B2
|
||||
fuel_trim_short_b3=Kurzzeitige Anpassung des sekundären O₂-Sensorabgleichs B3
|
||||
fuel_trim_short_b4=Kurzzeitige Anpassung des sekundären O₂-Sensorabgleichs B4
|
||||
fuel_type=Kraftstoffart
|
||||
gasoline=Benzin
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_with_nox_control_(hd_eobd_i_n)=NFZ Euro OBD I mit NOx Regelung (HD EOBD-I N)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_without_nox_control_(hd_eobd_i)=NFZ Euro OBD I ohne NOx Regelung (HD EOBD-I)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_with_nox_control_(hd_eobd_ii_n)=NFZ Euro OBD2 mit NOx Regelung (HD EOBD-II N)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_without_nox_control_(hd_eobd_ii)=NFZ Euro OBD2 ohne NOx Regelung (HD EOBD-II)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_vi_(hd_eobd_iv)=NFZ Euro OBD IV (HD EOBD-IV)
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd_c)=NFZ OBD teilweise (HD OBD C)
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(hd_obd)=NFZ OBD (HD OBD)
|
||||
hybrid_diesel=Hybrid-Diesel
|
||||
hybrid_electric=Hybrid elektrisch
|
||||
hybrid_ethanol=Hybrid Ethanol
|
||||
hybrid_gasoline=Hybrid Benzin
|
||||
hybrid_regenerative=Hybrid Regenerativ
|
||||
hybrid_running_electric_and_combustion_engine=Hybrid mit E-Motor und Verbrennungsmotor
|
||||
ignition_timing_advance_cyl1=Zündzeitpunkt (1. Zyl.)
|
||||
incomplete=unvollständig
|
||||
india_obd_i_(iobd_i)=Indien OBD I (IOBD I)
|
||||
india_obd_ii_(iobd_ii)=Indien OBD II (IOBD II)
|
||||
intake_air_temperature=Ansauglufttemperatur
|
||||
intake_manifold_pressure=Ansaugkrümmerdruck
|
||||
jobd=JOBD
|
||||
jobd,_eobd,_and_obd_ii=JOBD, EOBD, und OBD II
|
||||
jobd,_eobd_and_obd_ii=JOBD, EOBD, und OBD II
|
||||
jobd_(japan)=JOBD (Japan)
|
||||
jobd_and_eobd=JOBD und EOBD
|
||||
jobd_and_obd_ii=JOBD und OBD II
|
||||
korean_obd_(kobd)=Korea OBD (KOBD)
|
||||
location_fault_code=Fehlercode Position
|
||||
lpg=Flüssiggas (LPG)
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b1=Abgastemperatur Sensoren B1
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b2=Abgastemperatur Sensoren B2
|
||||
map_oxygen_sensors_present=Verfügbare O₂-/Lambdasonden
|
||||
mass_airflow=Luftdurchsatz (MAF-Sensor)
|
||||
mass_airflow_max=Maximale Luftmenge vom Luftmassenmesser
|
||||
methanol=Methanol
|
||||
no.trouble.codes.set=Kein Fehlercode gesetzt
|
||||
number_fault_codes=Anzahl der Fehlercodes
|
||||
number_oxygen_sensors=Verfügbare O₂-/Lambdasonden
|
||||
o2_sensor_current_max=Max. O₂-Sensorstrom
|
||||
o2_sensor_current_s1=O₂-Sensorstrom 1
|
||||
o2_sensor_current_s2=O₂-Sensorstrom 2
|
||||
o2_sensor_current_s3=O₂-Sensorstrom 3
|
||||
o2_sensor_current_s4=O₂-Sensorstrom 4
|
||||
o2_sensor_current_s5=O₂-Sensorstrom 5
|
||||
o2_sensor_current_s6=O₂-Sensorstrom 6
|
||||
o2_sensor_current_s7=O₂-Sensorstrom 7
|
||||
o2_sensor_current_s8=O₂-Sensorstrom 8
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s1=O₂-Sensor B1S1 Lambda
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s2=O₂-Sensor B1S2 Lambda
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s3=O₂-Sensor B1S3 Lambda
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s4=O₂-Sensor B1S4 Lambda
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s1=O₂-Sensor B2S1 Lambda
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s2=O₂-Sensor B2S2 Lambda
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s3=O₂-Sensor B2S3 Lambda
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s4=O₂-Sensor B2S4 Lambda
|
||||
o2_sensor_lambda_s1=O₂-Sensor 1 Lambda
|
||||
o2_sensor_lambda_s2=O₂-Sensor 2 Lambda
|
||||
o2_sensor_lambda_s3=O₂-Sensor 3 Lambda
|
||||
o2_sensor_lambda_s4=O₂-Sensor 4 Lambda
|
||||
o2_sensor_lambda_s5=O₂-Sensor 5 Lambda
|
||||
o2_sensor_lambda_s6=O₂-Sensor 6 Lambda
|
||||
o2_sensor_lambda_s7=O₂-Sensor 7 Lambda
|
||||
o2_sensor_lambda_s8=O₂-Sensor 8 Lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s1=O₂-Sensorspannung B1S1
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s2=O₂-Sensorspannung B1S2
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s3=O₂-Sensorspannung B1S3
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s4=O₂-Sensorspannung B1S4
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s1=O₂-Sensorspannung B2S1
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s2=O₂-Sensorspannung B2S2
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s3=O₂-Sensorspannung B2S3
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s4=O₂-Sensorspannung B2S4
|
||||
o2_sensor_voltage_max=Max. O₂-Sensorspannung
|
||||
obd_and_obd_ii=OBD und OBD II
|
||||
obd_as_defined_by_the_epa=OBD Definition EPA
|
||||
obd_federal_epa=OBD federal EPA
|
||||
obd_i=OBD-I
|
||||
obd_ii=OBD II
|
||||
obd_ii_as_defined_by_the_carb=OBD II Definition CARB
|
||||
obd_type=OBD-Konformität
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge=Dampfdruck Verdunstungsemissions-System
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge_absolute=Absolutdruck Verdunstungsemissions-System
|
||||
running_time=Motorlaufzeit
|
||||
rt_eiaecd_1t1=Laufzeit EI-AECD #1/1
|
||||
rt_eiaecd_1t2=Laufzeit EI-AECD #1/2
|
||||
rt_eiaecd_2t1=Laufzeit EI-AECD #2/1
|
||||
rt_eiaecd_2t2=Laufzeit EI-AECD #2/2
|
||||
rt_eiaecd_3t1=Laufzeit EI-AECD #3/1
|
||||
rt_eiaecd_3t2=Laufzeit EI-AECD #3/2
|
||||
rt_eiaecd_4t1=Laufzeit EI-AECD #4/1
|
||||
rt_eiaecd_4t2=Laufzeit EI-AECD #4/2
|
||||
rt_eiaecd_5t1=Laufzeit EI-AECD #5/1
|
||||
rt_eiaecd_5t2=Laufzeit EI-AECD #5/2
|
||||
rt_eiaecd_6t1=Laufzeit EI-AECD #6/1
|
||||
rt_eiaecd_6t2=Laufzeit EI-AECD #6/2
|
||||
rt_eiaecd_7t1=Laufzeit EI-AECD #7/1
|
||||
rt_eiaecd_7t2=Laufzeit EI-AECD #7/2
|
||||
rt_eiaecd_8t1=Laufzeit EI-AECD #8/1
|
||||
rt_eiaecd_8t2=Laufzeit EI-AECD #8/2
|
||||
rt_eiaecd_9t1=Laufzeit EI-AECD #9/1
|
||||
rt_eiaecd_9t2=Laufzeit EI-AECD #9/2
|
||||
rt_eiaecd_10t1=Laufzeit EI-AECD #10/1
|
||||
rt_eiaecd_10t2=Laufzeit EI-AECD #10/2
|
||||
rt_eiaecd_11t1=Laufzeit EI-AECD #11/1
|
||||
rt_eiaecd_11t2=Laufzeit EI-AECD #11/2
|
||||
rt_eiaecd_12t1=Laufzeit EI-AECD #12/1
|
||||
rt_eiaecd_12t2=Laufzeit EI-AECD #12/2
|
||||
rt_eiaecd_13t1=Laufzeit EI-AECD #13/1
|
||||
rt_eiaecd_13t2=Laufzeit EI-AECD #13/2
|
||||
rt_eiaecd_14t1=Laufzeit EI-AECD #14/1
|
||||
rt_eiaecd_14t2=Laufzeit EI-AECD #14/2
|
||||
rt_eiaecd_15t1=Laufzeit EI-AECD #15/1
|
||||
rt_eiaecd_15t2=Laufzeit EI-AECD #15/2
|
||||
rt_eiaecd_16t1=Laufzeit EI-AECD #16/1
|
||||
rt_eiaecd_16t2=Laufzeit EI-AECD #16/2
|
||||
rt_eiaecd_17t1=Laufzeit EI-AECD #17/1
|
||||
rt_eiaecd_17t2=Laufzeit EI-AECD #17/2
|
||||
rt_eiaecd_18t1=Laufzeit EI-AECD #18/1
|
||||
rt_eiaecd_18t2=Laufzeit EI-AECD #18/2
|
||||
rt_eiaecd_19t1=Laufzeit EI-AECD #19/1
|
||||
rt_eiaecd_19t2=Laufzeit EI-AECD #19/2
|
||||
rt_eiaecd_20t1=Laufzeit EI-AECD #20/1
|
||||
rt_eiaecd_20t2=Laufzeit EI-AECD #20/2
|
||||
status_ac_refrigerant_test=Prüfstatus des Klimaanlagenkühlmittels
|
||||
status_catalyst_test=Katalysatorprüfstatus
|
||||
status_catalyst_test_nox_monitor=Beheizter Katalysator / Prüfstatus der NOₓ-Überwachung
|
||||
status_component_test=Prüfstatus der Komponenten
|
||||
status_egr_system_test=Prüfstatus des Abgasrückführungssystems (AGR)
|
||||
status_engine_idle_request=Leerlauf Anfrage
|
||||
status_engine_stop_request=Motor-AUS Anfrage
|
||||
status_evaporative_system_test=Prüfstatus des Verdunstungsemissions-Systems
|
||||
status_fuel_system=Prüfstatus des Kraftstoffsystems
|
||||
status_fuel_system_1=Status des Kraftstoffsystems 1
|
||||
status_fuel_system_2=Status des Kraftstoffsystems 2
|
||||
status_ignition_monitoring=Status der Zündüberwachung
|
||||
status_mil=Status der Motorkontrollleuchte (MIL)
|
||||
status_misfires=Fehlzündstatus
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=Prüfstatus der Sauerstoffsensor-/Lamdasondenheizung
|
||||
status_oxygen_sensor_test=Prüfstatus des Sauerstoffsensors (Lambdasonde)
|
||||
status_power_take_off=Status Anfahrhilfe
|
||||
status_secondary_air_system=Status des Sekundärluftsystems
|
||||
status_secondary_air_system_test=Prüfstatus der Sekundärluftsysteme
|
||||
throttle_position=Absolute Drosselklappenstellung
|
||||
throttle_position_b=Absolute Drosselklappenstellung B
|
||||
throttle_position_c=Absolute Drosselklappenstellung C
|
||||
throttle_position_d=Absolute Drosselklappenstellung D
|
||||
throttle_position_e=Absolute Drosselklappenstellung E
|
||||
throttle_position_f=Absolute Drosselklappenstellung F
|
||||
throttle_position_rel=Relative Drosselklappenstellung
|
||||
time_remaining_life_battery_pack=Verbleibende Lebensdauer des Hybrid-Akkupacks
|
||||
time_since_ecu_reset=Zeit seit dem Leeren des Fehlerspeichers
|
||||
time_since_mil_on=Motor läuft, während die Störungsanzeige leuchtet
|
||||
upstream=Vor KAT
|
||||
vehicle_identification_number=Fahrgestellnummer (VIN)
|
||||
vehicle_speed=Fahrzeuggeschwindigkeit
|
||||
world_wide_harmonized_obd_(wwh_obd)=Weltweit harmonisierte OBD (WWH OBD)
|
||||
vin_numitems=Anzahl Fahrgestellnummern (VIN)
|
||||
calid_numitems=Anzahl CAL-IDs
|
||||
calibration_identifier2=Kalibrier-Identifikation CAL-ID 2
|
||||
status_at_gear=Automatikgetriebe Fahrstufe
|
||||
status_glowplug_lamp=Status der Glühüberwachung
|
||||
status_mt_gear=Schaltgetriebe Schaltstatus
|
||||
engine_coolant_temp_1=Kühlmitteltemperatur 1
|
||||
engine_coolant_temp_2=Kühlmitteltemperatur 2
|
||||
intake_air_control_a=Ansaugluft Steuerung A
|
||||
intake_air_control_b=Ansaugluft Steuerung B
|
||||
intake_air_position_a=Ansaugluftregelung Position A
|
||||
intake_air_position_b=Ansaugluftregelung Position B
|
||||
intake_air_temp_b1s1=Ansaugluft Temperatur B1S1
|
||||
intake_air_temp_b1s2=Ansaugluft Temperatur B1S2
|
||||
intake_air_temp_b1s3=Ansaugluft Temperatur B1S3
|
||||
intake_air_temp_b2s1=Ansaugluft Temperatur B2S1
|
||||
intake_air_temp_b2s2=Ansaugluft Temperatur B2S2
|
||||
intake_air_temp_b2s3=Ansaugluft Temperatur B2S3
|
||||
throttle_control_a=Drosselklappensteuerung A
|
||||
throttle_control_b=Drosselklappensteuerung B
|
||||
throttle_position_a=Drosselklappenstellung A
|
||||
obd_requirements=OBD Anforderungen
|
||||
o2_percent_b1s1=O₂ Konzentration B1S1
|
||||
o2_percent_b1s2=O₂ Konzentration B1S2
|
||||
o2_percent_b1s3=O₂ Konzentration B1S3
|
||||
o2_percent_b1s4=O₂ Konzentration B1S4
|
||||
o2_percent_b2s1=O₂ Konzentration B2S1
|
||||
o2_percent_b2s2=O₂ Konzentration B2S2
|
||||
o2_percent_b2s3=O₂ Konzentration B2S3
|
||||
o2_percent_b2s4=O₂ Konzentration B2S4
|
||||
egr_a_dutycycle=Tastverhältnis Abgasrückführung A
|
||||
egr_a_error=Abweichung Abgasrückführung A
|
||||
egr_a_position=Position Abgasrückführung A
|
||||
egr_b_position=Position Abgasrückführung B
|
||||
egr_b_error=Abweichung Abgasrückführung B
|
||||
egr_b_dutycycle=Tastverhältnis Abgasrückführung B
|
||||
egr_temp_a=AGR Temperatur A
|
||||
egr_temp_b=AGR Temperatur B
|
||||
egr_temp_c=AGR Temperatur C
|
||||
egr_temp_d=AGR Temperatur D
|
||||
ecu_state_mil=Status MIL Fehleranzeige
|
||||
time_dpf_regen=Durchschnittl. Zeit zwischen DPF Regenerationen
|
||||
airmass_maf_a=Luftmasse (MAF A)
|
||||
airmass_maf_b=Luftmasse (MAF B)
|
||||
rail_pressure_a=Raildruck A
|
||||
rail_pressure_b=Raildruck B
|
||||
rail_pressure_cmd_a=Sollwert Raildruck A
|
||||
rail_pressure_cmd_b=Sollwert Raildruck B
|
||||
rail_temp_a=Railtemperatur A
|
||||
rail_temp_b=Railtemperatur B
|
||||
charger_pressure_inlet_a=Turbolader A Druck Kompressoreingang
|
||||
charger_pressure_inlet_b=Turbolader B Druck Kompressoreingang
|
||||
boost_pressure_a=Ladedruck A
|
||||
boost_pressure_b=Ladedruck B
|
||||
boost_pressure_cmd_a=Ladedruck A Sollwert
|
||||
boost_pressure_cmd_b=Ladedruck B Sollwert
|
||||
boost_status_a=Ladedruck A Status
|
||||
boost_status_b=Ladedruck B Status
|
||||
vtg_position_a=Position VTG Turbo A
|
||||
vtg_position_b=Position VTG Turbo B
|
||||
vtg_position_cmd_a=Sollwert Position VTG Turbo A
|
||||
vtg_position_cmd_b=Sollwert Position VTG Turbo B
|
||||
vtg_status_a=Status Ladedruckregelung A
|
||||
vtg_status_b=Status Ladedruckregelung B
|
||||
wastegate_position_cmd_a=Sollwert Position Wastegate A
|
||||
wastegate_position_cmd_b=Sollwert Position Wastegate B
|
||||
exhaust_pressure_b1=Abgasdruck B1
|
||||
exhaust_pressure_b2=Abgasdruck B2
|
||||
exhaust_temperature_b1s5=Abgastemperatur B1S5
|
||||
exhaust_temperature_b1s6=Abgastemperatur B1S6
|
||||
exhaust_temperature_b1s7=Abgastemperatur B1S7
|
||||
exhaust_temperature_b1s8=Abgastemperatur B1S8
|
||||
exhaust_temperature_b2s5=Abgastemperatur B2S5
|
||||
exhaust_temperature_b2s6=Abgastemperatur B2S6
|
||||
exhaust_temperature_b2s7=Abgastemperatur B2S7
|
||||
exhaust_temperature_b2s8=Abgastemperatur B2S8
|
||||
rpm_charger_a=Drehzahl Turbolader A
|
||||
rpm_charger_b=Drehzahl Turbolader B
|
||||
temp_charger_a_compressor_in=Turbolader A Temperatur Kompressor Einlass
|
||||
temp_charger_a_compressor_out=Turbolader A Temperatur Kompressor Auslass
|
||||
temp_charger_a_turbine_in=Turbolader A Temperatur Turbine Einlass
|
||||
temp_charger_a_turbine_out=Turbolader A Temperatur Turbine Auslass
|
||||
temp_charger_b_turbine_out=Turbolader B Temperatur Turbine Auslass
|
||||
temp_charger_b_turbine_in=Turbolader B Temperatur Turbine Einlass
|
||||
temp_charger_b_compressor_in=Turbolader B Temperatur Kompressor Einlass
|
||||
temp_charger_b_compressor_out=Turbolader B Temperatur Kompressor Auslass
|
||||
charge_air_temp_b1s1=Temperatur Ladeluftkühlung B1S1
|
||||
charge_air_temp_b1s2=Temperatur Ladeluftkühlung B1S2
|
||||
charge_air_temp_b2s1=Temperatur Ladeluftkühlung B2S1
|
||||
charge_air_temp_b2s2=Temperatur Ladeluftkühlung B2S2
|
||||
dpf_b1_pressure_delta=Differenzdruck DPF B1
|
||||
dpf_b1_pressure_in=Abgasdruck Eingang DPF B1
|
||||
dpf_b1_pressure_out=Abgasdruck Ausgang DPF B1
|
||||
dpf_b1_temperature_in=Abgastemperatur DPF Eingang B1
|
||||
dpf_b1_temperature_out=Abgastemperatur DPF Ausgang B1
|
||||
dpf_b2_pressure_delta=Differenzdruck DPF B2
|
||||
dpf_b2_pressure_in=Abgasdruck Eingang DPF B2
|
||||
dpf_b2_pressure_out=Abgasdruck Ausgang DPF B2
|
||||
dpf_b2_temperature_in=Abgastemperatur DPF Eingang B2
|
||||
dpf_b2_temperature_out=Abgastemperatur DPF Ausgang B2
|
||||
nox_absorber_desulferizing=NOx-Adsorber Entschwefelung
|
||||
nox_absorber_regenerating=NOx-Adsorber regeneriert
|
||||
nox_emissions_too_high=NOx Emission überschritten
|
||||
not_available=Nicht verfügbar
|
||||
not_obd_compliant=Nicht OBD konform
|
||||
off=Aus
|
||||
on_demand=Auf Abruf
|
||||
on=An
|
||||
open_loop=Regelkreis offen
|
||||
open_loop_due_to_engine_load_or_fuel_cut_due_to_deceleration=Regelkreis offen wg. Motorlast oder Schubabschaltung
|
||||
open_loop_due_to_insufficient_engine_temperature=Regelkreis offen wg. Motor zu kalt
|
||||
open_loop_due_to_system_failure=Regelkreis offen wg. Systemfehler
|
||||
propane=Propan
|
||||
pump_commanded_on_for_diagnostics=Pumpe für Diagnose aktiviert
|
||||
reagent_level_low=Harnstoff Pegel niedrig
|
||||
reagent_incorrect=Harnstoff falsch
|
||||
short=Kurz
|
||||
reserved=Reserviert
|
||||
active=aktiv
|
||||
inactive=inaktiv
|
||||
n/a=n/v
|
||||
state_dpf=DPF Regeneration Status
|
||||
state_fuel_balance_ctrl_2=Status Kraftstoff-Abgleich 2
|
||||
state_fuel_balance_ctrl=Status Kraftstoff-Abgleich
|
||||
state_fuel_press_ctrl_2=Status Kraftstoffdruck Steuerung 2
|
||||
state_fuel_press_ctrl=Status Kraftstoffdruck Steuerung
|
||||
state_inject_quantity_ctrl_2=Status Kraftstoff-Mengenregelung 2
|
||||
state_inject_quantity_ctrl=Status Kraftstoff-Mengenregelung
|
||||
state_inject_timing_ctrl_2=Status Einspritzzeitpunkt-Regelung 2
|
||||
state_inject_timing_ctrl=Status Einspritzzeitpunkt-Regelung
|
||||
state_mil=MIL Anzeigestatus
|
||||
state_monitor=Abgassystem Prüfstatus
|
||||
state_nox_warn_sys=Status NOx Warnsystem
|
||||
state_pm_b1=Status DPF Massensensor B1
|
||||
state_pm_b2=Status DPF Massensensor B2
|
||||
state_scr_10k=SCR Systemstatus 00-10k km
|
||||
state_scr_20k=SCR Systemstatus 10-20k km
|
||||
state_scr_30k=SCR Systemstatus 20-30k km
|
||||
state_scr_40k=SCR Systemstatus 30-40k km
|
||||
state_scr_act=SCR Systemstatus aktuell
|
||||
dist_dpf_regen=Fahrstrecke zwischen DPF Regenerationen
|
||||
dist_induce_20k=SCR Fahrstrecke mit aktivem Eingriff (10-20k km)
|
||||
dist_induce_30k=SCR Fahrstrecke mit aktivem Eingriff (20-30k km)
|
||||
dist_induce_40k=SCR Fahrstrecke mit aktivem Eingriff (30-40k km)
|
||||
dist_scr_act=SCR Fahrstrecke mit aktivem Eingriff
|
||||
dist_scr_induce_act=SCR Fahrstrecke mit aktivem Eingriff (00-10k km)
|
||||
load_dpf=Schaltpunkt für DPF Regeneration
|
||||
percent_dpf_b1=PM Sensor DPF Beladung B1
|
||||
percent_dpf_b2=PM Sensor DPF Beladung B2
|
||||
percent_friction=Motor Verlust-Reibmoment
|
||||
strategy_mil=MIL Anzeige-Strategie
|
||||
hours_dosing_activity=Dosierung Aktivitätszähler
|
||||
hours_egr_valve=AGR Ventil Zähler
|
||||
hours_monitor_sys=Überwachunssystem Zähler
|
||||
hours_reagent_consum=Harnstoff Verbrauch
|
||||
hours_reagent_quality=Harnstoff Qualität
|
||||
odometer_reading=KM-Stand
|
||||
active_regen=Regeneration aktiv
|
||||
particle_mass_b1=Partikelfilter B1 Beladung
|
||||
particle_mass_b2=Partikelfilter B2 Beladung
|
||||
level_reagent_tank=Harnstoff Pegel
|
||||
avg_reagent_consumption=Harnstoff Verbrauch
|
||||
avg_demad_reagent_consumption=Harnstoff Verbrauch Sollwert
|
||||
press_manifold_abs_a=Druck Ansaugrohr A
|
||||
press_manifold_abs_b=Druck Ansaugrohr B
|
||||
status_pto=Status Anfahrhilfe
|
||||
temp_manifold_surface=Temperatur Ansaugrohr-Oberfäche
|
||||
wastegate_position_a=Position Wastegate A
|
||||
wastegate_position_b=Position Wastegate B
|
||||
rt_nox_warning=Laufzeit mit aktiver NOx Warnung
|
||||
regenerating=Regeneration
|
||||
ppm_nox_b2s2=NOx Konzentration B2S2
|
||||
ppm_nox_b2s1=NOx Konzentration B2S1
|
||||
ppm_nox_b1s2=NOx Konzentration B1S2
|
||||
ppm_nox_b1s1=NOx Konzentration B1S1
|
||||
enabled=aktiv
|
||||
error=Fehler
|
||||
ecu_hours_mil_on=ECU Betriebsdauer mit MIL aktiv
|
||||
ecu_hours_max_mil_on=ECU max. Betriebsdauer mit MIL aktiv
|
||||
dpf_regenerating=DPF Regeneration
|
||||
discriminatory=mehrstufig
|
||||
non_discriminatory=Einstufig
|
||||
measuring=Messung
|
||||
deviation_in_reagent_consumption=Abweichung in Harnstoff-Verbrauch
|
||||
continuous=Durchgehend
|
||||
closed_loop=Regelkreis geschlossen
|
||||
hours_mil_on_cont=Betriebsdauer mit MIL aktiv
|
||||
hours_mil_on=Betriebsdauer mit MIL aktiv
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_eev)_c=NFZ (EURO EEV) C
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_iv)_b1=NFZ (EURO IV) B1
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_v)_b2=NFZ (EURO V) B2
|
||||
heavy_duty_on-board_diagnostics_(hd_obd)=NFZ OBD (HD OBD)
|
||||
heavy_duty_on-board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd-c)=NFZ OBD (HD OBD-C)
|
||||
fault_present=Fehler aktiv
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s1=O₂ Kraftstoffanpassung B1S1
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s2=O₂ Kraftstoffanpassung B1S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s3=O₂ Kraftstoffanpassung B1S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s4=O₂ Kraftstoffanpassung B1S4
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s1=O₂ Kraftstoffanpassung B2S1
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s2=O₂ Kraftstoffanpassung B2S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s3=O₂ Kraftstoffanpassung B2S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s4=O₂ Kraftstoffanpassung B2S4
|
||||
o2_lambda_b2s4=O₂ Sensor Lambda B2S4
|
||||
o2_lambda_b2s3=O₂ Sensor Lambda B2S3
|
||||
o2_lambda_b1s4=O₂ Sensor Lambda B1S4
|
||||
o2_lambda_b1s3=O₂ Sensor Lambda B1S3
|
||||
o2_lambda_b2s2=O₂ Sensor Lambda B2S2
|
||||
o2_lambda_b2s1=O₂ Sensor Lambda B2S1
|
||||
o2_lambda_b1s2=O₂ Sensor Lambda B1S2
|
||||
o2_lambda_b1s1=O₂ Sensor Lambda B1S1
|
||||
b1s1=B1S1
|
||||
b1s2=B1S2
|
||||
b4s2=B4S2
|
||||
b2s3=B2S3
|
||||
b3s2=B3S2
|
||||
b1s3=B1S3
|
||||
b4s1=B4S1
|
||||
state_lvl2_induce=Status Anreizung L2
|
||||
b1s4=B1S4
|
||||
b3s1=B3S1
|
||||
b2s2=B2S2
|
||||
state_lvl3_induce=Status Anreizung L3
|
||||
b2s4=B2S4
|
||||
state_lvl1_induce=Status Anreizung L1
|
||||
b2s1=B2S1
|
||||
@@ -0,0 +1,159 @@
|
||||
# data items
|
||||
number_fault_codes=# τμήματα δεδομένων
|
||||
status_mil=στάτους MIL
|
||||
status_misfires=Στάτους πύρωσης
|
||||
status_fuel_system=Στάτους τεστ συστήματος καυσίμων
|
||||
status_component_test=Στάτους τμήματος τεστ
|
||||
status_ignition_monitoring=Στάτους Ελέγχου Καύσης
|
||||
status_catalyst_test=Στάτους τεστ καταλύτη
|
||||
status_catalyst_test_nox_monitor=Πυρωμένος Καταλύτης/Στάτους τεστ Παρακολούθησης Nox
|
||||
status_evaporative_system_test=Στάτους τεστ συστήματος εξάτμισης
|
||||
status_secondary_air_system_test=Στάτους τεστ δευτερεύοντος συστήματος αέρα
|
||||
status_ac_refrigerant_test=Στάτους τεστ ψύξης A/C
|
||||
status_oxygen_sensor_test=Στάτους τεστ Ανιχνευτή Οξυγόνου
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=Στάτους τεστ Ανιχνευτή Θέρμανσης Οξυγόνου
|
||||
status_egr_system_test=Στάτους τεστ Συστήματος EGR
|
||||
location_fault_code=Τοποθεσία DTC
|
||||
status_fuel_system_1=Κατάσταση Συστήματος Καυσίμων 1
|
||||
status_fuel_system_2=Κατάσταση Συστήματος Καυσίμων 2
|
||||
engine_coolant_temperature=θερμοκρασία ψυκτικού
|
||||
PMCOND=Οθόνη φίλτρου PM συνθήκες
|
||||
PMCOMP=Οθόνη φίλτρου PM ολοκληρώσεις
|
||||
NADSCOND=Οθόνη απορρόφησης NOx Catalyst συνθήκες
|
||||
NADSCOMP=Οθόνη απορρόφησης NOx Catalyst ολοκληρώσεις
|
||||
NCATCOND=Οθόνη NOx/SCR Catalyst συνθήκες
|
||||
NCATCOMP=Οθόνη NOx/SCR Catalyst ολοκληρώσεις
|
||||
HCCATCOND=Οθόνη NMHC Catalyst συνθήκες
|
||||
HCCATCOMP=Οθόνη NMHC Catalyst ολοκληρώσεις
|
||||
ecu_name=όνομα ECU
|
||||
counts_ecu_name_length=μέγεθος ονόματος ECU
|
||||
SO2SCOND2=Δευτερεύον οθόνη αισθητήρα Ο2 συνθήκες Bank 2
|
||||
SO2SCOMP2=Δευτερεύον οθόνη αισθητήρα Ο2 ολοκληρώσεις Bank 2
|
||||
SO2SCOND1=Δευτερεύον οθόνη αισθητήρα Ο2 συνθήκες Bank 1
|
||||
SO2SCOMP1=Δευτερεύον οθόνη αισθητήρα Ο2 ολοκληρώσεις Bank 1
|
||||
EVAPCOND=Οθόνη EVAP συνθήκες
|
||||
AIRCOND=Οθόνη AIR συνθήκες (δευτερεύον αέρας)
|
||||
O2SCOND2=Ο2 αισθητήρας συνθήκες Bank 2
|
||||
O2SCOND1=Αισθητήρας Ο2 συνθήκες Bank 1
|
||||
CATCOND2=Οθόνη Catalyst συνθήκες Bank 2
|
||||
CATCOMP2=Οθόνη Catalyst ολοκληρώσεις Bank 2
|
||||
CATCOND1=Οθόνη Catalyst συνθήκες Bank 1
|
||||
IGNCNTR=Μετρητής εκκινήσεων
|
||||
OBDCOND=Αριθμός OBD σε συνθήκες παρακολούθησης
|
||||
counts_ipt=Μηνύματα IPT
|
||||
calibration_verification=Επιβεβαίωση βαθμονόμησης
|
||||
counts_calibration_verification=Μήνυμα CVN
|
||||
calibration_identifier2=Αναγνωριστικό βαθμονόμησης 2
|
||||
calibration_identifier=Αναγνωριστικό βαθμονόμησης
|
||||
calid_numitems=Αριθμός των αντικειμένων CAL-ID
|
||||
counts_calibration_identifier_length=Μήνυμα CAL-ID
|
||||
vehicle_identification_number=Αριθμός ταυτότητας οχήματος
|
||||
vin_numitems=Αριθμός των αντικειμένων VIN
|
||||
counts_vin_length=Μηνύματα VIN
|
||||
status_engine_stop_request=Αίτημα ΠΑΥΣΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ μηχανής
|
||||
status_engine_idle_request=Αίτημα ΑΝΑΣΤΟΛΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ μηχανής
|
||||
exhaust_temperature_b2s4=Β2S4 θερμοκρασία καυσαερίων
|
||||
exhaust_temperature_b2s3=Β2S3 θερμοκρασία καυσαερίων
|
||||
exhaust_temperature_b2s2=Β2S2 θερμοκρασία καυσαερίων
|
||||
exhaust_temperature_b2s1=Β2S1 θερμοκρασία καυσαερίων
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b2=Αισθητήρες Β2 θερμοκρασίας καυσαερίων
|
||||
exhaust_temperature_b1s4=Β1S4 θερμοκρασία καυσαερίων
|
||||
exhaust_temperature_b1s3=Β1S3 θερμοκρασία καυσαερίων
|
||||
exhaust_temperature_b1s2=Β1S2 θερμοκρασία καυσαερίων
|
||||
exhaust_temperature_b1s1=Β1S1 θερμοκρασία καυσαερίων
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b1=Αισθητήρες Β1 θερμοκρασίας καυσαερίων
|
||||
engine_torque_point_4=Σημείο 4 ροπής μηχανής
|
||||
engine_torque_point_3=Σημείο 3 ροπής μηχανής
|
||||
engine_torque_point_2=Σημείο 2 ροπής μηχανής
|
||||
engine_torque_point_1=Σημείο 1 ροπής μηχανής
|
||||
fuel_pressure_rel=Πίεση σωλήνα καυσίμου (σε σχέση με πολλαπλής εισαγωγής)
|
||||
engine_torque_idle=Ροπή σε αδράνεια
|
||||
engine_torque_reference=Ροπή μηχανής αναφοράς
|
||||
engine_torque=Ροπή μηχανής
|
||||
engine_torque_demand=Απαίτηση ροπής
|
||||
engine_fuel_rate=Ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου μηχανής
|
||||
fuel_injection_timing=Χρονισμός έγχυσης καυσίμου
|
||||
engine_oil_temperature=Θερμοκρασία λαδιού μηχανής
|
||||
time_remaining_life_battery_pack=Υπόλοιπος χόνος ζωής υβριδικής μπαταρίας
|
||||
accelerator_pedal_position=Σχετική επιτάχυνση θέσης πεντάλ
|
||||
fuel_pressure=Πίεση (απόλυτη) καυσίμου
|
||||
fuel_trim_long_b4=Μακρυπρόθεσμος δευτερεύον αισθητήρας οξυγόνου του trim bank 4
|
||||
fuel_trim_long_b2=Μακρυπρόθεσμος δευτερεύον αισθητήρας οξυγόνου του trim bank 2
|
||||
fuel_trim_short_b4=Βραχυπρόθεσμος δευτερεύον αισθητήρας οξυγόνου του trim bank 4
|
||||
fuel_trim_short_b2=Βραχυπρόθεσμος δευτερεύον αισθητήρας οξυγόνου του trim bank 2
|
||||
fuel_trim_long_b3=Μακρυπρόθεσμος δευτερεύον αισθητήρας οξυγόνου του trim bank 3
|
||||
fuel_trim_long_b1=Μακρυπρόθεσμος δευτερεύον αισθητήρας οξυγόνου του trim bank 1
|
||||
fuel_trim_short_b3=Βραχυπρόθεσμος δευτερεύον αισθητήρας οξυγόνου του trim bank 3
|
||||
fuel_trim_short_b1=Βραχυπρόθεσμος δευτερεύον αισθητήρας οξυγόνου του trim bank 1
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge=Πίεση ατμού του ατμοποιητή
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge_absolute=Απόλυτη πίεση ατμού του ατμοποιητή
|
||||
ethanol_fuel_percentage=Καύσιμο αιθανόλης %
|
||||
fuel_type=Τύπος καυσίμου
|
||||
mass_airflow_max=Μέγιστη παροχή αέρα από τον αισθητήρα μάζας παροχής αέρα
|
||||
fuel_pressure_max=Μέγιστη απόλυτη πίεση πολλαπλής εισαγωγής
|
||||
o2_sensor_current_max=Μέγιστο ρεύμα αισθητήρα οξυγόνου
|
||||
o2_sensor_voltage_max=Μέγιστη τάση αισθητήρα οξυγόνου
|
||||
equiv_ratio_max=Μέγιστη ισοδύναμη αναλογία
|
||||
time_since_ecu_reset=Χρόνος αφ'ότου τα DTCs εκκαθαρίστηκαν
|
||||
time_since_mil_on=Μηχανή σε λειτουργία ενώ MIL on
|
||||
commanded_throttle_position=Εντολή ενεργοποίησης ελέγχου ρυθμιστικής δικλέιδας
|
||||
throttle_position_c=Απόλυτη γωνία της ρυθμιστικής δικλείδας C
|
||||
throttle_position_f=F θέση πεντάλ επιτάχυνσης
|
||||
throttle_position_e=E θέση πεντάλ επιτάχυνσης
|
||||
throttle_position_d=D θέση πεντάλ επιτάχυνσης
|
||||
throttle_position_b=Απόλυτη γωνία της ρυθμιστικής δικλείδας Β
|
||||
ambient_air_temperature=Θερμοκρασία αέρα περιβάλλοντος
|
||||
throttle_position_rel=Σχετική γωνία της ρυθμιστικής δικλείδας
|
||||
equiv_ratio_commanded=Εντολή ισοδύναμης αναλογίας
|
||||
engine_load=Απόλυτο φορτίο μηχανής
|
||||
ecu_voltage=Τάση ECU
|
||||
cat_temperature_b2s2=Θερμοκρασία CAT B2S2
|
||||
cat_temperature_b1s2=Θερμοκρασία CAT B1S2
|
||||
cat_temperature_b2s1=Θερμοκρασία CAT B2S1
|
||||
cat_temperature_b1s1=Θερμοκρασία CAT B1S1
|
||||
o2_sensor_current_s8=Αισθητήρας 8 (ρεύματος) Ο2
|
||||
o2_sensor_lambda_s8=Αισθητήρας 8 (οξυγόνου) Ο2
|
||||
o2_sensor_lambda_s7=Αισθητήρας 7 (οξυγόνου) Ο2
|
||||
o2_sensor_current_s3=Αισθητήρας 3 (ρεύματος) Ο2
|
||||
o2_sensor_current_s5=Αισθητήρας 5 (ρεύματος) Ο2
|
||||
o2_sensor_lambda_s6=Αισθητήρας 6 (οξυγόνου) Ο2
|
||||
o2_sensor_lambda_s5=Αισθητήρας 5 (οξυγόνου) Ο2
|
||||
o2_sensor_lambda_s4=Αισθητήρας 4 (οξυγόνου) Ο2
|
||||
o2_sensor_lambda_s3=Αισθητήρας 3 (οξυγόνου) Ο2
|
||||
o2_sensor_lambda_s2=Αισθητήρας 2(οξυγόνου) Ο2
|
||||
o2_sensor_lambda_s1=Αισθητήρας 1 (οξυγόνου) Ο2
|
||||
barometric_pressure=Βαρομετρική πίεση (απόλυτη)
|
||||
distance_since_ecu_reset=Απόσταση από την επανεκκίνηση ECU
|
||||
counts_warmups_since_ecu_reset=Προθερμάνσεις από την επανεκκίνηση ECU
|
||||
fuel_level=Είσοδος επιπέδου του καυσίμου
|
||||
egr_error=Σφάλμα του EGR
|
||||
egr_ratio_commanded=Εντολή του EGR
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s4=Αισθητήρας (τάσης) Ο2 B2S4
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s4=Αισθητήρας (οξυγόνου) Ο2 B2S4
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s3=Αισθητήρας (τάσης) Ο2 B2S3
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s3=Αισθητήρας (οξυγόνου) Ο2 B2S3
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s2=Αισθητήρας (τάσης) Ο2 B2S2
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s2=Αισθητήρας (οξυγόνου) Ο2 B2S2
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s1=Αισθητήρας (τάσης) Ο2 B2S1
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s1=Αισθητήρας (οξυγόνου) Ο2 B2S1
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s4=Αισθητήρας (οξυγόνου) Ο2 B1S4
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s3=Αισθητήρας (οξυγόνου) Ο2 B1S3
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s2=Αισθητήρας (οξυγόνου) Ο2 B1S2
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s1=Αισθητήρας (οξυγόνου) Ο2 B1S1
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s4=Αισθητήρας (τάσης) Ο2 B1S4
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s3=Αισθητήρας (τάσης) Ο2 B1S3
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s2=Αισθητήρας (τάσης) Ο2 B1S2
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s1=Αισθητήρας (τάσης) Ο2 B1S1
|
||||
running_time=Χρονός από την εκκίνηση της λειτουργίας της μηχανής
|
||||
status_power_take_off=Στάτους απότομης ανόδου της ισχύς
|
||||
map_oxygen_sensors_present=Υπάρχον αισθητήρες οξυγόνου
|
||||
mass_airflow=Ρυθμός ροής αέρα (αισθητήρας MAF)
|
||||
obd_type=το OBD είναι σύμφωνο με
|
||||
number_oxygen_sensors=Υπάρχον αισθητήρες οξυγόνου
|
||||
intake_manifold_pressure=Πίεση πολλαπλής εισαγωγής
|
||||
status_secondary_air_system=Δευτερεύον στάτους αέρα
|
||||
intake_air_temperature=Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής
|
||||
ignition_timing_advance_cyl1=Χρόνος εξέλιξης (Κύκλ. #1)
|
||||
vehicle_speed=Ταχύτητα οχήματος
|
||||
engine_speed=RPM μηχανής
|
||||
engine_load_calculated=Υπολογισθείσα τιμή φορτίου
|
||||
@@ -0,0 +1,96 @@
|
||||
|
||||
|
||||
status_evaporative_system_test=Estado de la prueba del sistema de evaporación
|
||||
status_catalyst_test_nox_monitor=Estado de prueba de Heated Cat / Nox Monitor
|
||||
status_catalyst_test=Estado de prueba del catalizador
|
||||
status_ignition_monitoring=Estado de control del encendido
|
||||
status_component_test=Estado de las pruebas de los componentes
|
||||
status_misfires=Estado de incendio erróneo
|
||||
status_mil=Estado del Monitoreo IL
|
||||
number_fault_codes=Numero de códigos de error
|
||||
o2_sensor_lambda_s6=Sonda O2 6 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s5=Sensor de O2 5 corriente
|
||||
o2_sensor_lambda_s5=Sonda O2 5 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s4=Sensor de O2 4 corriente
|
||||
o2_sensor_lambda_s4=Sensor de O2 4 lambda
|
||||
o2_sensor_lambda_s3=Sensor de O2 3 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s2=Corriente O2 Sensor 2
|
||||
o2_sensor_lambda_s2=Sonda O2 2 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s1=Corriente del sensor de O2 1
|
||||
o2_sensor_lambda_s1=Sensor de O2 1 lambda
|
||||
barometric_pressure=Presión barométrica (absoluta)
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge=Presión de vapor del sistema Evap
|
||||
distance_since_ecu_reset=Distancia desde el restablecimiento de la ECU
|
||||
counts_warmups_since_ecu_reset=Sobrecalentamiento desde el restablecimiento de la ECU
|
||||
fuel_level=Entrada del nivel de combustible
|
||||
evaporative_purge_ratio=Purga evaporativa ordenada
|
||||
egr_error=Erro de EGR
|
||||
egr_ratio_commanded=EGR comandado
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s4=Tensión del sensor de O2 B2S4
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s4=Sensor de O2 de ajuste de combustible B2S3
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s3=Tensión del sensor de O2 B2S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s3=Sensor de O2 de ajuste de combustible B2S3
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s2=Tensión del sensor de O2 B2S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s2=Sensor de O2 de ajuste de combustible B1S1
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s1=Voltaje del sensor de O2 B1S1
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s1=Sensor de O2 de ajuste de combustible B1S1
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s4=Tensión del sensor de O2 B1S4
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s4=Sensor de O2 de ajuste de combustible B1S4
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s3=Tensión del sensor de O2 B1S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s3=Sensor de O2 de ajuste de combustible B1S3
|
||||
o2_sensor_current_s3=Corriente del sensor de O2 3
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s2=Voltaje del sensor de O2 B1S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s2=Sensor de O2 de ajuste de combustible B1S2
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s1=Voltaje del sensor de O2 B1S1
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s1=Sensor de O2 de ajuste de combustible B1S1
|
||||
fuel_pressure_rel=Presión del raíl de combustible (en relación con el vacío del colector)
|
||||
distance_sine_mil_active=Distancia desde la activación de la MIL
|
||||
running_time=Tiempo desde el arranque del motor
|
||||
status_power_take_off=Estado de despegue de energía
|
||||
map_oxygen_sensors_present=Sensores de oxígeno presentes
|
||||
obd_type=OBD opimizado
|
||||
number_oxygen_sensors=Sondas Lambda presentes
|
||||
status_secondary_air_system=Estado del aire secundario
|
||||
throttle_position=Posición absoluta del acelerador
|
||||
mass_airflow=Tasa de flujo de aire (sensor MAF)
|
||||
intake_air_temperature=Temperatura en la toma de aire
|
||||
ignition_timing_advance_cyl1=Tiempo de ignicion
|
||||
vehicle_speed=Velocidad del Auto
|
||||
engine_speed=Revoluciones por minuto
|
||||
intake_manifold_pressure=presión del colector de admisión
|
||||
fuel_pressure=Presión de combustible (calibre)
|
||||
fuel_trim_long_b2=Recorte de combustible a largo plazo (Banco 2)
|
||||
fuel_trim_short_b2=Recorte de combustible a corto plazo (Banco 2)
|
||||
fuel_trim_long_b1=Recorte de combustible a largo plazo (Banco 1)
|
||||
fuel_trim_short_b1=Recorte de combustible a corto plazo (Banco 1)
|
||||
engine_coolant_temperature=Temperatura del refrigerante
|
||||
engine_load_calculated=Valor de Carga calculada
|
||||
status_fuel_system_2=Sistema de combustible 1 Estado
|
||||
status_fuel_system_1=Sistema de combustible 1 Estado
|
||||
location_fault_code=Ubicación del DTC
|
||||
status_egr_system_test=Estado de la prueba del sistema EGR
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=Estado de la prueba de la sonda Lambda
|
||||
status_oxygen_sensor_test=Estado de prueba del sensor de oxígeno
|
||||
status_ac_refrigerant_test=Testeo del estado del refrigerante A/C
|
||||
status_secondary_air_system_test=Estado de prueba del sistema de aire secundario
|
||||
status_fuel_system=Estado de la prueba del sistema de combustible
|
||||
throttle_position_d=Posición absoluta acelerador D
|
||||
o2_sensor_current_s7=Sensor O2 7 Corriente
|
||||
cat_temperature_b1s1=Temperatura CAT B1S1
|
||||
cat_temperature_b2s1=Temperatura CAT B2S1
|
||||
cat_temperature_b1s2=Temperatura CAT B1S2
|
||||
cat_temperature_b2s2=Temperatura CAT B2S2
|
||||
ecu_voltage=voltaje ECU
|
||||
equiv_ratio_commanded=Ratio equivalencia comandada
|
||||
throttle_position_rel=Posición relativa acelerador
|
||||
ambient_air_temperature=Temperatura de aire ambiental
|
||||
throttle_position_b=Posición absoluta acelerador B
|
||||
o2_sensor_lambda_s7=Sensor O2 7 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s6=Sensor O2 6 corriente
|
||||
o2_sensor_lambda_s8=Sensor O2 7 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s8=Sensor O2 8 corriente
|
||||
engine_load=Carga absoluta motor
|
||||
throttle_position_e=Posición absoluta acelerador E
|
||||
throttle_position_f=Posición absoluta acelerador F
|
||||
throttle_position_c=Posición absoluta acelerador C
|
||||
time_since_mil_on=»«
|
||||
@@ -0,0 +1,333 @@
|
||||
|
||||
|
||||
number_fault_codes=Vikakoodien määrä
|
||||
status_fuel_system_1=Polttoainejärjestelmän 1 tila
|
||||
status_fuel_system_2=Polttoainejärjestelmän 2 tila
|
||||
intake_air_temperature=Imuilman lämpötila
|
||||
running_time=Aikaa moottorin käynnistämisestä
|
||||
engine_load=Moottorin absoluuttinen kuormitus
|
||||
ambient_air_temperature=Ympäristölämpötila
|
||||
fuel_type=Polttoainetyyppi
|
||||
engine_oil_temperature=Moottoriöljyn lämpötila
|
||||
airmass_maf_a=Ilmamassa (MAF A)
|
||||
engine_coolant_temp_1=Jäähdytysaineen lämpötila 1
|
||||
exhaust_pressure_b2=Poistopaine B2
|
||||
engine_coolant_temperature=Jäähdytysaineen lämpötila
|
||||
vehicle_speed=Ajoneuvon nopeus
|
||||
engine_speed=Moottorin kierrosluku
|
||||
barometric_pressure=Ilmanpaine (absoluuttinen)
|
||||
accelerator_pedal_position=Kaasupolkimen suhteellinen asento
|
||||
airmass_maf_b=Ilmamassa (MAF B)
|
||||
engine_coolant_temp_2=Jäähdytysaineen lämpötila 2
|
||||
exhaust_pressure_b1=Poistopaine B1
|
||||
status_component_test=Komponenttien testaustila
|
||||
status_mil=Moottorin vikavalon tila
|
||||
status_misfires=Sytytyskatkoksien tila
|
||||
status_fuel_system=Polttoainejärjestelmän testaustila
|
||||
status_ignition_monitoring=Sytytyksen valvontatila
|
||||
status_catalyst_test=Katalysaattorin testaustila
|
||||
status_evaporative_system_test=Haihdutusjärjestelmän testaustila
|
||||
status_secondary_air_system_test=Lisäilmajärjestelmän testaustila
|
||||
status_ac_refrigerant_test=Ilmastoinnin jäähdytysaineen testaustila
|
||||
status_oxygen_sensor_test=Happianturin testaustila
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=Happianturin lämmittimen testaustila
|
||||
status_egr_system_test=Pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmän testaustila
|
||||
location_fault_code=Vikakoodin paikka
|
||||
engine_load_calculated=Laskennallinen kuormitusarvo
|
||||
status_catalyst_test_nox_monitor=Lämmitetyn katalysaattorin / typpioksidin valvontalaitteen testaustila
|
||||
fuel_trim_short_b1=Lyhytaikainen polttoaineen syötönsäätö (rivi 1)
|
||||
fuel_trim_long_b1=Pitkäaikainen polttoaineen syötönsäätö (rivi 1)
|
||||
fuel_trim_short_b2=Lyhytaikainen polttoaineen syötönsäätö (rivi 2)
|
||||
fuel_trim_long_b2=Pitkäaikainen polttoaineen syötönsäätö (rivi 2)
|
||||
fuel_pressure=Polttoaineen paine(-mittari)
|
||||
intake_manifold_pressure=Imusarjan paine
|
||||
ignition_timing_advance_cyl1=Ajastusennakko (syl. 1)
|
||||
mass_airflow=Ilman virtausnopeus (ilmamassa-anturi)
|
||||
throttle_position=Kaasuläpän asento
|
||||
status_secondary_air_system=Lisäilman tila
|
||||
number_oxygen_sensors=Happiantureita käytettävissä
|
||||
obd_type=Vianmääritysjärjestelmän tyyppi:
|
||||
map_oxygen_sensors_present=Happiantureita käytettävissä
|
||||
status_power_take_off=Voimanottoakselin tila
|
||||
distance_sine_mil_active=Vikailmoitusvalon aktivoinnin jälkeinen matka
|
||||
fuel_pressure_rel=Polttoaineen jakoputken paine (suhteessa imusarjan paineeseen)
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s1=Polttoaineen syötönsäädön happianturi B1S1
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s1=Happianturin jännite B1S1
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s2=Polttoaineen syötönsäädön happianturi B1S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s3=Polttoaineen syötönsäädön happianturi B1S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s4=Polttoaineen syötönsäädön happianturi B1S4
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s1=Polttoaineen syötönsäädön happianturi B2S1
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s2=Polttoaineen syötönsäädön happianturi B2S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s3=Polttoaineen syötönsäädön happianturi B2S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s4=Polttoaineen syötönsäädön happianturi B2S4
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s2=Happianturin jännite B1S2
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s3=Happianturin jännite B1S3
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s4=Happianturin jännite B1S4
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s1=Happianturin jännite B2S1
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s2=Happianturin jännite B2S2
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s3=Happianturin jännite B2S3
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s4=Happianturin jännite B2S4
|
||||
egr_ratio_commanded=Pakotettu pakokaasunkierrätys
|
||||
egr_error=Pakokaasunkierrätysvirhe
|
||||
evaporative_purge_ratio=Pakotettu haihtumispäästöjen tyhjennys
|
||||
counts_warmups_since_ecu_reset=Ohjausyksikön nollauksen jälkeiset lämmityskerrat
|
||||
distance_since_ecu_reset=Ohjausyksikön nollauksen jälkeinen matka
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge=Haihdutusjärjestelmän höyrynpaine
|
||||
o2_sensor_lambda_s1=Happianturin 1 lambda-arvo
|
||||
o2_sensor_lambda_s2=Happianturin 2 lambda-arvo
|
||||
o2_sensor_lambda_s3=Happianturin 3 lambda-arvo
|
||||
o2_sensor_lambda_s4=Happianturin 4 lambda-arvo
|
||||
o2_sensor_lambda_s5=Happianturin 5 lambda-arvo
|
||||
o2_sensor_lambda_s6=Happianturin 6 lambda-arvo
|
||||
o2_sensor_lambda_s7=Happianturin 7 lambda-arvo
|
||||
o2_sensor_lambda_s8=Happianturin 8 lambda-arvo
|
||||
o2_sensor_current_s1=Happianturin 1 virta
|
||||
o2_sensor_current_s2=Happianturin 2 virta
|
||||
o2_sensor_current_s3=Happianturin 3 virta
|
||||
o2_sensor_current_s4=Happianturin 4 virta
|
||||
o2_sensor_current_s5=Happianturin 5 virta
|
||||
o2_sensor_current_s6=Happianturin 6 virta
|
||||
o2_sensor_current_s7=Happianturin 7 virta
|
||||
o2_sensor_current_s8=Happianturin 8 virta
|
||||
cat_temperature_b1s1=Katalysaattorin lämpötila B1S1
|
||||
cat_temperature_b2s1=Katalysaattorin lämpötila B2S1
|
||||
cat_temperature_b1s2=Katalysaattorin lämpötila B1S2
|
||||
cat_temperature_b2s2=Katalysaattorin lämpötila B2S2
|
||||
ecu_voltage=Ohjausyksikön jännite
|
||||
equiv_ratio_commanded=Pakotettu ekvivalenssisuhde
|
||||
throttle_position_rel=Kaasuläpän suhteellinen asento
|
||||
throttle_position_b=Kaasuläpän asento B
|
||||
throttle_position_c=Kaasuläpän asento C
|
||||
throttle_position_d=Kaasuläpän asento D
|
||||
throttle_position_e=Kaasuläpän asento E
|
||||
throttle_position_f=Kaasuläpän asento F
|
||||
commanded_throttle_position=Pakotettu kaasuläpän käyttölaitteen hallinta
|
||||
time_since_mil_on=Moottori käynnissä vikailmoitusvalon palaessa
|
||||
time_since_ecu_reset=Vikakoodien nollaamisesta kulunut aika
|
||||
equiv_ratio_max=Enimmäisekvivalenssisuhde
|
||||
o2_sensor_voltage_max=Happianturin enimmäisjännite
|
||||
o2_sensor_current_max=Happianturin enimmäisvirta
|
||||
fuel_pressure_max=Imusarjan absoluuttinen enimmäispaine
|
||||
mass_airflow_max=Ilmamääräanturin ilman enimmäisvirtausnopeus
|
||||
ethanol_fuel_percentage=Etanolipolttoaineen %
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge_absolute=Haihdutusjärjestelmän absoluuttinen höyrynpaine
|
||||
fuel_trim_short_b3=Lyhytaikaisen toissijaisen happianturin syötönsäätö, rivi 3
|
||||
fuel_trim_long_b3=Lyhytaikaisen toissijaisen happianturin syötönsäätö, rivi 3
|
||||
fuel_trim_short_b4=Lyhytaikaisen toissijaisen happianturin syötönsäätö, rivi 4
|
||||
fuel_trim_long_b4=Lyhytaikaisen toissijaisen happianturin syötönsäätö, rivi 4
|
||||
time_remaining_life_battery_pack=Hybridiakkuyksikön jäljellä oleva käyttöikä
|
||||
fuel_injection_timing=Polttoaineen ruiskutusajoitus
|
||||
engine_fuel_rate=Moottorin polttoaineenkulutus
|
||||
obd_requirements=Vianmääritysjärjestelmän vaatimukset
|
||||
engine_torque=Moottorin vääntömomentti
|
||||
engine_torque_idle=Joutokäyntimomentti
|
||||
status_pto=Voimanoton (PTO) tila
|
||||
status_at_gear=Automaattivaihteiston ajotila
|
||||
status_mt_gear=Käsivaihteiston ajotila
|
||||
status_glowplug_lamp=Hehkutulpan valon tila
|
||||
intake_air_temp_b1s1=Imuilman lämpötila (rivi 1, anturi 1)
|
||||
intake_air_temp_b1s2=Imuilman lämpötila (rivi 1, anturi 2)
|
||||
intake_air_temp_b1s3=Imuilman lämpötila (rivi 1, anturi 3)
|
||||
intake_air_temp_b2s1=Imuilman lämpötila (rivi 2, anturi 1)
|
||||
intake_air_temp_b2s2=Imuilman lämpötila (rivi 2, anturi 2)
|
||||
intake_air_temp_b2s3=Imuilman lämpötila (rivi 2, anturi 3)
|
||||
egr_a_dutycycle=Pakotetun pakokaasunkierrätyksen A käyttöjakso
|
||||
egr_b_dutycycle=Pakotetun pakokaasunkierrätyksen B käyttöjakso
|
||||
intake_air_control_a=Imuilman virtauksenohjaus A
|
||||
intake_air_control_b=Imuilman virtauksenohjaus B
|
||||
egr_temp_a=Pakokaasunkierrätyksen lämpötila (anturi A)
|
||||
egr_temp_c=Pakokaasunkierrätyksen lämpötila (anturi C)
|
||||
egr_temp_b=Pakokaasunkierrätyksen lämpötila (anturi B)
|
||||
egr_temp_d=Pakokaasunkierrätyksen lämpötila (anturi D)
|
||||
throttle_control_a=Kaasunhallinta A
|
||||
throttle_position_a=Kaasuläpän asento A
|
||||
throttle_control_b=Kaasunhallinta B
|
||||
rail_pressure_cmd_a=Pakotettu polttoaineen jakoputken paine A
|
||||
rail_pressure_a=Polttoaineen jakoputken paine A
|
||||
rail_temp_a=Polttoaineen jakoputken lämpötila A
|
||||
rail_pressure_cmd_b=Pakotettu polttoaineen jakoputken paine B
|
||||
rail_pressure_b=Polttoaineen jakoputken paine B
|
||||
rail_temp_b=Polttoaineen jakoputken lämpötila B
|
||||
charger_pressure_inlet_a=Turboahtimen kompressorin tulopaine A
|
||||
charger_pressure_inlet_b=Turboahtimen kompressorin tulopaine B
|
||||
boost_pressure_cmd_a=Pakotettu ahtopaine A
|
||||
boost_pressure_a=Ahtopaine A
|
||||
boost_pressure_cmd_b=Pakotettu ahtopaine B
|
||||
boost_pressure_b=Ahtopaine B
|
||||
boost_status_a=Ahtopaineensäätimen tila A
|
||||
boost_status_b=Ahtopaineensäätimen tila B
|
||||
vtg_position_cmd_a=Muuttuvageometrisen turbon pakotettu asento A
|
||||
vtg_position_a=Muuttuvageometrisen turbon asento A
|
||||
vtg_position_cmd_b=Muuttuvageometrisen turbon pakotettu asento B
|
||||
vtg_position_b=Muuttuvageometrisen turbon asento B
|
||||
vtg_status_a=Ahtopaineensäätimen tila A
|
||||
vtg_status_b=Ahtopaineensäätimen tila B
|
||||
wastegate_position_cmd_a=Ohivirtausventtiilin pakotettu asento A
|
||||
wastegate_position_cmd_b=Ohivirtausventtiilin pakotettu asento B
|
||||
wastegate_position_a=Ohivirtausventtiilin asento A
|
||||
wastegate_position_b=Ohivirtausventtiilin asento B
|
||||
rpm_charger_a=Turboahtimen käyntinopeus A
|
||||
rpm_charger_b=Turboahtimen käyntinopeus B
|
||||
temp_charger_a_compressor_in=Turboahtimen A kompressorin tulolämpötila
|
||||
temp_charger_a_compressor_out=Turboahtimen A kompressorin lähtölämpötila
|
||||
temp_charger_a_turbine_in=Turboahtimen A turbiinin tulolämpötila
|
||||
temp_charger_a_turbine_out=Turboahtimen A turbiinin lähtölämpötila
|
||||
temp_charger_b_compressor_in=Turboahtimen B kompressorin tulolämpötila
|
||||
temp_charger_b_compressor_out=Turboahtimen B kompressorin lähtölämpötila
|
||||
temp_charger_b_turbine_in=Turboahtimen B turbiinin tulolämpötila
|
||||
temp_charger_b_turbine_out=Turboahtimen B turbiinin lähtölämpötila
|
||||
exhaust_temperature_b1s1=Pakokaasun lämpötila B1S1
|
||||
exhaust_temperature_b1s2=Pakokaasun lämpötila B1S2
|
||||
exhaust_temperature_b1s3=Pakokaasun lämpötila B1S3
|
||||
exhaust_temperature_b1s4=Pakokaasun lämpötila B1S4
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b2=Pakokaasun lämpöanturit B2
|
||||
exhaust_temperature_b2s1=Pakokaasun lämpötila B2S1
|
||||
exhaust_temperature_b2s2=Pakokaasun lämpötila B2S2
|
||||
exhaust_temperature_b2s3=Pakokaasun lämpötila B2S3
|
||||
exhaust_temperature_b2s4=Pakokaasun lämpötila B2S4
|
||||
dpf_b1_pressure_delta=Dieselhiukkassuodattimen deltapaine B1
|
||||
dpf_b1_pressure_in=Dieselhiukkassuodattimen tulopaine B1
|
||||
dpf_b1_pressure_out=Dieselhiukkassuodattimen lähtöpaine B1
|
||||
dpf_b2_pressure_delta=Dieselhiukkassuodattimen deltapaine B2
|
||||
dpf_b2_pressure_in=Dieselhiukkassuodattimen tulopaine B2
|
||||
dpf_b2_pressure_out=Dieselhiukkassuodattimen lähtöpaine B2
|
||||
dpf_b1_temperature_in=Dieselhiukkassuodattimen tulolämpötila B1
|
||||
dpf_b1_temperature_out=Dieselhiukkassuodattimen lähtölämpötila B1
|
||||
dpf_b2_temperature_in=Dieselhiukkassuodattimen tulolämpötila B2
|
||||
dpf_b2_temperature_out=Dieselhiukkassuodattimen lähtölämpötila B2
|
||||
ppm_nox_b1s1=Typpioksidipitoisuus B1S1
|
||||
ppm_nox_b1s2=Typpioksidipitoisuus B1S2
|
||||
ppm_nox_b2s1=Typpioksidipitoisuus B2S1
|
||||
ppm_nox_b2s2=Typpioksidipitoisuus B2S2
|
||||
temp_manifold_surface=Imusarjan pintalämpötila
|
||||
avg_reagent_consumption=Reagenssin keskimääräinen kulutus
|
||||
avg_demad_reagent_consumption=Reagenssin keskimääräinen kulutustarve
|
||||
level_reagent_tank=Reagenssisäiliön taso
|
||||
rt_nox_warning=Käyntiaika aktiivisella typpioksidivaroituksella
|
||||
particle_mass_b1=Hiukkasmassan pitoisuus B1
|
||||
particle_mass_b2=Hiukkasmassan pitoisuus B2
|
||||
press_manifold_abs_a=Imusarjan absoluuttinen paine A
|
||||
press_manifold_abs_b=Imusarjan absoluuttinen paine B
|
||||
state_scr_act=SCR-järjestelmän todellinen tila
|
||||
state_scr_10k=SCR-järjestelmän tila, 00–10k km
|
||||
state_scr_20k=SCR-järjestelmän tila, 10–20k km
|
||||
state_scr_30k=SCR-järjestelmän tila, 20–30k km
|
||||
state_scr_40k=SCR-järjestelmän tila, 30–40k km
|
||||
counts_ecu_name_length=Ohjausyksikön nimen pituus
|
||||
ecu_name=Ohjausyksikön nimi
|
||||
gasoline=Bensiini
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_eev)_c=Raskaat ajoneuvot (EURO EEV) C
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_iv)_b1=Raskaat ajoneuvot (EURO IV) B1
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_v)_b2=Raskaat ajoneuvot (EURO V) B2
|
||||
hybrid_diesel=Hybrididiesel
|
||||
hybrid_electric=Hybridisähkö
|
||||
hybrid_ethanol=Hybridietanoli
|
||||
hybrid_gasoline=Hybridibensiini
|
||||
hybrid_regenerative=Regeneratiivinen hybridi
|
||||
hybrid_running_electric_and_combustion_engine=Sähkö- ja polttomoottoria käyttävä hybridi
|
||||
inactive=passiivinen
|
||||
incomplete=Kesken
|
||||
IGNCNTR=Sytytyslaskuri
|
||||
bifuel_running_propane=Propaania käyttävä kaksoispolttoaineajoneuvo
|
||||
bifuel_running_electric_and_combustion_engine=Sähkö- ja polttomoottoria käyttävä kaksoispolttoaineajoneuvo
|
||||
b1s2=B1S2
|
||||
b1s3=B1S3
|
||||
b1s4=B1S4
|
||||
b2s1=B2S1
|
||||
b2s2=B2S2
|
||||
b2s3=B2S3
|
||||
b2s4=B2S4
|
||||
b3s1=B3S1
|
||||
b3s2=B3S2
|
||||
b4s1=B4S1
|
||||
available=Saatavilla
|
||||
b1s1=B1S1
|
||||
active=Aktiivinen
|
||||
active_regen=Aktiivinen regen.
|
||||
b4s2=B4S2
|
||||
bifuel_running_cng=CNG:tä käyttävä kaksoispolttoaineajoneuvo
|
||||
bifuel_running_diesel=Dieseliä käyttävä kaksoispolttoaineajoneuvo
|
||||
bifuel_running_electricity=Sähkökäyttöinen kaksoispolttoaineajoneuvo
|
||||
bifuel_running_ethanol=Etanolia käyttävä kaksoispolttoaineajoneuvo
|
||||
bifuel_running_gasoline=Bensiiniä käyttävä kaksoispolttoaineajoneuvo
|
||||
bifuel_running_lpg=LPG:tä käyttävä kaksoispolttoaineajoneuvo
|
||||
bifuel_running_methanol=Metanolia käyttävä kaksoispolttoaineajoneuvo
|
||||
calibration_identifier=Kalibrointitunnus
|
||||
calibration_identifier2=Kalibrointitunnus 2
|
||||
deviation_in_reagent_consumption=Poikkeamat reagenssin kulutuksessa
|
||||
closed_loop=Suljettu säätöpiiri
|
||||
cng=CNG
|
||||
compression_ignition_monitor_available=Puristussytytyksen valvonta saatavilla
|
||||
continuous=Jatkuva
|
||||
customer.specific.trouble.code.see.manual=Asiakaskohtainen vikakoodi. Katso käyttöopas…
|
||||
diesel=Diesel
|
||||
enabled=käytössä
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_(emd)=Moottorin valmistajan diagnostiikka (EMD)
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_enhanced_(emd+)=Parannettu moottorin valmistajan diagnostiikka (EMD+)
|
||||
eobd,_obd_and_obd_ii=EOBD, OBD ja OBD II
|
||||
eobd=EOBD
|
||||
eobd_(europe)=EOBD (Eurooppa)
|
||||
eobd_and_obd=EOBD ja OBD
|
||||
methanol=Metanoli
|
||||
n/a=–
|
||||
no.trouble.codes.set=Vikakoodeja ei ole asetettu
|
||||
not_available=Ei saatavilla
|
||||
nox_emissions_too_high=Liian suuret typpioksidipäästöt
|
||||
not_obd_compliant=Ei OBD-yhteensopiva
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b1=Pakokaasun lämpöanturit B1
|
||||
jobd=JOBD
|
||||
jobd_(japan)=JOBD (Japani)
|
||||
jobd_and_eobd=JOBD ja EOBD
|
||||
jobd_and_obd_ii=JOBD ja OBD II
|
||||
korean_obd_(kobd)=Korealainen OBD (KOBD)
|
||||
lpg=Nestekaasu
|
||||
measuring=mitataan
|
||||
jobd,_eobd,_and_obd_ii=JOBD, EOBD ja OBD II
|
||||
jobd,_eobd_and_obd_ii=JOBD, EOBD ja OBD II
|
||||
india_obd_ii_(iobd_ii)=Intialainen OBD II (IOBD II)
|
||||
o2_percent_b1s1=Happianturin pitoisuus B1S1
|
||||
o2_percent_b1s2=Happianturin pitoisuus B1S2
|
||||
o2_percent_b2s1=Happianturin pitoisuus B2S1
|
||||
o2_percent_b2s2=Happianturin pitoisuus B2S2
|
||||
o2_lambda_b1s1=Happianturin lambda-arvo B1S1
|
||||
o2_lambda_b1s2=Happianturin lambda-arvo B1S2
|
||||
o2_lambda_b2s1=Happianturin lambda-arvo B2S1
|
||||
o2_lambda_b2s2=Happianturin lambda-arvo B2S2
|
||||
propane=Propaani
|
||||
reagent_incorrect=Virheellinen reagenssi
|
||||
reagent_level_low=Alhainen reagenssitaso
|
||||
ethanol=Etanoli
|
||||
exhaust_temperature_b1s5=Pakokaasun lämpötila B1S5
|
||||
exhaust_temperature_b1s6=Pakokaasun lämpötila B1S6
|
||||
exhaust_temperature_b1s7=Pakokaasun lämpötila B1S7
|
||||
exhaust_temperature_b1s8=Pakokaasun lämpötila B1S8
|
||||
exhaust_temperature_b2s5=Pakokaasun lämpötila B2S5
|
||||
exhaust_temperature_b2s6=Pakokaasun lämpötila B2S6
|
||||
exhaust_temperature_b2s7=Pakokaasun lämpötila B2S7
|
||||
exhaust_temperature_b2s8=Pakokaasun lämpötila B2S8
|
||||
o2_percent_b1s3=Happianturin pitoisuus B1S3
|
||||
o2_percent_b1s4=Happianturin pitoisuus B1S4
|
||||
o2_percent_b2s3=Happianturin pitoisuus B2S3
|
||||
o2_percent_b2s4=Happianturin pitoisuus B2S4
|
||||
o2_lambda_b1s3=Happianturin lambda-arvo B1S3
|
||||
o2_lambda_b1s4=Happianturin lambda-arvo B1S4
|
||||
o2_lambda_b2s3=Happianturin lambda-arvo B2S3
|
||||
o2_lambda_b2s4=Happianturin lambda-arvo B2S4
|
||||
odometer_reading=Matkamittari
|
||||
obd_and_obd_ii=OBD ja OBD-II
|
||||
obd_as_defined_by_the_epa=EPA:n määritelmän mukainen vianmääritysjärjestelmä
|
||||
obd_i=OBD-I
|
||||
obd_ii=OBD II
|
||||
open_loop=Avoin säätöpiiri
|
||||
open_loop_due_to_engine_load_or_fuel_cut_due_to_deceleration=Avoin säätöpiiri moottorin kuormituksen vuoksi TAI polttoaineen syöttökatkos hidastamisen vuoksi
|
||||
open_loop_due_to_insufficient_engine_temperature=Avoin säätöpiiri moottorin riittämättömän lämpötilan vuoksi
|
||||
open_loop_due_to_system_failure=Avoin säätöpiiri järjestelmävian vuoksi
|
||||
reserved=Varattu
|
||||
regenerating=regeneroidaan
|
||||
fuel_level=Polttoainetason syöttötiedot
|
||||
engine_torque_demand=Vääntömomentin ohjaimen tarve
|
||||
engine_torque_reference=Moottorin vääntömomentin viite
|
||||
engine_torque_point_1=Moottorin vääntömomentin kohta 1
|
||||
engine_torque_point_2=Moottorin vääntömomentin kohta 2
|
||||
engine_torque_point_3=Moottorin vääntömomentin kohta 3
|
||||
engine_torque_point_4=Moottorin vääntömomentin kohta 4
|
||||
@@ -0,0 +1,378 @@
|
||||
# data items
|
||||
number_fault_codes=Nombre de codes d'erreur
|
||||
status_mil=Statut MIL
|
||||
status_misfires=Statut des ratés d'allumage
|
||||
status_fuel_system=Statut test système carburant
|
||||
status_component_test=Statut test composants
|
||||
status_ignition_monitoring=Statut surveillance d'allumage
|
||||
status_catalyst_test=Statut test catalyseur
|
||||
status_catalyst_test_nox_monitor=Statut test Catalyseur chauffé / Moniteur NOx
|
||||
status_evaporative_system_test=Statut test système d'évaporation
|
||||
status_secondary_air_system_test=Statut test du circuit d'air secondaire
|
||||
status_ac_refrigerant_test=Statut test fluide clim
|
||||
status_oxygen_sensor_test=Statut test sonde lambda
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=Statut test chauffage sonde lambda
|
||||
status_egr_system_test=Statut test vanne EGR
|
||||
location_fault_code=Identification code erreur
|
||||
status_fuel_system_1=Statut système d'injection carburant 1
|
||||
status_fuel_system_2=Statut système d'injection carburant 2
|
||||
engine_load_calculated=Valeur de charge calculée
|
||||
engine_coolant_temperature=Température liquide de refroidissement
|
||||
intake_manifold_pressure=Pression du collecteur d'admission
|
||||
engine_speed=Vitesse de rotation moteur (tr/min)
|
||||
vehicle_speed=Vitesse véhicule
|
||||
ignition_timing_advance_cyl1=Avance d'injection (Cyl. 1)
|
||||
intake_air_temperature=Température air admission
|
||||
mass_airflow=Débit d'air (débitmètre)
|
||||
throttle_position=Position absolue du papillon des gaz
|
||||
status_secondary_air_system=Statut d'air secondaire
|
||||
number_oxygen_sensors=Sondes lambdas présentes
|
||||
obd_type=Protocole OBD
|
||||
map_oxygen_sensors_present=Sondes lambdas présentes
|
||||
status_power_take_off=Statut prise de force
|
||||
running_time=Durée depuis démarrage moteur
|
||||
distance_sine_mil_active=Distance depuis allumage du voyant MIL
|
||||
fuel_pressure_rel=Pression rail carburant (par rap. au vide du collecteur)
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s1=Sonde lambda B1S1 (Oxygen)
|
||||
barometric_pressure=Pression barométrique (absolue)
|
||||
fuel_type=Type de carburant
|
||||
engine_oil_temperature=Température de l'huile moteur
|
||||
not_available=Non disponible
|
||||
gasoline=Essence
|
||||
diesel=Diesel
|
||||
lpg=GPL
|
||||
electric=Électrique
|
||||
off=Désactivé
|
||||
on=Activé
|
||||
obd_and_obd_ii=OBD et OBD-II
|
||||
obd_i=OBD-I
|
||||
not_obd_compliant=Non compatible OBD
|
||||
eobd_(europe)=EOBD (Europe)
|
||||
eobd_and_obd_ii=EOBD et OBD-II
|
||||
eobd_and_obd=EOBD et OBD
|
||||
eobd,_obd_and_obd_ii=EOBD, OBD et OBD II
|
||||
jobd_(japan)=JOBD (Japon)
|
||||
jobd_and_obd_ii=JOBD et OBD II
|
||||
jobd_and_eobd=JOBD et EOBD
|
||||
jobd,_eobd,_and_obd_ii=JOBD, EOBD et OBD II
|
||||
reserved=Réservé
|
||||
available=Disponible
|
||||
incomplete=Incomplet
|
||||
obd_ii=OBD II
|
||||
eobd=EOBD
|
||||
jobd=JOBD
|
||||
jobd,_eobd_and_obd_ii=JOBD, EOBD et OBD II
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s1=Tension sonde à oxygène pré catalyseur (Banc 1)
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s2=Sonde lambda B1S2 (Oxygène)
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s2=Tension sonde à oxygène 2 ( postcat ) (Banc 1)
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s3=Capteur lambda B1S3 (Oxygène)
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s3=Tension sonde à oxygène 3 (Banc 1)
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s4=Capteur lambda B1S4 (Oxygène)
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s4=Tension sonde à oxygène 4 (Banc 1)
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s1=Capteur lambda B2S1 (Oxygène)
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s1=Tension sonde à oxygène 1 ( précat ) (Banc 2)
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s2=Capteur lambda B2S2 (Oxygène)
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s2=Tension sonde à oxygène 2 (Banc 2)
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s3=Capteur lambda B2S3 (Oxygène)
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s3=Tension sonde à oxygène 3 (Banc 2)
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s4=Capteur lambda B2S4 (Oxygène)
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s4=Tension sonde à oxygène 4 (Banc 2)
|
||||
egr_ratio_commanded=Commande EGR
|
||||
egr_error=Erreur EGR
|
||||
evaporative_purge_ratio=Commande de la purge d’évaporation
|
||||
fuel_level=Niveau de carburant
|
||||
counts_warmups_since_ecu_reset=Nombre de démarrages depuis la dernière RàZ de l'ECU
|
||||
distance_since_ecu_reset=Distance parcourue depuis la dernière RàZ de l'ECU
|
||||
o2_sensor_lambda_s1=Lambda du capteur d’oxygène 1
|
||||
o2_sensor_current_s1=Valeur actuelle du capteur d’oxygène 1
|
||||
o2_sensor_lambda_s2=Lambda du capteur d’oxygène 2
|
||||
o2_sensor_current_s2=Valeur actuelle du capteur d’oxygène 2
|
||||
o2_sensor_lambda_s3=Lambda du capteur d’oxygène 3
|
||||
o2_sensor_current_s3=Valeur actuelle du capteur d’oxygène 3
|
||||
o2_sensor_lambda_s4=Lambda du capteur d’oxygène 4
|
||||
o2_sensor_current_s4=Valeur actuelle du capteur d’oxygène 4
|
||||
o2_sensor_lambda_s5=Lambda du capteur d’oxygène 5
|
||||
o2_sensor_current_s5=Valeur actuelle du capteur d’oxygène 5
|
||||
o2_sensor_lambda_s6=Lambda du capteur d’oxygène 6
|
||||
o2_sensor_current_s6=Valeur actuelle du capteur d’oxygène 6
|
||||
o2_sensor_lambda_s7=Lambda du capteur d’oxygène 7
|
||||
o2_sensor_current_s7=Valeur actuelle du capteur d’oxygène 7
|
||||
o2_sensor_lambda_s8=Lambda du capteur d’oxygène 8
|
||||
o2_sensor_current_s8=Valeur actuelle du capteur d’oxygène 8
|
||||
ecu_voltage=Tension de l'ECU
|
||||
engine_load=Valeur absolue de charge du moteur
|
||||
throttle_position_rel=Position relative du papillon des gaz
|
||||
ambient_air_temperature=Température de l'air ambiant
|
||||
throttle_position_b=Position absolue B du papillon des gaz
|
||||
throttle_position_c=Position absolue C du papillon des gaz
|
||||
throttle_position_d=Position absolue D du papillon des gaz
|
||||
throttle_position_e=Position absolue E de la pédale de l'accélérateur
|
||||
throttle_position_f=Position absolue F de la pédale de l'accélérateur
|
||||
equiv_ratio_max=Ratio maximum d’équivalence
|
||||
o2_sensor_voltage_max=Tension maximale du capteur d’oxygène
|
||||
o2_sensor_current_max=Courant maximal du capteur d’oxygène
|
||||
fuel_pressure_max=Valeur maximale de pression absolue dans le collecteur d'admission
|
||||
ethanol_fuel_percentage=% carburant (Éthanol)
|
||||
fuel_pressure=Valeur de pression absolue dans la rampe d'alimentation
|
||||
accelerator_pedal_position=Position relative de la pédale de l'accélérateur
|
||||
time_remaining_life_battery_pack=Durée de vie restante du bloc de batteries hybride
|
||||
fuel_injection_timing=Timing de l'injection du carburant
|
||||
engine_fuel_rate=Débit carburant moteur
|
||||
engine_torque=Couple moteur
|
||||
engine_torque_reference=Référence du couple moteur
|
||||
engine_torque_point_1=Point 1 du couple moteur
|
||||
engine_torque_point_2=Point 2 du couple moteur
|
||||
engine_torque_point_3=Point 3 du couple moteur
|
||||
engine_torque_point_4=Point 4 du couple moteur
|
||||
counts_vin_length=Nombre de message VIN
|
||||
vehicle_identification_number=Numéro d'identification du véhicule
|
||||
counts_calibration_identifier_length=Nombre de message CAL-ID
|
||||
counts_calibration_verification=Nombre de message CVN
|
||||
counts_ipt=Nombre de message IPT
|
||||
IGNCNTR=Nombre de démarrage
|
||||
counts_ecu_name_length=Longueur du nom de l'ECU
|
||||
ecu_name=Nom de l'ECU
|
||||
methanol=Méthanol
|
||||
ethanol=Éthanol
|
||||
cng=Gaz naturel
|
||||
propane=Propane
|
||||
hybrid_gasoline=Hybride essence
|
||||
hybrid_ethanol=Hybride Éthanol
|
||||
hybrid_diesel=Hybride Diesel
|
||||
hybrid_electric=Hybride Électrique
|
||||
no.trouble.codes.set=Pas de code d'erreur défini
|
||||
cat_temperature_b1s1=Température CAT Capteur 1 Banc 1
|
||||
cat_temperature_b2s1=Température CAT Capteur 1 Banc 2
|
||||
cat_temperature_b1s2=Température CAT Capteur 2 Banc 1
|
||||
cat_temperature_b2s2=Température CAT Capteur 2 Banc 2
|
||||
equiv_ratio_commanded=Ratio d’équivalence commandé
|
||||
commanded_throttle_position=Communication avec le contrôle de accélérateur
|
||||
time_since_mil_on=Moteur en marche avec l'indicateur de malfonction allumé
|
||||
time_since_ecu_reset=Durée depuis la dernière RaZ des codes d'erreur
|
||||
mass_airflow_max=Débit d'air maximum du débitmètre d'air
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge_absolute=Pression de Vapeur du système Evap absolue
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge=Pression de Vapeur du Système Vap
|
||||
fuel_trim_short_b1=Correction à court terme de l'alimentation en carburant (Banc1)
|
||||
fuel_trim_short_b3=Correction à court terme de l'alimentation en carburant par la sonde à oxygène secondaire (Banc 3)
|
||||
fuel_trim_long_b1=Correction à long terme de l'alimentation en carburant (Banc 1)
|
||||
fuel_trim_long_b3=Correction à long terme de l'alimentation en carburant par la sonde à oxygène secondaire (Banc 3)
|
||||
fuel_trim_short_b2=Correction à court terme de l'alimentation en carburant (Banc 2)
|
||||
fuel_trim_short_b4=Correction à court terme de l'alimentation en carburant par la sonde à oxygène secondaire (Banc 4)
|
||||
fuel_trim_long_b2=Correction à long terme de l'alimentation en carburant (Banc 2)
|
||||
fuel_trim_long_b4=Correction à long terme de l'alimentation en carburant par la sonde à oxygène secondaire (Banc 4)
|
||||
engine_torque_demand=Demande de Couple Conducteur
|
||||
engine_torque_idle=Couple ralenti
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b1=Température gaz d'échappement Capteurs Banc 1
|
||||
exhaust_temperature_b1s1=Température gaz d'échappement Capteur 1 Banc 1
|
||||
exhaust_temperature_b1s2=Température gaz d'échappement Capteur 2 Banc 1
|
||||
exhaust_temperature_b1s3=Température gaz d'échappement Capteur 3 Banc 1
|
||||
exhaust_temperature_b1s4=Température gaz d'échappement Capteur 4 Banc 1
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b2=Capteurs Température gaz d'échappement Banc 2
|
||||
exhaust_temperature_b2s1=Température gaz d'échappement Capteur 1 Banc 2
|
||||
exhaust_temperature_b2s2=Température gaz d'échappement Capteur 2 Banc 2
|
||||
exhaust_temperature_b2s3=Température gaz d'échappement Capteur 3 Banc 2
|
||||
exhaust_temperature_b2s4=Température gaz d'échappement Capteur 4 Banc 2
|
||||
status_engine_idle_request=Demande RALENTI Moteur
|
||||
status_engine_stop_request=Demande ARRÊT Moteur
|
||||
calibration_verification=Calibration vérifiée
|
||||
OBDCOND=Nombre de Conditions de Contrôle OBD Rencontrées
|
||||
CATCOMP1=Nombre de Contrôles Complétés Catalyseur Banc 1
|
||||
CATCOND1=Banque 1 Nombre de Conditions de Controle Rencontres
|
||||
CATCOMP2=Banque 2 Nombres de Catalystes de Controle Complété
|
||||
CATCOND2=Banque 2 Nombres de Conditions de Controle Rencontres
|
||||
O2SCOMP1=Q2
|
||||
O2SCOND1=Capteur Q2 Nombre de Conditions de Controle Trouves Banque 1
|
||||
O2SCOMP2=Capteur Q2 Banque 2 Nombres de Controles Completés
|
||||
O2SCOND2=Capteur Q2 Nombre de Conditions de Controles Rencontrés Banque 2
|
||||
AIRCOMP=Nombre de Conditions de Controle d'AIRE Completes (Aire Secondaire)
|
||||
AIRCOND=Nombres de Conditions de Controle d'AIRE Rencontrés (Aire Secondaire)
|
||||
EVAPCOMP=Nombres de Conditions de Controle EVAP Complétés
|
||||
EVAPCOND=Nombres de Conditions de Controle EVAP Trouves
|
||||
SO2SCOMP1=Capteur Q2 Secondaire Nombre de Controles Complétés Banque 1
|
||||
SO2SCOND1=Capteur Q2 Secondaire Nombres de Conditions de Controles Rencontres Banque 1
|
||||
SO2SCOMP2=Capteur Q2 Secondaire Nombres de Controles Completés Banque 2
|
||||
SO2SCOND2=Capteur Q2 Secondaire Nombres de Conditions de Controles Rencontres Banque 2
|
||||
HCCATCOMP=Nombres de Conditions des Controles de Catalystes NMHC Completés
|
||||
HCCATCOND=Nombres NMHC de Conditions de Controles Rencontres
|
||||
NCATCOMP=Nombres NOx/SCR de Conditions de Controles de Catalystes
|
||||
NCATCOND=Nombres de Conditions de Controle des Catalystes NOx/SCR
|
||||
NADSCOMP=Nombres de Conditions de Controles d'Absorbeur NOx
|
||||
NADSCOND=Nombres de Conditions de Controles d'Absorbeur NOx Rencontres
|
||||
PMCOMP=Nombres de Conditions de Controles du Filtre PM Complétés
|
||||
PMCOND=Nombres de Conditions de Controle du Filtre PM Rencontres
|
||||
EGSCOMP=Nombres de Conditions de Controles du Capteur de Gas d'Exhaustion Complétés
|
||||
EGSCOND=Nombres de Conditions de Controles du Capteur de Gas d' Exhaustion Rencontres
|
||||
EGRCOMP=Nombres de Conditions de Controles EGR et/ou WT Complets
|
||||
EGRCOND=Nombres de Conditions de Controles EGR et/ou VVT Rencontres
|
||||
BPCOMP=Nombres de Conditions de Controles pour Elever la Pression
|
||||
BPCOND=Nombres de Conditions de Controles pour Elever la Pression
|
||||
FUELCOMP=Nombres de Conditions de Controles du Carburant
|
||||
FUELCOND=Nombres de Conditions de Contrôles du Carburant
|
||||
# conversion items
|
||||
open_loop_due_to_insufficient_engine_temperature=Boucle ouverte du à une température moteur insuffisante
|
||||
closed_loop,_using_oxygen_sensor_feedback_to_determine_fuel_mix=Boucle fermée, utilisant l'info capteur d'oxygène pour déterminer la mélange carburant
|
||||
open_loop_due_to_engine_load_or_fuel_cut_due_to_deceleration=Boucle ouverte du à la charge moteur OU coupure carburant en décélération
|
||||
open_loop_due_to_system_failure=Boucle ouverte du à une panne du système
|
||||
closed_loop,_using_at_least_one_oxygen_sensor_but_there_is_a_fault_in_the_feedback_system=Boucle fermée, utilisant au moins un capteur d'oxygène mais avec un défaut sur le système de mesure
|
||||
bifuel_running_gasoline=Bicarburant en mode essence
|
||||
bifuel_running_methanol=Bicarburant en mode méthanol
|
||||
bifuel_running_ethanol=Bicarburant en mode éthanol
|
||||
bifuel_running_lpg=Bicarburant en mode GPL
|
||||
bifuel_running_cng=Bicarburant en mode CNG
|
||||
bifuel_running_propane=Bicarburant en mode propane
|
||||
bifuel_running_electricity=Bicarburant en mode électrique
|
||||
bifuel_running_electric_and_combustion_engine=Bicarburant en mode électrique et thermique
|
||||
hybrid_running_electric_and_combustion_engine=Flux de machine electrique et combustion hybride
|
||||
hybrid_regenerative=Machine Hybride de reproduction
|
||||
bifuel_running_diesel=Bicarburant en mode diesel
|
||||
compression_ignition_monitor_available=Surveillance allumage par compression disponible
|
||||
obd_ii_as_defined_by_the_carb=OBD°II comme défini par le CARB
|
||||
obd_as_defined_by_the_epa=OBD comme défini par l'EPA
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_(emd)=Diagnostique du Fabricant de la Machine (EMD)
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_enhanced_(emd+)=Diagnostique du Fabricant de la Machine Elevée
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd_c)=Tache Dure-Diagnostique à Bord (Enfant/Partial) (HD OBD-C)
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(hd_obd)=Tache Dure Diagnostique à Bord (HD OBD)
|
||||
world_wide_harmonized_obd_(wwh_obd)=OBD Harmonisé à Niveau Global (WWH OBD)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_without_nox_control_(hd_eobd_i)=Tache Dure Euro OBD Etape I sans controle NOx (HD EOBD-I)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_with_nox_control_(hd_eobd_i_n)=Tache Dure Euro OBD Etape I avec controle NOx (HD EOBD-I N)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_without_nox_control_(hd_eobd_ii)=Tache Dure Euro OBD Etape II sans controle NOx (HD EOBD-II)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_with_nox_control_(hd_eobd_ii_n)=Tache Dure Euro OBD Etape II avec controle NOx (HD EOBD-II N)
|
||||
brazil_obd_phase_1_(obdbr_1)=Brésil OBD Phase 1 (OBDBr-1)
|
||||
brazil_obd_phase_2_(obdbr_2)=Brésil OBD Phase 2 (OBDBr-2)
|
||||
korean_obd_(kobd)=Coréen OBD (KOBD)
|
||||
india_obd_i_(iobd_i)=Inde OBD I (IOBD I)
|
||||
india_obd_ii_(iobd_ii)=Inde OBD II (IOBD II)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_vi_(hd_eobd_iv)=Tache Dure Euro OBD Etape VI (HD EOBD-IV)
|
||||
upstream=Amont
|
||||
downstream_of_catalytic_converter=Aval convertisseur catalytique
|
||||
from_the_outside_atmosphere_or_off=De l'ambience extérieure ou désactivé
|
||||
pump_commanded_on_for_diagnostics=Pompe commandée pour le diagnostic
|
||||
obd_federal_epa=OBD EPA Fédérale
|
||||
customer.specific.trouble.code.see.manual=Code de panne spécifique au client. Voir le manuel…
|
||||
vin_numitems=Nombre d'objets VIN
|
||||
calid_numitems=Nombre d'objets de CAL-ID
|
||||
calibration_identifier=Indice de calibration
|
||||
calibration_identifier2=Indice 2 de calibration
|
||||
status_pto=Statut Prise de force
|
||||
status_glowplug_lamp=Statut voyant de préchauffage
|
||||
engine_coolant_temp_1=Température liquide refroidissement 1
|
||||
intake_air_temp_b1s1=Température air admission Capteur 1 (Banc 1)
|
||||
intake_air_temp_b1s2=Température air admission Capteur 2 (Banc 1)
|
||||
intake_air_temp_b2s1=Température air admission Capteur 1 (Banc 2)
|
||||
intake_air_temp_b2s2=Température air admission Capteur 2 (Banc 2)
|
||||
intake_air_temp_b2s3=Température air admission Capteur 3 (Banc 2)
|
||||
egr_temp_a=Température EGR (Capteur A)
|
||||
egr_temp_c=Température EGR (Capteur C)
|
||||
rpm_charger_a=Régime Turbo A ( tr/mn)
|
||||
rpm_charger_b=Régime Turbo B ( tr/mn)
|
||||
temp_charger_a_compressor_out=Température sortie compresseur (Turbo A)
|
||||
temp_charger_a_turbine_in=Température entrée turbine (Turbo A)
|
||||
temp_charger_a_turbine_out=Température sortie turbine (Turbo A)
|
||||
temp_charger_b_turbine_out=Température sortie turbine (Turbo B)
|
||||
charge_air_temp_b1s1=Température échangeur Capteur 1 (Banc 1)
|
||||
charge_air_temp_b2s1=Température échangeur Capteur 1 (Banc 2)
|
||||
dpf_b1_pressure_delta=Delta Pression FAP Banc 1
|
||||
dpf_b1_pressure_in=Pression entrée FAP Banc 1
|
||||
dpf_b1_pressure_out=Pression sortie FAP Banc 1
|
||||
dpf_b2_pressure_in=Pression entrée FAP Banc 2
|
||||
dpf_b2_pressure_out=Pression sortie FAP Banc 2
|
||||
dpf_b2_temperature_in=Température entrée FAP Banc 2
|
||||
dpf_b2_temperature_out=Température sortie FAP Banc 2
|
||||
state_dpf=Statut régénération FAP
|
||||
dist_dpf_regen=Distance moyenne entre régénérations
|
||||
time_dpf_regen=Temps moyen entre régénérations
|
||||
o2_percent_b1s1=Concentration O2 Capteur 1 Banc 1
|
||||
o2_percent_b1s2=Concentration O2 Capteur 2 Banc 1
|
||||
o2_percent_b2s1=Concentration O2 Capteur 1 Banc 2
|
||||
o2_percent_b2s2=Concentration O2 Capteur 2 Banc 2
|
||||
o2_lambda_b1s1=Lambda Sonde O2 Capteur 1 Banc 1
|
||||
o2_lambda_b1s2=Lambda Sonde O2 Capteur 2 Banc 1
|
||||
o2_lambda_b2s1=Lambda Sonde O2 Capteur 1 Banc 2
|
||||
o2_lambda_b2s2=Lambda Sonde O2 Capteur 2 Banc 2
|
||||
strategy_mil=Stratégie d'affichage MIL
|
||||
hours_mil_on=Heures de fonctionnement MIL présente
|
||||
b1s4=Capteur 4 Banc 1
|
||||
b1s3=Capteur 3 Banc 1
|
||||
b1s2=Capteur 2 Banc 1
|
||||
b1s1=Capteur 1 Banc 1
|
||||
active=Active
|
||||
continuous=Continu
|
||||
closed_loop=Boucle fermée
|
||||
b4s2=Capteur 2 Banc 4
|
||||
b4s1=Capteur 1 Banc 4
|
||||
b3s2=Capteur 2 Banc 3
|
||||
b2s4=Capteur 4 Banc 2
|
||||
b2s3=Capteur 3 Banc 2
|
||||
b2s2=Capteur 2 Banc 2
|
||||
inactive=inactif
|
||||
nox_emissions_too_high=Émissions NOx trop élevées
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s1=Correction de l'alimentation en carburant par la sonde à oxygène pré catalyseur (Banc1)
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s2=Correction de l'alimentation en carburant par la sonde à oxygène 2 ( postcat ) Banc 1
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s3=Correction de l'alimentation en carburant par la sonde à oxygène 3 (Banc 1)
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s1=Correction de l'alimentation en carburant par la sonde à oxygène 1 ( précat ) (Banc 2)
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s2=Correction de l'alimentation en carburant par la sonde à oxygène 2 ( postcat ) (Banc 2)
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s4=Correction de l'alimentation en carburant par la sonde à oxygène 4 (Banc 2)
|
||||
TST_DPFREGEN=Régénération FAP diesel
|
||||
TST_EVAPLEAK=Test de fuite système d'évaporation
|
||||
fault_present=Défaut présent
|
||||
error=Erreur
|
||||
enabled=activé
|
||||
dpf_regenerating=FAP en régénération
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s4=Correction de l'alimentation en carburant par la sonde à oxygène 4 (Banc 1)
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s3=Correction de l'alimentation en carburant par la sonde à oxygène 3 (Banc 2)
|
||||
temp_charger_b_compressor_out=Température sortie compresseur (Turbo B)
|
||||
engine_coolant_temp_2=Température liquide refroidissement 2
|
||||
intake_air_temp_b1s3=Température air admission Capteur 3 (Banc 1)
|
||||
temp_charger_a_compressor_in=Température entrée compresseur (Turbo A)
|
||||
charge_air_temp_b2s2=Température échangeur Capteur 2 (Banc 2)
|
||||
percent_friction=Couple de friction moteur
|
||||
egr_temp_b=Température EGR (Capteur B)
|
||||
egr_temp_d=Température EGR (Capteur D)
|
||||
temp_charger_b_turbine_in=Température entrée turbine (Turbo B)
|
||||
temp_charger_b_compressor_in=Température entrée compresseur (Turbo B)
|
||||
charge_air_temp_b1s2=Température échangeur Capteur 2 (Banc 1)
|
||||
dpf_b2_pressure_delta=Delta Pression FAP Banc 2
|
||||
state_mil=État d'affichage MIL
|
||||
dpf_b1_temperature_in=Température entrée FAP Banc 1
|
||||
dpf_b1_temperature_out=Température sortie FAP Banc 1
|
||||
active_regen=Régénération Active
|
||||
open_loop=Boucle ouverte
|
||||
b3s1=Capteur 1 Banc 3
|
||||
b2s1=Capteur 1 Banc 2
|
||||
intake_air_control_b=Consigne débit d'air admission B
|
||||
rail_temp_a=Température carburant rail A
|
||||
rail_pressure_b=Pression carburant rail B
|
||||
rail_temp_b=Température carburant rail B
|
||||
boost_pressure_a=Pression de suralimentation A
|
||||
boost_pressure_b=Pression de suralimentation B
|
||||
vtg_position_cmd_a=Commande Turbo Géométrie Variable position A
|
||||
vtg_position_a=Turbo Géométrie Variable position A
|
||||
vtg_position_b=Turbo Géométrie Variable position B
|
||||
exhaust_pressure_b1=Pression échappement B1
|
||||
exhaust_pressure_b2=Pression échappement B2
|
||||
temp_manifold_surface=Température de surface collecteur admission
|
||||
ppm_nox_b1s1=Concentration NOx Capteur 1 Banc 1
|
||||
ppm_nox_b1s2=Concentration NOx Capteur 2 Banc 1
|
||||
ppm_nox_b2s2=Concentration NOx Capteur 2 Banc 2
|
||||
rt_nox_warning=Temps de fonctionnement avec alarme NOx active
|
||||
press_manifold_abs_a=Pression absolue collecteur admission A
|
||||
press_manifold_abs_b=Pression absolue collecteur admission B
|
||||
state_scr_act=État système SCR courant
|
||||
state_scr_10k=État système SCR 00-10k km
|
||||
state_scr_20k=État système SCR 00-20k km
|
||||
state_scr_30k=État système SCR 20-30k km
|
||||
state_scr_40k=État système SCR 30-40k km
|
||||
state_nox_warn_sys=État système alarme NOx
|
||||
hours_egr_valve=Compteur Vanne EGR
|
||||
exhaust_temperature_b1s6=Température échappement Capteur 6 Banc 1
|
||||
exhaust_temperature_b1s8=Température échappement Capteur 8 Banc 1
|
||||
exhaust_temperature_b2s5=Température échappement Capteur 5 Banc 2
|
||||
exhaust_temperature_b2s8=Température échappement Capteur 8 Banc 2
|
||||
odometer_reading=Compteur kilométrique
|
||||
exhaust_temperature_b2s6=Température échappement Capteur 6 Banc 2
|
||||
vtg_position_cmd_b=Commande Turbo Géométrie Variable position B
|
||||
exhaust_temperature_b2s7=Température échappement Capteur 7 Banc 2
|
||||
ppm_nox_b2s1=Concentration NOx Capteur 1 Banc 2
|
||||
exhaust_temperature_b1s7=Température échappement Capteur 7 Banc 1
|
||||
exhaust_temperature_b1s5=Température échappement Capteur 5 Banc 1
|
||||
obd_requirements=Exigences OBD
|
||||
@@ -0,0 +1,94 @@
|
||||
# data items
|
||||
number_fault_codes=מספר הקודים של התקלות
|
||||
status_mil=מצב נורת תקלת מנוע
|
||||
status_fuel_system=מצב בדיקת מערכת הדלק
|
||||
status_component_test=מצב בדיקת רכיב
|
||||
status_ignition_monitoring=מצב מעקב אחר הצתה
|
||||
status_catalyst_test=מצב בדיקת מאיץ
|
||||
status_evaporative_system_test=מצב בדיקת מערכת האידוי
|
||||
status_secondary_air_system_test=מצב בדיקת מערכת האוויר המשנית
|
||||
status_ac_refrigerant_test=מצב בדיקת קירור המזגן
|
||||
status_oxygen_sensor_test=מצב בדיקת חיישן החמצן
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=מצב בדיקת חיישן מחמם החמצן
|
||||
status_egr_system_test=מצב בדיקת מערכת ה־EGR
|
||||
location_fault_code=מיקום קוד בדיקת תקלות
|
||||
status_fuel_system_1=מצב מערכת דלק 1
|
||||
status_misfires=מצב החטאת בעירה
|
||||
status_fuel_system_2=מצב מערכת דלק 2
|
||||
engine_load_calculated=ערך עומס מחושב
|
||||
engine_coolant_temperature=טמפרטורת נוזל קירור
|
||||
engine_speed=סל״ד המנוע
|
||||
vehicle_speed=מהירות כלי הרכב
|
||||
intake_air_temperature=טמפרטורת אוויר יניקה
|
||||
status_secondary_air_system=מצב אוויר משנה
|
||||
number_oxygen_sensors=חיישני חמצן נמצאים
|
||||
map_oxygen_sensors_present=חיישני חמצן נמצאים
|
||||
running_time=הזמן מאז הנעת המנוע
|
||||
no.trouble.codes.set=לא הוגדרו קודים של בעיות
|
||||
fuel_level=קלט רמת דלק
|
||||
barometric_pressure=לחץ ברומטרי (מוחלט)
|
||||
jobd,_eobd,_and_obd_ii=JOBD, EOBD ו־OBD II
|
||||
reserved=שמור
|
||||
korean_obd_(kobd)=OBD של קוריאה (KOBD)
|
||||
india_obd_i_(iobd_i)=OBD I של הודו (IOBD I)
|
||||
india_obd_ii_(iobd_ii)=OBD II של הודו (IOBD II)
|
||||
available=זמין
|
||||
incomplete=חלקי
|
||||
obd_ii=OBD II
|
||||
eobd=EOBD
|
||||
jobd=JOBD
|
||||
jobd,_eobd_and_obd_ii=JOBD, EOBD ו־OBD II
|
||||
customer.specific.trouble.code.see.manual=קוד תקלה בהגדרת המשתמש. נא לעיין במדריך…
|
||||
not_available=לא זמין
|
||||
diesel=דיזל
|
||||
off=כבוי
|
||||
on=פעיל
|
||||
obd_ii_as_defined_by_the_carb=OBD-II כפי שהוגדר ע לידי ה־CARB
|
||||
obd_as_defined_by_the_epa=OBD כפי שהוגדר על ידי ה־EPA
|
||||
obd_and_obd_ii=OBD ו־OBD-II
|
||||
obd_i=OBD-I
|
||||
not_obd_compliant=אין תאימות ל־OBD
|
||||
eobd_(europe)=EOBD (אירופה)
|
||||
eobd_and_obd_ii=EOBD ו־OBD-II
|
||||
eobd_and_obd=EOBD ו־OBD
|
||||
eobd,_obd_and_obd_ii=EOBD, OBD ו־OBD II
|
||||
jobd_(japan)=JOBD (יפן)
|
||||
jobd_and_obd_ii=JOBD ו־OBD II
|
||||
jobd_and_eobd=JOBD ו־EOBD
|
||||
intake_manifold_pressure=לחץ סעפת יניקה
|
||||
fuel_type=סוג דלק
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b1=חיישני טמפרטורה בצינור המפלט B1
|
||||
exhaust_temperature_b1s1=טמפרטורה בצינור המפלט B1S1
|
||||
exhaust_temperature_b1s2=טמפרטורה בצינור המפלט B1S2
|
||||
exhaust_temperature_b1s3=טמפרטורה בצינור המפלט B1S3
|
||||
exhaust_temperature_b1s4=טמפרטורה בצינור המפלט B1S4
|
||||
vehicle_identification_number=מספר זיהוי רכב
|
||||
calibration_verification=אימות כיול
|
||||
IGNCNTR=מונה הצתות
|
||||
calibration_identifier=מזהה כיול
|
||||
calibration_identifier2=מזהה כיול 2
|
||||
time_remaining_life_battery_pack=משך החיים הנותר של חבילת הסוללות ההיברידית
|
||||
engine_oil_temperature=טמפרטורת שמן המנוע
|
||||
fuel_injection_timing=תזמון הזרקת דלק
|
||||
engine_fuel_rate=יחס דלק מנוע
|
||||
engine_torque_demand=דרישת נהג למומנט סיבוב
|
||||
engine_torque=מומנט סיבוב של המנוע
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b2=חיישני טמפרטורה בצינור המפלט B2
|
||||
exhaust_temperature_b2s1=טמפרטורה בצינור המפלט B2S1
|
||||
exhaust_temperature_b2s2=טמפרטורה בצינור המפלט B2S2
|
||||
exhaust_temperature_b2s3=טמפרטורה בצינור המפלט B2S3
|
||||
exhaust_temperature_b2s4=טמפרטורה בצינור המפלט B2S4
|
||||
ethanol_fuel_percentage=% דלק אתנול
|
||||
accelerator_pedal_position=מיקום דוושת האצה יחסי
|
||||
distance_sine_mil_active=מרחק מאז הפעלת נורת בדיקת המנוע
|
||||
egr_error=שגיאת מחזור גזי פליטה (EGR)
|
||||
distance_since_ecu_reset=מרחק מאז איפוס יחידת בקרת המנוע
|
||||
counts_warmups_since_ecu_reset=התנעות מאז איפוס יחידת בקרת המנוע
|
||||
pump_commanded_on_for_diagnostics=פיקוד הפעלה של המשאבה לצורך בדיקות
|
||||
fuel_trim_long_b2=קיזוז דלק לזמן ארוך (מצבור 2)
|
||||
fuel_pressure=לחץ דלק (מד)
|
||||
fuel_trim_short_b2=קיזוז דלק לזמן קצר (מצבור 2)
|
||||
fuel_trim_long_b1=קיזוז דלק לזמן ארוך (מצבור 1)
|
||||
fuel_trim_short_b1=קיזוז דלק לזמן קצר (מצבור 1)
|
||||
ecu_voltage=מתח ECU
|
||||
throttle_position=עמדת מצערת מוחלטת
|
||||
@@ -0,0 +1,505 @@
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
map_oxygen_sensors_present=Rendelkezésre álló O₂ / lambdaszondák
|
||||
obd_type=A jármű diagnosztikai rendszerének megfelelősége
|
||||
number_oxygen_sensors=Rendelkezésre álló O₂ / lambdaszondák
|
||||
status_secondary_air_system=Másodlagos levegő állapota
|
||||
throttle_position=Fojtószelep abszolút pozíciója
|
||||
mass_airflow=Levegőáramlás (MAF érzékelő)
|
||||
intake_air_temperature=Beszívott levegő hőmérséklete
|
||||
ignition_timing_advance_cyl1=Gyújtási pont (1. henger)
|
||||
vehicle_speed=Járműsebesség
|
||||
engine_speed=Motorfordulatszám
|
||||
intake_manifold_pressure=Szívótorok/szívósor nyomása
|
||||
engine_coolant_temperature=Hűtőközeg-hőmérséklet
|
||||
engine_load_calculated=Számított motorterhelés
|
||||
status_fuel_system_2=2. tüzelőanyag-rendszer állapota
|
||||
status_fuel_system_1=1. tüzelőanyag-rendszer állapota
|
||||
location_fault_code=Hibakód helye
|
||||
status_egr_system_test=EGR rendszer tesztjének állapota
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=Lambdaszonda-fűtőelem teszjénekt állapota
|
||||
status_oxygen_sensor_test=Oxigénérzékelő tesztjének állapota
|
||||
status_ac_refrigerant_test=Légkondicionáló-hűtőközeg tesztjének állapota
|
||||
status_secondary_air_system_test=Másodlagos levegőrendszer tesztjének állapota
|
||||
status_evaporative_system_test=Párologtató-rendszer tesztjének állapota
|
||||
status_catalyst_test_nox_monitor=Fűtött katalizátor / NOx-ellenőrzés vizsgálati állapota
|
||||
status_catalyst_test=Katalizátorteszt állapota
|
||||
status_ignition_monitoring=Gyújtásfigyelés állapota
|
||||
status_component_test=Alkatrésztesztek állapota
|
||||
status_fuel_system=Tüzelőanyag-rendszer vizsgálatának állapota
|
||||
status_misfires=Gyújtáskimaradás állapota
|
||||
status_mil=Motorkontroll-lámpa állapota
|
||||
# data items
|
||||
number_fault_codes=Hibakódok száma
|
||||
fuel_trim_short_b2=Rövidtávú tüzelőanyag-korrekció (2. hengersor)
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s1=Lambdaszonda feszültsége (2. hengersor, 1. szonda)
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s2=Lambdaszonda feszültsége (2. hengersor, 2. szonda)
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s3=Lambdaszonda feszültsége (2. hengersor, 3. szonda)
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s4=Lambdaszonda feszültsége (2. hengersor, 4. szonda)
|
||||
throttle_position_e=„E” abszolút fojtószelep-pozíció
|
||||
throttle_position_f=„F” abszolút fojtószelep-pozíció
|
||||
fuel_trim_long_b1=Hosszútávú tüzelőanyag-korrekció (1. hengersor)
|
||||
running_time=A motor indítása óta eltelt idő
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s1=Lambdaszonda feszültsége (1. hengersor, 1. szonda)
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s4=Lambdaszonda feszültsége (1. hengersor, 4. szonda)
|
||||
cat_temperature_b1s2=Katalizátor-hőmérséklet (1. hengersor, 2. érzékelő)
|
||||
ambient_air_temperature=Környezeti levegőhőmérséklet
|
||||
obd_requirements=OBD követelmények
|
||||
distance_since_ecu_reset=Az ECU visszaállítása óta megtett távolság
|
||||
o2_sensor_lambda_s4=Lambdaszonda 4 (lambda)
|
||||
o2_sensor_lambda_s5=Lambdaszonda 5 (lambda)
|
||||
o2_sensor_current_s2=Lambdaszonda 2 (áram)
|
||||
cat_temperature_b1s1=Katalizátor-hőmérséklet (1. hengersor, 1. érzékelő)
|
||||
cat_temperature_b2s1=Katalizátor-hőmérséklet (2. hengersor, 1. érzékelő)
|
||||
throttle_position_d=„D” abszolút fojtószelep-pozíció
|
||||
equiv_ratio_max=Maximális ekvivalencia-arány
|
||||
o2_sensor_voltage_max=Oxigénszonda maximális feszültsége
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge_absolute=EVAP-rendszer abszolút gőznyomása
|
||||
fuel_trim_short_b3=Rövid távú másodlagos oxigénérzékelő-korrekció (bank 3)
|
||||
time_since_ecu_reset=A hibakódok törlése (ECU-ról) óta eltelt idő
|
||||
engine_coolant_temp_1=Hűtőfolyadék-hőmérséklet 1
|
||||
engine_coolant_temp_2=Hűtőfolyadék-hőmérséklet 2
|
||||
engine_torque_idle=Üresjárati nyomaték
|
||||
status_glowplug_lamp=Izzítás ellenőrzőlámpa állapota
|
||||
airmass_maf_a=Légtömeg (MAF A)
|
||||
status_pto=PTO (Power Take Off) állapota
|
||||
status_at_gear=Automata (AT) váltó állapota
|
||||
status_mt_gear=Manuális (MT) váltó állapota
|
||||
intake_air_temp_b1s2=Beszívott levegő hőmérséklete (1. hengersor, 2. érzékelő)
|
||||
intake_air_temp_b1s3=Beszívott levegő hőmérséklete (1. hengersor, 3. érzékelő)
|
||||
intake_air_temp_b2s3=Beszívott levegő hőmérséklete (2. hengersor, 3. érzékelő)
|
||||
egr_a_error=„A” vezérelt EGR-hiba
|
||||
egr_b_dutycycle=„B” vezérelt EGR kitöltési ciklusa
|
||||
egr_b_position=„B” vezérelt EGR pozíciója
|
||||
egr_b_error=„B” vezérelt EGR-hiba
|
||||
egr_temp_a=EGR hőmérséklet (érzékelő: „A”)
|
||||
egr_temp_c=EGR hőmérséklet (érzékelő: „C”)
|
||||
egr_temp_b=EGR hőmérséklet (érzékelő: „B”)
|
||||
egr_temp_d=EGR hőmérséklet (érzékelő: „D”)
|
||||
throttle_control_a=„A” fojtószelep-vezérlő
|
||||
throttle_position_a=„A” fojtószelep-pozíció
|
||||
throttle_control_b=„B” fojtószelep-vezérlő
|
||||
rail_pressure_cmd_a=„A” vezérelt tüzelőanyag (Rail) nyomás
|
||||
rail_pressure_a=„A” tüzelőanyag (Rail) nyomás
|
||||
rail_temp_a=„A” tüzelőanyag (Rail) hőmérséklet
|
||||
rail_pressure_cmd_b=„B” vezérelt tüzelőanyag (Rail) nyomás
|
||||
charger_pressure_inlet_a=„A” turbófeltöltő-kompresszor bemeneti nyomása
|
||||
charger_pressure_inlet_b=„B” turbófeltöltő-kompresszor bemeneti nyomása
|
||||
boost_pressure_cmd_a=„A” vezérelt feltöltőnyomás
|
||||
boost_pressure_cmd_b=„B” vezérelt feltöltőnyomás
|
||||
boost_pressure_b=„B” feltöltőnyomás
|
||||
rail_pressure_b=„B” tüzelőanyag (Rail) nyomás
|
||||
rail_temp_b=„B” tüzelőanyag (Rail) hőmérséklet
|
||||
vtg_position_a=„A” változó geometriájú turbó pozíciója
|
||||
vtg_position_cmd_b=„B” változó geometriájú turbó vezérelt-pozíciója
|
||||
vtg_position_b=„B” változó geometriájú turbó pozíciója
|
||||
exhaust_pressure_b2=Kipufogógáz nyomása (2. hengersor)
|
||||
exhaust_pressure_b1=Kipufogógáz nyomása (1. hengersor)
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s2=Lambdaszonda tüzelőanyag-korrekció (2. hengersor, 2. szonda)
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s3=Lambdaszonda tüzelőanyag-korrekció (2. hengersor, 3. szonda)
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s4=Lambdaszonda tüzelőanyag-korrekció (2. hengersor, 4. szonda)
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s2=Lambdaszonda tüzelőanyag-korrekció (1. hengersor, 2. szonda)
|
||||
engine_torque_point_3=Motornyomaték-pont 3
|
||||
engine_torque_point_1=Motornyomaték-pont 1
|
||||
engine_torque_point_2=Motornyomaték-pont 2
|
||||
engine_torque=Motornyomaték
|
||||
engine_torque_reference=Motornyomaték-referencia
|
||||
engine_oil_temperature=Motorolaj-hőmérséklet
|
||||
engine_torque_demand=Meghajtónyomaték-igény
|
||||
accelerator_pedal_position=A gázpedál relatív pozíciója
|
||||
time_remaining_life_battery_pack=Hibrid akkumulátor hátralévő élettartama
|
||||
fuel_trim_long_b2=Hosszútávú tüzelőanyag-korrekció (2. hengersor)
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge=EVAP-rendszer gőznyomása
|
||||
fuel_trim_short_b1=Rövidtávú tüzelőanyag-korrekció (1. hengersor)
|
||||
ethanol_fuel_percentage=Ethanol tüzelőanyag %
|
||||
commanded_throttle_position=A vezérelt fojtószelep működtetőjének pozíciója
|
||||
throttle_position_b=„B” abszolút fojtószelep-pozíció
|
||||
equiv_ratio_commanded=Vezérelt ekvivalencia-arány
|
||||
ecu_voltage=ECU feszültsége
|
||||
engine_load=Abszolút motorterhelés
|
||||
cat_temperature_b2s2=Katalizátor-hőmérséklet (2. hengersor, 2. érzékelő)
|
||||
o2_sensor_lambda_s8=Lambdaszonda 8 (lambda)
|
||||
o2_sensor_current_s7=Lambdaszonda 7 (áram)
|
||||
o2_sensor_lambda_s6=Lambdaszonda 6 (lambda)
|
||||
o2_sensor_current_s6=Lambdaszonda 6 (áram)
|
||||
o2_sensor_current_s4=Lambdaszonda 4 (áram)
|
||||
o2_sensor_lambda_s3=Lambdaszonda 3 (lambda)
|
||||
o2_sensor_lambda_s2=Lambdaszonda 2 (lambda)
|
||||
barometric_pressure=Barometrikus-nyomás (abszolút)
|
||||
o2_sensor_lambda_s1=Lambdaszonda 1 (lambda)
|
||||
fuel_level=Tüzelőanyagszint bemenet
|
||||
evaporative_purge_ratio=Vezérelt párologtatási tisztítás
|
||||
distance_sine_mil_active=Megtett távolság a motorkontroll-lámpa megjelenése óta
|
||||
status_power_take_off=PTO (Power Take-Off) állapot
|
||||
fuel_pressure=Tüzelőanyag-nyomás (nyomásmérő)
|
||||
fuel_pressure_rel=Közösnyomócső nyomása (a szívócső vákuumához viszonyítva)
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s2=Lambdaszonda feszültsége (1. hengersor, 2. szonda)
|
||||
o2_sensor_current_s5=Lambdaszonda 5 (áram)
|
||||
o2_sensor_current_s8=Lambdaszonda 8 (áram)
|
||||
egr_error=EGR hiba
|
||||
egr_ratio_commanded=Vezérelt EGR
|
||||
o2_sensor_current_s3=Lambdaszonda 3 (áram)
|
||||
mass_airflow_max=Maximális levegőáramlási sebesség a légtömeg-érzékelőtől
|
||||
fuel_type=Tüzelőanyag típusa
|
||||
throttle_position_rel=Relatív fojtószelep-pozíció
|
||||
o2_sensor_current_max=Oxigénszonda maximális árama
|
||||
fuel_pressure_max=Abszolút maximális nyomás a szívócsőben
|
||||
engine_torque_point_4=Motornyomaték-pont 4
|
||||
fuel_injection_timing=Tüzelőanyag-befecskendezés időzítése
|
||||
engine_fuel_rate=Motor tüzelőanyag aránya
|
||||
airmass_maf_b=Légtömeg (MAF B)
|
||||
intake_air_temp_b2s1=Beszívott levegő hőmérséklete (2. hengersor, 1. érzékelő)
|
||||
intake_air_temp_b2s2=Beszívott levegő hőmérséklete (2. hengersor, 2. érzékelő)
|
||||
intake_air_temp_b1s1=Beszívott levegő hőmérséklete (1. hengersor, 1. érzékelő)
|
||||
fuel_trim_long_b3=Hosszú távú másodlagos oxigénérzékelő-korrekció (bank 3)
|
||||
fuel_trim_short_b4=Rövid távú másodlagos oxigénérzékelő-korrekció (bank 4)
|
||||
fuel_trim_long_b4=Hosszú távú másodlagos oxigénérzékelő-korrekció (bank 4)
|
||||
boost_pressure_a=„A” feltöltőnyomás
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s1=Lambdaszonda tüzelőanyag-korrekció (1. hengersor, 1. szonda)
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s3=Lambdaszonda tüzelőanyag-korrekció (1. hengersor, 3. szonda)
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s1=Lambdaszonda tüzelőanyag-korrekció (2. hengersor, 1. szonda)
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s4=Lambdaszonda tüzelőanyag-korrekció (1. hengersor, 4. szonda)
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s3=Lambdaszonda feszültsége (1. hengersor, 3. szonda)
|
||||
o2_sensor_lambda_s7=Lambdaszonda 7 (lambda)
|
||||
o2_sensor_current_s1=Lambdaszonda 1 (áram)
|
||||
counts_warmups_since_ecu_reset=Üzemmeleg-állapotok száma az ECU visszaállítása óta
|
||||
time_since_mil_on=Járó motor mellett eltelt idő a motorkontroll-lámpa megjelenése óta
|
||||
throttle_position_c=„C” abszolút fojtószelep-pozíció
|
||||
vtg_position_cmd_a=„A” változó geometriájú turbó vezérelt-pozíciója
|
||||
egr_a_dutycycle=„A” vezérelt EGR kitöltési ciklusa
|
||||
egr_a_position=„A” vezérelt EGR pozíciója
|
||||
intake_air_control_a=„A” beszívott levegő áramlásvezérlője
|
||||
intake_air_position_a=„A” beszívott levegő áramlásvezérlőjének pozíciója
|
||||
intake_air_control_b=„B” beszívott levegő áramlásvezérlője
|
||||
intake_air_position_b=„B” beszívott levegő áramlásvezérlőjének pozíciója
|
||||
boost_status_a=„A” feltöltőnyomás-vezérlő állapota
|
||||
boost_status_b=„B” feltöltőnyomás-vezérlő állapota
|
||||
vtg_status_a=„A” vezérelt feltöltőnyomás állapot
|
||||
vtg_status_b=„B” vezérelt feltöltőnyomás állapot
|
||||
jobd,_eobd,_and_obd_ii=JOBD, EOBD és OBD II
|
||||
wastegate_position_cmd_a=„A” Wastegate vezérelt-pozíciója
|
||||
wastegate_position_a=„A” Wastegate pozíciója
|
||||
wastegate_position_cmd_b=„B” Wastegate vezérelt-pozíciója
|
||||
wastegate_position_b=„B” Wastegate pozíciója
|
||||
rpm_charger_a=„A” Turbófeltöltő fordulatszáma
|
||||
rpm_charger_b=„B” Turbófeltöltő fordulatszáma
|
||||
temp_charger_a_compressor_in=„A” Turbófeltöltő-kompresszor bemeneti hőmérséklete
|
||||
temp_charger_a_compressor_out=„A” Turbófeltöltő-kompresszor kimeneti hőmérséklete
|
||||
temp_charger_b_compressor_out=„B” Turbófeltöltő-kompresszor kimeneti hőmérséklete
|
||||
temp_charger_b_turbine_in=„B” Turbófeltöltő-turbina bemeneti hőmérséklete
|
||||
temp_charger_b_turbine_out=„B” Turbófeltöltő-turbina kimeneti hőmérséklete
|
||||
charge_air_temp_b1s1=Töltőlevegő-hűtő (intercooler) hőmérséklete (1. hengersor, 1. érzékelő)
|
||||
temp_charger_b_compressor_in=„B” Turbófeltöltő-kompresszor bemeneti hőmérséklete
|
||||
charge_air_temp_b1s2=Töltőlevegő-hűtő (intercooler) hőmérséklete (1. hengersor, 2. érzékelő)
|
||||
charge_air_temp_b2s1=Töltőlevegő-hűtő (intercooler) hőmérséklete (2. hengersor, 1. érzékelő)
|
||||
charge_air_temp_b2s2=Töltőlevegő-hűtő (intercooler) hőmérséklete (2. hengersor, 2. érzékelő)
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b1=Kipufogógáz hőmérséklet érzékelője (1. hengersor)
|
||||
exhaust_temperature_b1s1=Kipufogógáz hőmérséklet érzékelője (1. hengersor, 1. érzékelő)
|
||||
exhaust_temperature_b1s3=Kipufogógáz hőmérséklet érzékelője (1. hengersor, 3. érzékelő)
|
||||
exhaust_temperature_b2s1=Kipufogógáz hőmérséklet érzékelője (2. hengersor, 1. érzékelő)
|
||||
exhaust_temperature_b2s3=Kipufogógáz hőmérséklet érzékelője (2. hengersor, 3. érzékelő)
|
||||
dpf_b1_pressure_delta=DPF deltanyomás (1. hengersor)
|
||||
dpf_b1_pressure_in=DPF bemeneti nyomás (1. hengersor)
|
||||
dpf_b1_pressure_out=DPF kimeneti nyomás (1. hengersor)
|
||||
dpf_b2_pressure_delta=DPF deltanyomás (2. hengersor)
|
||||
dpf_b2_pressure_in=DPF bemeneti nyomás (2. hengersor)
|
||||
dpf_b2_pressure_out=DPF kimeneti nyomás (2. hengersor)
|
||||
rt_eiaecd_2t2=Üzemidő EI-AECD #2 (2. számláló)
|
||||
dpf_b1_temperature_in=DPF bemeneti hőmérséklet (1. hengersor)
|
||||
dpf_b1_temperature_out=DPF kimeneti hőmérséklet (1. hengersor)
|
||||
dpf_b2_temperature_in=DPF bemeneti hőmérséklet (2. hengersor)
|
||||
dpf_b2_temperature_out=DPF kimeneti hőmérséklet (2. hengersor)
|
||||
rt_eiaecd_1t1=Üzemidő EI-AECD #1 (1. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_1t2=Üzemidő EI-AECD #1 (2. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_2t1=Üzemidő EI-AECD #2 (1. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_3t1=Üzemidő EI-AECD #3 (1. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_3t2=Üzemidő EI-AECD #3 (2. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_6t1=Üzemidő EI-AECD #6 (1. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_6t2=Üzemidő EI-AECD #6 (2. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_7t1=Üzemidő EI-AECD #7 (1. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_7t2=Üzemidő EI-AECD #7 (2. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_9t1=Üzemidő EI-AECD #9 (1. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_9t2=Üzemidő EI-AECD #9 (2. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_10t1=Üzemidő EI-AECD #10 (1. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_11t2=Üzemidő EI-AECD #11 (2. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_12t1=Üzemidő EI-AECD #12 (1. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_12t2=Üzemidő EI-AECD #12 (2. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_13t1=Üzemidő EI-AECD #13 (1. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_13t2=Üzemidő EI-AECD #13 (2. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_14t1=Üzemidő EI-AECD #14 (1. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_14t2=Üzemidő EI-AECD #14 (2. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_15t1=Üzemidő EI-AECD #15 (1. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_15t2=Üzemidő EI-AECD #15 (2. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_16t1=Üzemidő EI-AECD #16 (1. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_16t2=Üzemidő EI-AECD #16 (2. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_17t1=Üzemidő EI-AECD #17 (1. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_17t2=Üzemidő EI-AECD #17 (2. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_18t1=Üzemidő EI-AECD #18 (1. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_18t2=Üzemidő EI-AECD #18 (2. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_19t1=Üzemidő EI-AECD #19 (1. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_19t2=Üzemidő EI-AECD #19 (2. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_20t1=Üzemidő EI-AECD #20 (1. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_20t2=Üzemidő EI-AECD #20 (2. számláló)
|
||||
ppm_nox_b1s1=Nitrogén-oxid (NOx) koncentráció (1. hengersor, 1. érzékelő)
|
||||
ppm_nox_b1s2=Nitrogén-oxid (NOx) koncentráció (1. hengersor, 2. érzékelő)
|
||||
ppm_nox_b2s1=Nitrogén-oxid (NOx) koncentráció (2. hengersor, 1. érzékelő)
|
||||
ppm_nox_b2s2=Nitrogén-oxid (NOx) koncentráció (2. hengersor, 2. érzékelő)
|
||||
temp_manifold_surface=Szívótorok/szívósor felületi hőmérséklete
|
||||
avg_reagent_consumption=Átlagos reagens (AdBlue, AUS32) fogyasztás
|
||||
avg_demad_reagent_consumption=Átlagos reagens (AdBlue, AUS32) fogyasztási igény
|
||||
level_reagent_tank=Reagens (AdBlue, AUS32) tartályszint
|
||||
rt_nox_warning=Üzemidő aktív NOx figyelmeztetéssel
|
||||
particle_mass_b1=Részecsketömeg-koncentráció (1. hengersor)
|
||||
press_manifold_abs_a=„A” szívótorok/szívósor abszolút nyomása
|
||||
press_manifold_abs_b=„B” szívótorok/szívósor abszolút nyomása
|
||||
state_scr_act=Jelenlegi SCR rendszerállapot
|
||||
state_scr_10k=SCR rendszer állapot 00-10k km
|
||||
dist_induce_20k=SCR aktív indukcióval megtett távolság (10-20k km)
|
||||
dist_induce_30k=SCR aktív indukcióval megtett távolság (20-30k km)
|
||||
dist_induce_40k=SCR aktív indukcióval megtett távolság (30-40k km)
|
||||
dist_scr_induce_act=SCR aktív indukcióval megtett távolság (00-10k km)
|
||||
dist_scr_act=SCR megtett távolság (00-10k km)
|
||||
state_dpf=DPF regeneráció/tisztítás állapota
|
||||
load_dpf=Normalizált indítás a DPF regenerációhoz/tisztításhoz
|
||||
time_dpf_regen=Eltelt átlagos idő a DPF regenerációk/tisztítások között
|
||||
dist_dpf_regen=Megtett átlagos út-távolság a DPF regenerációk/tisztítások között
|
||||
o2_percent_b1s1=Lambdaszonda-koncentráció (1. hengersor, 1. szonda)
|
||||
o2_percent_b2s1=Lambdaszonda-koncentráció (2. hengersor, 1. szonda)
|
||||
o2_lambda_b1s1=Lambdaszonda lambda-értékee (1. hengersor, 1. szonda)
|
||||
percent_friction=A motor súrlódási-nyomatéka
|
||||
o2_lambda_b1s2=Lambdaszonda lambda-értékee (1. hengersor, 2. szonda)
|
||||
o2_lambda_b2s2=Lambdaszonda lambda-értékee (2. hengersor, 2. szonda)
|
||||
state_pm_b1=Részecsketömeg-érzékelő állapota (1. hengersor)
|
||||
percent_dpf_b1=Részecsketömeg-érzékelő DPF terhelés (1. hengersor)
|
||||
percent_dpf_b2=Részecsketömeg-érzékelő DPF terhelés (2. hengersor)
|
||||
state_pm_b2=Részecsketömeg-érzékelő állapota (2. hengersor)
|
||||
strategy_mil=Motorkontroll-lámpa kijelzési stratégiája
|
||||
hours_mil_on=Eltelt üzemidő aktív motorkontroll-lámpával
|
||||
ecu_state_mil=ECU motorkontroll-lámpa kijelzési állapota
|
||||
ecu_hours_mil_on=ECU üzemideje aktív motorkontroll-lámpával
|
||||
ecu_hours_max_mil_on=ECU maximális üzemideje aktív motorkontroll-lámpával
|
||||
state_fuel_press_ctrl=Tüzelőanyag-nyomásvezérlő állapota
|
||||
state_fuel_balance_ctrl=Tüzelőanyag-korrekció/hozzájárulás-vezérlő állapota
|
||||
state_fuel_press_ctrl_2=2. Tüzelőanyagnyomás-vezérlő állapota
|
||||
state_inject_quantity_ctrl=Tüzelőanyag-befecskendezés mennyiség-vezérlő állapota
|
||||
state_inject_timing_ctrl=Tüzelőanyag-befecskendezés időzítés-vezérlő állapota
|
||||
state_inject_quantity_ctrl_2=2. Tüzelőanyag-befecskendezés mennyiség-vezérlő állapota
|
||||
state_inject_timing_ctrl_2=2. Tüzelőanyag-befecskendezés időzítés-vezérlő állapota
|
||||
state_fuel_balance_ctrl_2=2. Tüzelőanyag-korrekció/hozzájárulás-vezérlő állapota
|
||||
hours_mil_on_cont=Folyamatos üzemórák aktív motorkontroll-lámpával
|
||||
state_nox_warn_sys=NOx figyelmeztető-rendszer állapota
|
||||
state_lvl1_induce=1. szintű indukciós állapot
|
||||
state_lvl2_induce=2. szintű indukciós állapot
|
||||
state_lvl3_induce=3. szintű indukciós állapot
|
||||
hours_reagent_quality=Reagens (AdBlue, AUS32) minőségmérő
|
||||
o2_percent_b1s4=Lambdaszonda-koncentráció (1. hengersor, 4. szonda)
|
||||
hours_reagent_consum=Reagens (AdBlue, AUS32) fogyasztásmérő
|
||||
hours_dosing_activity=Adagolási aktivitásmérő
|
||||
hours_egr_valve=EGR-szelep mérő
|
||||
hours_monitor_sys=Felügyeleti-rendszer mérő
|
||||
exhaust_temperature_b1s6=Kipufogógáz hőmérséklete (1. hengersor, 6. érzékelő)
|
||||
exhaust_temperature_b1s5=Kipufogógáz hőmérséklete (1. hengersor, 5. érzékelő)
|
||||
exhaust_temperature_b1s7=Kipufogógáz hőmérséklete (1. hengersor, 7. érzékelő)
|
||||
exhaust_temperature_b1s8=Kipufogógáz hőmérséklete (1. hengersor, 8. érzékelő)
|
||||
exhaust_temperature_b2s5=Kipufogógáz hőmérséklete (2. hengersor, 5. érzékelő)
|
||||
exhaust_temperature_b2s8=Kipufogógáz hőmérséklete (2. hengersor, 8. érzékelő)
|
||||
o2_percent_b1s3=Lambdaszonda-koncentráció (1. hengersor, 3. szonda)
|
||||
o2_percent_b2s3=Lambdaszonda-koncentráció (2. hengersor, 3. szonda)
|
||||
o2_percent_b2s4=Lambdaszonda-koncentráció (2. hengersor, 4. szonda)
|
||||
o2_lambda_b1s3=Lambdaszonda lambda-értéke (1. hengersor, 3. szonda)
|
||||
o2_lambda_b1s4=Lambdaszonda lambda-értéke (1. hengersor, 4. szonda)
|
||||
o2_lambda_b2s3=Lambdaszonda lambda-értéke (2. hengersor, 3. szonda)
|
||||
o2_lambda_b2s4=Lambdaszonda lambda-értéke (2. hengersor, 4. szonda)
|
||||
odometer_reading=Kilométer-számláló óra
|
||||
status_engine_stop_request=Motor leállítás-kérés (STOP)
|
||||
counts_vin_length=Az alvázszám hossza
|
||||
|
||||
# conversion items
|
||||
active=Aktív
|
||||
active_regen=Aktív regeneráció
|
||||
b1s1=(1. hengersor, 1. érzékelő)
|
||||
b1s2=(1. hengersor, 2. érzékelő)
|
||||
b1s3=(1. hengersor, 3. érzékelő)
|
||||
b1s4=(1. hengersor, 4. érzékelő)
|
||||
b3s2=(3. hengersor, 2. érzékelő)
|
||||
b4s1=(4. hengersor, 1. érzékelő)
|
||||
b4s2=(4. hengersor, 2. érzékelő)
|
||||
closed_loop=Zárt hurok
|
||||
error=Hiba
|
||||
fault_present=Jelen lévő hiba
|
||||
heavy_duty_on-board_diagnostics_(hd_obd)=Nagy teljesítményű OBD (HD OBD)
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_eev)_c=Nagy teljesítményű jármű (EURO EEV) C
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_iv)_b1=Nagy teljesítményű jármű (EURO IV) B1
|
||||
inactive=inaktív
|
||||
measuring=mérés
|
||||
n/a=n/a - nem alkalmazható
|
||||
non_discriminatory=NEM megkülönböztethető
|
||||
on_demand=Igény szerint
|
||||
open_loop=Nyílt hurok
|
||||
reagent_incorrect=A reagens (AdBlue, AUS32) nem megfelelő
|
||||
reagent_level_low=Reagens (Adblue/AUS32) szint alacsony
|
||||
regenerating=regeneráció/tisztítás
|
||||
short=Rövid
|
||||
gasoline=Benzin
|
||||
jobd=JOBD
|
||||
enabled=engedélyezve
|
||||
available=Elérhető
|
||||
b2s1=(2. hengersor, 1. érzékelő)
|
||||
b2s2=(2. hengersor, 2. érzékelő)
|
||||
b3s1=(3. hengersor, 1. érzékelő)
|
||||
bifuel_running_electric_and_combustion_engine=Bi-Fuel - Elektromos és belsőégésű motorral való működés
|
||||
bifuel_running_gasoline=Bi-Fuel - BENZIN tüzelőanyaggal való működés
|
||||
bifuel_running_lpg=Bi-Fuel - LPG gáz tüzelőanyaggal való működés
|
||||
bifuel_running_methanol=Bi-Fuel - METHANOL tüzelőanyaggal való működés
|
||||
brazil_obd_phase_1_(obdbr_1)=Brazil OBD 1. fázis (OBDBr-1)
|
||||
brazil_obd_phase_2_(obdbr_2)=Brazil OBD 2. fázis (OBDBr-2)
|
||||
cng=CNG
|
||||
deviation_in_reagent_consumption=Eltérés a reagens (AdBlue, AUS32) fogyasztásban
|
||||
diesel=Dízel
|
||||
discriminatory=diszkriminatív
|
||||
dpf_regenerating=DPF regeneráció/tisztítás
|
||||
electric=Elektromos
|
||||
eobd,_obd_and_obd_ii=EOBD, OBD és OBD II
|
||||
eobd=EOBD
|
||||
eobd_(europe)=EOBD (Európa)
|
||||
eobd_and_obd_ii=EOBD és OBD II
|
||||
ethanol=Ethanol
|
||||
from_the_outside_atmosphere_or_off=A külső légkörből, vagy kikapcsolt
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_without_nox_control_(hd_eobd_i)=Nagy teljesítményű európai I-es szintű OBD - NOx-ellenőrzés nélkül (HD EOBD-I)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_without_nox_control_(hd_eobd_ii)=Nagy teljesítményű európai II-es szintű OBD - NOx-ellenőrzés nélkül (HD EOBD-II)
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd_c)=Nagy teljesítményű OBD (kezdetleges/részleges) (HD OBD-C)
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(hd_obd)=Nagy teljesítményű OBD (HD OBD)
|
||||
hybrid_diesel=Hibrid dízel
|
||||
hybrid_ethanol=Hibrid ethanol
|
||||
hybrid_gasoline=Hibrid benzin
|
||||
hybrid_regenerative=Hibrid megújuló
|
||||
hybrid_running_electric_and_combustion_engine=Elektromos és belső égésű motorral működő hibrid
|
||||
incomplete=Hiányos
|
||||
india_obd_i_(iobd_i)=India OBD I (IOBD I)
|
||||
india_obd_ii_(iobd_ii)=India OBD II (IOBD II)
|
||||
jobd,_eobd_and_obd_ii=JOBD, EOBD és OBD II
|
||||
jobd_(japan)=JOBD (Japán)
|
||||
jobd_and_eobd=JOBD és EOBD
|
||||
jobd_and_obd_ii=JOBD és OBD II
|
||||
korean_obd_(kobd)=Koreai OBD (KOBD)
|
||||
lpg=LPG
|
||||
methanol=Methanol
|
||||
no.trouble.codes.set=Nincs hibakód
|
||||
not_available=Nem érhető el
|
||||
not_obd_compliant=Nem OBD kompatibilis
|
||||
nox_emissions_too_high=Túl magas NOx kibocsátás
|
||||
obd_and_obd_ii=OBD és OBD-II
|
||||
obd_as_defined_by_the_epa=Az EPA által meghatározott OBD
|
||||
obd_federal_epa=EPA-szövetségi OBD
|
||||
obd_i=OBD-I
|
||||
obd_ii=OBD-II
|
||||
obd_ii_as_defined_by_the_carb=A CARB által meghatározott OBD-II
|
||||
off=Kikapcsolva
|
||||
on=Bekapcsolva
|
||||
propane=Propane
|
||||
pump_commanded_on_for_diagnostics=Szivattyú bekapcsolása diagnosztikai céllal
|
||||
upstream=Előtt
|
||||
world_wide_harmonized_obd_(wwh_obd)=Világszerte harmonizált OBD (WWH OBD)
|
||||
nox_absorber_regenerating=NOx elnyelő regenerálása/tisztítása
|
||||
customer.specific.trouble.code.see.manual=Ügyfélspecifikus hibakód. Lásd a kézikönyvet…
|
||||
reserved=Fenntartva
|
||||
FUELCOMP=Befejeződött tüzelőanyag-ellenőrzések állapotszáma
|
||||
FUELCOND=Tüzelőanyag-ellenőrzések alatt feltárt problémák száma
|
||||
EGRCOMP=Befejeződött kipufogó EGR és/vagy VVT ellenőrzések állapotszáma
|
||||
ecu_name=ECU neve
|
||||
HCCATCOMP=Befejeződött NMHC katalizátor-ellenőrzések állapotszáma
|
||||
AIRCOND=Levegő-ellenőrzések alatt feltárt problémák száma (másodlagos levegő)
|
||||
EVAPCOMP=Befejeződött EVAP ellenőrzések állapotszáma
|
||||
EVAPCOND=EVAP ellenőrzések alatt feltárt problémák száma
|
||||
IGNCNTR=Gyújtásszámláló
|
||||
CATCOMP1=Befejeződött katalizátorellenőrzések száma (1. hengersor)
|
||||
status_engine_idle_request=Motor alapjárat-kérés (IDLE)
|
||||
temp_charger_a_turbine_in=„A” Turbófeltöltő-turbina bemeneti hőmérséklete
|
||||
temp_charger_a_turbine_out=„A” Turbófeltöltő-turbina kimeneti hőmérséklete
|
||||
exhaust_temperature_b1s4=Kipufogógáz hőmérséklet érzékelője (1. hengersor, 4. érzékelő)
|
||||
exhaust_temperature_b1s2=Kipufogógáz hőmérséklet érzékelője (1. hengersor, 2. érzékelő)
|
||||
exhaust_temperature_b2s2=Kipufogógáz hőmérséklet érzékelője (2. hengersor, 2. érzékelő)
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b2=Kipufogógáz hőmérséklet érzékelője (2. hengersor)
|
||||
exhaust_temperature_b2s4=Kipufogógáz hőmérséklet érzékelője (2. hengersor, 4. érzékelő)
|
||||
rt_eiaecd_8t2=Üzemidő EI-AECD #8 (2. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_8t1=Üzemidő EI-AECD #8 (1. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_4t1=Üzemidő EI-AECD #4 (1. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_4t2=Üzemidő EI-AECD #4 (2. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_5t1=Üzemidő EI-AECD #5 (1. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_5t2=Üzemidő EI-AECD #5 (2. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_10t2=Üzemidő EI-AECD #10 (2. számláló)
|
||||
rt_eiaecd_11t1=Üzemidő EI-AECD #11 (1. számláló)
|
||||
state_scr_20k=SCR rendszer állapot 10-20k km
|
||||
state_scr_30k=SCR rendszer állapot 20-30k km
|
||||
particle_mass_b2=Részecsketömeg-koncentráció (2. hengersor)
|
||||
state_scr_40k=SCR rendszer állapot 30-40k km
|
||||
o2_percent_b1s2=Lambdaszonda-koncentráció (1. hengersor, 2. szonda)
|
||||
o2_percent_b2s2=Lambdaszonda-koncentráció (2. hengersor, 2. szonda)
|
||||
state_monitor=Kibocsátó/emissziós rendszer készenléti állapota
|
||||
o2_lambda_b2s1=Lambdaszonda lambda-értékee (2. hengersor, 1. szonda)
|
||||
state_mil=Motorkontroll-lámpa kijelzési állapota
|
||||
exhaust_temperature_b2s6=Kipufogógáz hőmérséklete (2. hengersor, 6. érzékelő)
|
||||
exhaust_temperature_b2s7=Kipufogógáz hőmérséklete (2. hengersor, 7. érzékelő)
|
||||
vehicle_identification_number=Alvázszám
|
||||
vin_numitems=Az alvázszám karaktereinek száma
|
||||
counts_calibration_identifier_length=A kalibrációs azonosító (CAL-ID) hossza
|
||||
calid_numitems=A kalibrációs azonosító (CAL-ID) karaktereinek száma
|
||||
calibration_identifier=Kalibrációs azonosító
|
||||
counts_calibration_verification=A kalibrációs azonosító szám hossza (CVN)
|
||||
counts_ipt=Induktív energia átvitelek (IPT) [értsd: elektromos feltöltések] száma
|
||||
OBDCOND=Az OBD-vizsgálati követelmény teljesítve
|
||||
CATCOND2=Katalizátorellenőrzések alatt feltárt problémák száma (2. hengersor)
|
||||
O2SCOMP1=Befejeződött lambdaszonda-ellenőrzések száma (1. hengersor)
|
||||
O2SCOMP2=Befejeződött lambdaszonda-ellenőrzések száma (2. hengersor)
|
||||
CATCOND1=Katalizátorellenőrzések alatt feltárt problémák száma (1. hengersor)
|
||||
calibration_identifier2=Kalibrációs azonosító szám 2
|
||||
CATCOMP2=Befejeződött katalizátorellenőrzések száma (2. hengersor)
|
||||
O2SCOND1=Lambdaszonda-ellenőrzések alatt feltárt problémák száma (1. hengersor)
|
||||
O2SCOND2=Lambdaszonda-ellenőrzések alatt feltárt problémák száma (2. hengersor)
|
||||
calibration_verification=Kalibrációs ellenőrzés
|
||||
bifuel_running_electricity=Bi-Fuel - ELEKTROMOS működés
|
||||
HCCATCOND=NMHC katalizátor-ellenőrzések alatt feltárt problémák száma
|
||||
SO2SCOMP2=Befejeződött másodlagos lambdaszonda-ellenőrzések száma (2. hengersor)
|
||||
counts_ecu_name_length=ECU nevének hossza
|
||||
AIRCOMP=Befejeződött levegő-ellenőrzések állapotszáma (másodlagos levegő)
|
||||
SO2SCOMP1=Befejeződött másodlagos lambdaszonda-ellenőrzések száma (1. hengersor)
|
||||
SO2SCOND1=Másodlagos lambdaszonda-ellenőrzések alatt feltárt problémák száma (1. hengersor)
|
||||
SO2SCOND2=Másodlagos lambdaszonda-ellenőrzések alatt feltárt problémák száma (2. hengersor)
|
||||
NADSCOMP=Befejeződött NOx elnyelőkatalizátor-ellenőrzések állapotszáma
|
||||
NADSCOND=NOx elnyelőkatalizátor-ellenőrzések alatt feltárt problémák száma
|
||||
NCATCOMP=Befejeződött NOx/SCR katalizátor-ellenőrzések állapotszáma
|
||||
NCATCOND=NOx/SCR katalizátor-ellenőrzések alatt feltárt problémák száma
|
||||
PMCOMP=Befejeződött PM szűrő-ellenőrzések állapotszáma
|
||||
PMCOND=PM szűrő-ellenőrzések alatt feltárt problémák száma
|
||||
EGSCOMP=Befejeződött kipufogógáz érzékelő-ellenőrzések állapotszáma
|
||||
EGSCOND=Kipufogógáz érzékelő-ellenőrzések alatt feltárt problémák száma
|
||||
EGRCOND=EGR és/vagy VVT ellenőrzések alatt feltárt problémák száma
|
||||
BPCOMP=Befejeződött feltöltőnyomás-ellenőrzések állapotszáma
|
||||
BPCOND=Feltöltőnyomás-ellenőrzések alatt feltárt problémák száma
|
||||
TST_EVAPLEAK=A párologtató (EVAP) rendszer szivárgás-vizsgálata
|
||||
TST_DPFREGEN=Dízel részecskeszűrő (DPF) regenerálás/tisztítás
|
||||
b2s3=(2. hengersor, 3. érzékelő)
|
||||
b2s4=(2. hengersor, 4. érzékelő)
|
||||
bifuel_running_ethanol=Bi-Fuel - ETHANOL tüzelőanyaggal való működés
|
||||
bifuel_running_cng=Bi-Fuel - CNG gáz tüzelőanyaggal való működés
|
||||
bifuel_running_diesel=Bi-Fuel - DIESEL tüzelőanyaggal való működés
|
||||
closed_loop,_using_oxygen_sensor_feedback_to_determine_fuel_mix=Zárt hurok, az oxigénérzékelő visszajelzésével határozza meg az tüzelőanyagkeveréket
|
||||
bifuel_running_propane=Bi-Fuel - PROPANE tüzelőanyaggal való működés
|
||||
closed_loop,_using_at_least_one_oxygen_sensor_but_there_is_a_fault_in_the_feedback_system=Zárt hurok, legalább egy oxigénérzékelőt használ, de a visszacsatolási rendszerben hiba van
|
||||
compression_ignition_monitor_available=A kompressziós gyújtásellenőrző rendelkezésre áll
|
||||
continuous=Folyamatos
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_vi_(hd_eobd_iv)=Nagy teljesítményű európai VI-os szintű OBD (HD EOBD-VI)
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_(emd)=Motorgyártói diagnosztika (EMD)
|
||||
eobd_and_obd=EOBD és OBD
|
||||
downstream_of_catalytic_converter=A katalizátor után
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_enhanced_(emd+)=Továbbfejlesztett motorgyártói diagnosztika (EMD+)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_with_nox_control_(hd_eobd_ii_n)=Nagy teljesítményű európai II-es szintű OBD - NOx-ellenőrzéssel (HD EOBD-II N)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_with_nox_control_(hd_eobd_i_n)=Nagy teljesítményű európai I-es szintű OBD - NOx-ellenőrzéssel (HD EOBD-I N)
|
||||
heavy_duty_on-board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd-c)=Nagy teljesítményű OBD (kezdetleges/részleges) (HD OBD-C)
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_v)_b2=Nagy teljesítményű jármű (EURO V) B2
|
||||
hybrid_electric=Hibrid elektromos
|
||||
nox_absorber_desulferizing=NOx elnyelő kéntelenítése
|
||||
open_loop_due_to_insufficient_engine_temperature=Nyílt hurok a motor elégtelen hőmérséklete miatt
|
||||
open_loop_due_to_engine_load_or_fuel_cut_due_to_deceleration=Nyílt hurok a motorterhelés miatt, vagy tüzelőanyag-csökkenés a lassítás miatt
|
||||
open_loop_due_to_system_failure=Nyílt hurok a rendszer meghibásodása miatt
|
||||
@@ -0,0 +1,139 @@
|
||||
|
||||
|
||||
status_fuel_system=Stato del test del sistema del carburante
|
||||
status_misfires=Stato Misfire
|
||||
status_mil=Stato Spia Avaria Motore
|
||||
number_fault_codes=Numero di Codici di Errore
|
||||
status_component_test=Stato del test dei componenti
|
||||
status_ignition_monitoring=Stato del monitoraggio dell'iniezione
|
||||
status_catalyst_test=Stato del test del catalizzatore
|
||||
status_ac_refrigerant_test=Stato test refrigerante aria condizionata
|
||||
status_oxygen_sensor_test=Stato test Sensore Ossigeno
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=Stato test Riscaldamento Sensore Ossigeno
|
||||
status_egr_system_test=Stato test Sistema EGR
|
||||
engine_load_calculated=Valore calcolato del carico
|
||||
engine_coolant_temperature=Temperatura refrigerante
|
||||
intake_manifold_pressure=Pressione collettore di entrata
|
||||
engine_speed=Giri motore
|
||||
vehicle_speed=Velocità veicolo
|
||||
intake_air_temperature=Temperatura aria di entrata
|
||||
status_secondary_air_system=Stato aria secondaria
|
||||
obd_type=OBD conforme a
|
||||
map_oxygen_sensors_present=Sensori ossigeno presenti
|
||||
running_time=Tempo dall'avvio del motore
|
||||
location_fault_code=Posizione DTC
|
||||
number_oxygen_sensors=Sensori ossigeno presenti
|
||||
status_fuel_system_1=Stato Sistema Carburante 1
|
||||
status_fuel_system_2=Stato Sistema Carburante 2
|
||||
fuel_pressure=Pressione carburante (misuratore)
|
||||
mass_airflow=Rateo flusso d'aria (sensore MAF)
|
||||
throttle_position=Posizione assoluta acceleratore
|
||||
status_evaporative_system_test=Stato del test del sistema evaporativo
|
||||
not_available=Non disponibile
|
||||
obd_and_obd_ii=OBD ed OBD-II
|
||||
on=On
|
||||
obd_i=OBD-I
|
||||
obd_ii=OBD II
|
||||
off=Off
|
||||
nox_emissions_too_high=Emissioni di NOx troppo alte
|
||||
distance_sine_mil_active=Distanza dall'attivazione Spia Avaria Motore
|
||||
status_power_take_off=Stato Presa di potenza
|
||||
egr_ratio_commanded=EGR comandato
|
||||
egr_error=Errore EGR
|
||||
fuel_level=Livello carburante in ingresso
|
||||
time_since_mil_on=Motore in funzione mentre la Spia Avaria Motore è accesa
|
||||
fuel_type=Tipologia di carburante
|
||||
ethanol_fuel_percentage=Carburante Etanolo %
|
||||
fuel_pressure_max=Massima pressione assoluta del collettore di aspirazione
|
||||
obd_requirements=Requisiti OBD
|
||||
fuel_injection_timing=Tempi di iniezione del carburante
|
||||
engine_fuel_rate=Tasso di carburante del motore
|
||||
status_glowplug_lamp=Stato candelette
|
||||
engine_coolant_temp_1=Temperatura Refrigerante 1
|
||||
engine_coolant_temp_2=Temperatura Refrigerante 2
|
||||
egr_a_dutycycle=Ciclo di lavoro EGR A comandato
|
||||
egr_a_position=Posizione EGR A comandato
|
||||
egr_a_error=Errore EGR A comandato
|
||||
egr_b_dutycycle=Ciclo di lavoro EGR B comandato
|
||||
egr_b_position=Posizione EGR B comandato
|
||||
egr_b_error=Errore EGR B comandato
|
||||
egr_temp_a=Temperatura EGR (Sensore A)
|
||||
egr_temp_c=Temperatura EGR (Sensore C)
|
||||
egr_temp_b=Temperatura EGR (Sensore B)
|
||||
egr_temp_d=Temperatura EGR (Sensore D)
|
||||
strategy_mil=Strategia di visualizzazione Spia Avaria Motore
|
||||
state_mil=Stato di visualizzazione Spia Avaria Motore
|
||||
hours_mil_on=Ore di funzionamento con Spia Avaria Motore attiva
|
||||
ecu_state_mil=Stato del visualizzatore Spia Avaria Motore dell'ECU
|
||||
ecu_hours_mil_on=Ore di funzionamento dell'ECU con Spia Avaria Motore attiva
|
||||
ecu_hours_max_mil_on=ECU max. Ore di funzionamento con Spia Avaria Motore attiva
|
||||
state_inject_timing_ctrl=Stato Controllo tempi di iniezione del carburante
|
||||
state_fuel_press_ctrl=Stato Controllo pressione carburante
|
||||
state_inject_quantity_ctrl=Stato Controllo quantità iniezione carburante
|
||||
hours_egr_valve=Contatore della valvola EGR
|
||||
hours_mil_on_cont=Ore di funzionamento continuo con Spia Avaria Motore attiva
|
||||
state_fuel_balance_ctrl=Stato Bilancio del combustibile/Controllo dei consumi
|
||||
active=Attiva
|
||||
FUELCOND=Condizioni di monitoraggio del carburante riscontrate Conteggi
|
||||
available=Disponibile
|
||||
b1s1=B1S1
|
||||
b1s2=B1S2
|
||||
b1s3=B1S3
|
||||
b1s4=B1S4
|
||||
b2s2=B2S2
|
||||
b2s3=B2S3
|
||||
b2s4=B2S4
|
||||
b3s1=B3S1
|
||||
b3s2=B3S2
|
||||
b4s1=B4S1
|
||||
bifuel_running_diesel=Bifuel attivo a diesel
|
||||
bifuel_running_electricity=Bifuel attivo a Elettrico
|
||||
bifuel_running_ethanol=Bifuel attivo a Etanolo
|
||||
bifuel_running_gasoline=Bifuel attivo a Benzina
|
||||
bifuel_running_lpg=Bifuel attivo a GPL
|
||||
bifuel_running_methanol=Bifuel attivo a Metanolo
|
||||
bifuel_running_propane=Bifuel attivo a Propano
|
||||
closed_loop,_using_oxygen_sensor_feedback_to_determine_fuel_mix=Circuito chiuso, che utilizza il feedback del sensore di ossigeno per determinare la miscela di carburante
|
||||
closed_loop=Circuito chiuso
|
||||
diesel=Diesel
|
||||
ethanol=Etanolo
|
||||
enabled=abilitato
|
||||
eobd=EOBD
|
||||
eobd_(europe)=EOBD (Europa)
|
||||
error=Errore
|
||||
eobd,_obd_and_obd_ii=EOBD, OBD ed OBD II
|
||||
gasoline=Benzina
|
||||
hybrid_electric=Ibrido Elettrica
|
||||
hybrid_ethanol=Ibrido Etanolo
|
||||
hybrid_gasoline=Ibrido Benzina
|
||||
hybrid_regenerative=Ibrido Rigenerativo
|
||||
hybrid_running_electric_and_combustion_engine=Ibrido con propulsione elettrica e motore a combustione
|
||||
inactive=Inattivo
|
||||
incomplete=Incompleto
|
||||
india_obd_i_(iobd_i)=India OBD I (IOBD I)
|
||||
jobd=JOBD
|
||||
n/a=n/a
|
||||
methanol=Metanolo
|
||||
not_obd_compliant=OBD non conforme
|
||||
jobd_and_obd_ii=JOBD e OBD II
|
||||
korean_obd_(kobd)=OBD Coreano (KOBD)
|
||||
propane=Propano
|
||||
open_loop_due_to_insufficient_engine_temperature=Circuito aperto a causa della temperatura insufficiente del motore
|
||||
open_loop=Circuito aperto
|
||||
open_loop_due_to_system_failure=Circuito aperto a causa di un guasto del sistema
|
||||
world_wide_harmonized_obd_(wwh_obd)=World Wide Harmonized OBD (WWH OBD)
|
||||
active_regen=Rigenerazione attiva
|
||||
b4s2=B4S2
|
||||
b2s1=B2S1
|
||||
hybrid_diesel=Ibrido Diesel
|
||||
bifuel_running_cng=Bifuel attivo a GNC
|
||||
bifuel_running_electric_and_combustion_engine=Bifuel attivo a elettico e motore a combustione
|
||||
jobd_and_eobd=JOBD ed EOBD
|
||||
eobd_and_obd=EOBD ed OBD
|
||||
jobd_(japan)=JOBD (Giappone)
|
||||
open_loop_due_to_engine_load_or_fuel_cut_due_to_deceleration=Circuito aperto a causa del carico del motore O taglio del carburante a causa della decelerazione
|
||||
india_obd_ii_(iobd_ii)=India OBD II (IOBD II)
|
||||
jobd,_eobd,_and_obd_ii=JOBD, EOBD ed OBD II
|
||||
jobd,_eobd_and_obd_ii=JOBD, EOBD ed OBD II
|
||||
eobd_and_obd_ii=EOBD ed OBD-II
|
||||
closed_loop,_using_at_least_one_oxygen_sensor_but_there_is_a_fault_in_the_feedback_system=Circuito chiuso, che utilizza almeno un sensore di ossigeno, ma con un errore nel sistema di feedback
|
||||
@@ -0,0 +1,7 @@
|
||||
# data items
|
||||
number_fault_codes=Amḍan n tengalin n tuccḍiwin
|
||||
status_mil=Addad MIL
|
||||
status_misfires=Addad n usenker yettwazeglen
|
||||
status_fuel_system=Addad n usekyed n unagraw n userɣu
|
||||
status_component_test=Addad n usekyed n isegren
|
||||
status_ignition_monitoring=Addad n uḍfaṛ n usenker
|
||||
@@ -0,0 +1,503 @@
|
||||
|
||||
|
||||
status_catalyst_test=촉매 테스트 상태
|
||||
status_ignition_monitoring=점화 모니터링 상태
|
||||
status_component_test=구성요소 테스트 상태
|
||||
status_fuel_system=연료 시스템 테스트 상태
|
||||
status_misfires=Misfire 상태
|
||||
status_mil=엔진 경고등 활성화(MIL) 상태
|
||||
number_fault_codes=고장 코드의 수
|
||||
location_fault_code=DTC 위치
|
||||
status_fuel_system_1=연료 시스템 1 상태
|
||||
status_oxygen_sensor_test=산소 센서 테스트 상태
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=산소 센서 히터 테스트 상태
|
||||
status_egr_system_test=배기가스 재순환 장치 시스템 테스트 현황
|
||||
status_catalyst_test_nox_monitor=가열된 Cat / Nox 모니터 테스트 상태
|
||||
status_evaporative_system_test=유증기 회수 시스템 테스트 상태
|
||||
status_secondary_air_system_test=2차 공기 시스템 테스트 상태
|
||||
fuel_trim_short_b1=단기 연료 보정 (뱅크 1)
|
||||
fuel_trim_short_b2=단기 연료 보정 (뱅크 2)
|
||||
fuel_pressure=연료 압력 (게이지)
|
||||
intake_manifold_pressure=흡기 매니폴드 압력
|
||||
engine_speed=엔진 RPM
|
||||
vehicle_speed=차량 속도
|
||||
status_fuel_system_2=연료 시스템 2 상태
|
||||
status_ac_refrigerant_test=A/C 냉매 테스트 상태
|
||||
fuel_trim_long_b1=장기 연료 보정 (뱅크 1)
|
||||
fuel_trim_long_b2=장기 연료 보정 (뱅크 2)
|
||||
equiv_ratio_commanded=당량비 제어 신호
|
||||
engine_load_calculated=계산된 부하 값
|
||||
engine_coolant_temperature=냉각수 온도
|
||||
distance_sine_mil_active=엔진 경고등 활성화(MIL) 이후 이동 거리
|
||||
ignition_timing_advance_cyl1=타이밍 어드밴스 (실린더 #1)
|
||||
throttle_position=절대 스로틀 위치
|
||||
status_secondary_air_system=2차 공기 상태
|
||||
number_oxygen_sensors=산소 센서 상태
|
||||
obd_type=OBD 준수
|
||||
mass_airflow=공기 유량율 (흡입 공기량 센서)
|
||||
fuel_pressure_rel=연료 레일 압력 (매니폴드 진공 기준)
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s1=산소 센서 연료 보정 B1S1
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s1=산소 센서 전압 B1S1
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s3=산소 센서 전압 B2S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s4=산소 센서 연료 보정 B2S4
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s4=산소 센서 전압 B2S4
|
||||
evaporative_purge_ratio=유증기 회수 제거 제어 신호
|
||||
fuel_level=연료 수준 입력
|
||||
egr_ratio_commanded=배기가스 재순환 장치 제어 신호
|
||||
egr_error=배기가스 재순환 장치오류
|
||||
counts_warmups_since_ecu_reset=전자제어유닛(ECU) 리셋 이후 워밍업
|
||||
barometric_pressure=대기압 (절대값)
|
||||
distance_since_ecu_reset=전자제어유닛(ECU) 리셋 이후 거리
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge=유증기 회수 시스템 증기 압력
|
||||
o2_sensor_lambda_s1=산소 센서 1 람다
|
||||
o2_sensor_current_s1=산소 센서 1 전류
|
||||
o2_sensor_lambda_s2=산소 센서 2 람다
|
||||
o2_sensor_lambda_s4=산소 센서 4 람다
|
||||
o2_sensor_current_s4=산소 센서 4 전류
|
||||
o2_sensor_lambda_s5=산소 센서 5 람다
|
||||
cat_temperature_b1s1=촉매 온도 B1S1
|
||||
cat_temperature_b2s1=촉매 온도 B2S1
|
||||
cat_temperature_b1s2=촉매 온도 B1S2
|
||||
cat_temperature_b2s2=촉매 온도 B2S2
|
||||
ecu_voltage=전자제어유닛(ECU) 전압
|
||||
engine_load=절대 엔진 부하
|
||||
throttle_position_rel=상대 스로틀 위치
|
||||
ambient_air_temperature=외기 공기 온도
|
||||
throttle_position_b=절대 스로틀 위치 B
|
||||
commanded_throttle_position=통신 스로틀 액추에이터 제어
|
||||
time_since_ecu_reset=진단 문제 코드(DTC)가 지워진 이후의 시간
|
||||
mass_airflow_max=공기 질량 센서의 최대 공기 유량율
|
||||
fuel_type=연료 유형
|
||||
ethanol_fuel_percentage=에탄올 연료 %
|
||||
engine_oil_temperature=엔진 오일 온도
|
||||
engine_torque_demand=토크 드라이버 요구사항
|
||||
engine_torque=엔진 토크
|
||||
engine_torque_reference=엔진 토크 참조
|
||||
engine_torque_idle=공회전 토크
|
||||
engine_torque_point_1=엔진 토크 포인트 1
|
||||
engine_torque_point_2=엔진 토크 포인트 2
|
||||
engine_torque_point_3=엔진 토크 포인트 3
|
||||
engine_torque_point_4=엔진 토크 포인트 4
|
||||
status_pto=동력인출장치 (PTO) 상태
|
||||
status_at_gear=AT 드라이브 상태
|
||||
status_mt_gear=MT 드라이브 상태
|
||||
status_glowplug_lamp=예열플러그 램프 상태
|
||||
airmass_maf_a=기단 (흡입 공기량 A)
|
||||
intake_air_control_a=흡기 공기 유량 제어 A
|
||||
egr_temp_b=배기가스 재순환 장치 온도 (센서 B)
|
||||
boost_pressure_cmd_a=부스트 압력 A 제어 신호
|
||||
wastegate_position_cmd_a=웨이스트게이트 제어 신호 위치 A
|
||||
wastegate_position_cmd_b=웨이스트게이트 제어 신호 위치 B
|
||||
charge_air_temp_b1s1=차지 에어 쿨러 온도 B1S1
|
||||
charge_air_temp_b2s2=차지 에어 쿨러 온도 B2S2
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b1=배기 온도 센서 B1
|
||||
exhaust_temperature_b1s1=배기 온도 B1S1
|
||||
rt_eiaecd_6t2=EI-AECD #6 타이머 2 실행
|
||||
dpf_b1_pressure_in=배출가스 저감장치(DPF) 흡입 압력 B1
|
||||
exhaust_temperature_b1s2=배기 온도 B1S2
|
||||
exhaust_temperature_b1s3=배기 온도 B1S3
|
||||
exhaust_temperature_b1s4=배기 온도 B1S4
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b2=배기 온도 센서 B2
|
||||
exhaust_temperature_b2s1=배기 온도 B2S1
|
||||
exhaust_temperature_b2s2=배기 온도 B2S2
|
||||
exhaust_temperature_b2s3=배기 온도 B2S3
|
||||
exhaust_temperature_b2s4=배기 온도 B2S4
|
||||
dpf_b1_pressure_delta=배출가스 저감장치(DPF) 델타 압력 B1
|
||||
dpf_b2_temperature_in=배출가스 저감장치(DPF) 흡입 온도 B2
|
||||
dpf_b2_temperature_out=배출가스 저감장치(DPF) 출력 온도 B2
|
||||
rt_eiaecd_1t1=EI-AECD #1 타이머 1 실행
|
||||
rt_eiaecd_1t2=EI-AECD #1 타이머 2 실행
|
||||
rt_eiaecd_2t2=EI-AECD #2 타이머 2 실행
|
||||
rt_eiaecd_3t1=EI-AECD #3 타이머 1 실행
|
||||
rt_eiaecd_5t2=EI-AECD #5 타이머 2 실행
|
||||
rt_eiaecd_6t1=EI-AECD #6 타이머 1 실행
|
||||
rt_eiaecd_9t1=EI-AECD #9 타이머 1 실행
|
||||
rt_eiaecd_9t2=EI-AECD #9 타이머 2 실행
|
||||
rt_eiaecd_10t1=EI-AECD #10 타이머 1 실행
|
||||
rt_eiaecd_10t2=EI-AECD #10 타이머 2 실행
|
||||
rt_eiaecd_11t1=EI-AECD #11 타이머 1 실행
|
||||
rt_eiaecd_13t2=EI-AECD #13 타이머 2 실행
|
||||
rt_eiaecd_14t1=EI-AECD #14 타이머 1 실행
|
||||
rt_eiaecd_14t2=EI-AECD #14 타이머 2 실행
|
||||
rt_eiaecd_16t1=EI-AECD #16 타이머 1 실행
|
||||
rt_eiaecd_17t1=EI-AECD #17 타이머 1 실행
|
||||
rt_eiaecd_18t1=EI-AECD #18 타이머 1 실행
|
||||
ppm_nox_b1s1=질소산화물 농도 B1S1
|
||||
ppm_nox_b1s2=질소산화물 농도 B1S2
|
||||
ppm_nox_b2s2=질소산화물 농도 B2S2
|
||||
avg_reagent_consumption=평균 시약 소비량
|
||||
avg_demad_reagent_consumption=평균 시약 소비량 요구사항
|
||||
level_reagent_tank=시약 탱크 수준
|
||||
rt_nox_warning=활성 질소산화물 경고가 있는 실행 시간
|
||||
state_dpf=배출가스 저감장치(DPF) 재생 상태
|
||||
percent_dpf_b1=미세먼지(PM) 센서 배출가스 저감장치(DPF) 부하 B1
|
||||
percent_dpf_b2=미세먼지(PM) 센서 배출가스 저감장치(DPF) 부하 B2
|
||||
pump_commanded_on_for_diagnostics=진단을 위한 펌프 제어 신호 켜짐
|
||||
intake_air_temperature=흡기 온도
|
||||
map_oxygen_sensors_present=산소 센서 상태
|
||||
status_power_take_off=동력인출장치 상태
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s1=산소 센서 연료 보정 B2S1
|
||||
running_time=엔진 시동 이후 시간
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s2=산소 센서 연료 보정 B2S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s3=산소 센서 연료 보정 B2S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s2=산소 센서 연료 보정 B1S2
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s2=산소 센서 전압 B1S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s3=산소 센서 연료 보정 B1S3
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s3=산소 센서 전압 B1S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s4=산소 센서 연료 보정 B1S4
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s4=산소 센서 전압 B1S4
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s1=산소 센서 전압 B2S1
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s2=산소 센서 전압 B2S2
|
||||
o2_sensor_lambda_s3=산소 센서 3 람다
|
||||
o2_sensor_current_s8=산소 센서 8 전류
|
||||
o2_sensor_current_s2=산소 센서 2 전류
|
||||
o2_sensor_current_s3=산소 센서 3 전류
|
||||
o2_sensor_current_s5=산소 센서 5 전류
|
||||
o2_sensor_lambda_s6=산소 센서 6 람다
|
||||
o2_sensor_lambda_s7=산소 센서 7 람다
|
||||
o2_sensor_current_s6=산소 센서 6 전류
|
||||
throttle_position_c=절대 스로틀 위치 C
|
||||
throttle_position_d=절대 스로틀 위치 D
|
||||
throttle_position_f=절대 스로틀 위치 F
|
||||
throttle_position_e=절대 스로틀 위치 E
|
||||
o2_sensor_current_s7=산소 센서 7 전류
|
||||
o2_sensor_lambda_s8=산소 센서 8 람다
|
||||
time_since_mil_on=엔진 경고등 활성화(MIL)이 켜져 있는 동안 엔진 작동
|
||||
equiv_ratio_max=최대 당량비
|
||||
o2_sensor_voltage_max=최대 산소 센서 전압
|
||||
o2_sensor_current_max=최대 산소 센서 전류
|
||||
fuel_pressure_max=최대 흡기 매니폴드 절대 압력
|
||||
fuel_trim_short_b3=단기 2차 산소 센서 보정 뱅크 3
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge_absolute=절대 유증기 회수 시스템 증기 압력
|
||||
fuel_trim_long_b3=장기 2차 산소 센서 보정 뱅크 3
|
||||
fuel_trim_short_b4=단기 2차 산소 센서 보정 뱅크 4
|
||||
fuel_trim_long_b4=장기 2차 산소 센서 보정 뱅크 4
|
||||
time_remaining_life_battery_pack=하이브리드 배터리 팩 남은 수명
|
||||
accelerator_pedal_position=상대 가속 페달 위치
|
||||
fuel_injection_timing=연료 분사 타이밍
|
||||
engine_fuel_rate=엔진 연료 비율
|
||||
wastegate_position_a=웨이스트게이트 위치 A
|
||||
airmass_maf_b=기단 (흡입 공기량 B)
|
||||
engine_coolant_temp_1=냉각수 온도 1
|
||||
engine_coolant_temp_2=냉각수 온도 2
|
||||
intake_air_temp_b1s1=흡기 공기 온도 (뱅크 1, 센서 1)
|
||||
intake_air_temp_b1s3=흡기 공기 온도 (뱅크 1, 센서 3)
|
||||
intake_air_temp_b2s1=흡기 공기 온도 (뱅크 2, 센서 1)
|
||||
intake_air_temp_b1s2=흡기 공기 온도 (뱅크 1, 센서 2)
|
||||
intake_air_temp_b2s2=흡기 공기 온도 (뱅크 2, 센서 2)
|
||||
intake_air_temp_b2s3=흡기 공기 온도 (뱅크 2, 센서 3)
|
||||
egr_a_position=배기가스 재순환 장치 A 위치 제어 신호
|
||||
intake_air_position_a=흡기 공기 유량 위치 A
|
||||
boost_pressure_a=부스트 압력 A
|
||||
vtg_status_b=부스트 제어 상태 B
|
||||
intake_air_control_b=흡기 공기 유량 제어 B
|
||||
intake_air_position_b=흡기 공기 유량 위치 B
|
||||
hours_egr_valve=배기가스 재순환 장치 밸브 카운터
|
||||
egr_a_error=배기가스 재순환 장치 A 오류 제어 신호
|
||||
egr_b_position=배기가스 재순환 장치 B 위치 제어 신호
|
||||
egr_a_dutycycle=배기가스 재순환 장치 A 듀티 사이클 제어 신호
|
||||
egr_temp_c=배기가스 재순환 장치 온도 (센서 C)
|
||||
egr_temp_d=배기가스 재순환 장치 온도 (센서 D)
|
||||
egr_b_dutycycle=배기가스 재순환 장치 B 듀티 사이클 제어 신호
|
||||
egr_b_error=배기가스 재순환 장치 B 오류 제어 신호
|
||||
egr_temp_a=배기가스 재순환 장치 온도 (센서 A)
|
||||
rail_temp_a=연료 레일 온도 A
|
||||
vtg_status_a=부스트 제어 상태 A
|
||||
rail_pressure_cmd_b=연료 레일 압력 B 제어 신호
|
||||
rail_pressure_cmd_a=연료 레일 압력 A 제어 신호
|
||||
throttle_control_a=스로틀 제어 A
|
||||
throttle_control_b=스로틀 제어 B
|
||||
rail_pressure_a=연료 레일 압력 A
|
||||
rail_pressure_b=연료 레일 압력 B
|
||||
rail_temp_b=연료 레일 온도 B
|
||||
boost_pressure_cmd_b=부스트 압력 B 제어 신호
|
||||
vtg_position_cmd_a=가변 지오메트리 터보 제어 신호 위치 A
|
||||
vtg_position_cmd_b=가변 지오메트리 터보 제어 신호 위치 B
|
||||
throttle_position_a=스로틀 위치 A
|
||||
exhaust_pressure_b1=배기 압력 B1
|
||||
exhaust_pressure_b2=배기 압력 B2
|
||||
dpf_b2_pressure_in=배출가스 저감장치(DPF) 흡입 압력 B2
|
||||
charger_pressure_inlet_a=터보차저 압축기 흡입 압력 A
|
||||
charger_pressure_inlet_b=터보차저 압축기 흡입 압력 B
|
||||
boost_pressure_b=부스트 압력 B
|
||||
boost_status_a=부스트 제어 상태 A
|
||||
boost_status_b=부스트 제어 상태 B
|
||||
vtg_position_a=가변 지오메트리 터보 위치 A
|
||||
vtg_position_b=가변 지오메트리 터보 위치 B
|
||||
wastegate_position_b=웨이스트게이트 위치 B
|
||||
rpm_charger_a=RPM 터보 차저 A
|
||||
rpm_charger_b=RPM 터보 차저 B
|
||||
temp_charger_a_compressor_in=터보차저 A 압축기 흡입 온도
|
||||
temp_charger_b_turbine_in=터보차저 B 터빈 흡입 온도
|
||||
dpf_b2_pressure_out=배출가스 저감장치(DPF) 출력 압력 B2
|
||||
temp_charger_a_compressor_out=터보차저 A 압축기 출력 온도
|
||||
temp_charger_a_turbine_in=터보차저 A 터빈 흡입 온도
|
||||
temp_charger_b_compressor_in=터보차저 B 압축기 흡입 온도
|
||||
dpf_b1_temperature_in=배출가스 저감장치(DPF) 흡입 온도 B1
|
||||
dpf_b1_temperature_out=배출가스 저감장치(DPF) 출력 온도 B1
|
||||
load_dpf=배출가스 저감장치(DPF) 재생을 위한 전환점
|
||||
dist_dpf_regen=평균. 배출가스 저감장치(DPF) 재생 사이의 거리
|
||||
TST_DPFREGEN=배출가스 저감장치 필터 재생
|
||||
dpf_b1_pressure_out=배출가스 저감장치(DPF) 출력 압력 B1
|
||||
dpf_b2_pressure_delta=배출가스 저감장치(DPF) 델타 압력 B2
|
||||
time_dpf_regen=평균. 배출가스 저감장치(DPF) 재생 사이의 시간
|
||||
dpf_regenerating=배출가스 저감장치(DPF) 재생
|
||||
EGRCOND=배기가스 재순환 장치 및/또는 가변 밸브 타이밍 모니터 조건 발생 수
|
||||
EGRCOMP=배기가스 재순환 장치 및/또는 가변 밸브 타이밍 모니터 완료 조건 수
|
||||
temp_charger_a_turbine_out=터보차저 A 터빈 출력 온도
|
||||
temp_charger_b_compressor_out=터보차저 B 압축기 출력 온도
|
||||
temp_charger_b_turbine_out=터보차저 B 터빈 출력 온도
|
||||
rt_eiaecd_2t1=EI-AECD #2 타이머 1 실행
|
||||
rt_eiaecd_5t1=EI-AECD #5 타이머 1 실행
|
||||
rt_eiaecd_3t2=EI-AECD #3 타이머 2 실행
|
||||
rt_eiaecd_4t1=EI-AECD #4 타이머 1 실행
|
||||
rt_eiaecd_7t1=EI-AECD #7 타이머 1 실행
|
||||
rt_eiaecd_7t2=EI-AECD #7 타이머 2 실행
|
||||
rt_eiaecd_8t2=EI-AECD #8 타이머 2 실행
|
||||
rt_eiaecd_15t1=EI-AECD #15 타이머 1 실행
|
||||
rt_eiaecd_17t2=EI-AECD #17 타이머 2 실행
|
||||
ppm_nox_b2s1=질소산화물 농도 B2S1
|
||||
rt_eiaecd_4t2=EI-AECD #4 타이머 2 실행
|
||||
rt_eiaecd_8t1=EI-AECD #8 타이머 1 실행
|
||||
charge_air_temp_b1s2=차지 에어 쿨러 온도 B1S2
|
||||
charge_air_temp_b2s1=차지 에어 쿨러 온도 B2S1
|
||||
rt_eiaecd_11t2=EI-AECD #11 타이머 2 실행
|
||||
rt_eiaecd_12t1=EI-AECD #12 타이머 1 실행
|
||||
rt_eiaecd_12t2=EI-AECD #12 타이머 2 실행
|
||||
rt_eiaecd_13t1=EI-AECD #13 타이머 1 실행
|
||||
rt_eiaecd_15t2=EI-AECD #15 타이머 2 실행
|
||||
rt_eiaecd_18t2=EI-AECD #18 타이머 2 실행
|
||||
rt_eiaecd_19t1=EI-AECD #19 타이머 1 실행
|
||||
rt_eiaecd_20t1=EI-AECD #20 타이머 1 실행
|
||||
obd_requirements=OBD 요구사항
|
||||
rt_eiaecd_16t2=EI-AECD #16 타이머 2 실행
|
||||
rt_eiaecd_19t2=EI-AECD #19 타이머 2 실행
|
||||
rt_eiaecd_20t2=EI-AECD #20 타이머 2 실행
|
||||
temp_manifold_surface=흡기 매니폴드 표면 온도
|
||||
inactive=비활성
|
||||
reserved=예약된
|
||||
short=짧은
|
||||
upstream=업스트림
|
||||
state_scr_act=선택적 촉매 환원(SCR) 시스템 현재 상태
|
||||
particle_mass_b1=입자 질량 농도 B1
|
||||
particle_mass_b2=입자 질량 농도 B2
|
||||
press_manifold_abs_a=흡기 매니폴드 절대 압력 A
|
||||
press_manifold_abs_b=흡기 매니폴드 절대 압력 B
|
||||
state_scr_10k=선택적 촉매 환원(SCR) 시스템 상태 00-10k km
|
||||
state_scr_40k=선택적 촉매 환원(SCR) 시스템 상태 30-40k km
|
||||
dist_scr_induce_act=유도가 활성화된 선택적 촉매 환원(SCR) 거리 (현재 10k)
|
||||
dist_scr_act=선택적 촉매 환원(SCR) 거리 (현재 10k)
|
||||
dist_induce_30k=유도가 활성화된 선택적 촉매 환원(SCR) 거리 (20-30k km)
|
||||
dist_induce_40k=유도가 활성화된 선택적 촉매 환원(SCR) 거리 (30-40k km)
|
||||
o2_percent_b1s1=산소 센서 농도 B1S1
|
||||
o2_percent_b2s2=산소 센서 농도 B2S2
|
||||
o2_percent_b2s1=산소 센서 농도 B2S1
|
||||
o2_percent_b1s2=산소 센서 농도 B1S2
|
||||
o2_lambda_b1s1=산소 센서 람다 B1S1
|
||||
o2_lambda_b1s2=산소 센서 람다 B1S2
|
||||
state_pm_b1=미세먼지(PM) 센서 상태 B1
|
||||
o2_lambda_b2s1=산소 센서 람다 B2S1
|
||||
o2_lambda_b2s2=산소 센서 람다 B2S2
|
||||
percent_friction=엔진 토크 마찰
|
||||
state_pm_b2=미세먼지(PM) 센서 상태 B2
|
||||
strategy_mil=엔진 경고등 활성화(MIL) 표시 모드
|
||||
state_mil=엔진 경고등 활성화(MIL) 표시 상태
|
||||
hours_mil_on=엔진 경고등 활성화(MIL) 활성화 시 작동 시간
|
||||
ecu_state_mil=전자제어유닛(ECU) 엔진 경고등 활성화(MIL) 표시 상태
|
||||
ecu_hours_max_mil_on=전자제어유닛(ECU) 최대 엔진 경고등 활성화(MIL) 활성화 시 작동 시간
|
||||
state_monitor=배기가스 시스템 준비 상태
|
||||
state_fuel_press_ctrl=상태 연료 압력 제어
|
||||
state_inject_quantity_ctrl=상태 연료 분사량 제어
|
||||
state_inject_timing_ctrl=상태 연료 분사 타이밍 제어
|
||||
state_fuel_balance_ctrl=상태 연료 균형/기여 제어
|
||||
state_fuel_press_ctrl_2=상태 연료 압력 제어 2
|
||||
state_inject_quantity_ctrl_2=상태 연료 분사량 제어 2
|
||||
state_fuel_balance_ctrl_2=상태 연료 균형/기여 제어 2
|
||||
state_nox_warn_sys=질소산화물 경고 시스템 상태
|
||||
state_lvl1_induce=수준 1 유도 상태
|
||||
state_lvl2_induce=수준 2 유도 상태
|
||||
hours_reagent_quality=시약 품질 카운터
|
||||
hours_reagent_consum=시약 소모 카운터
|
||||
hours_dosing_activity=주입 활성 카운터
|
||||
hours_monitor_sys=모니터링 시스템 카운터
|
||||
exhaust_temperature_b1s5=배기 온도 B1S5
|
||||
exhaust_temperature_b1s6=배기 온도 B1S6
|
||||
exhaust_temperature_b1s7=배기 온도 B1S7
|
||||
exhaust_temperature_b1s8=배기 온도 B1S8
|
||||
exhaust_temperature_b2s5=배기 온도 B2S5
|
||||
o2_percent_b2s4=산소 센서 농도 B2S4
|
||||
o2_lambda_b1s3=산소 센서 람다 B1S3
|
||||
o2_lambda_b1s4=산소 센서 람다 B1S4
|
||||
o2_lambda_b2s3=산소 센서 람다 B2S3
|
||||
o2_lambda_b2s4=산소 센서 람다 B2S4
|
||||
CATCOND1=촉매 모니터 조건 발생 수 뱅크 1
|
||||
CATCOMP2=촉매 모니터 완료 수 뱅크 2
|
||||
CATCOND2=촉매 모니터 조건 발생 수 뱅크 2
|
||||
O2SCOMP1=산소 센서 모니터 완료 수 뱅크 1
|
||||
odometer_reading=주행 거리계
|
||||
status_engine_idle_request=엔진 유휴 요청
|
||||
status_engine_stop_request=엔진 정지 요청
|
||||
vin_numitems=차량 식별 번호(VIN) 항목 수
|
||||
vehicle_identification_number=차량 식별 번호
|
||||
calibration_identifier=교정 식별기
|
||||
counts_calibration_identifier_length=교정 식별기(CAL-ID) 메시지 수
|
||||
calid_numitems=교정 식별기(CAL-ID) 항목 수
|
||||
calibration_identifier2=교정 식별기 2
|
||||
calibration_verification=교정 검증
|
||||
counts_calibration_verification=교정 검증(CVN) 메시지 수
|
||||
counts_ipt=IPT 메세지 수
|
||||
OBDCOND=OBD 모니터링 조건 발생 수
|
||||
IGNCNTR=점화 카운터
|
||||
CATCOMP1=촉매 모니터 완료 수 뱅크 1
|
||||
counts_vin_length=차량 식별 번호(VIN) 메세지 수
|
||||
O2SCOND1=산소 센서 모니터 조건 발생 수 뱅크 1
|
||||
O2SCOMP2=O2 센서 모니터 완료 수 뱅크 2
|
||||
O2SCOND2=산소 센서 모니터 조건 발생 수 뱅크 2
|
||||
counts_ecu_name_length=전자제어유닛(ECU) 이름 길이
|
||||
ecu_name=전자제어유닛(ECU) 이름
|
||||
EVAPCOND=유증기 회수 시스템(EVAP) 모니터 조건 발생 수
|
||||
PMCOMP=미세먼지(PM) 필터 모니터 완료 조건 수
|
||||
PMCOND=미세먼지(PM) 필터 모니터 조건 발생 수
|
||||
EGSCOMP=배기 가스 센서 모니터 완료 상태 수
|
||||
EGSCOND=배기 가스 센서 모니터 조건 발생 수
|
||||
BPCOMP=부스트 압력 모니터 완료 조건 수
|
||||
BPCOND=부스트 압력 모니터 조건 발생 수
|
||||
FUELCOMP=연료 모니터 완료 상태 수
|
||||
FUELCOND=연료 모니터 조건 발생 수
|
||||
TST_EVAPLEAK=유증기 회수 시스템 누출 테스트
|
||||
|
||||
# conversion items
|
||||
active=활성
|
||||
active_regen=재생 활성
|
||||
eobd=EOBD
|
||||
available=사용 가능
|
||||
b1s1=B1S1
|
||||
b1s2=B1S2
|
||||
b1s3=B1S3
|
||||
b1s4=B1S4
|
||||
b2s1=B2S1
|
||||
b2s2=B2S2
|
||||
b2s3=B2S3
|
||||
b2s4=B2S4
|
||||
b3s1=B3S1
|
||||
b3s2=B3S2
|
||||
b4s1=B4S1
|
||||
b4s2=B4S2
|
||||
bifuel_running_cng=압축천연가스(CNG)를 작동하는 이중 연료
|
||||
bifuel_running_diesel=경유로 작동하는 이중 연료
|
||||
bifuel_running_electricity=전기로 작동하는 이중 연료
|
||||
bifuel_running_ethanol=에탄올로 작동하는 이중 연료
|
||||
bifuel_running_gasoline=휘발유로 작동하는 이중 연료
|
||||
bifuel_running_propane=프로판으로 작동하는 이중 연료
|
||||
brazil_obd_phase_1_(obdbr_1)=브라질 OBD 1단계 (OBDBr-1)
|
||||
brazil_obd_phase_2_(obdbr_2)=브라질 OBD 2단계 (OBDBr-2)
|
||||
closed_loop,_using_at_least_one_oxygen_sensor_but_there_is_a_fault_in_the_feedback_system=하나 이상의 산소 센서를 사용하지만 피드백 시스템에 결함이 있는 폐쇄 루프
|
||||
closed_loop,_using_oxygen_sensor_feedback_to_determine_fuel_mix=폐쇄 루프, 산소 센서 피드백을 사용하여 연료 혼합 결정
|
||||
closed_loop=폐쇄 루프
|
||||
cng=천연압축가스(CNG)
|
||||
compression_ignition_monitor_available=압축 점화 모니터 사용 가능
|
||||
continuous=계속
|
||||
deviation_in_reagent_consumption=시약 소모량 편차
|
||||
diesel=경유
|
||||
discriminatory=차별적
|
||||
downstream_of_catalytic_converter=촉매 변환기의 다운스트림
|
||||
electric=전기
|
||||
enabled=활성화
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_(emd)=엔진 제조사 진단 (EMD)
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_enhanced_(emd+)=향상된 엔진 제조사 진단 (EMD+)
|
||||
eobd,_obd_and_obd_ii=EOBD, OBD, OBD II
|
||||
eobd_(europe)=EOBD (유럽)
|
||||
eobd_and_obd_ii=EOBD와 OBD-II
|
||||
eobd_and_obd=EOBD와 OBD
|
||||
fault_present=결함 존재
|
||||
from_the_outside_atmosphere_or_off=외부 대기에서 또는 오프에서
|
||||
gasoline=휘발유
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_with_nox_control_(hd_eobd_i_n)=질소산화물 제어 기능이 있는 대형 유로 OBD 스테이지 I (HD EOBD-I N)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_without_nox_control_(hd_eobd_i)=질소산화물 제어가 없는 대형 유로 OBD 스테이지 I (HD EOBD-I)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_with_nox_control_(hd_eobd_ii_n)=질소산화물 제어 기능이 있는 대형 유로OBD 스테이지 II (HD EOBD-II N)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_without_nox_control_(hd_eobd_ii)=질소산화물 제어가 없는 대형 유로 OBD 스테이지 II (HD EOBD-II)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_vi_(hd_eobd_iv)=대형 유로 OBD 스테이지 VI (HD EOBD-IV)
|
||||
heavy_duty_on-board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd-c)=대형 온보드 진단 (자식/부모) (HD OBD-C)
|
||||
heavy_duty_on-board_diagnostics_(hd_obd)=대현 온보드 진단 (HD OBD)
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd_c)=대형 온보드 진단 (자식/부모) (HD OBD-C)
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_eev)_c=중장비 차량 (유로 EEV) C
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_iv)_b1=중장비 차량 (유로 IV) B1
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_v)_b2=중장비 차량 (유로 V) B2
|
||||
hybrid_diesel=하이브리드 경유
|
||||
hybrid_electric=하이브리드 전기
|
||||
hybrid_ethanol=하이브리드 에탄올
|
||||
hybrid_gasoline=하이브리드 휘발유
|
||||
hybrid_regenerative=하이브리드 재생
|
||||
hybrid_running_electric_and_combustion_engine=하이브리드 작동 전기 및 연소 엔진
|
||||
incomplete=불완전
|
||||
india_obd_i_(iobd_i)=인도 OBD I (IOBD I)
|
||||
india_obd_ii_(iobd_ii)=인도 OBD II (IOBD II)
|
||||
jobd,_eobd,_and_obd_ii=JOBD, EOBD, OBD II
|
||||
jobd,_eobd_and_obd_ii=JOBD, EOBD, OBD II
|
||||
jobd=JOBD
|
||||
jobd_(japan)=JOBD (일본)
|
||||
jobd_and_eobd=JOBD와 EOBD
|
||||
lpg=액화석유가스(LPG)
|
||||
measuring=측정
|
||||
methanol=메탄올
|
||||
n/a=N/A
|
||||
no.trouble.codes.set=문제 코드 미설정
|
||||
non_discriminatory=비차별
|
||||
not_available=사용할 수 없음
|
||||
not_obd_compliant=OBD와 호환되지 않음
|
||||
nox_absorber_desulferizing=질소산화물 흡착기 탈황
|
||||
nox_absorber_regenerating=질소산화물 흡착기 재생
|
||||
nox_emissions_too_high=질소산화물 배출량이 너무 높음
|
||||
obd_and_obd_ii=OBD와 OBD-II
|
||||
obd_as_defined_by_the_epa=환경보호국(EPA)에서 정의한 OBD
|
||||
obd_federal_epa=OBD 환경보호국(EPA) 연방
|
||||
obd_i=OBD-I
|
||||
obd_ii=OBD II
|
||||
obd_ii_as_defined_by_the_carb=대기자원위원회(CARB)에서 정의한 OBD-II
|
||||
on_demand=주문형
|
||||
open_loop=개방 루프
|
||||
open_loop_due_to_system_failure=시스템 장애로 인한 개방 루프
|
||||
reagent_incorrect=잘못된 시약
|
||||
reagent_level_low=시약 수준 낮음
|
||||
regenerating=재생
|
||||
state_scr_20k=선택적 촉매 환원(SCR) 시스템 상태 10-20k km
|
||||
state_scr_30k=선택적 촉매 환원(SCR) 시스템 상태 20-30k km
|
||||
dist_induce_20k=유도가 활성화된 선택적 촉매 환원(SCR) 거리 (10-20k km)
|
||||
ecu_hours_mil_on=엔진 경고등 활성화(MIL) 활성화 시 전자제어유닛(ECU) 작동 시간
|
||||
hours_mil_on_cont=엔진 경고등 활성화(MIL) 활성 상태에서 연속 작동 시간
|
||||
state_inject_timing_ctrl_2=상태 연료 분사 타이밍 제어 2
|
||||
exhaust_temperature_b2s8=배기 온도 B2S8
|
||||
o2_percent_b1s4=산소 센서 농도 B1S4
|
||||
state_lvl3_induce=수준 3 유도 상태
|
||||
exhaust_temperature_b2s6=배기 온도 B2S6
|
||||
exhaust_temperature_b2s7=배기 온도 B2S7
|
||||
o2_percent_b1s3=산소 센서 농도 B1S3
|
||||
o2_percent_b2s3=산소 센서 농도 B2S3
|
||||
HCCATCOND=탄화수소(NMHC) 촉매 모니터 조건 발생 수
|
||||
NADSCOND=질소산화물 흡착기 모니터 조건 발생 수
|
||||
AIRCOND=공기 모니터 조건 발생 수 (2차 공기)
|
||||
AIRCOMP=공기 모니터 완료 조건 수 (2차 공기)
|
||||
SO2SCOND1=보조 산소 센서 모니터 조건 발생 수 뱅크 1
|
||||
NCATCOMP=질소산화물/선택적 촉매 환원(SCR) 촉매 모니터 완료 상태 수
|
||||
NCATCOND=질소산화물/선택적 촉매 환원(SCR) 촉매 모니터 조건 발생 수
|
||||
EVAPCOMP=유증기 회수 시스템(EVAP) 모니터 완료 조건 수
|
||||
SO2SCOMP1=보조 산소 센서 모니터 완료 수 뱅크 1
|
||||
SO2SCOND2=보조 산소 센서 모니터 조건 발생 수 뱅크 2
|
||||
bifuel_running_lpg=액화석유가스(LPG)로 작동하는 이중 연료
|
||||
SO2SCOMP2=보조 산소 센서 모니터 완료 수 뱅크 2
|
||||
HCCATCOMP=탄화수소(NMHC) 촉매 모니터 완료 조건 수
|
||||
NADSCOMP=질소산화물 흡착기 모니터 완료 상태 수
|
||||
bifuel_running_electric_and_combustion_engine=전기 및 연소 엔진으로 작동하는 이중 연료
|
||||
bifuel_running_methanol=메탄올로 작동하는 이중 연료
|
||||
customer.specific.trouble.code.see.manual=고객별 문제 코드입니다. 설명서 참조하세요…
|
||||
error=오류
|
||||
ethanol=에탄올
|
||||
korean_obd_(kobd)=한국 OBD (KOBD)
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(hd_obd)=대형 온보드 진단 (HD OBD)
|
||||
jobd_and_obd_ii=JOBD와 OBD II
|
||||
off=끔
|
||||
open_loop_due_to_engine_load_or_fuel_cut_due_to_deceleration=엔진 부하로 인한 개방 루프 또는 감속으로 인한 연료 차단
|
||||
open_loop_due_to_insufficient_engine_temperature=불충분한 엔진 온도로 인한 개방 루프
|
||||
propane=프로판
|
||||
on=켬
|
||||
world_wide_harmonized_obd_(wwh_obd)=전세계적으로 조화로운 OBD (WWH OBD)
|
||||
@@ -0,0 +1,3 @@
|
||||
# data items
|
||||
number_fault_codes=Antall feilkoder
|
||||
status_mil=MIL-status
|
||||
@@ -0,0 +1,499 @@
|
||||
o2_percent_b2s1=O2-sensor concentratie B2S1
|
||||
incomplete=Onvolledig
|
||||
calibration_verification=Kalibratieverificatie
|
||||
brazil_obd_phase_2_(obdbr_2)=Brazilië OBD-fase 2 (OBDBr-2)
|
||||
NCATCOMP=Aantal voltooide NOx/SCR katalysator monitoringsvoorwaarden
|
||||
NCATCOND=Aantal geregistreerde NOx/SCR katalysator monitoringsvoorwaarden
|
||||
active=Actief
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(hd_obd)=Heavy Duty On-Board Diagnostiek (HD OBD)
|
||||
state_dpf=Roetfilter regeneratie status
|
||||
time_dpf_regen=Gem. tijd tussen Roetfilter regeneraties
|
||||
state_inject_timing_ctrl_2=Status brandstofinjectietiming regeling 2
|
||||
exhaust_temperature_b1s7=Uitlaattemperatuur B1S7
|
||||
open_loop=Open lus
|
||||
dist_scr_act=SCR afstand (huidig 10k)
|
||||
cng=CNG
|
||||
not_obd_compliant=Niet geschikt voor OBD
|
||||
CATCOND2=Aantal geregistreerde katalysator monitoringsvoorwaarden Bank 2
|
||||
EGSCOND=Aantal geregistreerde uitlaatgassen-sensor monitoringsvoorwaarden
|
||||
b2s1=B2S1
|
||||
b1s4=B1S4
|
||||
PMCOMP=Aantal voltooide PM-filter monitoringsvoorwaarden
|
||||
PMCOND=Aantal geregistreerde PM-filter monitoringsvoorwaarden
|
||||
closed_loop,_using_at_least_one_oxygen_sensor_but_there_is_a_fault_in_the_feedback_system=Gesloten lus, gebruikt minimaal één zuurstofsensor maar er is een fout in het feedbacksysteem
|
||||
continuous=Doorlopend
|
||||
compression_ignition_monitor_available=Compressie ontstekingsmonitor beschikbaar
|
||||
customer.specific.trouble.code.see.manual=Klant specifieke probleemcode. Zie handleiding…
|
||||
hybrid_running_electric_and_combustion_engine=Hybride op elektrisch en verbrandingsmotor
|
||||
obd_federal_epa=OBD Federale EPA
|
||||
open_loop_due_to_system_failure=Open lus door systeemfout
|
||||
deviation_in_reagent_consumption=Afwijking in reagensconsumptie
|
||||
from_the_outside_atmosphere_or_off=Van de buitenatmosfeer of uit
|
||||
discriminatory=onderscheidend
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_enhanced_(emd+)=Motor Fabrikant Diagnostiek Uitgebreid (EMD+)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_with_nox_control_(hd_eobd_ii_n)=Heavy Duty Euro OBD-fase II met NOx-regeling (HD EOBD-II N)
|
||||
jobd_and_eobd=JOBD en EOBD
|
||||
methanol=Methanol
|
||||
heavy_duty_on-board_diagnostics_(hd_obd)=Heavy Duty On-Board Diagnostiek (HD OBD)
|
||||
obd_and_obd_ii=OBD en OBD-II
|
||||
on_demand=Op verzoek
|
||||
world_wide_harmonized_obd_(wwh_obd)=WereldWijd geHarmoniseerde OBD (WWH OBD)
|
||||
open_loop_due_to_engine_load_or_fuel_cut_due_to_deceleration=Open lus door motorbelasting OF brandstofafname door afremmen
|
||||
calibration_identifier=Kalibratie-identificatiecode
|
||||
EGSCOMP=Aantal voltooide uitlaatgassen-sensor monitoringsvoorwaarden
|
||||
o2_percent_b1s4=O1-sensor concentratie B1S4
|
||||
o2_lambda_b2s3=O1-sensor lambda B2S3
|
||||
counts_ipt=Aantal berichten IPT
|
||||
o2_percent_b2s2=O2-sensor concentratie B2S2
|
||||
o2_lambda_b2s2=O2-sensor lambda B2S2
|
||||
dist_scr_induce_act=SCR afstand zonder actieve aansporing (huidig 10k)
|
||||
exhaust_temperature_b1s8=Uitlaattemperatuur B1S8
|
||||
o2_percent_b2s3=O1-sensor concentratie B2S3
|
||||
NADSCOND=Aantal geregistreerde NOX adsorber monitoringsvoorwaarden
|
||||
obd_i=OBD-I
|
||||
state_pm_b2=PM-sensor status B2
|
||||
exhaust_temperature_b1s5=Uitlaattemperatuur B1S5
|
||||
exhaust_temperature_b1s6=Uitlaattemperatuur B1S6
|
||||
status_engine_stop_request=Motor Stop verzoek
|
||||
CATCOND1=Aantal waargenomen katalysator monitoringsvoorwaarden Bank 1
|
||||
OBDCOND=Aantal geregistreerde OBD monitoringsvoorwaarden
|
||||
AIRCOND=Aantal geregistreerde Lucht monitoringsvoorwaarden (Secundaire Lucht)
|
||||
electric=Elektrisch
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_(emd)=Motor Fabrikant Diagnostiek (EMD)
|
||||
open_loop_due_to_insufficient_engine_temperature=Open lus door onvoldoende motortemperatuur
|
||||
state_pm_b1=PM-sensor status B1
|
||||
status_secondary_air_system_test=Secundaire luchtsysteem teststatus
|
||||
fuel_trim_long_b1=Lange termijn brandstofafstelling (Bank 1)
|
||||
fuel_pressure_rel=Brandstofleidingdruk (t.o.v. spruitstukvacuüm)
|
||||
distance_since_ecu_reset=Afstand sinds ECU reset
|
||||
map_oxygen_sensors_present=Zuurstofsensors aanwezig (MAP)
|
||||
o2_sensor_current_s4=O2-sensor 4 stroom
|
||||
throttle_position_f=Gasklepstand F (absoluut)
|
||||
location_fault_code=DTC lokatie
|
||||
mass_airflow=Luchtdebiet (MAF sensor)
|
||||
o2_sensor_lambda_s2=O2-sensor 2 lambda
|
||||
fuel_pressure=Brandstofdruk (meter)
|
||||
number_oxygen_sensors=Zuurstofsensors beschikbaar
|
||||
status_egr_system_test=EGR systeem teststatus
|
||||
status_fuel_system_2=Brandstofsysteem 2 status
|
||||
status_fuel_system_1=Brandstofsysteem 1 status
|
||||
engine_load_calculated=Berekende belastingswaarde
|
||||
obd_type=OBD voldoet aan
|
||||
running_time=Tijd sinds motorstart
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s2=O2-sensor voltage B2S2
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s3=O2-sensor voltage B2S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s1=O2-sensor brandstofafstelling B2S1
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s4=O2-sensor brandstofafstelling B2S4
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s1=O2-sensor brandstofafstelling B1S1
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s3=O2-sensor brandstofafstelling B1S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s2=O2-sensor brandstofafstelling B1S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s2=O2-sensor brandstofafstelling B2S2
|
||||
o2_sensor_lambda_s1=O2-sensor 1 lambda
|
||||
throttle_position_d=Gasklepstand D (absoluut)
|
||||
o2_sensor_lambda_s5=O2-sensor 5 lambda
|
||||
o2_sensor_current_max=Maximale zuurstofsensor stroom
|
||||
mass_airflow_max=Maximale luchtdebiet van massa-luchtstroomsensor
|
||||
fuel_type=Brandstoftype
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge_absolute=Absolute verdampingssysteem dampdruk
|
||||
o2_sensor_lambda_s7=O2-sensor 7 lambda
|
||||
cat_temperature_b2s1=Kat. temperatuur B2S1
|
||||
cat_temperature_b2s2=Kat. temperatuur B2S2
|
||||
engine_torque_point_4=Motorkoppel punt 4
|
||||
egr_temp_d=EGR temperatuur (Sensor D)
|
||||
throttle_position_c=Gasklepstand C (absoluut)
|
||||
exhaust_pressure_b1=Uitlaatdruk B1
|
||||
fuel_trim_short_b3=Korte termijn secundaire zuurstofsensor afstelling bank 3
|
||||
exhaust_pressure_b2=Uitlaatdruk B2
|
||||
exhaust_temperature_b1s2=Uitlaat temperatuur B1S2
|
||||
dpf_b2_pressure_out=Roetfilter uitlaatdruk B2
|
||||
rt_eiaecd_5t2=Looptijd EI-AECD #5 Timer 2
|
||||
status_secondary_air_system=Secundaire luchtstatus
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s4=O2-sensor brandstofafstelling B1S4
|
||||
o2_sensor_current_s2=O2-sensor 2 stroom
|
||||
fuel_trim_short_b2=Korte termijn brandstofafstelling (Bank 2)
|
||||
engine_speed=Motor RPM
|
||||
number_fault_codes=Aantal Foutcodes
|
||||
status_mil=MIL status
|
||||
status_misfires=Misfire status
|
||||
status_fuel_system=Brandstofsysteem teststatus
|
||||
status_component_test=Onderdeel teststatus
|
||||
status_ignition_monitoring=Ontstekingsmonitoring status
|
||||
status_catalyst_test=Katalysator teststatus
|
||||
status_catalyst_test_nox_monitor=Verwarmde Kat./Nox monitor teststatus
|
||||
status_evaporative_system_test=Verdampingssysteem teststatus
|
||||
status_ac_refrigerant_test=A/C koelmiddel teststatus
|
||||
status_oxygen_sensor_test=Zuurstofsensor teststatus
|
||||
engine_coolant_temperature=Koelvloeistof temperatuur
|
||||
fuel_trim_short_b1=Korte termijn brandstofafstelling (Bank 1)
|
||||
intake_manifold_pressure=Inlaatspruitstuk druk
|
||||
vehicle_speed=Voertuig Snelheid
|
||||
ignition_timing_advance_cyl1=Timing Vervroeging (Cyl. #1)
|
||||
intake_air_temperature=Inlaatlucht Temperatuur
|
||||
egr_error=EGR Fout
|
||||
fuel_trim_long_b4=Lange termijn secundaire zuurstofsensor afstelling bank 4
|
||||
accelerator_pedal_position=Relatieve gaspedaalpositie
|
||||
engine_oil_temperature=Motorolie temperatuur
|
||||
fuel_injection_timing=Brandstofinjectie timing
|
||||
engine_fuel_rate=Brandstoftoevoer motor
|
||||
obd_requirements=OBD vereisten
|
||||
engine_torque_demand=Gevraagd koppel
|
||||
engine_torque=Motorkoppel
|
||||
engine_torque_reference=Motorkoppel referentie
|
||||
engine_torque_idle=Motorkoppel stationair
|
||||
status_pto=Krachtafnemer (PTO) status
|
||||
status_at_gear=Automaat status
|
||||
status_mt_gear=Manuele versnellingsbakstatus
|
||||
status_glowplug_lamp=Gloeilampstatus
|
||||
intake_air_temp_b1s1=Inlaatlucht temperatuur (Bank 1, Sensor 1)
|
||||
intake_air_temp_b2s2=Inlaatlucht temperatuur (Bank 2, Sensor 2)
|
||||
intake_air_position_b=Inlaatluchtstroom positie B
|
||||
egr_a_dutycycle=Instelwaarde EGR A arbeidscyclus
|
||||
egr_b_error=Instelwaarde EGR B fout
|
||||
egr_b_position=Instelwaarde EGR B positie
|
||||
egr_b_dutycycle=Instelwaarde EGR B arbeidscyclus
|
||||
egr_a_error=Instelwaarde EGR A fout
|
||||
egr_temp_a=EGR temperatuur (Sensor A)
|
||||
egr_temp_c=EGR temperatuur (Sensor C)
|
||||
egr_temp_b=EGR temperatuur (Sensor B)
|
||||
charger_pressure_inlet_a=Turbocompressor inlaatdruk A
|
||||
charger_pressure_inlet_b=Turbocompressor inlaatdruk B
|
||||
boost_pressure_b=Boost druk B
|
||||
boost_pressure_cmd_b=Gevraagde boost druk B
|
||||
boost_pressure_a=Boostdruk A
|
||||
boost_pressure_cmd_a=Gevraagde boost druk A
|
||||
boost_status_a=Boostregeling status A
|
||||
boost_status_b=Boostregeling status B
|
||||
vtg_position_cmd_a=Instelwaarde VTG positie A
|
||||
vtg_position_a=Variabele Turbine Geometrie (VTG) positie A
|
||||
vtg_position_b=Variabele Turbine Geometrie (VTG) positie B
|
||||
vtg_position_cmd_b=Instelwaarde VTG positie B
|
||||
vtg_status_a=Boostregeling status A
|
||||
vtg_status_b=Boostregeling status B
|
||||
wastegate_position_cmd_a=Instelwaarde overdrukklep positie A
|
||||
wastegate_position_b=Overdrukklep positie B
|
||||
rpm_charger_a=RPM Turbo A
|
||||
rpm_charger_b=RPM Turbo B
|
||||
temp_charger_a_compressor_out=Compressor uitlaattemperatuur turbo A
|
||||
temp_charger_a_turbine_in=Turbine inlaattemperatuur turbo A
|
||||
temp_charger_a_turbine_out=Turbine uitlaattemperatuur turbo A
|
||||
temp_charger_b_turbine_in=Turbine inlaattemperatuur turbo B
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b1=Uitlaat temperatuur sensors B1
|
||||
dpf_b1_pressure_in=Roetfilter inlaatdruk B1
|
||||
dpf_b1_pressure_out=Roetfilter uitlaatdruk B1
|
||||
dpf_b1_pressure_delta=Roetfilter drukverschil B1
|
||||
dpf_b2_pressure_in=Roetfilter inlaatdruk B2
|
||||
dpf_b1_temperature_in=Roetfilter inlaat temperatuur B1
|
||||
dpf_b1_temperature_out=Roetfilter uitlaat temperatuur B1
|
||||
dpf_b2_temperature_out=Roetfilter uitlaat temperatuur B2
|
||||
rt_eiaecd_1t1=Looptijd EI-AECD #1 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_1t2=Looptijd EI-AECD #1 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_2t1=Looptijd EI-AECD #2 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_3t2=Looptijd EI-AECD #3 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_4t1=Looptijd EI-AECD #4 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_4t2=Looptijd EI-AECD #4 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_5t1=Looptijd EI-AECD #5 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_7t2=Looptijd EI-AECD #7 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_8t1=Looptijd EI-AECD #8 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_8t2=Looptijd EI-AECD #8 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_9t1=Looptijd EI-AECD #9 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_9t2=Looptijd EI-AECD #9 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_10t1=Looptijd EI-AECD #10 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_11t1=Looptijd EI-AECD #11 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_12t1=Looptijd EI-AECD #12 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_12t2=Looptijd EI-AECD #12 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_13t1=Looptijd EI-AECD #13 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_13t2=Looptijd EI-AECD #13 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_14t1=Looptijd EI-AECD #14 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_14t2=Looptijd EI-AECD #14 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_15t2=Looptijd EI-AECD #15 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_18t1=Looptijd EI-AECD #18 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_18t2=Looptijd EI-AECD #18 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_19t1=Looptijd EI-AECD #19 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_19t2=Looptijd EI-AECD #19 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_20t2=Looptijd EI-AECD #20 Timer 2
|
||||
ppm_nox_b1s1=NOx concentratie B1S1
|
||||
temp_manifold_surface=Oppervlaktetemperatuur inlaatspruitstuk
|
||||
avg_reagent_consumption=Gemiddeld reagensverbruik
|
||||
avg_demad_reagent_consumption=Gemiddeld gevraagd reagensverbruik
|
||||
level_reagent_tank=Niveau reagensreservoir
|
||||
rt_nox_warning=Looptijd zonder actieve NOx waarschuwing
|
||||
particle_mass_b1=Deeltjesmassaconcentratie B1
|
||||
particle_mass_b2=Deeltjesmassaconcentratie B2
|
||||
press_manifold_abs_a=Absolute druk inlaatspruitstukA
|
||||
press_manifold_abs_b=Absolute druk inlaatspruitstuk B
|
||||
state_scr_act=SCR-systeemstatus actueel
|
||||
state_scr_30k=SCR-systeemstatus 20-30k km
|
||||
state_scr_40k=SCR-systeemstatus 30-40k km
|
||||
load_dpf=Genormaliseerde trigger voor Roetfilter regeneratie
|
||||
dist_dpf_regen=Gem. afstand tussen Roetfiler regeneraties
|
||||
o2_percent_b1s1=O2-sensor concentratie B1S1
|
||||
o2_percent_b1s2=O2-sensor concentratie B1S2
|
||||
o2_lambda_b1s2=O2-sensor lambda B1S2
|
||||
o2_lambda_b2s1=O2-sensor lambda B2S1
|
||||
dist_induce_20k=SCR afstand zonder actieve aansporing (10-20k km)
|
||||
dist_induce_30k=SCR afstand zonder actieve aansporing (20-30k km)
|
||||
dist_induce_40k=SCR afstand zonder actieve aansporing (30-40k km)
|
||||
percent_friction=Motorkoppelfrictie
|
||||
percent_dpf_b1=PM-sensor Roetfilerbelasting B1
|
||||
percent_dpf_b2=PM-sensor Roetfilerbelasting B2
|
||||
strategy_mil=MIL-weergavestrategie
|
||||
state_mil=MIL-weergavestatus
|
||||
state_monitor=Emissiesysteem gereedheid
|
||||
hours_mil_on=Bedrijfsuren zonder actieve MIL
|
||||
ecu_state_mil=ECU MIL weergavestatus
|
||||
ecu_hours_mil_on=ECU bedrijfsuren zonder actieve MIL
|
||||
ecu_hours_max_mil_on=ECU maximale bedrijfsuren zonder actieve MIL
|
||||
state_fuel_press_ctrl=Status brandstofdrukregeling
|
||||
state_inject_quantity_ctrl=Status hoeveelheidsregeling brandstofinjectie
|
||||
state_inject_timing_ctrl=Status brandstofinjectietiming regeling
|
||||
state_fuel_balance_ctrl=Status brandstof balans/toevoeging regeling
|
||||
state_fuel_press_ctrl_2=Status brandstofdrukregeling 2
|
||||
state_inject_quantity_ctrl_2=Status hoeveelheidsregeling brandstofinjectie 2
|
||||
state_fuel_balance_ctrl_2=Status brandstof balans/toevoeging regeling 2
|
||||
hours_mil_on_cont=Aaneengesloten bedrijfsuren zonder actieve MIL
|
||||
state_nox_warn_sys=Status NOx-waarschuwingssysteem
|
||||
state_lvl2_induce=Level 2 aansporingstatus
|
||||
state_lvl1_induce=Level 1 aansporingstatus
|
||||
state_lvl3_induce=Level 3 aansporingsstatus
|
||||
hours_reagent_consum=Teller reagensconsumptie
|
||||
hours_dosing_activity=Teller doseringsactiviteit
|
||||
hours_monitor_sys=Teller systeemonitoring
|
||||
exhaust_temperature_b2s5=Uitlaattemperatuur B2S5
|
||||
exhaust_temperature_b2s6=Uitlaattemperatuur B2S6
|
||||
exhaust_temperature_b2s7=Uitlaattemperatuur B2S7
|
||||
exhaust_temperature_b2s8=Uitlaattemperatuur B2S8
|
||||
o2_percent_b1s3=O1-sensor concentratie B1S3
|
||||
o2_lambda_b1s3=O1-sensor lambda B1S3
|
||||
o2_lambda_b1s4=O1-sensor lambda B1S4
|
||||
odometer_reading=Kilometerstand
|
||||
status_engine_idle_request=Motor Stationair verzoek
|
||||
counts_vin_length=Aantal berichten VIN
|
||||
vin_numitems=Aantal VIN-items
|
||||
vehicle_identification_number=Voertuig Identificatie Nummer
|
||||
counts_calibration_identifier_length=Aantal berichten CAL-ID
|
||||
calibration_identifier2=Kalibratie-identificatiecode 2
|
||||
counts_calibration_verification=Aantal berichten CVN
|
||||
IGNCNTR=Ontstekingsteller
|
||||
O2SCOMP1=Aantal voltooide O2-sensor monitoringen Bank 1
|
||||
O2SCOMP2=Aantal voltooide O2-sensor monitoringen Bank 2
|
||||
O2SCOND1=Aantal geregistreerde O2-sensor monitoringsvoorwaarden Bank 1
|
||||
AIRCOMP=Aantal voltooide Lucht monitoringen (Secundaire Lucht)
|
||||
EVAPCOMP=Aantal voltooide EVAP monitoringsvoorwaarden
|
||||
SO2SCOMP1=Aantal voltooide Secundaire O2-sensor monitoringen Bank 1
|
||||
O2SCOND2=Aantal geregistreerde O2-sensor monitoringsvoorwaarden Bank 2
|
||||
EVAPCOND=Aantal geregistreerde EVAP monitoringsvoorwaarden
|
||||
counts_ecu_name_length=ECU naam lengte
|
||||
ecu_name=ECU naam
|
||||
SO2SCOMP2=Aantal voltooide Secundaire O2-sensor monitoringen Bank 2
|
||||
SO2SCOND1=Aantal geregistreerde Secundaire O2-sensor monitoringsvoorwaarden Bank 1
|
||||
SO2SCOND2=Aantal geregistreerde Secundaire O2-sensor monitoringsvoorwaarden Bank 2
|
||||
NADSCOMP=Aantal voltooide NOx adsorber monitoringsvoorwaarden
|
||||
HCCATCOND=Aantal geregistreerde NMHC katalysator monitoringsvoorwaarden
|
||||
EGRCOMP=Aantal voltooide EGR en/of VVT monitoringsvoorwaarden
|
||||
BPCOMP=Aantal voltooide boost druk monitoringsvoorwaarden
|
||||
FUELCOMP=Aantal voltooide brandstof monitoringsvoorwaarden
|
||||
FUELCOND=Aantal geregistreerde brandstof monitoringsvoorwaarden
|
||||
BPCOND=Aantal geregistreerde boost druk monitoringsvoorwaarden
|
||||
EGRCOND=Aantal geregistreerde EGR en/of VVT monitoringsvoorwaarden
|
||||
TST_EVAPLEAK=Lektest verdampingssysteem
|
||||
active_regen=Actieve regeneratie
|
||||
available=Beschikbaar
|
||||
b1s2=B1S2
|
||||
b1s3=B1S3
|
||||
b2s2=B2S2
|
||||
b2s3=B2S3
|
||||
b2s4=B2S4
|
||||
b3s1=B3S1
|
||||
b3s2=B3S2
|
||||
b4s1=B4S1
|
||||
b4s2=B4S2
|
||||
bifuel_running_cng=Bifuel op CNF
|
||||
bifuel_running_diesel=Bifuel op diesel
|
||||
bifuel_running_electric_and_combustion_engine=Bifuel op elektrisch en verbrandingsmotor
|
||||
bifuel_running_electricity=Bifuel op elektriciteit
|
||||
bifuel_running_ethanol=Bifuel op ethanol
|
||||
bifuel_running_gasoline=Bifuel op benzine
|
||||
bifuel_running_lpg=Bifuel op LPG
|
||||
brazil_obd_phase_1_(obdbr_1)=Brazilië OBD-fase 1 (OBDBr-1)
|
||||
closed_loop,_using_oxygen_sensor_feedback_to_determine_fuel_mix=Gesloten lus, gebruikt zuurstofsensor feedback om brandstofmix te bepalen
|
||||
closed_loop=Gesloten lus
|
||||
diesel=Diesel
|
||||
dpf_regenerating=Roetfilter aan het regeneren
|
||||
enabled=ingeschakeld
|
||||
eobd=EOBD
|
||||
eobd_(europe)=EOBD (Europa)
|
||||
eobd_and_obd=EOBD en OBD
|
||||
eobd_and_obd_ii=EOBD en OBD-II
|
||||
error=Fout
|
||||
ethanol=Ethanol
|
||||
fault_present=Storing aanwezig
|
||||
gasoline=Benzine
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_with_nox_control_(hd_eobd_i_n)=Heavy Duty Euro OBD-fase I met NOx-regeling (HD EOBD-I N)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_without_nox_control_(hd_eobd_i)=Heavy Duty Euro OBD-fase I zonder NOx-regeling (HD EOBD-I)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_vi_(hd_eobd_iv)=Heavy Duty Euro OBD-fase VI (HD EOBD-IV)
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd_c)=Heavy Duty On-Board Diagnostiek (Kind/Gedeeltelijk) (HD OBD-C)
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_eev)_c=Zware Voertuigen (EURO EEV) C
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_iv)_b1=Zware Voertuigen (EURO IV) B1
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_v)_b2=Zware Voertuigen (EURO V) B2
|
||||
hybrid_diesel=Hybride diesel
|
||||
hybrid_electric=Hybride elektrisch
|
||||
hybrid_ethanol=Hybride ethanol
|
||||
hybrid_gasoline=Hybride benzine
|
||||
hybrid_regenerative=Hybride regeneratief
|
||||
india_obd_i_(iobd_i)=India OBD I (IOBD I)
|
||||
india_obd_ii_(iobd_ii)=India OBD II (IOBD II)
|
||||
jobd,_eobd,_and_obd_ii=JOBD, EOBD en OBD II
|
||||
jobd,_eobd_and_obd_ii=JOBD, EOBD en OBD II
|
||||
jobd=JOBD
|
||||
jobd_and_obd_ii=JOBD en OBD II
|
||||
korean_obd_(kobd)=Koreaans OBD (KOBD)
|
||||
lpg=LPG
|
||||
n/a=n.v.t.
|
||||
non_discriminatory=Niet onderscheidend
|
||||
not_available=Niet beschikbaar
|
||||
nox_absorber_desulferizing=NOx adsorber ontzwavelen
|
||||
nox_absorber_regenerating=NOx adsorber aan het regenereren
|
||||
obd_as_defined_by_the_epa=OBD zoals gedefinieerd door de EPA
|
||||
obd_ii_as_defined_by_the_carb=OBD-II zoals gedefinieerd door de CARB
|
||||
off=Uit
|
||||
on=Aan
|
||||
propane=Propaan
|
||||
reagent_level_low=Reagensniveau laag
|
||||
regenerating=regenereren
|
||||
reserved=Gereserveerd
|
||||
short=Kort
|
||||
upstream=Stroomopwaarts
|
||||
fuel_level=Brandstofniveau invoer
|
||||
barometric_pressure=Barometrische druk (absoluut)
|
||||
o2_sensor_lambda_s4=O2-sensor 4 lambda
|
||||
engine_coolant_temp_2=Koelvloeistof temperatuur 2
|
||||
intake_air_temp_b1s2=Inlaatlucht temperatuur (Bank 1, Sensor 2)
|
||||
rail_pressure_cmd_b=Gevraagde Brandstofleiding druk B
|
||||
intake_air_position_a=Inlaatluchtstroom positie A
|
||||
rt_eiaecd_16t2=Looptijd EI-AECD #16 Timer 2
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=Zuurstofsensor Verwarming teststatus
|
||||
time_since_mil_on=Tijd sinds MIL aanstaat
|
||||
rt_eiaecd_20t1=Looptijd EI-AECD #20 Timer 1
|
||||
fuel_trim_long_b2=Lange termijn brandstofafstelling (Bank 2)
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s4=O2-sensor voltage B2S4
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s3=O2-sensor brandstofafstelling B2S3
|
||||
throttle_position_rel=Gasklepstand (relatief)
|
||||
engine_torque_point_1=Motorkoppel punt 1
|
||||
engine_torque_point_3=Motorkoppel punt 3
|
||||
exhaust_temperature_b1s3=Uitlaat temperatuur B1S3
|
||||
o2_sensor_current_s6=O2-sensor 6 stroom
|
||||
throttle_position_e=Gasklepstand E (absoluut)
|
||||
dpf_b2_pressure_delta=Roetfilter drukverschil B2
|
||||
rt_eiaecd_10t2=Looptijd EI-AECD #10 Timer 2
|
||||
throttle_position_b=Gasklepstand B (absoluut)
|
||||
ecu_voltage=ECU voltage
|
||||
fuel_pressure_max=Maximale absolute inlaatspruitstukdruk
|
||||
time_remaining_life_battery_pack=Resterende levensduur hybride accu
|
||||
engine_load=Motorbelasting (absoluut)
|
||||
ambient_air_temperature=Omgevingslucht temperatuur
|
||||
time_since_ecu_reset=Tijd sinds DTCs gewist
|
||||
rail_pressure_b=Brandstofleiding druk B
|
||||
engine_torque_point_2=Motorkoppel punt 2
|
||||
intake_air_temp_b2s1=Inlaatlucht temperatuur (Bank 2, Sensor 1)
|
||||
throttle_control_a=Gasklepregeling A
|
||||
rail_pressure_a=Brandstofleiding druk A
|
||||
wastegate_position_a=Overdrukklep positie A
|
||||
charge_air_temp_b2s1=Inlaatluchtkoeler temperatuur B2S1
|
||||
temp_charger_b_turbine_out=Turbine uitlaattemperatuur turbo B
|
||||
exhaust_temperature_b2s2=Uitlaat temperatuur B2S2
|
||||
rt_eiaecd_17t2=Looptijd EI-AECD #17 Timer 2
|
||||
state_scr_20k=SCR-systeemstatus 10-10k km
|
||||
status_power_take_off=Krachtafnemer status
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s1=O2-sensor voltage B1S1
|
||||
o2_sensor_current_s8=O2-sensor 8 stroom
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s2=O2-sensor voltage B1S2
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s4=O2-sensor voltage B1S4
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s1=O2-sensor voltage B2S1
|
||||
throttle_control_b=Gasklepregeling B
|
||||
evaporative_purge_ratio=Instelwaarde dampingsvrij maken
|
||||
commanded_throttle_position=Instelwaarde gasklepregeling
|
||||
rt_eiaecd_3t1=Looptijd EI-AECD #3 Timer 1
|
||||
o2_sensor_current_s1=O2-sensor 1 stroom
|
||||
o2_sensor_lambda_s3=O2-sensor 3 lambda
|
||||
cat_temperature_b1s2=Kat. temperatuur B1S2
|
||||
o2_sensor_lambda_s6=O2-sensor 6 lambda
|
||||
ppm_nox_b1s2=NOx concentratie B1S2
|
||||
ppm_nox_b2s1=NOx concentratie B2S1
|
||||
ppm_nox_b2s2=NOx concentratie B2S2
|
||||
state_scr_10k=SCR-systeemstatus 00-10k km
|
||||
fuel_trim_long_b3=Lange termijn secundaire zuurstofsensor afstelling bank 3
|
||||
airmass_maf_b=Luchtmassa (MAF B)
|
||||
intake_air_temp_b1s3=Inlaatlucht temperatuur (Bank 1, Sensor 3)
|
||||
wastegate_position_cmd_b=Instelwaarde overdrukklep positie B
|
||||
dpf_b2_temperature_in=Roetfilter inlaat temperatuur B2
|
||||
exhaust_temperature_b2s3=Uitlaat temperatuur B2S3
|
||||
temp_charger_b_compressor_out=Compressor uitlaattemperatuur turbo B
|
||||
exhaust_temperature_b2s4=Uitlaat temperatuur B2S4
|
||||
charge_air_temp_b2s2=Inlaatluchtkoeler temperatuur B2S2
|
||||
rt_eiaecd_2t2=Looptijd EI-AECD #2 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_11t2=Looptijd EI-AECD #11 Timer 2
|
||||
charge_air_temp_b1s2=Inlaatluchtkoeler temperatuur B1S2
|
||||
exhaust_temperature_b2s1=Uitlaat temperatuur B2S1
|
||||
rt_eiaecd_6t1=Looptijd EI-AECD #6 Timer 1
|
||||
charge_air_temp_b1s1=Inlaatluchtkoeler temperatuur B1S1
|
||||
exhaust_temperature_b1s1=Uitlaat temperatuur B1S1
|
||||
exhaust_temperature_b1s4=Uitlaat temperatuur B1S4
|
||||
rt_eiaecd_6t2=Looptijd EI-AECD #6 Timer 2
|
||||
rt_eiaecd_7t1=Looptijd EI-AECD #7 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_15t1=Looptijd EI-AECD #15 Timer 1
|
||||
rt_eiaecd_16t1=Looptijd EI-AECD #16 Timer 1
|
||||
o2_lambda_b1s1=O2-sensor lambda B1S1
|
||||
o2_percent_b2s4=O1-sensor concentratie B2S4
|
||||
HCCATCOMP=Aantal voltooide NMHC katalysator monitoringsvoorwaarden
|
||||
hours_egr_valve=Teller EGR-klep
|
||||
calid_numitems=Aantal CAL-ID-items
|
||||
CATCOMP2=Aantal voltooide katalysator monitoringen Bank 2
|
||||
intake_air_control_a=Inlaatluchtstroomregeling A
|
||||
temp_charger_b_compressor_in=Compressor inlaattemperatuur turbo B
|
||||
equiv_ratio_commanded=Instelwaarde equivalentieratio
|
||||
throttle_position=Absolute gasklepstand
|
||||
o2_sensor_current_s3=O2-sensor 3 stroom
|
||||
distance_sine_mil_active=Afstand sinds MIL activatie
|
||||
o2_sensor_current_s5=O2-sensor 5 stroom
|
||||
o2_sensor_current_s7=O2-sensor 7 stroom
|
||||
ethanol_fuel_percentage=Ethanol brandstof %
|
||||
fuel_trim_short_b4=Korte termijn secundaire zuurstofsensor afstelling bank 4
|
||||
egr_ratio_commanded=Instelwaarde EGR
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s3=O2-sensor voltage B1S3
|
||||
o2_sensor_lambda_s8=O2-sensor 8 lambda
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b2=Uitlaat temperatuur sensors B2
|
||||
rt_eiaecd_17t1=Looptijd EI-AECD #17 Timer 1
|
||||
counts_warmups_since_ecu_reset=Opwarmingen sinds ECU reset
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge=Dampdruk verdampingssysteem
|
||||
cat_temperature_b1s1=Kat. temperatuur B1S1
|
||||
equiv_ratio_max=Maximale equivalentieverhouding
|
||||
o2_sensor_voltage_max=Maximale zuurstofsensor voltage
|
||||
intake_air_temp_b2s3=Inlaatlucht temperatuur (Bank 2, Sensor 3)
|
||||
rail_temp_a=Brandstofleiding temperatuur A
|
||||
rail_temp_b=Brandstofleiding temperatuur
|
||||
airmass_maf_a=Luchtmassa (MAF A)
|
||||
engine_coolant_temp_1=Koelvloeistof temperatuur 1
|
||||
intake_air_control_b=Inlaatluchtstroomregeling B
|
||||
temp_charger_a_compressor_in=Compressor inlaattemperatuur turbo A
|
||||
throttle_position_a=Gasklepstand A
|
||||
rail_pressure_cmd_a=Gevraagde brandstofleiding druk A
|
||||
hours_reagent_quality=Teller reagenskwaliteit
|
||||
bifuel_running_propane=Bifuel op propaan
|
||||
heavy_duty_on-board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd-c)=Heavy Duty On-Board Diagnostiek (Kind/Gedeeltelijk) (HD OBD-C)
|
||||
pump_commanded_on_for_diagnostics=Pomp ingeschakeld voor diagnose
|
||||
egr_a_position=Instelwaarde EGR A positie
|
||||
o2_lambda_b2s4=O1-sensor lambda B2S4
|
||||
eobd,_obd_and_obd_ii=EOBD, OBD en OBD II
|
||||
CATCOMP1=Aantal geregistreerde katalysator monitoringen Bank 1
|
||||
TST_DPFREGEN=Diesel Roetfiler regeneratie
|
||||
b1s1=B1S1
|
||||
downstream_of_catalytic_converter=Stroomafwaarts van katalysator
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_without_nox_control_(hd_eobd_ii)=Heavy Duty Euro OBD-fase II zonder NOx-regeling (HD EOBD-II)
|
||||
jobd_(japan)=JOBD (Japan)
|
||||
measuring=meten
|
||||
no.trouble.codes.set=Geen probleemcodes
|
||||
bifuel_running_methanol=Bifuel op methanol
|
||||
inactive=uitgeschakeld
|
||||
nox_emissions_too_high=NOx emissies te hoog
|
||||
obd_ii=OBD II
|
||||
reagent_incorrect=Reagens verkeerd
|
||||
@@ -0,0 +1,253 @@
|
||||
# data items
|
||||
number_fault_codes=Liczba kodów błędów
|
||||
status_mil=Stan MIL
|
||||
status_misfires=Stan przerw w zapłonie
|
||||
status_fuel_system=Stan testu układu paliwowego
|
||||
status_component_test=Stan testu komponentów
|
||||
status_ignition_monitoring=Stan monitorowania zapłonu
|
||||
status_catalyst_test=Stan testu katalizatora
|
||||
status_evaporative_system_test=Stan testu systemu parowania
|
||||
status_secondary_air_system_test=Stan testu powietrza wtórnego
|
||||
status_ac_refrigerant_test=Stan testu czynnika chłodniczego klimatyzacji
|
||||
status_oxygen_sensor_test=Test stanu czujnika tlenu
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=Testu stanu czujnika podgrzewacza powietrza
|
||||
status_egr_system_test=Stan testu Systemu EGR
|
||||
location_fault_code=Lokalizacja DTC
|
||||
status_fuel_system_1=Stan układu paliwowego 1
|
||||
status_fuel_system_2=Stan układu paliwowego 2
|
||||
engine_load_calculated=Obliczona wartość obciążeń
|
||||
engine_coolant_temperature=Temperatura chłodziwa
|
||||
intake_manifold_pressure=Ciśnienie w kolektorze dolotowym
|
||||
engine_speed=Prędkość obrotowa silnika
|
||||
vehicle_speed=Prędkość pojazdu
|
||||
ignition_timing_advance_cyl1=Współczynnik wyprzedzenia (Cyl. 1)
|
||||
intake_air_temperature=Temperatura powietrza wlotowego
|
||||
mass_airflow=Natężenie przepływu powietrza (czujnik MAF)
|
||||
throttle_position=Bezwzględne położenie przepustnicy
|
||||
status_secondary_air_system=Stan powietrza wtórnego
|
||||
number_oxygen_sensors=Obecne czujniki tlenu
|
||||
obd_type=OBD odpowiada
|
||||
map_oxygen_sensors_present=Obecne czujniki tlenu
|
||||
status_power_take_off=Status odbioru mocy
|
||||
running_time=Czas od uruchomienia silnika
|
||||
distance_sine_mil_active=Odległość od aktywacji MIL
|
||||
fuel_pressure_rel=Ciśnienie w szynie paliwowej (w zależności od podciśnienia w kolektorze)
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s1=Czujnik O2 B1S1 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s1=Napięcie czujnika O2 B1S1
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s2=Czujnik O2 B1S2 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s2=Napięcie na czujniku O2 B1S2
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s3=Czujnik O2 B1S3 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s3=Napięcie na czujniku O2 B1S3
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s4=Czujnik O2 B1S4 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s4=Napięcie na czujniku O2 B1S4
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s1=Czujnik O2 B2S1 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s1=Czujnik O2 B2S1
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s2=Czujnik O2 B2S2 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s2=O2 Czujnik B2S2
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s3=O2 Czujnik B2S3 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s3=O2 Czujnik B2S3
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s4=O2 Czujnik B2S4 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s4=O2 Czujnik B2S4
|
||||
egr_ratio_commanded=Sygnał sterujący EGR
|
||||
egr_error=Błąd EGR
|
||||
barometric_pressure=Ciśnienie barometryczne (bezwzględne)
|
||||
o2_sensor_lambda_s1=O2 Czujnik 1 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s1=O2 Prąd czujnika 1
|
||||
o2_sensor_lambda_s3=O2 Czujnik 3 lambda
|
||||
o2_sensor_lambda_s4=O2 Czujnik 4 lambda
|
||||
o2_sensor_lambda_s5=O2 Czujnik 5 lambda
|
||||
o2_sensor_lambda_s6=O2 Czujnik 6 lambda
|
||||
o2_sensor_lambda_s7=O2 Czujnik 7 lambda
|
||||
o2_sensor_lambda_s8=O2 Czujnik 8 lambda
|
||||
engine_load=Całkowite obciążenie silnika
|
||||
throttle_position_rel=Względna pozycja przepustnicy
|
||||
ambient_air_temperature=Temperatura otoczenia
|
||||
time_since_mil_on=Czas od pokazania kontrolki MIL (Check Engine)
|
||||
time_since_ecu_reset=Czas od skasowania kodów DTC
|
||||
fuel_type=Typ paliwa
|
||||
ethanol_fuel_percentage=% etanolu w paliwie
|
||||
fuel_pressure=Ciśnienie paliwa (manometr)
|
||||
accelerator_pedal_position=Względna pozycja pedału przyspieszenia
|
||||
time_remaining_life_battery_pack=Pozostały czas pracy hybrydowego akumulatora
|
||||
engine_oil_temperature=Temperatura oleju silnika
|
||||
fuel_injection_timing=Moment wtrysku paliwa
|
||||
vin_numitems=Liczba pozycji VIN
|
||||
vehicle_identification_number=Numer identyfikacyjny pojazdu
|
||||
counts_calibration_identifier_length=Liczba wiadomości CAL-ID
|
||||
calid_numitems=Liczba pozycji CAL-ID
|
||||
calibration_identifier=Identyfikator kalibracji
|
||||
counts_calibration_verification=Liczba komunikatów CVN
|
||||
fuel_level=Wejściowy Sygnał Poziomu Paliwa
|
||||
counts_warmups_since_ecu_reset=Rozgrzewanie od czasu zresetowania ECU
|
||||
distance_since_ecu_reset=Odległość od resetowania ECU
|
||||
o2_sensor_lambda_s2=O2 Czujnik 2 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s2=O2 Prąd czujnika 2
|
||||
o2_sensor_current_s3=O2 Prąd czujnika 3
|
||||
o2_sensor_current_s4=O2 Prąd czujnika 4
|
||||
o2_sensor_current_s5=O2 Prąd czujnika 5
|
||||
o2_sensor_current_s6=O2 Prąd czujnika 6
|
||||
o2_sensor_current_s7=O2 Prąd czujnika 7
|
||||
o2_sensor_current_s8=O2 Prąd czujnika 8
|
||||
cat_temperature_b1s1=Temperatura CAT B1S1
|
||||
cat_temperature_b2s1=Temperatura CAT B2S1
|
||||
cat_temperature_b1s2=Temperatura CAT B1S2
|
||||
cat_temperature_b2s2=Temperatura CAT B2S2
|
||||
ecu_voltage=Napięcie ECU
|
||||
throttle_position_b=Bezwzględna pozycja przepustnicy B
|
||||
throttle_position_c=Bezwzględna pozycja przepustnicy C
|
||||
throttle_position_d=Bezwzględna pozycja przepustnicy D
|
||||
throttle_position_e=Bezwzględna pozycja przepustnicy E
|
||||
status_catalyst_test_nox_monitor=Ogrzewanie katalizatora / Stan testu monitora Nox
|
||||
no.trouble.codes.set=Nie ustawiono kodów problemów
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_enhanced_(emd+)=Rozszerzona diagnostyka producenta silnika (DPS+)
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_(emd)=Diagnostyka producenta silnika (DPS)
|
||||
reserved=Zarezerwowany
|
||||
jobd,_eobd,_and_obd_ii=JOBD, EOBD i OBD II
|
||||
jobd_and_eobd=JOBD i EOBD
|
||||
jobd_and_obd_ii=JOBD i OBD II
|
||||
jobd_(japan)=JOBD (Japonia)
|
||||
eobd,_obd_and_obd_ii=EOBD, OBD i OBD II
|
||||
eobd_and_obd=EOBD i OBD
|
||||
eobd_and_obd_ii=EOBD i OBD-II
|
||||
eobd_(europe)=EOBD (Europa)
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge=Ciśnienie Pary Systemu EVAP
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge_absolute=Absolutne ciśnienie pary systemu Evap
|
||||
mass_airflow_max=Maksymalny strumień powietrza z czujnika masowego przepływu powietrza
|
||||
fuel_pressure_max=Maksymalne ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym
|
||||
o2_sensor_current_max=Maksymalny prąd czujnika tlenu
|
||||
o2_sensor_voltage_max=Maksymalne napięcie czujnika tlenu
|
||||
equiv_ratio_max=Maksymalny współczynnik równoważności
|
||||
fuel_trim_short_b4=Krótkoterminowy dodatkowy czujnik tlenu trymnik bank 4
|
||||
fuel_trim_short_b2=Krótkoterminowa korekta paliwa (Bank 2)
|
||||
fuel_trim_long_b3=Długoterminowy dodatkowy czujnik tlenu trymnik bank 3
|
||||
fuel_trim_long_b1=Długoterminowa korekta paliwa (Bank 1)
|
||||
fuel_trim_short_b3=Krótkoterminowy dodatkowy czujnik tlenu trymnik bank 3
|
||||
fuel_trim_short_b1=Krótkoterminowa korekta paliwa (Bank 1)
|
||||
commanded_throttle_position=Comm. Siłownik przepustnicy Cntrl
|
||||
throttle_position_f=Bezwzględna pozycja przepustnicy F
|
||||
equiv_ratio_commanded=Wskaźnik równoważności z poleceniami
|
||||
evaporative_purge_ratio=Dowodzone oczyszczanie z oparów (Evaporative Purge)
|
||||
ecu_name=Nazwa ECU
|
||||
exhaust_temperature_b2s4=Temperatura Spalin B2S4
|
||||
exhaust_temperature_b2s3=Temperatura Spalin B2S3
|
||||
exhaust_temperature_b2s2=Temperatura Spalin B2S2
|
||||
exhaust_temperature_b2s1=Temperatura Spalin B2S1
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b2=Czujnik Temperatury Spalin B2
|
||||
exhaust_temperature_b1s4=Temperatura Spalin B1S4
|
||||
exhaust_temperature_b1s3=Temperatura Spalin B1S3
|
||||
exhaust_temperature_b1s2=Temperatura Spalin B1S2
|
||||
exhaust_temperature_b1s1=Temperatura Spalin B1S1
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b1=Czujnik Temperatury Spalin B1
|
||||
gasoline=Benzyna
|
||||
not_available=Niedostepne
|
||||
closed_loop,_using_at_least_one_oxygen_sensor_but_there_is_a_fault_in_the_feedback_system=Pętla zamknięta, używany min. jeden czujnik tlenu ale występuje błąd w systemie zwrotnym
|
||||
open_loop_due_to_system_failure=Pętla otwarta ze względu na błąd systemu
|
||||
cng=Paliwo CNG
|
||||
ethanol=Etanol
|
||||
engine_torque=Moment obrotowy silnika
|
||||
inactive=nieaktywny
|
||||
measuring=mierzenie
|
||||
n/a=----
|
||||
status_at_gear=Stan skrzyni automatycznej
|
||||
airmass_maf_a=Masa powietrza (MAF A)
|
||||
airmass_maf_b=Masa powietrza (MAF B)
|
||||
engine_coolant_temp_1=Temperatura cieczy chłodzącej 1
|
||||
intake_air_position_a=Pozycja przepływu powietrza dolotowego A
|
||||
intake_air_position_b=Pozycja przepływu powietrza dolotowego B
|
||||
throttle_position_a=Pozycja przepustnicy A
|
||||
rail_pressure_a=Ciśnienie w szynie paliwowej A
|
||||
rail_temp_a=Temperatura szyny paliwowej A
|
||||
ppm_nox_b2s1=Stężenie NOx (Rząd 2, Czujnik 1)
|
||||
ppm_nox_b2s2=Stężenie NOx (Rząd 2, Czujnik 2)
|
||||
level_reagent_tank=Poziom odczynnika w zbiorniku
|
||||
state_scr_act=Aktualny stan systemu SCR
|
||||
exhaust_temperature_b1s5=Temperatura spalin B1S5
|
||||
exhaust_temperature_b2s7=Temperatura spalin B2S7
|
||||
o2_lambda_b1s4=O2 Czujnik Lamba B1S4
|
||||
o2_lambda_b2s4=O2 Czujnik Lamba B2S4
|
||||
odometer_reading=Drogomierz
|
||||
nox_emissions_too_high=Emisja NOx zbyt wysoka
|
||||
on_demand=Na żądanie
|
||||
status_glowplug_lamp=Stan świecy żarowej
|
||||
electric=Elektryczny
|
||||
reagent_incorrect=Nieprawidłowy odczynnik
|
||||
regenerating=regeneracja
|
||||
short=Krótki
|
||||
reagent_level_low=Niski poziom odczynnika
|
||||
obd_ii_as_defined_by_the_carb=OBD-II zgodnie z definicją CARB
|
||||
obd_i=OBD-I
|
||||
engine_torque_point_3=Moment obrotowy - Punkt 3
|
||||
intake_air_temp_b1s1=Temperatura powietrza dolotowego (Rząd 1, Czujnik 1)
|
||||
intake_air_temp_b2s3=Temperatura powietrza dolotowego (Rząd 2, Czujnik 3)
|
||||
intake_air_temp_b1s3=Temperatura powietrza dolotowego (Rząd 1, Czujnik 3)
|
||||
intake_air_temp_b2s2=Temperatura powietrza dolotowego (Rząd 2, Czujnik 2)
|
||||
obd_requirements=Wymagania OBD
|
||||
intake_air_temp_b1s2=Temperatura powietrza dolotowego (Rząd 1, Czujnik 2)
|
||||
intake_air_temp_b2s1=Temperatura powietrza dolotowego (Rząd 2, Czujnik 1)
|
||||
engine_coolant_temp_2=Temperatura cieczy chłodzącej 2
|
||||
status_mt_gear=Stan skrzyni manualnej
|
||||
intake_air_control_a=Sterowanie przepływem powietrza dolotowego A
|
||||
rail_pressure_b=Ciśnienie w szynie paliwowej B
|
||||
rail_temp_b=Temperatura szyny paliwowej B
|
||||
intake_air_control_b=Sterowanie przepływem powietrza dolotowego B
|
||||
boost_pressure_a=Ciśnienie doładowania A
|
||||
boost_pressure_b=Ciśnienie doładowania B
|
||||
ppm_nox_b1s1=Stężenie NOx (Rząd 1, Czujnik 1)
|
||||
ppm_nox_b1s2=Stężenie NOx (Rząd 1, Czujnik 2)
|
||||
time_dpf_regen=Średni czas między regeneracjami DPF
|
||||
temp_manifold_surface=Temperatura powierzchni kolektora dolotowego
|
||||
avg_reagent_consumption=Średnie zużycie odczynnika
|
||||
state_dpf=Stan regeneracji DPF
|
||||
dist_dpf_regen=Średni dystans między regeneracjami DPF
|
||||
exhaust_temperature_b1s8=Temperatura spalin B1S8
|
||||
exhaust_temperature_b2s5=Temperatura spalin B2S5
|
||||
o2_lambda_b1s3=O2 Czujnik Lamba B1S3
|
||||
error=Bład
|
||||
exhaust_temperature_b1s6=Temperatura spalin B1S6
|
||||
exhaust_temperature_b1s7=Temperatura spalin B1S7
|
||||
exhaust_temperature_b2s6=Temperatura spalin B2S6
|
||||
exhaust_temperature_b2s8=Temperatura spalin B2S8
|
||||
o2_lambda_b2s3=O2 Czujnik Lamba B2S3
|
||||
b1s2=B1S2
|
||||
b4s2=B4S2
|
||||
hybrid_ethanol=Hybrydowy etanol
|
||||
hybrid_gasoline=Hybrydowa benzyna
|
||||
eobd=EOBD
|
||||
b1s3=B1S3
|
||||
b2s3=B2S3
|
||||
b1s1=B1S1
|
||||
b1s4=B1S4
|
||||
b2s2=B2S2
|
||||
b2s1=B2S1
|
||||
fault_present=Usterka obecna
|
||||
diesel=Diesel
|
||||
b2s4=B2S4
|
||||
b3s1=B3S1
|
||||
b3s2=B3S2
|
||||
b4s1=B4S1
|
||||
propane=Propan
|
||||
obd_ii=OBD II
|
||||
methanol=Metanol
|
||||
lpg=LPG
|
||||
jobd,_eobd_and_obd_ii=JOBD, EOBD i OBD II
|
||||
jobd=JOBD
|
||||
korean_obd_(kobd)=Koreańskie OBD (KOBD)
|
||||
obd_and_obd_ii=OBD i OBD-II
|
||||
india_obd_ii_(iobd_ii)=Indyjskie OBD II (IOBD II)
|
||||
india_obd_i_(iobd_i)=Indyjskie OBD I (IOBD I)
|
||||
hybrid_diesel=Hybrydowy diesel
|
||||
hybrid_electric=Hybrydowy elektryczny
|
||||
hybrid_regenerative=Hybrydowy regeneracyjny
|
||||
hybrid_running_electric_and_combustion_engine=Hybrydowy silnik elektryczny i spalinowy
|
||||
incomplete=Niekompletny
|
||||
engine_torque_point_4=Moment obrotowy - Punkt 4
|
||||
engine_torque_idle=Moment obrotowy biegu jałowego
|
||||
engine_torque_point_1=Moment obrotowy - Punkt 1
|
||||
engine_torque_point_2=Moment obrotowy - Punkt 2
|
||||
fuel_trim_long_b2=Długoerminowa korekta paliwa (Bank 2)
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s2=Czujnik O2 paliwa B1S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s3=Czujnik O2 paliwa B1S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s4=Czujnik O2 paliwa B1S4
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s1=Czujnik O2 paliwa B2S1
|
||||
fuel_trim_long_b4=Długoterminowy trymer wtórnej sondy lambda bank 4
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s1=Czujnik O2 paliwa B1S1
|
||||
@@ -0,0 +1,511 @@
|
||||
# data items
|
||||
number_fault_codes=Número de Códigos de Falha
|
||||
status_mil=Estado MIL
|
||||
status_fuel_system=Estado do teste do sistema de combustível
|
||||
status_component_test=Estado do teste de componente
|
||||
status_ignition_monitoring=Estado de monitoramento da ignição
|
||||
status_catalyst_test=Estado do teste do Catalisador
|
||||
status_evaporative_system_test=Estado do teste do sistema de evaporação
|
||||
status_ac_refrigerant_test=Estado do teste do refrigerante A/C
|
||||
status_oxygen_sensor_test=Estado do teste do Sensor de Oxigênio
|
||||
location_fault_code=Localização de DTC
|
||||
status_fuel_system_1=Estado do Sistema de Combustível 1
|
||||
status_fuel_system_2=Estado do Sistema de Combustível 2
|
||||
engine_load_calculated=Valor de Carga Calculado
|
||||
engine_coolant_temperature=Temperatura do Líquido de Arrefecimento
|
||||
intake_manifold_pressure=Pressão do Tubo Distribuidor de Admissão
|
||||
engine_speed=RPM do Motor
|
||||
vehicle_speed=Velocidade do Veículo
|
||||
on=Dentro
|
||||
off=Fora
|
||||
no.trouble.codes.set=Nenhum código de problema definido
|
||||
customer.specific.trouble.code.see.manual=Código de problemas específico do cliente. Veja o manual…
|
||||
jobd,_eobd_and_obd_ii=JOBD, EOBD e OBD II
|
||||
jobd=JOBD
|
||||
eobd=EOBD
|
||||
obd_federal_epa=OBD EPA Federal
|
||||
obd_ii=OBD II
|
||||
incomplete=Incompleto
|
||||
available=Disponível
|
||||
pump_commanded_on_for_diagnostics=Bomba comandada para diagnósticos
|
||||
from_the_outside_atmosphere_or_off=Da atmosfera externa ou fora
|
||||
downstream_of_catalytic_converter=Pressão descendente do conversor catalítico
|
||||
upstream=Pressão Ascendente
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_vi_(hd_eobd_iv)=OBD Europeu Estágio IV para Serviços Pesados (HD EOBD-IV)
|
||||
india_obd_ii_(iobd_ii)=ODB II Indiano (IODB II)
|
||||
india_obd_i_(iobd_i)=ODB I Indiano (IODB I)
|
||||
korean_obd_(kobd)=OBD Coreano (KOBD)
|
||||
brazil_obd_phase_2_(obdbr_2)=OBD Brasil Fase 2 (OBDBr-2)
|
||||
brazil_obd_phase_1_(obdbr_1)=OBD Brasil Fase 1 (OBDBr-1)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_with_nox_control_(hd_eobd_ii_n)=OBD Europeu Estágio II para Serviços Pesados Com Controle de NOx (HD EOBD-II N)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_without_nox_control_(hd_eobd_ii)=OBD Europeu Estágio II para Serviços Pesados Sem Controle de NOx (HD EOBD-II)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_with_nox_control_(hd_eobd_i_n)=OBD Europeu Estágio I para Serviços Pesados Com Controle de NOx (HD EOBD-I)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_without_nox_control_(hd_eobd_i)=OBD Europeu Estágio I para Serviços Pesados Sem Controle de NOx (HD EOBD-I)
|
||||
world_wide_harmonized_obd_(wwh_obd)=OBD Harmonizado em Todo o Mundo (WWH OBD)
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(hd_obd)=Diagnóstico de Bordo para Veículos Pesados (OBD HD)
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd_c)=Diagnóstico de Bordo para Serviços Pesados (Relacionado/Parcial) (HD OBD-C)
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_enhanced_(emd+)=Diagnóstico do Fabricante do Motor (EMD+)
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_(emd)=Diagnóstico do Fabricante do Motor (EMD)
|
||||
reserved=Reservado
|
||||
jobd,_eobd,_and_obd_ii=JOBD, EOBD e OBD II
|
||||
jobd_and_eobd=JOBD e EOBD
|
||||
jobd_and_obd_ii=JOBD e OBD II
|
||||
jobd_(japan)=JOBD (Japão)
|
||||
eobd,_obd_and_obd_ii=EOBD, OBD e OBD II
|
||||
eobd_and_obd=EOBD e OBD
|
||||
eobd_and_obd_ii=EOBD e OBD-II
|
||||
eobd_(europe)=EOBD (Europa)
|
||||
not_obd_compliant=Não é compatível com o OBD
|
||||
obd_i=OBD-I
|
||||
obd_and_obd_ii=OBD e OBD-II
|
||||
obd_as_defined_by_the_epa=OBD conforme definido pela EPA
|
||||
obd_ii_as_defined_by_the_carb=OBD-II conforme definido pelo CARB
|
||||
compression_ignition_monitor_available=Monitor de ignição por compressão está disponível
|
||||
bifuel_running_diesel=Bicombustível rodando com diesel
|
||||
hybrid_regenerative=Híbrido Regenerativo
|
||||
hybrid_running_electric_and_combustion_engine=Bicombustível rodando com eletricidade e motor a combustão
|
||||
hybrid_electric=Híbrido Eléctrico
|
||||
hybrid_diesel=Híbrido Diesel
|
||||
hybrid_ethanol=Híbrido Etanol
|
||||
hybrid_gasoline=Híbrido gasolina
|
||||
bifuel_running_electric_and_combustion_engine=Bicombustível rodando com eletricidade e motor a combustão
|
||||
bifuel_running_electricity=Bicombustível rodando com Eletricidade
|
||||
bifuel_running_propane=Bicombustível rodando com Propano
|
||||
bifuel_running_cng=Bicombustível rodando com GNV
|
||||
bifuel_running_lpg=Bicombustível rodando com GLP
|
||||
bifuel_running_ethanol=Bicombustível rodando com Etanol
|
||||
bifuel_running_methanol=Bicombustível rodando com Álcool Metílico
|
||||
bifuel_running_gasoline=Bicombustível rodando na gasolina
|
||||
electric=Elétrico
|
||||
propane=Propano
|
||||
cng=GNV
|
||||
lpg=GPL
|
||||
diesel=Diesel
|
||||
ethanol=Etanol
|
||||
methanol=Álcool Metílico
|
||||
gasoline=Gasolina
|
||||
not_available=Não disponível
|
||||
closed_loop,_using_at_least_one_oxygen_sensor_but_there_is_a_fault_in_the_feedback_system=Circuito fechado, usando pelo menos um sensor de oxigênio, mas há uma falha no sistema de informação
|
||||
open_loop_due_to_system_failure=Circuito aberto devido a falha do sistema
|
||||
open_loop_due_to_engine_load_or_fuel_cut_due_to_deceleration=Circuito aberto devido à carga do motor OU corte de combustível devido à desaceleração
|
||||
closed_loop,_using_oxygen_sensor_feedback_to_determine_fuel_mix=Circuito fechado, usando as informações do sensor de oxigênio para determinar a mistura de combustível
|
||||
# conversion items
|
||||
open_loop_due_to_insufficient_engine_temperature=Circuito aberto devido à temperatura não ideal do motor
|
||||
ecu_name=Nome da ECU
|
||||
counts_ecu_name_length=Comprimento do nome da ECU
|
||||
FUELCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento do Combustível
|
||||
BPCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento da Pressão de Boost
|
||||
EGRCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento do EGR e/ou VVT
|
||||
EGSCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento do Sensor de Saída do Escapamento
|
||||
PMCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento do Filtro PM
|
||||
NADSCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento do Absorvente NOx
|
||||
NCATCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento do NOx/SCR
|
||||
HCCATCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento do NMHC
|
||||
SO2SCOMP2=Conclusão de Contagem do Banco 2 do Monitoramento do Sensor Secundário de O2
|
||||
SO2SCOMP1=Conclusão do Banco 1 da Contagem do Monitoramento do Sensor Secundário de O2
|
||||
O2SCOMP2=Conclusão de Contagem do Banco 2 do Monitoramento do Sensor de O2
|
||||
O2SCOMP1=Conclusão de Contagem do Banco 1 do Monitoramento do Sensor de O2
|
||||
CATCOMP2=Conclusão de Contagem do Banco 2 do Monitoramento do Catalisador
|
||||
CATCOMP1=Conclusão de Contagem do Banco 1 do Monitoramento do Catalisador
|
||||
FUELCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento do Combustível
|
||||
BPCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento da Pressão de Boost
|
||||
EGRCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento do EGR e/ou VVT
|
||||
EGSCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento do Sensor de Saída do Escapamento
|
||||
PMCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento do Filtro PM
|
||||
NADSCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento do Absorvente NOx
|
||||
NCATCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento de NOx/SCR do Catalisador
|
||||
HCCATCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento MNHC do Catalisador
|
||||
SO2SCOND2=Condições das Contagens Encontradas no Banco 2 do Monitoramento do Sensor Secundário de O2
|
||||
EVAPCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitor EVAP
|
||||
AIRCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitor AIR (Ar Secundário)
|
||||
O2SCOND2=Condições das Contagens Encontradas no Banco 2 do Monitoramento do Sensor de O2
|
||||
O2SCOND1=Condições das Contagens Encontradas no Banco 1 do Monitoramento do Sensor de O2
|
||||
CATCOND2=Condições das Contagens Encontradas no Banco 2 de Monitoramento do Catalizador
|
||||
CATCOND1=Condições das Contagens Encontradas no Banco 1 de Monitoramento do Catalisador
|
||||
OBDCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento do OBD
|
||||
SO2SCOND1=Condições das Contagens Encontradas no Banco 1 do Monitoramento do Sensor Secundário de O2
|
||||
EVAPCOMP=Conclusão da Condição do Contador no Monitor EVAP
|
||||
AIRCOMP=Conclusão da Condição do Contador no Monitor AIR (Ar Secundário)
|
||||
status_catalyst_test_nox_monitor=Condição do monitoramento de teste do Aquecimento do Catalisador / Nox
|
||||
IGNCNTR=Contador de Ignição
|
||||
counts_ipt=Contagem de mensagens IPT
|
||||
calibration_verification=Verificação de calibração
|
||||
counts_calibration_verification=Contagem de mensagens CVN
|
||||
calibration_identifier2=Identificador de calibração 2
|
||||
calibration_identifier=Identificador de calibração
|
||||
calid_numitems=Quantidade de itens CAL-ID
|
||||
counts_calibration_identifier_length=Contagem de mensagens CAL-ID
|
||||
vehicle_identification_number=Número de identificação do veículo
|
||||
vin_numitems=Quantidade de itens VIN
|
||||
counts_vin_length=Contagem de mensagens VIN
|
||||
status_engine_stop_request=Solicitação de PARADA do Motor
|
||||
status_engine_idle_request=Solicitação OCIOSA do Motor
|
||||
exhaust_temperature_b2s4=Temperatura do Escapamento B2S4
|
||||
exhaust_temperature_b2s3=Temperatura do Escapamento B2S3
|
||||
exhaust_temperature_b2s2=Temperatura do Escapamento B2S2
|
||||
exhaust_temperature_b2s1=Temperatura do Escapamento B2S1
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b2=Sensores da Temperatura do Escapamento B2
|
||||
exhaust_temperature_b1s4=Sensor da Temperatura do Escapamento B1S4
|
||||
exhaust_temperature_b1s3=Sensor da Temperatura do Escapamento B1S3
|
||||
exhaust_temperature_b1s2=Sensor da Temperatura do Escapamento B1S2
|
||||
exhaust_temperature_b1s1=Sensor da Temperatura do Escapamento B1S1
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b1=Sensor de Temperatura do Escapamento B1
|
||||
engine_torque_point_4=Ponto 4 do Torque do Motor
|
||||
engine_torque_point_3=Ponto 3 do Torque do Motor
|
||||
engine_torque_point_2=Ponto 2 do Torque do Motor
|
||||
engine_torque_point_1=Ponto 1 do Torque do Motor
|
||||
engine_torque_idle=Torque Ocioso
|
||||
engine_torque_reference=Referência do Torque do Motor
|
||||
engine_torque=Torque do Motor
|
||||
engine_torque_demand=Demanda do Controlador de Torque
|
||||
engine_fuel_rate=Taxa de combustível do motor
|
||||
fuel_injection_timing=Tempo de injeção de combustível
|
||||
engine_oil_temperature=Temperatura do óleo do motor
|
||||
time_remaining_life_battery_pack=Duração restante do conjunto de baterias híbridas
|
||||
accelerator_pedal_position=Posição relativa do pedal do acelerador
|
||||
fuel_pressure=Pressão da linha de combustível (medidor)
|
||||
fuel_trim_long_b4=Banco de guarnição 4 do sensor de oxigênio secundário de longo prazo
|
||||
fuel_trim_long_b2=Ajuste de combustível de longo prazo (Banco 2)
|
||||
fuel_trim_short_b4=Banco de guarnição 4 do sensor de oxigênio secundário de curto prazo
|
||||
fuel_trim_short_b2=Ajuste de combustível de curto prazo (Banco 2)
|
||||
fuel_trim_long_b3=Banco de guarnição 3 do sensor de oxigênio secundário de longo prazo
|
||||
fuel_trim_long_b1=Ajuste de combustível de longo prazo (Banco 1)
|
||||
fuel_trim_short_b3=Banco de guarnição 3 do sensor de oxigênio secundário de curto prazo
|
||||
fuel_trim_short_b1=Ajuste de combustível de curto prazo (Banco 1)
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge=Pressão do Vapor no Sistema Evap
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge_absolute=Pressão absoluta do Vapor no Sistema Evap
|
||||
ethanol_fuel_percentage=Etanol combustível %
|
||||
fuel_type=Tipo de combustível
|
||||
mass_airflow_max=Taxa máxima de fluxo de ar no sensor de fluxo de massa de ar
|
||||
fuel_pressure_max=Pressão máxima absoluta do colector de admissão
|
||||
o2_sensor_current_max=Corrente máxima do sensor de oxigênio
|
||||
o2_sensor_voltage_max=Tensão máxima do sensor de oxigênio
|
||||
equiv_ratio_max=Relação máxima de equivalência
|
||||
time_since_ecu_reset=Tempo desde que os DTCs foram liberados
|
||||
time_since_mil_on=Motor em funcionamento enquanto o MIL está ligado
|
||||
commanded_throttle_position=Comm. do Ctrl do Atuador do Acelerador
|
||||
throttle_position_f=Posição Absoluta do Pedal do Acelerador F
|
||||
throttle_position_e=Posição Absoluta do Pedal do Acelerador E
|
||||
throttle_position_d=Posição Absoluta do Pedal do Acelerador D
|
||||
throttle_position_c=Posição Absoluta do Acelerador C
|
||||
throttle_position_b=Posição Absoluta do Acelerador B
|
||||
ambient_air_temperature=Temperatura do Ar Ambiente
|
||||
throttle_position_rel=Posição Relativa do Acelerador
|
||||
equiv_ratio_commanded=Proporção de Equivalência Comandada
|
||||
engine_load=Carga Absoluta do Motor
|
||||
ecu_voltage=Tensão do ECU
|
||||
cat_temperature_b2s2=Temperatura do CATALISADOR B2S2
|
||||
cat_temperature_b1s2=Temperatura do CATALISADOR B1S2
|
||||
cat_temperature_b2s1=Temperatura do CATALISADOR B2S1
|
||||
cat_temperature_b1s1=Temperatura do CATALISADOR B1S1
|
||||
o2_sensor_current_s8=Corrente do sensor 8 do O2
|
||||
o2_sensor_lambda_s8=Sensor de O2 8 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s7=Corrente do sensor 7 do O2
|
||||
o2_sensor_lambda_s7=Sensor de O2 7 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s6=Corrente do sensor 6 do O2
|
||||
o2_sensor_lambda_s6=Sensor de O2 6 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s5=Corrente do sensor 5 do O2
|
||||
o2_sensor_lambda_s5=Sensor de O2 5 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s4=Corrente do sensor 4 de O2
|
||||
o2_sensor_lambda_s4=Sensor de O2 4 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s3=Corrente do sensor 3 de O2
|
||||
o2_sensor_lambda_s3=Sensor de O2 3 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s2=Corrente do sensor de O2 2
|
||||
o2_sensor_lambda_s2=Sensor de O2 2 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s1=Corrente do sensor 1 do O2
|
||||
o2_sensor_lambda_s1=Sensor de O2 1 lambda
|
||||
barometric_pressure=Pressão Barométrica (absoluta)
|
||||
distance_since_ecu_reset=Distância desde a reinicialização da ECU
|
||||
counts_warmups_since_ecu_reset=Aquecimentos desde o reset do ECU
|
||||
fuel_level=Nível de Entrada de Combustível
|
||||
evaporative_purge_ratio=Purga Evaporativa Comandada
|
||||
egr_error=Erro no EGR
|
||||
egr_ratio_commanded=EGR Comandado
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s4=Sensor de Tensão O2 B2S4
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s4=Sensor de O2 B2S4 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s3=Sensor de Tensão O2 B2S3
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s3=Sensor de O2 B2S3 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s2=Sensor de Tensão O2 B2S2
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s2=Sensor de O2 B2S2 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s1=Sensor de Tensão O2 B2S1
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s1=Sensor de O2 B2S1 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s4=Sensor de Tensão O2 B1S4
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s4=Sensor de O2 B1S4 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s3=Sensor de Tensão O2 B1S3
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s3=Sensor de O2 B1S3 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s2=Sensor de Tensão O2 B1S2
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s2=Sensor de O2 B1S2 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s1=Sensor de Tensão O2 B1S1
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s1=Sensor O2 B1S1 lambda
|
||||
fuel_pressure_rel=Pressão da Linha de Combustível (com referência ao vácuo do coletor)
|
||||
distance_sine_mil_active=Distância desde que o MIL foi ativado
|
||||
running_time=Tempo Decorrido Desde a Partida Inicial do Motor
|
||||
status_power_take_off=Condição Geral do Take-Off
|
||||
map_oxygen_sensors_present=Os sensores de oxigênio estão presente
|
||||
obd_type=O OBD está em conformidade com
|
||||
number_oxygen_sensors=Os sensores de oxigênio estão presente
|
||||
status_secondary_air_system=Condição geral do ar secundário
|
||||
throttle_position=Posição Absoluta do Acelerador
|
||||
mass_airflow=Taxa do Fluxo de Ar (sensor MAF)
|
||||
intake_air_temperature=Temperatura do Ar de Admissão
|
||||
ignition_timing_advance_cyl1=Avanço de Tempo (Cil. #1)
|
||||
status_egr_system_test=Teste da condição do estado do Sistema EGR
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=Teste da condição do Aquecimento do Sensor de Oxigênio
|
||||
status_secondary_air_system_test=Teste da condição do sistema de ar secundário
|
||||
status_misfires=Condição geral da falha de ignição
|
||||
state_fuel_balance_ctrl_2=Controle da Contribuição/Equilíbrio do Combustível 2
|
||||
state_inject_timing_ctrl_2=Condição geral do controle do tempo de injeção do combustível 2
|
||||
state_inject_quantity_ctrl_2=Condição geral do controle de qualidade da injeção do combustível 2
|
||||
state_fuel_press_ctrl_2=Condição geral do controle de pressão do combustível 2
|
||||
state_fuel_balance_ctrl=Controle da Contribuição/Equilíbrio do Combustível
|
||||
state_inject_timing_ctrl=Condição geral do controle do tempo de injeção do combustível
|
||||
state_inject_quantity_ctrl=Condição geral do controle de qualidade da injeção do combustível
|
||||
state_fuel_press_ctrl=Condição geral do controle de pressão do combustível
|
||||
ecu_hours_max_mil_on=Horas de Operação Máx. do ECU com o MIL ativo
|
||||
ecu_hours_mil_on=Horas de Operação do ECU com o MIL ativo
|
||||
ecu_state_mil=Condição geral do display MIL ECU
|
||||
hours_mil_on=Horas de Operação com o MIL ativo
|
||||
state_monitor=Prontidão do sistema de emissão
|
||||
state_mil=Condição geral do display MIL
|
||||
strategy_mil=Estratégia do display MIL
|
||||
percent_dpf_b2=Carga B2 DPF do Sensor PM
|
||||
state_pm_b2=Condição Geral B2 do Sensor PM
|
||||
percent_dpf_b1=Carga B1 DPF do Sensor PM
|
||||
state_pm_b1=Condição Geral B1 do Sensor PM
|
||||
percent_friction=Atrito de Torque do Motor
|
||||
o2_lambda_b2s2=Sensor de Oxigênio da Lambda B2S2
|
||||
o2_lambda_b2s1=Sensor de Oxigênio da Lambda B2S1
|
||||
o2_lambda_b1s2=Sensor de Oxigênio da Lambda B1S2
|
||||
o2_lambda_b1s1=Sensor de Oxigênio da Lambda B1S1
|
||||
o2_percent_b2s2=Concentração do Sensor de Oxigênio B2S2
|
||||
o2_percent_b2s1=Concentração do Sensor de Oxigênio B2S1
|
||||
o2_percent_b1s2=Concentração do Sensor de Oxigênio B1S2
|
||||
o2_percent_b1s1=Concentração do Sensor de Oxigênio B1S1
|
||||
dist_dpf_regen=Média da Distância entre as regenerações do DPF
|
||||
time_dpf_regen=Média de Tempo entre as regenerações do DPF
|
||||
load_dpf=Gatilho Normalizado para a Regeneração do DPF
|
||||
state_dpf=Condição geral da Regeneração DPF
|
||||
dist_induce_40k=Distância SCR com a indução ativa (30-40k km)
|
||||
dist_induce_30k=Distância SCR com a indução ativa (20-30k km)
|
||||
dist_induce_20k=Distância SCR com a indução ativa (10-20k km)
|
||||
dist_scr_act=Distância SCR (10k atual)
|
||||
dist_scr_induce_act=Distância SCR com a indução ativa (10k atual)
|
||||
state_scr_40k=Condição atual do sistema SCR 30-40k km
|
||||
state_scr_30k=Condição atual do sistema SCR 20-30k km
|
||||
state_scr_20k=Condição atual do sistema SCR 10-20k km
|
||||
state_scr_10k=Condição atual do sistema SCR 00-10k km
|
||||
state_scr_act=Condição atual do sistema SCR
|
||||
press_manifold_abs_b=Coletor de Admissão Pressão Absoluta B
|
||||
press_manifold_abs_a=Coletor de Admissão Pressão Absoluta A
|
||||
particle_mass_b2=Concentração da Massa de Partículas B2
|
||||
particle_mass_b1=Concentração da Massa de Partículas B1
|
||||
rt_nox_warning=Tempo de execução com o aviso ativo do NOx
|
||||
level_reagent_tank=Nível do Reagente do Tanque
|
||||
charge_air_temp_b2s2=Temperatura do Arrefecimento da Carga de Ar B2S2
|
||||
charge_air_temp_b2s1=Temperatura do Arrefecimento da Carga de Ar B2S1
|
||||
charge_air_temp_b1s2=Temperatura do Arrefecimento da Carga de Ar B1S2
|
||||
charge_air_temp_b1s1=Temperatura do Arrefecimento da Carga de Ar B1S1
|
||||
temp_charger_b_turbine_out=Temperatura da Saída do Turbina do Turbocompressor B
|
||||
temp_charger_b_turbine_in=Temperatura de Entrada da Turbina do Turbocompressor B
|
||||
temp_charger_b_compressor_out=Temperatura da Saída do Compressor do Turbocompressor B
|
||||
temp_charger_b_compressor_in=Temperatura de Entrada do Compressor do Turbocompressor B
|
||||
temp_charger_a_turbine_out=Temperatura da Saída da Turbina do Turbocompressor A
|
||||
temp_charger_a_turbine_in=Temperatura de Entrada da Turbina do Turbocompressor A
|
||||
temp_charger_a_compressor_out=Temperatura da Saída do Compressor do Turbocompressor A
|
||||
temp_charger_a_compressor_in=Temperatura de Entrada do Compressor do Turbocompressor A
|
||||
rpm_charger_b=RPM do Turbo B
|
||||
rpm_charger_a=RPM do Turbo A
|
||||
exhaust_pressure_b2=Pressão do escape B2
|
||||
exhaust_pressure_b1=Pressão do escape B1
|
||||
vtg_status_b=Condição Geral do Controle de Sobrealimentação B
|
||||
vtg_status_a=Condição Geral do Controle de Sobrealimentação A
|
||||
vtg_position_b=Geometria Variável Posição B do Turbo
|
||||
vtg_position_cmd_b=Geometria Variável Posição B Comandada do Turbo
|
||||
vtg_position_a=Geometria Variável Posição A do Turbo
|
||||
vtg_position_cmd_a=Geometria Variável Posição A Comandada do Turbo
|
||||
boost_status_b=Condição Geral do Controle de Sobrealimentação B
|
||||
boost_status_a=Condição Geral do Controle de Sobrealimentação A
|
||||
boost_pressure_b=Aumento da Pressão B
|
||||
boost_pressure_cmd_b=Aumento da Pressão Comandada B
|
||||
boost_pressure_a=Aumento da Pressão A
|
||||
boost_pressure_cmd_a=Aumento da Pressão Comandada A
|
||||
charger_pressure_inlet_b=Pressão da Entrada do Compressor do Turbocompressor B
|
||||
charger_pressure_inlet_a=Pressão da Entrada do Compressor do Turbocompressor A
|
||||
rail_temp_b=Temperatura da Linha de Combustível B
|
||||
rail_pressure_b=Pressão da Linha de Combustível B
|
||||
rail_pressure_cmd_b=Pressão da Linha de Combustível Comandada B
|
||||
rail_temp_a=Temperatura da Linha de Combustível A
|
||||
rail_pressure_a=Pressão da Linha de Combustível A
|
||||
rail_pressure_cmd_a=Pressão da Linha de Combustível Comandada A
|
||||
throttle_control_b=Controle do Acelerador B
|
||||
throttle_position_a=Posição do Acelerador A
|
||||
throttle_control_a=Controle do Acelerador A
|
||||
egr_temp_d=Temperatura EGR (Sensor D)
|
||||
egr_temp_b=Temperatura EGR (Sensor B)
|
||||
egr_temp_c=Temperatura EGR (Sensor C)
|
||||
egr_temp_a=Temperatura EGR (Sensor A)
|
||||
intake_air_position_b=Tomada de Ar Posição do Fluxo B
|
||||
intake_air_control_b=Tomada de Ar Controle de Fluxo B
|
||||
intake_air_position_a=Tomada de Ar Posição do Fluxo A
|
||||
intake_air_control_a=Tomada de Ar Controle de Fluxo A
|
||||
egr_b_error=Erro Comandado pela EGR B
|
||||
egr_b_position=Posição de Trabalho Comandado pela EGR B
|
||||
egr_b_dutycycle=Ciclo de Trabalho Comandado pela EGR B
|
||||
egr_a_error=Erro Comandado pela EGR A
|
||||
egr_a_dutycycle=Ciclo de Trabalho Comandado pela EGR A
|
||||
egr_a_position=Posição de Trabalho Comandado pela EGR A
|
||||
intake_air_temp_b2s3=Temperatura da Tomada de Ar (Banco 2, Sensor 3)
|
||||
intake_air_temp_b2s2=Temperatura da Tomada de Ar (Banco 2, Sensor 2)
|
||||
intake_air_temp_b2s1=Temperatura da Tomada de Ar (Banco 2, Sensor 1)
|
||||
intake_air_temp_b1s3=Temperatura da Tomada de Ar (Banco 1, Sensor 3)
|
||||
intake_air_temp_b1s1=Temperatura da Tomada de Ar (Banco 1, Sensor 1)
|
||||
intake_air_temp_b1s2=Temperatura da Tomada de Ar (Banco 1, Sensor 2)
|
||||
engine_coolant_temp_2=Temperatura 2 do líquido de arrefecimento do motor
|
||||
engine_coolant_temp_1=Temperatura 1 do líquido de arrefecimento do motor
|
||||
airmass_maf_b=Massa de ar (MAF B)
|
||||
airmass_maf_a=Massa de ar (MAF A)
|
||||
status_glowplug_lamp=Condição geral da lâmpada do aquecedor de combustível
|
||||
status_mt_gear=Condição geral do controlador do câmbio manual
|
||||
status_at_gear=Condição geral do controlador do câmbio automático
|
||||
status_pto=Condição geral da tomada de força (PTO)
|
||||
obd_requirements=Requisitos do OBD
|
||||
short=Curto
|
||||
regenerating=regenerando
|
||||
reagent_level_low=Nível Baixo do Reagente
|
||||
reagent_incorrect=Reagente incorreto
|
||||
open_loop=Circuito Aberto
|
||||
on_demand=Sob demanda
|
||||
nox_emissions_too_high=Emissões NOx muito altas
|
||||
nox_absorber_regenerating=Regeneração do Absorvedor NOx
|
||||
nox_absorber_desulferizing=Dessulfurante do Absorvedor NOx
|
||||
non_discriminatory=NÃO discriminado
|
||||
n/a=n/d
|
||||
measuring=medindo
|
||||
inactive=inativo
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_v)_b2=Veículos para Serviços Pesados (EURO V) B2
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_iv)_b1=Veículos para Serviços Pesados (EURO IV) B1
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_eev)_c=Veículos para Serviços Pesados (EURO EEV) C
|
||||
heavy_duty_on-board_diagnostics_(hd_obd)=Diagnóstico de Bordo para Veículos Pesados (OBD HD)
|
||||
heavy_duty_on-board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd-c)=Diagnóstico de Bordo para Serviços Pesados (Relacionado/Parcial) (HD OBD-C)
|
||||
fault_present=Falha Presente
|
||||
error=Erro
|
||||
enabled=ativado
|
||||
dpf_regenerating=Regeneração DPF
|
||||
discriminatory=discriminatório
|
||||
deviation_in_reagent_consumption=Desvio no consumo do reagente
|
||||
continuous=Contínuo
|
||||
closed_loop=Circuito Fechado
|
||||
b4s2=B4S2
|
||||
b4s1=B4S1
|
||||
b3s2=B3S2
|
||||
b3s1=B3S1
|
||||
b2s4=B2S4
|
||||
b2s3=B2S3
|
||||
b2s2=B2S2
|
||||
b2s1=B2S1
|
||||
b1s4=B1S4
|
||||
b1s3=B1S3
|
||||
b1s2=B1S2
|
||||
b1s1=B1S1
|
||||
active_regen=Reagente Ativo
|
||||
|
||||
# conversion items
|
||||
active=Ativo
|
||||
odometer_reading=Odômetro
|
||||
o2_lambda_b2s4=Sensor de Oxigênio da Lambda B2S4
|
||||
o2_lambda_b2s3=Sensor de Oxigênio da Lambda B2S3
|
||||
o2_lambda_b1s4=Sensor de Oxigênio da Lambda B1S4
|
||||
o2_lambda_b1s3=Sensor de Oxigênio da Lambda B1S3
|
||||
o2_percent_b2s4=Concentração do Sensor de Oxigênio B2S4
|
||||
o2_percent_b2s3=Concentração do Sensor de Oxigênio B2S3
|
||||
o2_percent_b1s4=Concentração do Sensor de Oxigênio B1S4
|
||||
o2_percent_b1s3=Concentração do Sensor de Oxigênio B1S3
|
||||
exhaust_temperature_b2s8=Temperatura do Escapamento B2S8
|
||||
exhaust_temperature_b2s7=Temperatura do Escapamento B2S7
|
||||
exhaust_temperature_b2s6=Temperatura do Escapamento B2S6
|
||||
exhaust_temperature_b2s5=Temperatura do Escapamento B2S5
|
||||
exhaust_temperature_b1s8=Temperatura do Escapamento B1S8
|
||||
exhaust_temperature_b1s7=Temperatura do Escapamento B1S7
|
||||
exhaust_temperature_b1s6=Temperatura do Escapamento B1S6
|
||||
exhaust_temperature_b1s5=Sensor da Temperatura do Escapamento B1S5
|
||||
hours_monitor_sys=Contador do Sistema de Monitorização
|
||||
hours_egr_valve=Contador das válvulas EGR
|
||||
hours_dosing_activity=Contador de Atividade do Dosador
|
||||
hours_reagent_consum=Contador do Consumo do Reagente
|
||||
hours_reagent_quality=Contador de Qualidade do Reagente
|
||||
state_lvl3_induce=Estado de Indução Nível 3
|
||||
state_lvl2_induce=Estado de Indução Nível 2
|
||||
state_lvl1_induce=Estado de Indução Nível 1
|
||||
state_nox_warn_sys=Estado do sistema de alerta NOx
|
||||
hours_mil_on_cont=Horas de Operação Contínua c/ MIL ativo
|
||||
avg_demad_reagent_consumption=Demanda média do consumo dos reagentes
|
||||
avg_reagent_consumption=Consumo Médio do Reagente
|
||||
temp_manifold_surface=Temperatura da Superfície do Coletor de Admissão
|
||||
ppm_nox_b2s2=Concentração NOx B2S2
|
||||
ppm_nox_b2s1=Concentração NOx B2S1
|
||||
ppm_nox_b1s2=Concentração NOx B1S2
|
||||
ppm_nox_b1s1=Concentração NOx B1S1
|
||||
rt_eiaecd_20t2=Tempo de execução EI-AECD #20 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_20t1=Tempo de execução EI-AECD #20 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_19t2=Tempo de execução EI-AECD #19 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_19t1=Tempo de execução EI-AECD #19 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_18t2=Tempo de execução EI-AECD #18 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_18t1=Tempo de execução EI-AECD #18 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_17t2=Tempo de execução EI-AECD #17 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_17t1=Tempo de execução EI-AECD #17 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_16t2=Tempo de execução EI-AECD #16 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_16t1=Tempo de execução EI-AECD #16 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_15t2=Tempo de execução EI-AECD #15 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_15t1=Tempo de execução EI-AECD #15 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_14t2=Tempo de execução EI-AECD #14 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_14t1=Tempo de execução EI-AECD #14 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_13t2=Tempo de execução EI-AECD #13 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_13t1=Tempo de execução EI-AECD #13 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_12t2=Tempo de execução EI-AECD #12 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_12t1=Tempo de execução EI-AECD #12 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_11t2=Tempo de execução EI-AECD #11 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_11t1=Tempo de execução EI-AECD #11 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_10t2=Tempo de execução EI-AECD #10 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_10t1=Tempo de execução EI-AECD #10 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_9t2=Tempo de execução EI-AECD #9 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_9t1=Tempo de execução EI-AECD #9 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_8t2=Tempo de execução EI-AECD #8 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_8t1=Tempo de execução EI-AECD #8 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_7t2=Tempo de execução EI-AECD #7 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_7t1=Tempo de execução EI-AECD #7 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_6t2=Tempo de execução EI-AECD #6 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_6t1=Tempo de execução EI-AECD #6 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_5t2=Tempo de execução EI-AECD #5 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_5t1=Tempo de execução EI-AECD #5 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_4t2=Tempo de execução EI-AECD #4 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_4t1=Tempo de execução EI-AECD #4 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_3t2=Tempo de execução EI-AECD #3 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_3t1=Tempo de execução EI-AECD #3 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_2t2=Tempo de execução EI-AECD #2 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_2t1=Tempo de execução EI-AECD #2 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_1t2=Tempo de execução EI-AECD #1 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_1t1=Tempo de execução EI-AECD #1 Temporizador 1
|
||||
dpf_b2_temperature_out=Temperatura B2 Saída DPF
|
||||
dpf_b2_temperature_in=Temperatura B2 Entrada DPF
|
||||
dpf_b1_temperature_out=Temperatura B1 Saída DPF
|
||||
dpf_b1_temperature_in=Temperatura B1 Entrada DPF
|
||||
dpf_b2_pressure_out=Pressão B2 Saída DPF
|
||||
dpf_b2_pressure_in=Pressão B2 Entrada DPF
|
||||
dpf_b2_pressure_delta=Pressão B2 DPF Delta
|
||||
dpf_b1_pressure_out=Pressão B1 Saída DPF
|
||||
dpf_b1_pressure_in=Pressão B1 Entrada DPF
|
||||
dpf_b1_pressure_delta=Pressão B1 DPF Delta
|
||||
wastegate_position_b=Válvula Wastegate Posição B
|
||||
wastegate_position_cmd_b=Posição B Comandada da Válvula Wastegate
|
||||
wastegate_position_a=Válvula Wastegate Posição A
|
||||
wastegate_position_cmd_a=Posição A Comandada da Válvula Wastegate
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s4=Sensor O2 Ajuste de Combustível B2S4
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s3=Sensor O2 Ajuste de Combustível B2S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s2=Sensor O2 Ajuste de Combustível B2S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s1=Sensor O2 Ajuste de Combustível B2S1
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s4=Sensor O2 Ajuste de Combustível B1S4
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s3=Sensor O2 Ajuste de Combustível B1S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s2=Sensor O2 Ajuste de Combustível B1S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s1=Sensor O2 Ajuste de Combustível B1S1
|
||||
TST_DPFREGEN=Regeneração do filtro de partículas diesel
|
||||
TST_EVAPLEAK=Teste de estancamento do sistema de evaporação
|
||||
@@ -0,0 +1,511 @@
|
||||
# data items
|
||||
number_fault_codes=Número de Códigos de Falhas
|
||||
status_mil=Estado MIL
|
||||
status_ignition_monitoring=Estado da monitorização da ignição
|
||||
status_oxygen_sensor_test=Estado do teste do Sensor de Oxigénio
|
||||
location_fault_code=Localização de DTC
|
||||
status_fuel_system_1=Estado do Sistema de Combustível 1
|
||||
status_fuel_system_2=Estado do Sistema de Combustível 2
|
||||
engine_load_calculated=Valor de Carga Calculado
|
||||
engine_coolant_temperature=Temperatura do Líquido de Arrefecimento
|
||||
intake_manifold_pressure=Pressão do Tubo Distribuidor de Admissão
|
||||
engine_speed=RPM do Motor
|
||||
vehicle_speed=Velocidade do Veículo
|
||||
intake_air_temperature=Temperatura do Ar de Admissão
|
||||
obd_type=O OBD está em conformidade com
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s1=Sensor O2 B1S1 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s1=Sensor de O2 Voltagem B1S1
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s2=Sensor de O2 B1S2 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s2=Sensor de O2 Voltagem B1S2
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s3=Sensor de O2 B1S3 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s3=Sensor de O2 Voltagem B1S3
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s4=Sensor de O2 B1S4 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s4=Sensor de O2 Voltagem B1S4
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s1=Sensor de O2 B2S1 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s1=Sensor de O2 Voltagem B2S1
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s2=Sensor de O2 B2S2 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s2=Sensor de O2 Voltagem B2S2
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s3=Sensor de O2 B2S3 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s3=Sensor de O2 Voltagem B2S3
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s4=Sensor de O2 B2S4 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s4=Sensor de O2 Voltagem B2S4
|
||||
egr_ratio_commanded=EGR Comandado
|
||||
egr_error=Erro no EGR
|
||||
fuel_level=Nível de Entrada de Combustível
|
||||
status_misfires=Estado da falha de ignição
|
||||
status_fuel_system=Estado do teste do sistema de combustível
|
||||
status_component_test=Estado do teste de componente
|
||||
status_catalyst_test=Estado do teste do catalisador
|
||||
status_evaporative_system_test=Estado do teste do sistema de evaporação
|
||||
mass_airflow=Taxa do Fluxo de Ar (sensor MAF)
|
||||
throttle_position=Posição Absoluta do Acelerador
|
||||
status_secondary_air_system=Estado do ar secundário
|
||||
number_oxygen_sensors=Os sensores de oxigênio estão presente
|
||||
map_oxygen_sensors_present=Os sensores de oxigênio estão presente
|
||||
distance_sine_mil_active=Distância desde que o MIL foi ativado
|
||||
status_egr_system_test=Teste da condição do estado do Sistema EGR
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=Estado do teste do Aquecimento do Sensor de Oxigénio
|
||||
status_ac_refrigerant_test=Estado do teste do refrigerante do A/C
|
||||
status_secondary_air_system_test=Estado do teste do sistema de ar secundário
|
||||
status_catalyst_test_nox_monitor=Estado do teste do Monitor de Aquecimento do Catalisador/Nox
|
||||
ecu_voltage=Tensão do ECU
|
||||
o2_sensor_current_s8=Corrente do sensor 8 do O2
|
||||
fuel_trim_short_b2=Ajuste de combustível de curto prazo (Banco 2)
|
||||
throttle_position_b=Posição Absoluta do Acelerador B
|
||||
engine_torque_point_4=Ponto 4 do Torque do Motor
|
||||
fuel_trim_long_b2=Ajuste de combustível de longo prazo (Banco 2)
|
||||
OBDCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento do OBD
|
||||
eobd,_obd_and_obd_ii=EOBD, OBD e OBD II
|
||||
counts_calibration_verification=Contagem de mensagens CVN
|
||||
throttle_position_rel=Posição Relativa do Acelerador
|
||||
engine_torque_reference=Referência do Torque do Motor
|
||||
fuel_trim_long_b1=Ajuste de combustível de longo prazo (Banco 1)
|
||||
bifuel_running_ethanol=Bicombustível a funcionar com Etanol
|
||||
throttle_position_e=Posição Absoluta do Acelerador E
|
||||
ethanol_fuel_percentage=Etanol combustível %
|
||||
accelerator_pedal_position=Posição relativa do pedal do acelerador
|
||||
ethanol=Etanol
|
||||
NADSCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento do Absorvente NOx
|
||||
bifuel_running_cng=Bicombustível a funcionar com GNV
|
||||
not_available=Não disponível
|
||||
barometric_pressure=Pressão Barométrica (absoluta)
|
||||
o2_sensor_current_max=Corrente máxima do sensor de oxigênio
|
||||
hybrid_regenerative=Híbrido Regenerativo
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_enhanced_(emd+)=Diagnóstico do Fabricante do Motor (EMD+)
|
||||
o2_sensor_lambda_s4=Sensor de O2 4 lambda
|
||||
not_obd_compliant=Não é compatível com o OBD
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge=Pressão do Vapor no Sistema Evap
|
||||
open_loop_due_to_system_failure=Circuito aberto devido a falha do sistema
|
||||
obd_and_obd_ii=OBD e OBD-II
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_without_nox_control_(hd_eobd_ii)=OBD Europeu Estágio II para Serviços Pesados Sem Controle de NOx (HD EOBD-II)
|
||||
hybrid_diesel=Híbrido Diesel
|
||||
AIRCOMP=Conclusão da Condição do Contador no Monitor AIR (Ar Secundário)
|
||||
hybrid_running_electric_and_combustion_engine=Bicombustível a funcionar com eletricidade e motor a combustão
|
||||
exhaust_temperature_b2s3=Temperatura do Escapamento B2S3
|
||||
reserved=Reservado
|
||||
exhaust_temperature_b2s4=Temperatura do Escapamento B2S4
|
||||
throttle_position_f=Posição Absoluta do Acelerador F
|
||||
CATCOND2=Condições das Contagens Encontradas no Banco 2 de Monitoramento do Catalizador
|
||||
o2_sensor_current_s5=Corrente do sensor 5 do O2
|
||||
EGSCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento do Sensor de Saída do Escapamento
|
||||
time_remaining_life_battery_pack=Duração restante do conjunto de baterias híbridas
|
||||
jobd,_eobd,_and_obd_ii=JOBD, EOBD e OBD II
|
||||
fuel_trim_short_b3=Banco de guarnição 3 do sensor de oxigênio secundário de curto prazo
|
||||
diesel=Gasóleo
|
||||
BPCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento da Pressão de Boost
|
||||
bifuel_running_gasoline=Bicombustível a funcionar com gasolina
|
||||
CATCOMP2=Conclusão de Contagem do Banco 2 do Monitoramento do Catalisador
|
||||
exhaust_temperature_b1s3=Sensor de Temperatura do Escapamento B1S3
|
||||
equiv_ratio_max=Relação máxima de equivalência
|
||||
counts_vin_length=Contagem de mensagens VIN
|
||||
EVAPCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitor EVAP
|
||||
bifuel_running_methanol=Bicombustível a funcionar com Álcool Metílico
|
||||
obd_as_defined_by_the_epa=OBD conforme definido pela EPA
|
||||
SO2SCOND1=Condições das Contagens Encontradas no Banco 1 do Monitoramento do Sensor Secundário de O2
|
||||
bifuel_running_electricity=Bicombustível a funcionar com Eletricidade
|
||||
throttle_position_c=Posição Absoluta do Acelerador C
|
||||
O2SCOMP2=Conclusão de Contagem do Banco 2 do Monitoramento do Sensor de O2
|
||||
BPCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento da Pressão de Boost
|
||||
AIRCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitor AIR (Ar Secundário)
|
||||
electric=Elétrico
|
||||
equiv_ratio_commanded=Proporção de Equivalência Comandada
|
||||
lpg=GPL
|
||||
engine_fuel_rate=Taxa de combustível do motor
|
||||
obd_federal_epa=OBD EPA Federal
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_without_nox_control_(hd_eobd_i)=OBD Europeu Estágio I para Serviços Pesados Sem Controle de NOx (HD EOBD-I)
|
||||
calid_numitems=Quantidade de itens CAL-ID
|
||||
o2_sensor_current_s4=Corrente do sensor 4 de O2
|
||||
counts_ecu_name_length=Comprimento do nome da ECU
|
||||
customer.specific.trouble.code.see.manual=Código de problemas específico do cliente. Veja o manual…
|
||||
o2_sensor_lambda_s3=Sensor de O2 3 lambda
|
||||
status_engine_idle_request=Solicitação OCIOSA do Motor
|
||||
fuel_trim_long_b3=Banco de guarnição 3 do sensor de oxigênio secundário de longo prazo
|
||||
status_power_take_off=Condição Geral do Take-Off
|
||||
brazil_obd_phase_1_(obdbr_1)=OBD Brasil Fase 1 (OBDBr-1)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_with_nox_control_(hd_eobd_i_n)=OBD Europeu Estágio I para Serviços Pesados Com Controle de NOx (HD EOBD-I)
|
||||
fuel_trim_long_b4=Banco de guarnição 4 do sensor de oxigênio secundário de longo prazo
|
||||
PMCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento do Filtro PM
|
||||
O2SCOND2=Condições das Contagens Encontradas no Banco 2 do Monitoramento do Sensor de O2
|
||||
brazil_obd_phase_2_(obdbr_2)=OBD Brasil Fase 2 (OBDBr-2)
|
||||
fuel_type=Tipo de combustível
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b1=Sensor de Temperatura do Escapamento B1
|
||||
engine_torque=Torque do Motor
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_vi_(hd_eobd_iv)=OBD Europeu Estágio IV para Serviços Pesados (HD EOBD-IV)
|
||||
cng=GNV
|
||||
O2SCOMP1=Conclusão de Contagem do Banco 1 do Monitoramento do Sensor de O2
|
||||
pump_commanded_on_for_diagnostics=Bomba comandada para diagnósticos
|
||||
PMCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento do Filtro PM
|
||||
counts_warmups_since_ecu_reset=Aquecimentos desde o reset do ECU
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd_c)=Diagnóstico de Bordo para Serviços Pesados (Infantil/Parcial) (HD OBD-C)
|
||||
eobd_(europe)=EOBD (Europa)
|
||||
bifuel_running_lpg=Bicombustível a funcionar com GLP
|
||||
open_loop_due_to_engine_load_or_fuel_cut_due_to_deceleration=Circuito aberto devido à carga do motor OU corte de combustível devido à desaceleração
|
||||
closed_loop,_using_at_least_one_oxygen_sensor_but_there_is_a_fault_in_the_feedback_system=Circuito fechado, usando pelo menos um sensor de oxigênio, mas há uma falha no sistema de informação
|
||||
jobd_and_eobd=JOBD e EOBD
|
||||
fuel_trim_short_b1=Ajuste de combustível de curto prazo (Banco 1)
|
||||
bifuel_running_electric_and_combustion_engine=Bicombustível a funcionar com eletricidade e motor a combustão
|
||||
counts_ipt=Contagem de mensagens IPT
|
||||
obd_ii=OBD II
|
||||
EGSCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento do Sensor de Saída do Escapamento
|
||||
fuel_pressure=Pressão da linha de combustível (medidor)
|
||||
time_since_mil_on=Motor em funcionamento enquanto MIL está ligado
|
||||
hybrid_gasoline=Híbrido gasolina
|
||||
ignition_timing_advance_cyl1=Avanço de Tempo (Cil. #1)
|
||||
calibration_identifier2=Identificador de calibração 2
|
||||
NCATCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento de NOx/SCR do Catalisador
|
||||
CATCOMP1=Conclusão de Contagem do Banco 1 do Monitoramento do Catalisador
|
||||
o2_sensor_lambda_s1=Sensor de O2 1 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_max=Tensão máxima do sensor de oxigênio
|
||||
EGRCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento do EGR e/ou VVT
|
||||
exhaust_temperature_b1s4=Sensor de Temperatura do Escapamento B1S4
|
||||
engine_torque_point_3=Ponto 3 do Torque do Motor
|
||||
CATCOND1=Condições das Contagens Encontradas no Banco 1 de Monitoramento do Catalisador
|
||||
o2_sensor_lambda_s7=Sensor de O2 7 lambda
|
||||
compression_ignition_monitor_available=Monitor de ignição por compressão está disponível
|
||||
SO2SCOND2=Condições das Contagens Encontradas no Banco 2 do Monitoramento do Sensor Secundário de O2
|
||||
hybrid_ethanol=Híbrido Etanol
|
||||
closed_loop,_using_oxygen_sensor_feedback_to_determine_fuel_mix=Circuito fechado, usando as informações do sensor de oxigênio para determinar a mistura de combustível
|
||||
HCCATCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento do NMHC
|
||||
bifuel_running_diesel=Bicombustível a funcionar com diesel
|
||||
obd_ii_as_defined_by_the_carb=OBD-II conforme definido pelo CARB
|
||||
gasoline=Gasolina
|
||||
engine_torque_point_2=Ponto 2 do Torque do Motor
|
||||
world_wide_harmonized_obd_(wwh_obd)=OBD Harmonizado em Todo o Mundo (WWH OBD)
|
||||
india_obd_ii_(iobd_ii)=ODB II Indiano (IODB II)
|
||||
engine_torque_idle=Torque Ocioso
|
||||
engine_load=Carga Absoluta do Motor
|
||||
vehicle_identification_number=Número de identificação do veículo
|
||||
engine_torque_demand=Demanda do Controlador de Torque
|
||||
hybrid_electric=Híbrido Eléctrico
|
||||
eobd=EOBD
|
||||
o2_sensor_lambda_s2=Sensor de O2 2 lambda
|
||||
FUELCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento do Combustível
|
||||
O2SCOND1=Condições das Contagens Encontradas no Banco 1 do Monitoramento do Sensor de O2
|
||||
evaporative_purge_ratio=Purga Evaporativa Comandada
|
||||
cat_temperature_b2s1=Temperatura do CATALISADOR B2S1
|
||||
fuel_injection_timing=Tempo de injeção de combustível
|
||||
o2_sensor_current_s1=Corrente do sensor 1 do O2
|
||||
no.trouble.codes.set=Nenhum código de problema definido
|
||||
jobd_and_obd_ii=JOBD e OBD II
|
||||
HCCATCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento MNHC do Catalisador
|
||||
mass_airflow_max=Taxa máxima de fluxo de ar no sensor de fluxo de massa de ar
|
||||
vin_numitems=Quantidade de itens VIN
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge_absolute=Pressão absoluta do Vapor no Sistema Evap
|
||||
ambient_air_temperature=Temperatura do Ar Ambiente
|
||||
fuel_pressure_max=Pressão máxima absoluta do colector de admissão
|
||||
exhaust_temperature_b1s1=Sensor de Temperatura do Escapamento B1S1
|
||||
o2_sensor_current_s6=Corrente do sensor 6 do O2
|
||||
time_since_ecu_reset=Tempo desde que os DTCs foram liberados
|
||||
status_engine_stop_request=Solicitação de PARADA do Motor
|
||||
calibration_identifier=Identificador de calibração
|
||||
o2_sensor_lambda_s8=Sensor de O2 8 lambda
|
||||
ecu_name=Nome da ECU
|
||||
distance_since_ecu_reset=Distância desde a reinicialização da ECU
|
||||
obd_i=OBD-I
|
||||
exhaust_temperature_b2s2=Temperatura do Escapamento B2S2
|
||||
engine_oil_temperature=Temperatura do óleo do motor
|
||||
incomplete=Incompleto
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(hd_obd)=Diagnóstico de Bordo para Veículos Pesados (OBD HD)
|
||||
o2_sensor_lambda_s6=Sensor de O2 6 lambda
|
||||
propane=Propano
|
||||
FUELCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento do Combustível
|
||||
o2_sensor_current_s2=Corrente do sensor de O2 2
|
||||
methanol=Álcool Metílico
|
||||
off=Fora
|
||||
running_time=Tempo Decorrido Desde a Partida Inicial do Motor
|
||||
cat_temperature_b1s1=Temperatura do CATALISADOR B1S1
|
||||
jobd,_eobd_and_obd_ii=JOBD, EOBD e OBD II
|
||||
NADSCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento do Absorvente NOx
|
||||
IGNCNTR=Contador de Ignição
|
||||
eobd_and_obd_ii=EOBD e OBD-II
|
||||
available=Disponível
|
||||
exhaust_temperature_b1s2=Sensor de Temperatura do Escapamento B1S2
|
||||
commanded_throttle_position=Com. do Ctrl do Atuador do Acelerador
|
||||
calibration_verification=Verificação de calibração
|
||||
downstream_of_catalytic_converter=Pressão descendente do conversor catalítico
|
||||
counts_calibration_identifier_length=Contagem de mensagens CAL-ID
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_(emd)=Diagnóstico do Fabricante do Motor (EMD)
|
||||
on=Dentro
|
||||
NCATCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento do NOx/SCR
|
||||
from_the_outside_atmosphere_or_off=Da atmosfera externa ou fora
|
||||
korean_obd_(kobd)=OBD Coreano (KOBD)
|
||||
bifuel_running_propane=Bicombustível a funcionar com Propano
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b2=Sensores de Temperatura do Escapamento B2
|
||||
india_obd_i_(iobd_i)=ODB I Indiano (IODB I)
|
||||
cat_temperature_b2s2=Temperatura do CATALISADOR B2S2
|
||||
fuel_pressure_rel=Pressão da Linha de Combustível (com referência ao vácuo do coletor)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_with_nox_control_(hd_eobd_ii_n)=OBD Europeu Estágio II para Serviços Pesados Com Controle de NOx (HD EOBD-II N)
|
||||
eobd_and_obd=EOBD e OBD
|
||||
o2_sensor_current_s7=Corrente do sensor 7 do O2
|
||||
cat_temperature_b1s2=Temperatura do CATALISADOR B1S2
|
||||
SO2SCOMP1=Conclusão do Banco 1 da Contagem do Monitoramento do Sensor Secundário de O2
|
||||
EGRCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento do EGR e/ou VVT
|
||||
# conversion items
|
||||
open_loop_due_to_insufficient_engine_temperature=Circuito aberto devido à temperatura não ideal do motor
|
||||
EVAPCOMP=Conclusão da Condição do Contador no Monitor EVAP
|
||||
engine_torque_point_1=Ponto 1 do Torque do Motor
|
||||
jobd=JOBD
|
||||
jobd_(japan)=JOBD (Japão)
|
||||
fuel_trim_short_b4=Banco de guarnição 4 do sensor de oxigênio secundário de curto prazo
|
||||
upstream=Pressão Ascendente
|
||||
exhaust_temperature_b2s1=Temperatura do Escapamento B2S1
|
||||
o2_sensor_lambda_s5=Sensor de O2 5 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s3=Corrente do sensor 3 de O2
|
||||
SO2SCOMP2=Conclusão de Contagem do Banco 2 do Monitoramento do Sensor Secundário de O2
|
||||
throttle_position_d=Posição Absoluta do Acelerador D
|
||||
short=Curto
|
||||
regenerating=regenerando
|
||||
reagent_level_low=Nível Baixo do Reagente
|
||||
reagent_incorrect=Reagente incorreto
|
||||
open_loop=Circuito Aberto
|
||||
on_demand=Sob demanda
|
||||
nox_emissions_too_high=Emissões NOx muito altas
|
||||
nox_absorber_regenerating=Regeneração do Absorvedor NOx
|
||||
nox_absorber_desulferizing=Dessulfuração do Absorvedor NOx
|
||||
non_discriminatory=NÃO discriminado
|
||||
n/a=n/d
|
||||
measuring=medindo
|
||||
inactive=inativo
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_v)_b2=Veículos para Serviços Pesados (EURO V) B2
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_iv)_b1=Veículos para Serviços Pesados (EURO IV) B1
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_eev)_c=Veículos para Serviços Pesados (EURO EEV) C
|
||||
heavy_duty_on-board_diagnostics_(hd_obd)=Diagnóstico de Bordo para Veículos Pesados (OBD HD)
|
||||
heavy_duty_on-board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd-c)=Diagnóstico de Bordo para Serviços Pesados (Relacionado/Parcial) (HD OBD-C)
|
||||
fault_present=Falha Presente
|
||||
error=Erro
|
||||
enabled=ativado
|
||||
dpf_regenerating=Regeneração DPF
|
||||
discriminatory=discriminatório
|
||||
deviation_in_reagent_consumption=Desvio no consumo do reagente
|
||||
continuous=Contínuo
|
||||
closed_loop=Circuito Fechado
|
||||
b4s2=B4S2
|
||||
b4s1=B4S1
|
||||
b3s2=B3S2
|
||||
b3s1=B3S1
|
||||
b2s4=B2S4
|
||||
b2s3=B2S3
|
||||
b2s2=B2S2
|
||||
b2s1=B2S1
|
||||
b1s4=B1S4
|
||||
b1s3=B1S3
|
||||
b1s2=B1S2
|
||||
b1s1=B1S1
|
||||
active_regen=Reagente Ativo
|
||||
|
||||
# conversion items
|
||||
active=Ativo
|
||||
odometer_reading=Odômetro
|
||||
o2_lambda_b2s4=Sensor de Oxigênio da Lambda B2S4
|
||||
o2_lambda_b2s3=Sensor de Oxigênio da Lambda B2S3
|
||||
o2_lambda_b1s4=Sensor de Oxigênio da Lambda B1S4
|
||||
o2_lambda_b1s3=Sensor de Oxigênio da Lambda B1S3
|
||||
o2_percent_b2s4=Concentração do Sensor de Oxigênio B2S4
|
||||
o2_percent_b2s3=Concentração do Sensor de Oxigênio B2S3
|
||||
o2_percent_b1s4=Concentração do Sensor de Oxigênio B1S4
|
||||
o2_percent_b1s3=Concentração do Sensor de Oxigênio B1S3
|
||||
exhaust_temperature_b2s8=Temperatura do Escapamento B2S8
|
||||
exhaust_temperature_b2s7=Temperatura do Escapamento B2S7
|
||||
exhaust_temperature_b2s6=Temperatura do Escapamento B2S6
|
||||
exhaust_temperature_b2s5=Temperatura do Escapamento B2S5
|
||||
exhaust_temperature_b1s8=Temperatura do Escapamento B1S8
|
||||
exhaust_temperature_b1s7=Temperatura do Escapamento B1S7
|
||||
exhaust_temperature_b1s6=Temperatura do Escapamento B1S6
|
||||
exhaust_temperature_b1s5=Sensor da Temperatura do Escapamento B1S5
|
||||
hours_monitor_sys=Contador do Sistema de Monitorização
|
||||
hours_egr_valve=Contador das válvulas EGR
|
||||
hours_dosing_activity=Contador de Atividade do Dosador
|
||||
hours_reagent_consum=Contador do Consumo do Reagente
|
||||
hours_reagent_quality=Contador de Qualidade do Reagente
|
||||
state_lvl3_induce=Estado de Indução Nível 3
|
||||
state_lvl2_induce=Estado de Indução Nível 2
|
||||
state_lvl1_induce=Estado de Indução Nível 1
|
||||
state_nox_warn_sys=Estado do sistema de alerta NOx
|
||||
hours_mil_on_cont=Horas de Operação Contínua c/ MIL ativo
|
||||
state_fuel_balance_ctrl_2=Controle da Contribuição/Equilíbrio do Combustível 2
|
||||
state_inject_timing_ctrl_2=Condição geral do controle do tempo de injeção do combustível 2
|
||||
state_inject_quantity_ctrl_2=Condição geral do controle de qualidade da injeção do combustível 2
|
||||
state_fuel_press_ctrl_2=Condição geral do controle de pressão do combustível 2
|
||||
state_fuel_balance_ctrl=Controle da Contribuição/Equilíbrio do Combustível
|
||||
state_inject_timing_ctrl=Condição geral do controle do tempo de injeção do combustível
|
||||
state_inject_quantity_ctrl=Condição geral do controle de qualidade da injeção do combustível
|
||||
state_fuel_press_ctrl=Condição geral do controle de pressão do combustível
|
||||
ecu_hours_max_mil_on=Horas de Operação Máx. do ECU com o MIL ativo
|
||||
ecu_hours_mil_on=Horas de Operação do ECU com o MIL ativo
|
||||
ecu_state_mil=Condição geral do display MIL ECU
|
||||
hours_mil_on=Horas de Operação com o MIL ativo
|
||||
state_monitor=Prontidão do sistema de emissão
|
||||
state_mil=Condição geral do display MIL
|
||||
strategy_mil=Estratégia do display MIL
|
||||
percent_dpf_b2=Carga B2 DPF do Sensor PM
|
||||
state_pm_b2=Condição Geral B2 do Sensor PM
|
||||
percent_dpf_b1=Carga B1 DPF do Sensor PM
|
||||
state_pm_b1=Condição Geral B1 do Sensor PM
|
||||
percent_friction=Atrito de Torque do Motor
|
||||
o2_lambda_b2s2=Sensor de Oxigênio da Lambda B2S2
|
||||
o2_lambda_b2s1=Sensor de Oxigênio da Lambda B2S1
|
||||
o2_lambda_b1s2=Sensor de Oxigênio da Lambda B1S2
|
||||
o2_lambda_b1s1=Sensor de Oxigênio da Lambda B1S1
|
||||
o2_percent_b2s2=Concentração do Sensor de Oxigênio B2S2
|
||||
o2_percent_b2s1=Concentração do Sensor de Oxigênio B2S1
|
||||
o2_percent_b1s2=Concentração do Sensor de Oxigênio B1S2
|
||||
o2_percent_b1s1=Concentração do Sensor de Oxigênio B1S1
|
||||
dist_dpf_regen=Média da Distância entre as regenerações do DPF
|
||||
time_dpf_regen=Média de Tempo entre as regenerações do DPF
|
||||
load_dpf=Gatilho Normalizado para a Regeneração do DPF
|
||||
state_dpf=Estado da Regeneração de DPF
|
||||
dist_induce_40k=Distância SCR com a indução ativa (30-40k km)
|
||||
dist_induce_30k=Distância SCR com a indução ativa (20-30k km)
|
||||
dist_induce_20k=Distância SCR com a indução ativa (10-20k km)
|
||||
dist_scr_act=Distância SCR (10k atual)
|
||||
dist_scr_induce_act=Distância SCR com a indução ativa (10k atual)
|
||||
state_scr_40k=Condição atual do sistema SCR 30-40k km
|
||||
state_scr_30k=Condição atual do sistema SCR 20-30k km
|
||||
state_scr_20k=Condição atual do sistema SCR 10-20k km
|
||||
state_scr_10k=Condição atual do sistema SCR 00-10k km
|
||||
state_scr_act=Condição atual do sistema SCR
|
||||
press_manifold_abs_b=Coletor de Admissão Pressão Absoluta B
|
||||
press_manifold_abs_a=Coletor de Admissão Pressão Absoluta A
|
||||
particle_mass_b2=Concentração da Massa de Partículas B2
|
||||
particle_mass_b1=Concentração da Massa de Partículas B1
|
||||
rt_nox_warning=Tempo de execução com o aviso ativo do NOx
|
||||
level_reagent_tank=Nível do Reagente do Tanque
|
||||
avg_demad_reagent_consumption=Demanda média do consumo dos reagentes
|
||||
avg_reagent_consumption=Consumo Médio do Reagente
|
||||
temp_manifold_surface=Temperatura da Superfície do Coletor de Admissão
|
||||
ppm_nox_b2s2=Concentração NOx B2S2
|
||||
ppm_nox_b2s1=Concentração NOx B2S1
|
||||
ppm_nox_b1s2=Concentração NOx B1S2
|
||||
ppm_nox_b1s1=Concentração NOx B1S1
|
||||
rt_eiaecd_20t2=Tempo de execução EI-AECD #20 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_20t1=Tempo de execução EI-AECD #20 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_19t2=Tempo de execução EI-AECD #19 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_19t1=Tempo de execução EI-AECD #19 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_18t2=Tempo de execução EI-AECD #18 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_18t1=Tempo de execução EI-AECD #18 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_17t2=Tempo de execução EI-AECD #17 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_17t1=Tempo de execução EI-AECD #17 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_16t2=Tempo de execução EI-AECD #16 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_16t1=Tempo de execução EI-AECD #16 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_15t2=Tempo de execução EI-AECD #15 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_15t1=Tempo de execução EI-AECD #15 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_14t2=Tempo de execução EI-AECD #14 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_14t1=Tempo de execução EI-AECD #14 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_13t2=Tempo de execução EI-AECD #13 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_13t1=Tempo de execução EI-AECD #13 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_12t2=Tempo de execução EI-AECD #12 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_12t1=Tempo de execução EI-AECD #12 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_11t2=Tempo de execução EI-AECD #11 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_11t1=Tempo de execução EI-AECD #11 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_10t2=Tempo de execução EI-AECD #10 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_10t1=Tempo de execução EI-AECD #10 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_9t2=Tempo de execução EI-AECD #9 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_9t1=Tempo de execução EI-AECD #9 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_8t2=Tempo de execução EI-AECD #8 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_8t1=Tempo de execução EI-AECD #8 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_7t2=Tempo de execução EI-AECD #7 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_7t1=Tempo de execução EI-AECD #7 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_6t2=Tempo de execução EI-AECD #6 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_6t1=Tempo de execução EI-AECD #6 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_5t2=Tempo de execução EI-AECD #5 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_5t1=Tempo de execução EI-AECD #5 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_4t2=Tempo de execução EI-AECD #4 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_4t1=Tempo de execução EI-AECD #4 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_3t2=Tempo de execução EI-AECD #3 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_3t1=Tempo de execução EI-AECD #3 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_2t2=Tempo de execução EI-AECD #2 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_2t1=Tempo de execução EI-AECD #2 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_1t2=Tempo de execução EI-AECD #1 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_1t1=Tempo de execução EI-AECD #1 Temporizador 1
|
||||
dpf_b2_temperature_out=Temperatura B2 Saída DPF
|
||||
dpf_b2_temperature_in=Temperatura B2 Entrada DPF
|
||||
dpf_b1_temperature_out=Temperatura B1 Saída DPF
|
||||
dpf_b1_temperature_in=Temperatura B1 Entrada DPF
|
||||
dpf_b2_pressure_out=Pressão B2 Saída DPF
|
||||
dpf_b2_pressure_in=Pressão B2 Entrada DPF
|
||||
dpf_b2_pressure_delta=Pressão B2 DPF Delta
|
||||
dpf_b1_pressure_out=Pressão B1 Saída DPF
|
||||
dpf_b1_pressure_in=Pressão B1 Entrada DPF
|
||||
dpf_b1_pressure_delta=Pressão B1 DPF Delta
|
||||
charge_air_temp_b2s2=Temperatura do Arrefecimento da Carga de Ar B2S2
|
||||
charge_air_temp_b2s1=Temperatura do Arrefecimento da Carga de Ar B2S1
|
||||
charge_air_temp_b1s2=Temperatura do Arrefecimento da Carga de Ar B1S2
|
||||
charge_air_temp_b1s1=Temperatura do Arrefecimento da Carga de Ar B1S1
|
||||
temp_charger_b_turbine_out=Temperatura da Saída do Turbina do Turbocompressor B
|
||||
temp_charger_b_turbine_in=Temperatura de Entrada da Turbina do Turbocompressor B
|
||||
temp_charger_b_compressor_out=Temperatura da Saída do Compressor do Turbocompressor B
|
||||
temp_charger_b_compressor_in=Temperatura de Entrada do Compressor do Turbocompressor B
|
||||
temp_charger_a_turbine_out=Temperatura da Saída da Turbina do Turbocompressor A
|
||||
temp_charger_a_turbine_in=Temperatura de Entrada da Turbina do Turbocompressor A
|
||||
temp_charger_a_compressor_out=Temperatura da Saída do Compressor do Turbocompressor A
|
||||
temp_charger_a_compressor_in=Temperatura de Entrada do Compressor do Turbocompressor A
|
||||
rpm_charger_b=RPM do Turbo B
|
||||
rpm_charger_a=RPM do Turbo A
|
||||
exhaust_pressure_b2=Pressão do escape B2
|
||||
exhaust_pressure_b1=Pressão do escape B1
|
||||
wastegate_position_b=Válvula Wastegate Posição B
|
||||
wastegate_position_cmd_b=Posição B Comandada da Válvula Wastegate
|
||||
wastegate_position_a=Válvula Wastegate Posição A
|
||||
wastegate_position_cmd_a=Posição A Comandada da Válvula Wastegate
|
||||
vtg_status_b=Condição Geral do Controle de Sobrealimentação B
|
||||
vtg_status_a=Condição Geral do Controle de Sobrealimentação A
|
||||
vtg_position_b=Geometria Variável Posição B do Turbo
|
||||
vtg_position_cmd_b=Geometria Variável Posição B Comandada do Turbo
|
||||
vtg_position_a=Geometria Variável Posição A do Turbo
|
||||
vtg_position_cmd_a=Geometria Variável Posição A Comandada do Turbo
|
||||
boost_status_b=Condição Geral do Controle de Sobrealimentação B
|
||||
boost_status_a=Condição Geral do Controle de Sobrealimentação A
|
||||
boost_pressure_b=Aumento da Pressão B
|
||||
boost_pressure_cmd_b=Aumento da Pressão Comandada B
|
||||
boost_pressure_a=Aumento da Pressão A
|
||||
boost_pressure_cmd_a=Aumento da Pressão Comandada A
|
||||
charger_pressure_inlet_b=Pressão da Entrada do Compressor do Turbocompressor B
|
||||
charger_pressure_inlet_a=Pressão da Entrada do Compressor do Turbocompressor A
|
||||
rail_temp_b=Temperatura da Linha de Combustível B
|
||||
rail_pressure_b=Pressão da Linha de Combustível B
|
||||
rail_pressure_cmd_b=Pressão da Linha de Combustível Comandada B
|
||||
rail_temp_a=Temperatura da Linha de Combustível A
|
||||
rail_pressure_a=Pressão da Linha de Combustível A
|
||||
rail_pressure_cmd_a=Pressão da Linha de Combustível Comandada A
|
||||
throttle_control_b=Controle do Acelerador B
|
||||
throttle_position_a=Posição do Acelerador A
|
||||
throttle_control_a=Controle do Acelerador A
|
||||
egr_temp_d=Temperatura EGR (Sensor D)
|
||||
egr_temp_b=Temperatura EGR (Sensor B)
|
||||
egr_temp_c=Temperatura EGR (Sensor C)
|
||||
egr_temp_a=Temperatura EGR (Sensor A)
|
||||
intake_air_position_b=Tomada de Ar Posição do Fluxo B
|
||||
intake_air_control_b=Tomada de Ar Controle de Fluxo B
|
||||
intake_air_position_a=Tomada de Ar Posição do Fluxo A
|
||||
intake_air_control_a=Tomada de Ar Controle de Fluxo A
|
||||
egr_b_error=Erro Comandado pela EGR B
|
||||
egr_b_position=Posição de Trabalho Comandado pela EGR B
|
||||
egr_b_dutycycle=Ciclo de Trabalho Comandado pela EGR B
|
||||
egr_a_error=Erro Comandado pela EGR A
|
||||
egr_a_position=Posição de Trabalho Comandado pela EGR A
|
||||
egr_a_dutycycle=Ciclo de Trabalho Comandado pela EGR A
|
||||
intake_air_temp_b2s3=Temperatura da Tomada de Ar (Banco 2, Sensor 3)
|
||||
intake_air_temp_b2s2=Temperatura da Tomada de Ar (Banco 2, Sensor 2)
|
||||
intake_air_temp_b2s1=Temperatura da Tomada de Ar (Banco 2, Sensor 1)
|
||||
intake_air_temp_b1s3=Temperatura da Tomada de Ar (Banco 1, Sensor 3)
|
||||
intake_air_temp_b1s2=Temperatura da Tomada de Ar (Banco 1, Sensor 2)
|
||||
intake_air_temp_b1s1=Temperatura da Tomada de Ar (Banco 1, Sensor 1)
|
||||
engine_coolant_temp_2=Temperatura 2 do líquido de arrefecimento do motor
|
||||
engine_coolant_temp_1=Temperatura 1 do líquido de arrefecimento do motor
|
||||
airmass_maf_b=Massa de ar (MAF B)
|
||||
airmass_maf_a=Massa de ar (MAF A)
|
||||
status_glowplug_lamp=Condição geral da lâmpada do aquecedor de combustível
|
||||
status_mt_gear=Condição geral do controlador do câmbio manual
|
||||
status_at_gear=Condição geral do controlador do câmbio automático
|
||||
status_pto=Condição geral da tomada de força (PTO)
|
||||
obd_requirements=Requisitos do OBD
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s4=Sensor O2 Ajuste de Combustível B2S4
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s3=Sensor O2 Ajuste de Combustível B2S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s2=Sensor O2 Ajuste de Combustível B2S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s1=Sensor O2 Ajuste de Combustível B2S1
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s4=Sensor O2 Ajuste de Combustível B1S4
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s3=Sensor O2 Ajuste de Combustível B1S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s2=Sensor O2 Ajuste de Combustível B1S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s1=Sensor O2 Ajuste de Combustível B1S1
|
||||
TST_DPFREGEN=Regeneração do Filtro de Partículas de Gasóleo
|
||||
TST_EVAPLEAK=Teste de fuga do sistema evaporativo
|
||||
@@ -0,0 +1,515 @@
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
diesel=Gasóleo
|
||||
no.trouble.codes.set=Nenhum código de problema definido
|
||||
customer.specific.trouble.code.see.manual=Código de problemas específico do cliente. Veja o manual…
|
||||
jobd,_eobd_and_obd_ii=JOBD, EOBD e OBD II
|
||||
jobd=JOBD
|
||||
eobd=EOBD
|
||||
obd_federal_epa=OBD EPA Federal
|
||||
obd_ii=OBD II
|
||||
incomplete=Incompleto
|
||||
available=Disponível
|
||||
pump_commanded_on_for_diagnostics=Bomba comandada para diagnósticos
|
||||
from_the_outside_atmosphere_or_off=Da atmosfera externa ou fora
|
||||
downstream_of_catalytic_converter=Pressão descendente do conversor catalítico
|
||||
upstream=Pressão Ascendente
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_vi_(hd_eobd_iv)=OBD Europeu Estágio IV para Serviços Pesados (HD EOBD-IV)
|
||||
india_obd_ii_(iobd_ii)=ODB II Indiano (IODB II)
|
||||
india_obd_i_(iobd_i)=ODB I Indiano (IODB I)
|
||||
korean_obd_(kobd)=OBD Coreano (KOBD)
|
||||
brazil_obd_phase_2_(obdbr_2)=OBD Brasil Fase 2 (OBDBr-2)
|
||||
brazil_obd_phase_1_(obdbr_1)=OBD Brasil Fase 1 (OBDBr-1)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_with_nox_control_(hd_eobd_ii_n)=OBD Europeu Estágio II para Serviços Pesados Com Controle de NOx (HD EOBD-II N)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_without_nox_control_(hd_eobd_ii)=OBD Europeu Estágio II para Serviços Pesados Sem Controle de NOx (HD EOBD-II)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_with_nox_control_(hd_eobd_i_n)=OBD Europeu Estágio I para Serviços Pesados Com Controle de NOx (HD EOBD-I)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_without_nox_control_(hd_eobd_i)=OBD Europeu Estágio I para Serviços Pesados Sem Controle de NOx (HD EOBD-I)
|
||||
world_wide_harmonized_obd_(wwh_obd)=OBD Harmonizado em Todo o Mundo (WWH OBD)
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(hd_obd)=Diagnóstico de Bordo para Veículos Pesados (OBD HD)
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd_c)=Diagnóstico de Bordo para Serviços Pesados (Infantil/Parcial) (HD OBD-C)
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_enhanced_(emd+)=Diagnóstico do Fabricante do Motor (EMD+)
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_(emd)=Diagnóstico do Fabricante do Motor (EMD)
|
||||
reserved=Reservado
|
||||
jobd,_eobd,_and_obd_ii=JOBD, EOBD, e OBD II
|
||||
jobd_and_eobd=JOBD e EOBD
|
||||
jobd_and_obd_ii=JOBD e OBD II
|
||||
jobd_(japan)=JOBD (Japão)
|
||||
eobd,_obd_and_obd_ii=EOBD, OBD e OBD II
|
||||
eobd_and_obd=EOBD e OBD
|
||||
eobd_and_obd_ii=EOBD e OBD-II
|
||||
eobd_(europe)=EOBD (Europa)
|
||||
not_obd_compliant=Não é compatível com o OBD
|
||||
obd_i=OBD-I
|
||||
obd_and_obd_ii=OBD e OBD-II
|
||||
obd_as_defined_by_the_epa=OBD conforme definido pela EPA
|
||||
obd_ii_as_defined_by_the_carb=OBD-II conforme definido pelo CARB
|
||||
compression_ignition_monitor_available=Monitor de ignição por compressão está disponível
|
||||
on=Dentro
|
||||
off=Fora
|
||||
bifuel_running_diesel=Bicombustível a funcionar com diesel
|
||||
hybrid_regenerative=Híbrido Regenerativo
|
||||
hybrid_running_electric_and_combustion_engine=Bicombustível a funcionar com eletricidade e motor a combustão
|
||||
hybrid_electric=Híbrido Eléctrico
|
||||
hybrid_diesel=Híbrido Diesel
|
||||
hybrid_ethanol=Híbrido Etanol
|
||||
hybrid_gasoline=Híbrido gasolina
|
||||
bifuel_running_electric_and_combustion_engine=Bicombustível a funcionar com eletricidade e motor a combustão
|
||||
bifuel_running_electricity=Bicombustível a funcionar com Eletricidade
|
||||
bifuel_running_propane=Bicombustível a funcionar com Propano
|
||||
bifuel_running_cng=Bicombustível a funcionar com GNV
|
||||
bifuel_running_lpg=Bicombustível a funcionar com GLP
|
||||
bifuel_running_ethanol=Bicombustível a funcionar com Etanol
|
||||
bifuel_running_methanol=Bicombustível a funcionar com Álcool Metílico
|
||||
bifuel_running_gasoline=Bicombustível a funcionar com gasolina
|
||||
electric=Elétrico
|
||||
propane=Propano
|
||||
cng=GNV
|
||||
lpg=GPL
|
||||
ethanol=Etanol
|
||||
methanol=Álcool Metílico
|
||||
gasoline=Gasolina
|
||||
not_available=Não disponível
|
||||
closed_loop,_using_at_least_one_oxygen_sensor_but_there_is_a_fault_in_the_feedback_system=Circuito fechado, usando pelo menos um sensor de oxigênio, mas há uma falha no sistema de informação
|
||||
open_loop_due_to_system_failure=Circuito aberto devido a falha do sistema
|
||||
open_loop_due_to_engine_load_or_fuel_cut_due_to_deceleration=Circuito aberto devido à carga do motor OU corte de combustível devido à desaceleração
|
||||
closed_loop,_using_oxygen_sensor_feedback_to_determine_fuel_mix=Circuito fechado, usando as informações do sensor de oxigênio para determinar a mistura de combustível
|
||||
|
||||
# conversion items
|
||||
open_loop_due_to_insufficient_engine_temperature=Circuito aberto devido à temperatura não ideal do motor
|
||||
FUELCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento do Combustível
|
||||
FUELCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento do Combustível
|
||||
BPCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento da Pressão de Boost
|
||||
BPCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento da Pressão de Boost
|
||||
EGRCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento do EGR e/ou VVT
|
||||
EGRCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento do EGR e/ou VVT
|
||||
EGSCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento do Sensor de Saída do Escapamento
|
||||
EGSCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento do Sensor de Saída do Escapamento
|
||||
PMCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento do Filtro PM
|
||||
PMCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento do Filtro PM
|
||||
NADSCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento do Absorvente NOx
|
||||
NADSCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento do Absorvente NOx
|
||||
NCATCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento de NOx/SCR do Catalisador
|
||||
NCATCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento do NOx/SCR
|
||||
HCCATCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento MNHC do Catalisador
|
||||
HCCATCOMP=Conclusão de Contagem do Monitoramento do NMHC
|
||||
ecu_name=Nome da ECU
|
||||
counts_ecu_name_length=Comprimento do nome da ECU
|
||||
SO2SCOND2=Condições das Contagens Encontradas no Banco 2 do Monitoramento do Sensor Secundário de O2
|
||||
SO2SCOMP2=Conclusão de Contagem do Banco 2 do Monitoramento do Sensor Secundário de O2
|
||||
SO2SCOND1=Condições das Contagens Encontradas no Banco 1 do Monitoramento do Sensor Secundário de O2
|
||||
SO2SCOMP1=Conclusão do Banco 1 da Contagem do Monitoramento do Sensor Secundário de O2
|
||||
EVAPCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitor EVAP
|
||||
EVAPCOMP=Conclusão da Condição do Contador no Monitor EVAP
|
||||
AIRCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitor AIR (Ar Secundário)
|
||||
AIRCOMP=Conclusão da Condição do Contador no Monitor AIR (Ar Secundário)
|
||||
O2SCOND2=Condições das Contagens Encontradas no Banco 2 do Monitoramento do Sensor de O2
|
||||
O2SCOMP2=Conclusão de Contagem do Banco 2 do Monitoramento do Sensor de O2
|
||||
O2SCOND1=Condições das Contagens Encontradas no Banco 1 do Monitoramento do Sensor de O2
|
||||
O2SCOMP1=Conclusão de Contagem do Banco 1 do Monitoramento do Sensor de O2
|
||||
CATCOND2=Condições das Contagens Encontradas no Banco 2 de Monitoramento do Catalizador
|
||||
CATCOMP2=Conclusão de Contagem do Banco 2 do Monitoramento do Catalisador
|
||||
CATCOND1=Condições das Contagens Encontradas no Banco 1 de Monitoramento do Catalisador
|
||||
CATCOMP1=Conclusão de Contagem do Banco 1 do Monitoramento do Catalisador
|
||||
IGNCNTR=Contador de Ignição
|
||||
OBDCOND=Condições das Contagens Encontradas no Monitoramento do OBD
|
||||
counts_ipt=Contagem de mensagens IPT
|
||||
calibration_verification=Verificação de calibração
|
||||
counts_calibration_verification=Contagem de mensagens CVN
|
||||
calibration_identifier2=Identificador de calibração 2
|
||||
calibration_identifier=Identificador de calibração
|
||||
calid_numitems=Quantidade de itens CAL-ID
|
||||
counts_calibration_identifier_length=Contagem de mensagens CAL-ID
|
||||
vehicle_identification_number=Número de identificação do veículo
|
||||
vin_numitems=Quantidade de itens VIN
|
||||
counts_vin_length=Contagem de mensagens VIN
|
||||
status_engine_stop_request=Solicitação de PARADA do Motor
|
||||
status_engine_idle_request=Solicitação OCIOSA do Motor
|
||||
exhaust_temperature_b2s4=Temperatura do Escapamento B2S4
|
||||
exhaust_temperature_b2s3=Temperatura do Escapamento B2S3
|
||||
exhaust_temperature_b2s2=Temperatura do Escapamento B2S2
|
||||
exhaust_temperature_b2s1=Temperatura do Escapamento B2S1
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b2=Sensores de Temperatura do Escapamento B2
|
||||
exhaust_temperature_b1s4=Sensor de Temperatura do Escapamento B1S4
|
||||
exhaust_temperature_b1s3=Sensor de Temperatura do Escapamento B1S3
|
||||
exhaust_temperature_b1s2=Sensor de Temperatura do Escapamento B1S2
|
||||
exhaust_temperature_b1s1=Sensor de Temperatura do Escapamento B1S1
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b1=Sensor de Temperatura do Escapamento B1
|
||||
engine_torque_point_4=Ponto 4 do Torque do Motor
|
||||
engine_torque_point_3=Ponto 3 do Torque do Motor
|
||||
engine_torque_point_2=Ponto 2 do Torque do Motor
|
||||
engine_torque_point_1=Ponto 1 do Torque do Motor
|
||||
engine_torque_idle=Torque Ocioso
|
||||
engine_torque_reference=Referência do Torque do Motor
|
||||
engine_torque=Torque do Motor
|
||||
engine_torque_demand=Demanda do Controlador de Torque
|
||||
engine_fuel_rate=Taxa de combustível do motor
|
||||
fuel_injection_timing=Tempo de injeção de combustível
|
||||
engine_oil_temperature=Temperatura do óleo do motor
|
||||
time_remaining_life_battery_pack=Duração restante do conjunto de baterias híbridas
|
||||
accelerator_pedal_position=Posição relativa do pedal do acelerador
|
||||
fuel_pressure=Pressão da linha de combustível (medidor)
|
||||
fuel_trim_long_b4=Banco de guarnição 4 do sensor de oxigênio secundário de longo prazo
|
||||
fuel_trim_long_b2=Ajuste de combustível de longo prazo (Banco 2)
|
||||
fuel_trim_short_b4=Banco de guarnição 4 do sensor de oxigênio secundário de curto prazo
|
||||
fuel_trim_short_b2=Ajuste de combustível de curto prazo (Banco 2)
|
||||
fuel_trim_long_b3=Banco de guarnição 3 do sensor de oxigênio secundário de longo prazo
|
||||
fuel_trim_long_b1=Ajuste de combustível de longo prazo (Banco 1)
|
||||
fuel_trim_short_b3=Banco de guarnição 3 do sensor de oxigênio secundário de curto prazo
|
||||
fuel_trim_short_b1=Ajuste de combustível de curto prazo (Banco 1)
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge=Pressão do Vapor no Sistema Evap
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge_absolute=Pressão absoluta do Vapor no Sistema Evap
|
||||
ethanol_fuel_percentage=Etanol combustível %
|
||||
fuel_type=Tipo de combustível
|
||||
mass_airflow_max=Taxa máxima de fluxo de ar no sensor de fluxo de massa de ar
|
||||
fuel_pressure_max=Pressão máxima absoluta do colector de admissão
|
||||
o2_sensor_current_max=Corrente máxima do sensor de oxigênio
|
||||
o2_sensor_voltage_max=Tensão máxima do sensor de oxigênio
|
||||
equiv_ratio_max=Relação máxima de equivalência
|
||||
time_since_ecu_reset=Tempo desde que os DTCs foram liberados
|
||||
time_since_mil_on=Motor em funcionamento enquanto o MIL está ligado
|
||||
commanded_throttle_position=Comm. do Ctrl do Atuador do Acelerador
|
||||
throttle_position_f=Posição do acelerador absoluto F
|
||||
throttle_position_e=Posição do acelerador absoluto E
|
||||
throttle_position_d=Posição do acelerador absoluto D
|
||||
throttle_position_c=Posição Absoluta do Acelerador C
|
||||
throttle_position_b=Posição Absoluta do Acelerador B
|
||||
ambient_air_temperature=Temperatura do Ar Ambiente
|
||||
throttle_position_rel=Posição Relativa do Acelerador
|
||||
equiv_ratio_commanded=Proporção de Equivalência Comandada
|
||||
engine_load=Carga Absoluta do Motor
|
||||
ecu_voltage=Tensão do ECU
|
||||
cat_temperature_b2s2=Temperatura do CATALISADOR B2S2
|
||||
cat_temperature_b1s2=Temperatura do CATALISADOR B1S2
|
||||
cat_temperature_b2s1=Temperatura do CATALISADOR B2S1
|
||||
cat_temperature_b1s1=Temperatura do CATALISADOR B1S1
|
||||
o2_sensor_current_s8=Corrente do sensor 8 do O2
|
||||
o2_sensor_lambda_s8=Sensor de O2 8 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s7=Corrente do sensor 7 do O2
|
||||
o2_sensor_lambda_s7=Sensor de O2 7 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s6=Corrente do sensor 6 do O2
|
||||
o2_sensor_lambda_s6=Sensor de O2 6 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s5=Corrente do sensor 5 do O2
|
||||
o2_sensor_lambda_s5=Sensor de O2 5 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s4=Corrente do sensor 4 de O2
|
||||
o2_sensor_lambda_s4=Sensor de O2 4 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s3=Corrente do sensor 3 de O2
|
||||
o2_sensor_lambda_s3=Sensor de O2 3 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s2=Corrente do sensor de O2 2
|
||||
o2_sensor_lambda_s2=Sensor de O2 2 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s1=Corrente do sensor 1 do O2
|
||||
o2_sensor_lambda_s1=Sensor de O2 1 lambda
|
||||
barometric_pressure=Pressão Barométrica (absoluta)
|
||||
distance_since_ecu_reset=Distância desde a reinicialização da ECU
|
||||
counts_warmups_since_ecu_reset=Aquecimentos desde o reset do ECU
|
||||
fuel_level=Nível de Entrada de Combustível
|
||||
evaporative_purge_ratio=Purga Evaporativa Comandada
|
||||
egr_error=Erro no EGR
|
||||
egr_ratio_commanded=EGR Comandado
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s4=Sensor de Tensão O2 B2S4
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s4=Sensor de O2 B2S4 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s3=Sensor de Tensão O2 B2S3
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s3=Sensor de O2 B2S3 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s2=Sensor de Tensão O2 B2S2
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s2=Sensor de O2 B2S2 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s1=Sensor de Tensão O2 B2S1
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s1=Sensor de O2 B2S1 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s4=Sensor de Tensão O2 B1S4
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s4=Sensor de O2 B1S4 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s3=Sensor de Tensão O2 B1S3
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s3=Sensor de O2 B1S3 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s2=Sensor de Tensão O2 B1S2
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s2=Sensor de O2 B1S2 lambda
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s1=Sensor de Tensão O2 B1S1
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s1=Sensor O2 B1S1 lambda
|
||||
fuel_pressure_rel=Pressão da Linha de Combustível (com referência ao vácuo do coletor)
|
||||
distance_sine_mil_active=Distância desde que o MIL foi ativado
|
||||
running_time=Tempo Decorrido Desde a Partida Inicial do Motor
|
||||
status_power_take_off=Condição Geral do Take-Off
|
||||
map_oxygen_sensors_present=Os sensores de oxigênio estão presente
|
||||
obd_type=O OBD está em conformidade com
|
||||
number_oxygen_sensors=Os sensores de oxigênio estão presente
|
||||
status_secondary_air_system=Estado do ar secundário
|
||||
throttle_position=Posição Absoluta do Acelerador
|
||||
mass_airflow=Taxa do Fluxo de Ar (sensor MAF)
|
||||
intake_air_temperature=Temperatura do Ar de Admissão
|
||||
ignition_timing_advance_cyl1=Avanço de Tempo (Cil. #1)
|
||||
vehicle_speed=Velocidade do Veículo
|
||||
engine_speed=RPM do Motor
|
||||
intake_manifold_pressure=Pressão do Tubo Distribuidor de Admissão
|
||||
engine_coolant_temperature=Temperatura do Líquido de Arrefecimento
|
||||
engine_load_calculated=Valor de Carga Calculado
|
||||
status_fuel_system_2=Estado do Sistema de Combustível 2
|
||||
status_fuel_system_1=Estado do Sistema de Combustível 1
|
||||
location_fault_code=Localização de DTC
|
||||
status_egr_system_test=Teste da condição do estado do Sistema EGR
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=Teste da condição do Aquecimento do Sensor de Oxigénio
|
||||
status_oxygen_sensor_test=Estado do teste do Sensor de Oxigénio
|
||||
status_ac_refrigerant_test=Estado do teste do refrigerante A/C
|
||||
status_secondary_air_system_test=Teste da condição do sistema de ar secundário
|
||||
status_evaporative_system_test=Estado do teste do sistema de evaporação
|
||||
status_catalyst_test_nox_monitor=Condição do monitoramento de teste do Aquecimento do Catalisador / Nox
|
||||
status_catalyst_test=Estado do teste do Catalisador
|
||||
status_ignition_monitoring=Estado de monitorização da ignição
|
||||
status_component_test=Estado do teste de componente
|
||||
status_fuel_system=Estado do teste do sistema de combustível
|
||||
status_misfires=Estado de má carburação
|
||||
status_mil=Estado MIL
|
||||
# data items
|
||||
number_fault_codes=Quantidade de Códigos de Falha
|
||||
short=Curto
|
||||
regenerating=regenerando
|
||||
reagent_level_low=Nível Baixo do Reagente
|
||||
reagent_incorrect=Reagente incorreto
|
||||
open_loop=Circuito Aberto
|
||||
on_demand=Sob demanda
|
||||
nox_emissions_too_high=Emissões NOx muito altas
|
||||
nox_absorber_regenerating=Regeneração do Adsorvedor NOx
|
||||
nox_absorber_desulferizing=Dessulfurização de adsorvente de NOx
|
||||
non_discriminatory=NÃO discriminado
|
||||
n/a=n/d
|
||||
measuring=medindo
|
||||
inactive=inativo
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_v)_b2=Veículos para Serviços Pesados (EURO V) B2
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_iv)_b1=Veículos para Serviços Pesados (EURO IV) B1
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_eev)_c=Veículos para Serviços Pesados (EURO EEV) C
|
||||
heavy_duty_on-board_diagnostics_(hd_obd)=Diagnóstico de Bordo para Veículos Pesados (OBD HD)
|
||||
heavy_duty_on-board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd-c)=Diagnóstico de Bordo para Serviços Pesados (Relacionado/Parcial) (HD OBD-C)
|
||||
fault_present=Falha Presente
|
||||
error=Erro
|
||||
enabled=ativado
|
||||
dpf_regenerating=Regeneração DPF
|
||||
discriminatory=discriminatório
|
||||
deviation_in_reagent_consumption=Desvio no consumo do reagente
|
||||
continuous=Contínuo
|
||||
closed_loop=Circuito Fechado
|
||||
b4s2=B4S2
|
||||
b4s1=B4S1
|
||||
b3s2=B3S2
|
||||
b3s1=B3S1
|
||||
b2s4=B2S4
|
||||
b2s3=B2S3
|
||||
b2s2=B2S2
|
||||
b2s1=B2S1
|
||||
b1s4=B1S4
|
||||
b1s3=B1S3
|
||||
b1s2=B1S2
|
||||
b1s1=B1S1
|
||||
active_regen=Reagente Ativo
|
||||
|
||||
# conversion items
|
||||
active=Ativo
|
||||
odometer_reading=Odômetro
|
||||
o2_lambda_b2s4=Sensor de Oxigênio da Lambda B2S4
|
||||
o2_lambda_b2s3=Sensor de Oxigênio da Lambda B2S3
|
||||
o2_lambda_b1s4=Sensor de Oxigênio da Lambda B1S4
|
||||
o2_lambda_b1s3=Sensor de Oxigênio da Lambda B1S3
|
||||
o2_percent_b2s4=Concentração do Sensor de Oxigênio B2S4
|
||||
o2_percent_b2s3=Concentração do Sensor de Oxigênio B2S3
|
||||
o2_percent_b1s4=Concentração do Sensor de Oxigênio B1S4
|
||||
o2_percent_b1s3=Concentração do Sensor de Oxigênio B1S3
|
||||
exhaust_temperature_b2s8=Temperatura do Escapamento B2S8
|
||||
exhaust_temperature_b2s7=Temperatura do Escapamento B2S7
|
||||
exhaust_temperature_b2s6=Temperatura do Escapamento B2S6
|
||||
exhaust_temperature_b2s5=Temperatura do Escapamento B2S5
|
||||
exhaust_temperature_b1s8=Temperatura do Escapamento B1S8
|
||||
exhaust_temperature_b1s7=Temperatura do Escapamento B1S7
|
||||
exhaust_temperature_b1s6=Temperatura do Escapamento B1S6
|
||||
exhaust_temperature_b1s5=Sensor da Temperatura do Escapamento B1S5
|
||||
hours_monitor_sys=Contador do Sistema de Monitorização
|
||||
hours_egr_valve=Contador das válvulas EGR
|
||||
hours_dosing_activity=Contador de Atividade do Dosador
|
||||
hours_reagent_consum=Contador do Consumo do Reagente
|
||||
hours_reagent_quality=Contador de Qualidade do Reagente
|
||||
state_lvl3_induce=Estado de Indução Nível 3
|
||||
state_lvl2_induce=Estado de Indução Nível 2
|
||||
state_lvl1_induce=Estado de Indução Nível 1
|
||||
state_nox_warn_sys=Estado do sistema de alerta NOx
|
||||
hours_mil_on_cont=Horas de Operação Contínua c/ MIL ativo
|
||||
state_fuel_balance_ctrl_2=Controle da Contribuição/Equilíbrio do Combustível 2
|
||||
state_inject_timing_ctrl_2=Condição geral do controle do tempo de injeção do combustível 2
|
||||
state_inject_quantity_ctrl_2=Condição geral do controle de qualidade da injeção do combustível 2
|
||||
state_fuel_press_ctrl_2=Condição geral do controle de pressão do combustível 2
|
||||
state_fuel_balance_ctrl=Controle da Contribuição/Equilíbrio do Combustível
|
||||
state_inject_timing_ctrl=Condição geral do controle do tempo de injeção do combustível
|
||||
state_inject_quantity_ctrl=Condição geral do controle de qualidade da injeção do combustível
|
||||
state_fuel_press_ctrl=Condição geral do controle de pressão do combustível
|
||||
ecu_hours_max_mil_on=Horas de Operação Máx. do ECU com o MIL ativo
|
||||
ecu_hours_mil_on=Horas de Operação do ECU com o MIL ativo
|
||||
ecu_state_mil=Condição geral do display MIL ECU
|
||||
hours_mil_on=Horas de Operação com o MIL ativo
|
||||
state_monitor=Prontidão do sistema de emissão
|
||||
state_mil=Condição geral do display MIL
|
||||
strategy_mil=Estratégia do display MIL
|
||||
percent_dpf_b2=Carga B2 DPF do Sensor PM
|
||||
state_pm_b2=Condição Geral B2 do Sensor PM
|
||||
percent_dpf_b1=Carga B1 DPF do Sensor PM
|
||||
state_pm_b1=Condição Geral B1 do Sensor PM
|
||||
percent_friction=Atrito de Torque do Motor
|
||||
o2_lambda_b2s2=Sensor de Oxigênio da Lambda B2S2
|
||||
o2_lambda_b2s1=Sensor de Oxigênio da Lambda B2S1
|
||||
o2_lambda_b1s2=Sensor de Oxigênio da Lambda B1S2
|
||||
o2_lambda_b1s1=Sensor de Oxigênio da Lambda B1S1
|
||||
o2_percent_b2s2=Concentração do Sensor de Oxigênio B2S2
|
||||
o2_percent_b2s1=Concentração do Sensor de Oxigênio B2S1
|
||||
o2_percent_b1s2=Concentração do Sensor de Oxigênio B1S2
|
||||
o2_percent_b1s1=Concentração do Sensor de Oxigênio B1S1
|
||||
dist_scr_induce_act=Distância SCR com a indução ativa (10k atual)
|
||||
state_scr_40k=Condição atual do sistema SCR 30-40k km
|
||||
state_scr_30k=Condição atual do sistema SCR 20-30k km
|
||||
state_scr_20k=Condição atual do sistema SCR 10-20k km
|
||||
state_scr_10k=Condição atual do sistema SCR 00-10k km
|
||||
state_scr_act=Condição atual do sistema SCR
|
||||
press_manifold_abs_b=Coletor de Admissão Pressão Absoluta B
|
||||
press_manifold_abs_a=Coletor de Admissão Pressão Absoluta A
|
||||
particle_mass_b2=Concentração da Massa de Partículas B2
|
||||
particle_mass_b1=Concentração da Massa de Partículas B1
|
||||
rt_nox_warning=Tempo de execução com o aviso ativo do NOx
|
||||
level_reagent_tank=Nível do Reagente do Tanque
|
||||
avg_demad_reagent_consumption=Demanda média do consumo dos reagentes
|
||||
avg_reagent_consumption=Consumo Médio do Reagente
|
||||
temp_manifold_surface=Temperatura da Superfície do Coletor de Admissão
|
||||
ppm_nox_b2s2=Concentração NOx B2S2
|
||||
ppm_nox_b2s1=Concentração NOx B2S1
|
||||
ppm_nox_b1s2=Concentração NOx B1S2
|
||||
ppm_nox_b1s1=Concentração NOx B1S1
|
||||
rt_eiaecd_20t2=Tempo de execução EI-AECD #20 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_20t1=Tempo de execução EI-AECD #20 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_19t2=Tempo de execução EI-AECD #19 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_19t1=Tempo de execução EI-AECD #19 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_18t2=Tempo de execução EI-AECD #18 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_18t1=Tempo de execução EI-AECD #18 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_17t2=Tempo de execução EI-AECD #17 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_17t1=Tempo de execução EI-AECD #17 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_16t2=Tempo de execução EI-AECD #16 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_16t1=Tempo de execução EI-AECD #16 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_15t2=Tempo de execução EI-AECD #15 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_15t1=Tempo de execução EI-AECD #15 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_14t2=Tempo de execução EI-AECD #14 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_14t1=Tempo de execução EI-AECD #14 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_13t2=Tempo de execução EI-AECD #13 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_13t1=Tempo de execução EI-AECD #13 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_12t2=Tempo de execução EI-AECD #12 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_12t1=Tempo de execução EI-AECD #12 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_11t2=Tempo de execução EI-AECD #11 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_11t1=Tempo de execução EI-AECD #11 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_10t2=Tempo de execução EI-AECD #10 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_10t1=Tempo de execução EI-AECD #10 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_9t2=Tempo de execução EI-AECD #9 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_9t1=Tempo de execução EI-AECD #9 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_8t2=Tempo de execução EI-AECD #8 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_8t1=Tempo de execução EI-AECD #8 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_7t2=Tempo de execução EI-AECD #7 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_7t1=Tempo de execução EI-AECD #7 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_6t2=Tempo de execução EI-AECD #6 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_6t1=Tempo de execução EI-AECD #6 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_5t2=Tempo de execução EI-AECD #5 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_5t1=Tempo de execução EI-AECD #5 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_4t2=Tempo de execução EI-AECD #4 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_4t1=Tempo de execução EI-AECD #4 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_3t2=Tempo de execução EI-AECD #3 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_3t1=Tempo de execução EI-AECD #3 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_2t2=Tempo de execução EI-AECD #2 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_2t1=Tempo de execução EI-AECD #2 Temporizador 1
|
||||
rt_eiaecd_1t2=Tempo de execução EI-AECD #1 Temporizador 2
|
||||
rt_eiaecd_1t1=Tempo de execução EI-AECD #1 Temporizador 1
|
||||
dpf_b2_temperature_out=Temperatura B2 Saída DPF
|
||||
dpf_b2_temperature_in=Temperatura B2 Entrada DPF
|
||||
dpf_b1_temperature_out=Temperatura B1 Saída DPF
|
||||
dpf_b1_temperature_in=Temperatura B1 Entrada DPF
|
||||
dpf_b2_pressure_out=Pressão B2 Saída DPF
|
||||
dpf_b2_pressure_in=Pressão B2 Entrada DPF
|
||||
dpf_b2_pressure_delta=Pressão B2 DPF Delta
|
||||
dpf_b1_pressure_out=Pressão B1 Saída DPF
|
||||
dpf_b1_pressure_in=Pressão B1 Entrada DPF
|
||||
dpf_b1_pressure_delta=Pressão B1 DPF Delta
|
||||
charge_air_temp_b2s2=Temperatura do Arrefecimento da Carga de Ar B2S2
|
||||
charge_air_temp_b2s1=Temperatura do Arrefecimento da Carga de Ar B2S1
|
||||
charge_air_temp_b1s2=Temperatura do Arrefecimento da Carga de Ar B1S2
|
||||
charge_air_temp_b1s1=Temperatura do Arrefecimento da Carga de Ar B1S1
|
||||
temp_charger_b_turbine_out=Temperatura da Saída do Turbina do Turbocompressor B
|
||||
temp_charger_b_turbine_in=Temperatura de Entrada da Turbina do Turbocompressor B
|
||||
temp_charger_b_compressor_out=Temperatura da Saída do Compressor do Turbocompressor B
|
||||
temp_charger_b_compressor_in=Temperatura de Entrada do Compressor do Turbocompressor B
|
||||
temp_charger_a_turbine_out=Temperatura da Saída da Turbina do Turbocompressor A
|
||||
temp_charger_a_turbine_in=Temperatura de Entrada da Turbina do Turbocompressor A
|
||||
temp_charger_a_compressor_out=Temperatura da Saída do Compressor do Turbocompressor A
|
||||
temp_charger_a_compressor_in=Temperatura de Entrada do Compressor do Turbocompressor A
|
||||
rpm_charger_b=RPM do Turbo B
|
||||
rpm_charger_a=RPM do Turbo A
|
||||
exhaust_pressure_b2=Pressão do escape B2
|
||||
exhaust_pressure_b1=Pressão do escape B1
|
||||
wastegate_position_b=Válvula Wastegate Posição B
|
||||
wastegate_position_cmd_b=Posição B Comandada da Válvula Wastegate
|
||||
wastegate_position_a=Válvula Wastegate Posição A
|
||||
wastegate_position_cmd_a=Posição A Comandada da Válvula Wastegate
|
||||
vtg_status_b=Condição Geral do Controle de Sobrealimentação B
|
||||
vtg_status_a=Condição Geral do Controle de Sobrealimentação A
|
||||
vtg_position_b=Geometria Variável Posição B do Turbo
|
||||
vtg_position_cmd_b=Geometria Variável Posição B Comandada do Turbo
|
||||
vtg_position_a=Geometria Variável Posição A do Turbo
|
||||
vtg_position_cmd_a=Geometria Variável Posição A Comandada do Turbo
|
||||
boost_status_b=Condição Geral do Controle de Sobrealimentação B
|
||||
boost_status_a=Condição Geral do Controle de Sobrealimentação A
|
||||
boost_pressure_b=Aumento da Pressão B
|
||||
boost_pressure_cmd_b=Aumento da Pressão Comandada B
|
||||
boost_pressure_a=Aumento da Pressão A
|
||||
boost_pressure_cmd_a=Aumento da Pressão Comandada A
|
||||
charger_pressure_inlet_b=Pressão da Entrada do Compressor do Turbocompressor B
|
||||
charger_pressure_inlet_a=Pressão da Entrada do Compressor do Turbocompressor A
|
||||
rail_temp_b=Temperatura da Linha de Combustível B
|
||||
rail_pressure_b=Pressão da Linha de Combustível B
|
||||
rail_pressure_cmd_b=Pressão da Linha de Combustível Comandada B
|
||||
rail_temp_a=Temperatura da Linha de Combustível A
|
||||
rail_pressure_a=Pressão da Linha de Combustível A
|
||||
rail_pressure_cmd_a=Pressão da Linha de Combustível Comandada A
|
||||
throttle_control_b=Controle do Acelerador B
|
||||
throttle_position_a=Posição do Acelerador A
|
||||
throttle_control_a=Controle do Acelerador A
|
||||
egr_temp_d=Temperatura EGR (Sensor D)
|
||||
egr_temp_b=Temperatura EGR (Sensor B)
|
||||
egr_temp_c=Temperatura EGR (Sensor C)
|
||||
egr_temp_a=Temperatura EGR (Sensor A)
|
||||
intake_air_position_b=Tomada de Ar Posição do Fluxo B
|
||||
intake_air_control_b=Tomada de Ar Controle de Fluxo B
|
||||
intake_air_position_a=Tomada de Ar Posição do Fluxo A
|
||||
intake_air_control_a=Tomada de Ar Controle de Fluxo A
|
||||
egr_b_error=Erro Comandado pela EGR B
|
||||
egr_b_position=Posição de Trabalho Comandado pela EGR B
|
||||
egr_b_dutycycle=Ciclo de Trabalho Comandado pela EGR B
|
||||
egr_a_error=Erro Comandado pela EGR A
|
||||
egr_a_position=Posição de Trabalho Comandado pela EGR A
|
||||
egr_a_dutycycle=Ciclo de Trabalho Comandado pela EGR A
|
||||
intake_air_temp_b2s3=Temperatura da Tomada de Ar (Banco 2, Sensor 3)
|
||||
intake_air_temp_b2s2=Temperatura da Tomada de Ar (Banco 2, Sensor 2)
|
||||
intake_air_temp_b2s1=Temperatura da Tomada de Ar (Banco 2, Sensor 1)
|
||||
intake_air_temp_b1s3=Temperatura da Tomada de Ar (Banco 1, Sensor 3)
|
||||
intake_air_temp_b1s2=Temperatura da Tomada de Ar (Banco 1, Sensor 2)
|
||||
intake_air_temp_b1s1=Temperatura da Tomada de Ar (Banco 1, Sensor 1)
|
||||
engine_coolant_temp_2=Temperatura 2 do líquido de arrefecimento do motor
|
||||
engine_coolant_temp_1=Temperatura 1 do líquido de arrefecimento do motor
|
||||
airmass_maf_b=Massa de ar (MAF B)
|
||||
airmass_maf_a=Massa de ar (MAF A)
|
||||
status_glowplug_lamp=Condição geral da lâmpada do aquecedor de combustível
|
||||
status_mt_gear=Condição geral do controlador do câmbio manual
|
||||
status_at_gear=Condição geral do controlador do câmbio automático
|
||||
status_pto=Condição geral da tomada de força (PTO)
|
||||
obd_requirements=Requisitos do OBD
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s4=Sensor O2 Ajuste de Combustível B2S4
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s3=Sensor O2 Ajuste de Combustível B2S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s2=Sensor O2 Ajuste de Combustível B2S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s1=Sensor O2 Ajuste de Combustível B2S1
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s4=Sensor O2 Ajuste de Combustível B1S4
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s3=Sensor O2 Ajuste de Combustível B1S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s2=Sensor O2 Ajuste de Combustível B1S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s1=Sensor O2 Ajuste de Combustível B1S1
|
||||
dist_dpf_regen=Média da Distância entre as regenerações do DPF
|
||||
time_dpf_regen=Média de Tempo entre as regenerações do DPF
|
||||
load_dpf=Gatilho Normalizado para a Regeneração do DPF
|
||||
state_dpf=Condição geral da Regeneração do DPF
|
||||
dist_induce_40k=Distância SCR com a indução ativa (30-40k km)
|
||||
dist_induce_30k=Distância SCR com a indução ativa (20-30k km)
|
||||
dist_induce_20k=Distância SCR com a indução ativa (10-20k km)
|
||||
dist_scr_act=Distância SCR (10k atual)
|
||||
TST_DPFREGEN=Regeneração do filtro de partículas diesel
|
||||
TST_EVAPLEAK=Teste de vazamento do sistema evaporativo
|
||||
@@ -0,0 +1,404 @@
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
obd_type=ODB соотвествует
|
||||
number_oxygen_sensors=Наличие датчиков кислорода
|
||||
status_secondary_air_system=Состояние системы доп. подачи воздуха
|
||||
throttle_position=Абсолютное положение дроссельной заслонки
|
||||
mass_airflow=Расход воздуха (датчик MAF)
|
||||
intake_air_temperature=Температура воздуха на впуске
|
||||
ignition_timing_advance_cyl1=Угол опережения зажигания (цил. 1)
|
||||
vehicle_speed=Скорость автомобиля
|
||||
engine_speed=Обороты двигателя
|
||||
intake_manifold_pressure=Давление во впускном коллекторе
|
||||
engine_coolant_temperature=Температура охлаждающей жидкости
|
||||
engine_load_calculated=Расчетное значение крутящего момента
|
||||
status_fuel_system_2=Состояние топливной системы 2
|
||||
status_fuel_system_1=Состояние топливной системы 1
|
||||
location_fault_code=Источник ошибки
|
||||
status_egr_system_test=Состояние системы рециркуляции выхлопных газов
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=Состояние нагревателя датчика кисорода
|
||||
status_oxygen_sensor_test=Состояние датчика кислорода
|
||||
status_ac_refrigerant_test=Состояние хладагента в кондиционере
|
||||
status_secondary_air_system_test=Статус системы дополнительной подачи воздуха
|
||||
status_evaporative_system_test=Статус проверки системы контроля за испарением топлива
|
||||
status_catalyst_test_nox_monitor=Статус нагревателя катализатора / слежения за выбросами оксидов азота
|
||||
status_catalyst_test=Результат проверки катализатора
|
||||
status_ignition_monitoring=Результат обследования системы зажигания
|
||||
status_component_test=Результат теста компонента
|
||||
status_fuel_system=Результат теста системы подачи топлива
|
||||
status_misfires=Статус пропуска зажигания
|
||||
status_mil=Состояние индикатора неисправности
|
||||
# data items
|
||||
number_fault_codes=Число ошибок
|
||||
engine_torque_idle=Крутящий момент на холостом ходу
|
||||
engine_torque_reference=Исходный крутящий момент
|
||||
engine_torque=Крутящий момент двигателя
|
||||
engine_torque_demand=Крутящий момент, требуемый водителем
|
||||
engine_fuel_rate=Расход топлива двигателя
|
||||
fuel_injection_timing=Режим впрыска топлива
|
||||
engine_oil_temperature=Температура масла в двигателе
|
||||
time_remaining_life_battery_pack=Срок службы гибридной батарии
|
||||
accelerator_pedal_position=Положение педали газа
|
||||
fuel_pressure=Давление топлива (манометр)
|
||||
fuel_trim_long_b4=Кислородный датчик вторичной долгосрочной топливной коррекции B4
|
||||
fuel_trim_long_b2=Долговременная топливная корректировка (B2)
|
||||
fuel_trim_short_b4=Кислородный датчик вторичной краткосрочной топливной коррекции B4
|
||||
fuel_trim_short_b2=Кратковременная топливная корректировка (B2)
|
||||
fuel_trim_short_b1=Кратковременная топливная корректировка (B1)
|
||||
fuel_trim_short_b3=Кислородный датчик вторичной краткосрочной топливной коррекции B3
|
||||
fuel_trim_long_b3=Кислородный датчик вторичной долгосрочной топливной коррекции B3
|
||||
fuel_trim_long_b1=Долговременная топливная корректировка (B1)
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge=Давление в системе улавливания паров топлива
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge_absolute=Абсолютное давление в системе улавливания паров топлива
|
||||
ethanol_fuel_percentage=Процент этанола в топливе
|
||||
fuel_type=Тип топлива
|
||||
mass_airflow_max=Максимальный расход воздуха от датчика расхода воздуха
|
||||
fuel_pressure_max=Максимальное абсолютное давление во впускном коллекторе
|
||||
o2_sensor_current_max=Максимальный ток на датчике кислорода
|
||||
o2_sensor_voltage_max=Максимальное напряжение на датчике кислорода
|
||||
equiv_ratio_max=Максимальное соотношение воздух/топливо
|
||||
time_since_ecu_reset=Время с момента сброса ошибок
|
||||
time_since_mil_on=Время работы двигателя с горящим индикатором ошибки
|
||||
commanded_throttle_position=Команда на привод дроссельной заслонки
|
||||
throttle_position_f=Абсолютное положение дроссельной заслонки F
|
||||
throttle_position_e=Абсолютное положение дроссельной заслонки E
|
||||
throttle_position_d=Абсолютное положение дроссельной заслонки D
|
||||
throttle_position_c=Абсолютное положение дроссельной заслонки C
|
||||
throttle_position_b=Абсолютное положение дроссельной заслонки B
|
||||
ambient_air_temperature=Температура окружающей среды
|
||||
throttle_position_rel=Относительное положение дроссельной заслонки
|
||||
equiv_ratio_commanded=Заданное соотношение воздух/бензин
|
||||
engine_load=абсолютная нагрузка на двигатель
|
||||
ecu_voltage=Напряжение ЭБУ
|
||||
cat_temperature_b2s2=Температура катализатора B2S2
|
||||
cat_temperature_b1s2=Температура катализатора B1S2
|
||||
cat_temperature_b2s1=Температура катализатора B2S1
|
||||
cat_temperature_b1s1=Температура катализатора B1S1
|
||||
o2_sensor_current_s8=Ток на датчике кислорода s8
|
||||
o2_sensor_lambda_s8=Лямбда на датчике кислорода s8
|
||||
o2_sensor_current_s7=Ток на датчике кислорода s7
|
||||
o2_sensor_lambda_s7=Лямбда на датчике кислорода s7
|
||||
o2_sensor_current_s6=Ток на датчике кислорода s6
|
||||
o2_sensor_lambda_s6=Лямбда на датчике кислорода s6
|
||||
o2_sensor_current_s5=Ток на датчике кислорода s5
|
||||
o2_sensor_lambda_s5=Лямбда на датчике кислорода s5
|
||||
o2_sensor_current_s4=Ток на датчике кислорода s4
|
||||
o2_sensor_lambda_s4=Лямбда на датчике кислорода s4
|
||||
o2_sensor_current_s3=Ток на датчике кислорода s3
|
||||
o2_sensor_lambda_s3=Лямбда на датчике кислорода s3
|
||||
o2_sensor_current_s2=Ток на датчике кислорода s2
|
||||
o2_sensor_lambda_s2=Лямбда на датчике кислорода s2
|
||||
o2_sensor_current_s1=Ток на датчике кислорода s1
|
||||
o2_sensor_lambda_s1=Лямбда на датчике кислорода s1
|
||||
barometric_pressure=Атмосферное давление (абсолютное)
|
||||
distance_since_ecu_reset=Расстояние после сброса ЭБУ
|
||||
counts_warmups_since_ecu_reset=Прогревы двигателя после сброса ЭБУ
|
||||
fuel_level=Уровень топлива
|
||||
evaporative_purge_ratio=Скомандовано перекачать пары топлива в двигатель
|
||||
egr_error=Состояние клапана рециркуляции отработанных газов
|
||||
egr_ratio_commanded=Команда на клапан рециркуляции отработанных газов
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s4=Напряжение на датчике кислорода B2S4
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s4=Лямбда на датчике кислорода B2S4
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s3=Напряжение на датчике кислорода B2S3
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s3=Лямбда на датчике кислорода B2S3
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s2=Напряжение на датчике кислорода B2S2
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s2=Лямбда на датчике кислорода B2S2
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s1=Напряжение на датчике кислорода B2S1
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s1=Лямбда на датчике кислорода B2S1
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s4=Напряжение на датчике кислорода B1S4
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s4=Лямбда на датчике кислорода B1S4
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s3=Напряжение на датчике кислорода B1S3
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s3=Лямбда на датчике кислорода B1S3
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s2=Напряжение на датчике кислорода B1S2
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s2=Лямбда на датчике кислорода B1S2
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s1=Лямбда на датчике кислорода B1S1
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s1=Лямбда на датчике кислорода B1S1
|
||||
fuel_pressure_rel=Давление в топливной рампе (относительно разрежения в коллекторе)
|
||||
distance_sine_mil_active=Расстояние с включенным индикатором ошибки
|
||||
running_time=Время, прошедшее с запуска двигателя
|
||||
status_power_take_off=Статус ограничения мощности
|
||||
map_oxygen_sensors_present=Наличие датчиков кислорода
|
||||
diesel=Дизель
|
||||
gasoline=Бензин
|
||||
fault_present=Присутствует неисправность
|
||||
error=Ошибка
|
||||
ethanol=Этанол
|
||||
short=Короткий
|
||||
reserved=Зарезервировано
|
||||
reagent_level_low=Низкий уровень реагента
|
||||
reagent_incorrect=Неправильный реагент
|
||||
pump_commanded_on_for_diagnostics=Насос получил команду на диагностику
|
||||
propane=Пропан
|
||||
open_loop_due_to_insufficient_engine_temperature=Открытый контур из-за недостаточной температуры двигателя
|
||||
open_loop_due_to_engine_load_or_fuel_cut_due_to_deceleration=Разомкнутый контур из-за нагрузки двигателя ИЛИ прекращение подачи топлива из-за замедления
|
||||
open_loop=Открытый цикл
|
||||
on_demand=По запросу, по требованию
|
||||
on=Вкл
|
||||
off=Выкл
|
||||
obd_ii=OBD II
|
||||
obd_i=OBD-I
|
||||
obd_as_defined_by_the_epa=OBD в соответствии с определением EPA
|
||||
obd_and_obd_ii=OBD и OBD-II
|
||||
nox_emissions_too_high=Выбросы NOx слишком высоки
|
||||
not_obd_compliant=Не совместим с OBD
|
||||
not_available=Недоступен
|
||||
no.trouble.codes.set=Коды неисправностей не установлены
|
||||
n/a=н/д
|
||||
methanol=Метанол
|
||||
measuring=измерение
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s1=Лямбда-зонд O2 корректирования смеси B1S1
|
||||
engine_torque_point_1=Угловой момент двигателя Точка 1
|
||||
engine_torque_point_2=Угловой момент двигателя Точка 2
|
||||
engine_torque_point_3=Угловой момент двигателя Точка 3
|
||||
exhaust_temperature_b1s2=Температура выхлопа B1S2
|
||||
exhaust_temperature_b1s1=Температура выхлопа B1S1
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b1=Датчик температуры выхлопа B1
|
||||
exhaust_temperature_b2s3=Температура выхлопа B2S3
|
||||
exhaust_temperature_b1s4=Температура выхлопа B1S4
|
||||
exhaust_temperature_b1s3=Температура выхлопа B1S3
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b2=Датчик температуры выхлопа B2
|
||||
status_engine_stop_request=Запрос ОСТАНОВКИ двигателя
|
||||
counts_vin_length=Количество сообщений VIN
|
||||
calibration_identifier2=Ідентификатор калибрования 2
|
||||
calibration_verification=Проверка калибрования
|
||||
counts_calibration_verification=Количество сообщений CVN
|
||||
open_loop_due_to_system_failure=Разрыв цикла через сбой системы
|
||||
cng=Топливо СПГ
|
||||
lpg=СПГ
|
||||
electric=Электрический
|
||||
bifuel_running_cng=Двухтопливная система работающая на СПГ
|
||||
bifuel_running_electricity=Двухтопливная система работает на электричестве
|
||||
bifuel_running_electric_and_combustion_engine=Двухтопливная система работает на электричестве и двигателе внутреннего сгорания
|
||||
hybrid_ethanol=Гибрид этанол
|
||||
hybrid_gasoline=Гибрид бензин
|
||||
hybrid_electric=Гибрид электрический
|
||||
hybrid_regenerative=Гибрид регенеративный
|
||||
hybrid_diesel=Гибрид дизель
|
||||
bifuel_running_diesel=Двухтопливная система работающая на дизеле
|
||||
eobd,_obd_and_obd_ii=EOBD, OBD и OBD II
|
||||
eobd_(europe)=EOBD (Европа)
|
||||
eobd_and_obd=EOBD и OBD
|
||||
eobd_and_obd_ii=EOBD и OBD-II
|
||||
jobd,_eobd,_and_obd_ii=JOBD, EOBD и OBD II
|
||||
jobd_(japan)=JOBD (Япония)
|
||||
jobd_and_eobd=JOBD и EOBD
|
||||
world_wide_harmonized_obd_(wwh_obd)=Всемирно гармонизированный OBD (WWH OBD)
|
||||
brazil_obd_phase_1_(obdbr_1)=Бразилия OBD Фаза 1 (OBDBr-1)
|
||||
brazil_obd_phase_2_(obdbr_2)=Бразилия OBD Phase 2 (OBDBr-2)
|
||||
available=Доступно
|
||||
from_the_outside_atmosphere_or_off=От внешней атмосферы или выключено
|
||||
eobd=EOBD
|
||||
downstream_of_catalytic_converter=После каталитического нейтрализатора
|
||||
customer.specific.trouble.code.see.manual=Специальный код неисправности. Смотрите руководство…
|
||||
status_pto=Состояние отбора мощности (ВОМ)
|
||||
status_mt_gear=Состояние механической коробки передач
|
||||
status_glowplug_lamp=Состояние лампы свечи накаливания
|
||||
airmass_maf_b=Воздушная масса (MAF B)
|
||||
engine_coolant_temp_1=Температура охлаждающей жидкости 1
|
||||
intake_air_temp_b1s1=Температура впускного воздуха (банк 1, датчик 1)
|
||||
intake_air_temp_b1s2=Температура впускного воздуха (банк 1, датчик 2)
|
||||
intake_air_temp_b2s2=Температура впускного воздуха (банк 2, датчик 2)
|
||||
egr_a_dutycycle=Управляемый рабочий цикл EGR A
|
||||
egr_a_position=Заданная позиция EGR A
|
||||
egr_a_error=Ошибка команды EGR A
|
||||
egr_b_dutycycle=Управляемый рабочий цикл EGR B
|
||||
egr_b_position=Заданное положение EGR B
|
||||
intake_air_control_b=Контроль потока впускного воздуха B
|
||||
egr_temp_a=Температура EGR (датчик A)
|
||||
egr_temp_d=Температура EGR (датчик D)
|
||||
egr_b_error=Ошибка команды EGR B
|
||||
intake_air_position_b=Положение входного воздушного потока позиция B
|
||||
intake_air_position_a=Положение входного воздушного потока позиция A
|
||||
throttle_control_a=Контроль дроссельной заслонки A
|
||||
throttle_control_b=Контроль дроссельной заслонки B
|
||||
rail_pressure_cmd_a=Заданное давление в топливной рампе A
|
||||
rail_pressure_a=Давление в топливной рампе A
|
||||
rail_pressure_b=Давление в топливной рампе B
|
||||
rail_temp_b=Температура в топливной рампе B
|
||||
boost_pressure_cmd_a=Заданное давление наддува A
|
||||
boost_pressure_a=Давление наддува A
|
||||
boost_pressure_b=Давление наддува B
|
||||
boost_status_a=Состояние буст контроллера A
|
||||
boost_status_b=Состояние буст контроллера B
|
||||
vtg_position_cmd_a=Позиция A со сменной геометрией Turbo Commanded
|
||||
vtg_position_a=Позиция изменяемой геометрии турбокомпрессора A
|
||||
charger_pressure_inlet_a=Давление на входном компрессоре турбонаддува A
|
||||
vtg_position_b=Позиция изменяемой геометрии турбокомпрессора B
|
||||
vtg_status_a=Состояние буст контроллера A
|
||||
wastegate_position_cmd_a=Управляемая позиция Wastegate A
|
||||
wastegate_position_a=Позиция Wastegate A
|
||||
wastegate_position_cmd_b=Управляемая позиция Wastegate B
|
||||
rpm_charger_b=Скорость турбонаддува RPM B
|
||||
temp_charger_a_turbine_in=Температура на входе турбины турбокомпрессора A
|
||||
temp_charger_a_compressor_in=Температура на входе компрессора турбонаддува A
|
||||
temp_charger_b_compressor_out=Турбонаддув B температура на выходе компрессора
|
||||
temp_charger_b_compressor_in=Температура на входе компрессора турбокомпрессора B
|
||||
charge_air_temp_b1s1=Температура охладителя воздуха B1S1
|
||||
temp_charger_b_turbine_out=Турбонаддув B температура на выходе турбины
|
||||
temp_charger_b_turbine_in=Турбонаддув B температура на входе турбины
|
||||
charge_air_temp_b1s2=Температура охладителя воздуха B1S2
|
||||
charge_air_temp_b2s1=Температура охладителя воздуха B2S1
|
||||
charge_air_temp_b2s2=Температура охладителя воздуха B2S2
|
||||
dpf_b1_temperature_in=Температура на входе DPF B1
|
||||
dpf_b1_temperature_out=DPF Температура на выходе B1
|
||||
exhaust_temperature_b2s2=Температура выхлопа B2S2
|
||||
dpf_b1_pressure_delta=Дифференциальное давление DPF B1
|
||||
dpf_b2_pressure_delta=Дифференциальное давление DPF B2
|
||||
dpf_b2_pressure_in=Входное давление DPF B2
|
||||
dpf_b2_pressure_out=Выходное давление DPF B2
|
||||
dpf_b1_pressure_out=Выходное давление DPF B1
|
||||
dpf_b1_pressure_in=Входное давление DPF B1
|
||||
dpf_b2_temperature_in=Температура на входе DPF B2
|
||||
rt_eiaecd_7t2=Время выполнения NON-AECD #7 Таймер 2
|
||||
temp_manifold_surface=Температура поверхности впускного коллектора
|
||||
avg_reagent_consumption=Среднее потребление реагента
|
||||
particle_mass_b1=Массовая концентрация частиц B1
|
||||
particle_mass_b2=Массовая концентрация частиц B2
|
||||
o2_percent_b2s2=Концентрация датчика O2 B2S2
|
||||
ppm_nox_b1s1=Концентрация NOx B1S1
|
||||
dist_scr_act=Расстояние SCR (текущая 10k)
|
||||
dist_induce_20k=Расстояние SCR с активным стимулированием (10-20 тыс. км)
|
||||
dist_induce_30k=Расстояние SCR с активным стимулированием (20-30 тыс. км)
|
||||
load_dpf=Нормализованный триггер для регенерации DPF
|
||||
time_dpf_regen=Среднее время между регенерациями DPF
|
||||
o2_percent_b1s1=Датчик концентрации O2 B1S1
|
||||
press_manifold_abs_a=Абсолютное давление на впускном коллекторе A
|
||||
press_manifold_abs_b=Абсолютное давление на впускном коллекторе B
|
||||
state_scr_act=Актуальное состояние системы SCR
|
||||
o2_lambda_b1s2=Лямбда датчик O2 B1S2
|
||||
o2_lambda_b1s1=Лямбда-зонд O2 B1S1
|
||||
o2_lambda_b2s1=Лямбда-зонд O2 B2S1
|
||||
o2_lambda_b2s2=Лямбда-датчик O2 B2S2
|
||||
state_dpf=Состояние регенерации DPF
|
||||
percent_friction=Момент трения двигателя
|
||||
state_pm_b1=Состояние датчика PM B1
|
||||
percent_dpf_b1=Нагрузка DPF датчика PM B1
|
||||
state_pm_b2=Состояние датчика PM B2
|
||||
percent_dpf_b2=Нагрузка DPF датчика PM
|
||||
strategy_mil=Стратегия отображения MIL
|
||||
ecu_state_mil=Состояние дисплея ECU MIL
|
||||
hours_mil_on=Часов работы с активным MIL
|
||||
ecu_hours_mil_on=Часов работы ECU с активным MIL
|
||||
odometer_reading=Одометр
|
||||
hours_mil_on_cont=Беспрерывных часов работы с активным MIL
|
||||
hours_reagent_quality=Счётчик качества реагентов
|
||||
exhaust_temperature_b1s6=Температура выхлопа B1S6
|
||||
exhaust_temperature_b1s5=Температура выхлопа B1S5
|
||||
hours_egr_valve=Счётчик клапана EGR
|
||||
exhaust_temperature_b2s7=Температура выхлопа B2S7
|
||||
exhaust_temperature_b1s7=Температура выхлопа B1S7
|
||||
exhaust_temperature_b1s8=Температура выхлопа B1S8
|
||||
exhaust_temperature_b2s8=Температура выхлопа B2S8
|
||||
o2_percent_b1s3=Датчик концентрации O2 B1S3
|
||||
state_nox_warn_sys=Состояние системы предупреждения про NOx
|
||||
hours_dosing_activity=Счётчик активности дозирования
|
||||
state_lvl1_induce=
|
||||
o2_lambda_b2s3=Лямбда-зонд O2 B2S3
|
||||
o2_lambda_b2s4=Лямбда-зонд O2 B2S4
|
||||
o2_lambda_b1s4=Лямбда-зонд O2 B1S4
|
||||
o2_lambda_b1s3=Лямбда-зонд O2 B1S3
|
||||
o2_percent_b1s4=Датчик концентрации O2 B1S4
|
||||
o2_percent_b2s3=Датчик концентрации O2 B2S3
|
||||
o2_percent_b2s4=Датчик концентрации O2 B2S4
|
||||
calibration_identifier=Ідентификатор калибрования
|
||||
counts_calibration_identifier_length=Количество сообщений CAL-ID
|
||||
ecu_name=Название ECU
|
||||
IGNCNTR=Счётчик зажигания
|
||||
active=Активный
|
||||
b1s1=B1S1
|
||||
b1s2=B1S2
|
||||
b1s3=B1S3
|
||||
b1s4=B1S4
|
||||
b2s1=B2S1
|
||||
b2s2=B2S2
|
||||
b2s3=B2S3
|
||||
counts_ecu_name_length=Длина названия ECU
|
||||
b2s4=B2S4
|
||||
b3s1=B3S1
|
||||
b3s2=B3S2
|
||||
b4s2=B4S2
|
||||
continuous=Беспрерывный
|
||||
deviation_in_reagent_consumption=Отключение в затрате реагента
|
||||
dpf_regenerating=Регенерация DPF
|
||||
regenerating=регенерация
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s2=Лямбда-зонд O2 корректирования смеси B1S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s3=Лямбда-зонд O2 корректирования смеси B1S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s4=Лямбда-зонд O2 корректирования смеси B1S4
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s1=Лямбда-зонд O2 корректирования смеси B2S1
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s2=Лямбда-зонд O2 корректирования смеси B2S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s3=Лямбда-зонд O2 корректирования смеси B2S3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s4=Лямбда-зонд O2 корректирования смеси B2S4
|
||||
inactive=неактивный
|
||||
jobd=JOBD
|
||||
korean_obd_(kobd)=Корейський OBD (KOBD)
|
||||
obd_ii_as_defined_by_the_carb=OBD-II как определенно в CARB
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_v)_b2=Тяжёлые транспортные средства (EURO V) B2
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_iv)_b1=Тяжёлые транспортные средства (EURO IV) B1
|
||||
enabled=включено
|
||||
obd_federal_epa=OBD Federal EPA
|
||||
ppm_nox_b2s1=Концентрация NOx B2S1
|
||||
intake_air_temp_b1s3=Температура впускного воздуха (банк 1, датчик 3)
|
||||
temp_charger_a_compressor_out=Температура на выходе компрессора турбокомпрессора A
|
||||
intake_air_control_a=Контроль потока впускного воздуха A
|
||||
ppm_nox_b2s2=Концентрация NOx B2S2
|
||||
exhaust_temperature_b2s5=Температура выхлопа B2S5
|
||||
airmass_maf_a=Воздушная масса (MAF A)
|
||||
egr_temp_b=Температура EGR (датчик B)
|
||||
exhaust_temperature_b2s4=Температура выхлопа B2S4
|
||||
status_at_gear=Состояние диска АТ
|
||||
obd_requirements=Требование OBD
|
||||
intake_air_temp_b2s1=Температура впускного воздуха (банк 2, датчик 1)
|
||||
vin_numitems=Количество элементов VIN
|
||||
rpm_charger_a=Скорость турбонаддува RPM Р
|
||||
exhaust_temperature_b2s6=Температура выхлопа B2S6
|
||||
rail_pressure_cmd_b=Заданное давление в топливной рампе B
|
||||
avg_demad_reagent_consumption=Средняя потребность потребления реагента
|
||||
engine_torque_point_4=Угловой момент двигателя Точка 4
|
||||
charger_pressure_inlet_b=Давление на входном компрессоре турбонаддува B
|
||||
hours_reagent_consum=Счётчик затраты реагента
|
||||
engine_coolant_temp_2=Температура охлаждающей жидкости 2
|
||||
intake_air_temp_b2s3=Температура впускного воздуха (банк 2, датчик 3)
|
||||
egr_temp_c=Температура EGR (датчик C)
|
||||
throttle_position_a=Позиция дроссельной заслонки A
|
||||
temp_charger_a_turbine_out=Температура на выходе турбины турбокомпрессора A
|
||||
ppm_nox_b1s2=Концентрация NOx B1S2
|
||||
o2_percent_b1s2=Датчик концентрации O2 B1S2
|
||||
exhaust_temperature_b2s1=Температура выхлопа B2S1
|
||||
boost_pressure_cmd_b=Заданное давление наддува B
|
||||
hours_monitor_sys=Счётчик системы мониторинга
|
||||
rail_temp_a=Температура давления в топливной рампе A
|
||||
vtg_status_b=Состояние буст контроллера B
|
||||
jobd_and_obd_ii=JOBD и OBD II
|
||||
wastegate_position_b=Позиция Wastegate B
|
||||
vtg_position_cmd_b=Позиция B со изменяемой геометрией Turbo Commanded
|
||||
exhaust_pressure_b1=Давление выхлопа B1
|
||||
vehicle_identification_number=Идентификационный номер транспортного средства
|
||||
jobd,_eobd_and_obd_ii=JOBD, EOBD и OBD II
|
||||
upstream=Основной
|
||||
india_obd_ii_(iobd_ii)=Индия OBD II (IOBD II)
|
||||
state_monitor=Готовность системы выбросов
|
||||
dist_induce_40k=Расстояние SCR с активным стимулированием (30-40 тыс. км)
|
||||
incomplete=Неполный
|
||||
state_mil=Состояние отображения MIL
|
||||
b4s1=B4S1
|
||||
TST_EVAPLEAK=Тест на герметичность системы испарения
|
||||
active_regen=Активная регенерация
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_eev)_c=Тяжёлые транспортные средства (EURO EEV) C
|
||||
closed_loop=Замкнутый цикл
|
||||
counts_ipt=Количество сообщений IPT
|
||||
dpf_b2_temperature_out=Температура на виходе DPF B2
|
||||
india_obd_i_(iobd_i)=Индия OBD I (IOBD I)
|
||||
exhaust_pressure_b2=Давление выхлопа B2
|
||||
o2_percent_b2s1=Датчик концентрации O2 B2S1
|
||||
dist_dpf_regen=Среднее расстояние между регенерациями DPF
|
||||
rt_eiaecd_1t1=Время выполнения EI-AECD #1 Таймер 1
|
||||
rt_eiaecd_1t2=Время выполнения EI-AECD #1 Таймер 2
|
||||
rt_eiaecd_2t1=Время выполнения EI-AECD #2 Таймер 1
|
||||
rt_eiaecd_2t2=Время выполнения EI-AECD #2 Таймер 2
|
||||
rt_eiaecd_3t1=Время выполнения EI-AECD #3 Таймер 1
|
||||
rt_eiaecd_3t2=Время выполнения EI-AECD #3 Таймер 2
|
||||
rt_eiaecd_4t1=Время выполнения EI-AECD #4 Таймер 1
|
||||
rt_eiaecd_4t2=Время выполнения EI-AECD #4 Таймер 2
|
||||
rt_eiaecd_5t1=Время выполнения EI-AECD #5 Таймер 1
|
||||
rt_eiaecd_5t2=Время выполнения EI-AECD #5 Таймер 2
|
||||
@@ -0,0 +1,8 @@
|
||||
# data items
|
||||
number_fault_codes=Број кодова грешака
|
||||
status_catalyst_test=Test status katalizatora
|
||||
status_mil=MIL status
|
||||
status_fuel_system=Test status sistema goriva
|
||||
status_misfires=Status međupaljenja
|
||||
status_component_test=Test status komponente
|
||||
status_ignition_monitoring=Monitoring status paljenja
|
||||
@@ -0,0 +1,97 @@
|
||||
# data items
|
||||
number_fault_codes=Antalet felkoder
|
||||
status_mil=MIL-status
|
||||
location_fault_code=DTC-plats
|
||||
vehicle_speed=Fordonshastighet
|
||||
running_time=Tid sedan motorn startade
|
||||
egr_error=EGR-fel
|
||||
barometric_pressure=Barometriskt tryck (absolut)
|
||||
cat_temperature_b1s1=CAT-temperatur B1S1
|
||||
cat_temperature_b2s1=CAT-temperatur B2S1
|
||||
cat_temperature_b1s2=CAT-temperatur B1S2
|
||||
cat_temperature_b2s2=CAT-temperatur B2S2
|
||||
ecu_voltage=ECU-spänning
|
||||
fuel_type=Bränsletyp
|
||||
ethanol_fuel_percentage=% etanol-bränsle
|
||||
engine_oil_temperature=Motorns oljetemperatur
|
||||
status_misfires=Status för feltändning
|
||||
status_fuel_system=Teststatus för bränslesystem
|
||||
status_component_test=Teststatus för komponent
|
||||
status_ignition_monitoring=Övervakningsstatus för tändning
|
||||
status_catalyst_test=Teststatus för katalysator
|
||||
status_catalyst_test_nox_monitor=Heated Cat / Nox övervakningsteststatus
|
||||
status_egr_system_test=Teststatus för EGR-systemet
|
||||
engine_load_calculated=Beräknat laddvärde
|
||||
engine_coolant_temperature=Temperatur på kylarvätska
|
||||
engine_speed=Motorvarv
|
||||
status_evaporative_system_test=Teststatus för evaporativt system
|
||||
status_secondary_air_system_test=Teststatus för sekundärluftssystem
|
||||
status_ac_refrigerant_test=A/C köldmedieteststatus
|
||||
status_oxygen_sensor_test=Syre sensor teststatus
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=Syrgassensor värmare teststatus
|
||||
status_fuel_system_1=Bränslesystem 1-status
|
||||
status_fuel_system_2=Bränslesystem 2-status
|
||||
intake_manifold_pressure=Insugningsrörtryck
|
||||
intake_air_temperature=Lufttemperatur insug
|
||||
mass_airflow=Luftflöde (MAF-sensor)
|
||||
upstream=Uppströms
|
||||
short=Kort
|
||||
reserved=Reserverad
|
||||
fuel_pressure=Bränsletryck (mätare)
|
||||
airmass_maf_b=Luftmassa (MAF B)
|
||||
airmass_maf_a=Luftmassa (MAF A)
|
||||
obd_requirements=OBD-krav
|
||||
fuel_level=Inmatning för bränslenivå
|
||||
number_oxygen_sensors=Syresensorer är närvarande
|
||||
ignition_timing_advance_cyl1=Tidåtgång (Cyl. #1)
|
||||
fuel_trim_short_b1=Kortsiktig bränsletrimming (Bank 1)
|
||||
fuel_trim_long_b1=Långsiktig bränsletrimning (Bank 1)
|
||||
fuel_trim_short_b2=Kortsiktig bränsletrimning (Bank 2)
|
||||
fuel_trim_long_b2=Långsiktig bränsletrimning (Bank 2)
|
||||
status_secondary_air_system=Status för sekundär luft
|
||||
map_oxygen_sensors_present=Syresensorer är närvarande
|
||||
gasoline=Bensin
|
||||
methanol=Metanol
|
||||
ethanol=Etanol
|
||||
diesel=Diesel
|
||||
lpg=LPG
|
||||
cng=CNG
|
||||
propane=Propan
|
||||
electric=Elektrisk
|
||||
off=Av
|
||||
on=På
|
||||
obd_i=OBD-I
|
||||
incomplete=Inkomplett
|
||||
eobd=EOBD
|
||||
jobd=JOBD
|
||||
odometer_reading=Odometer
|
||||
active=Aktiva
|
||||
b1s1=B1S1
|
||||
b1s2=B1S2
|
||||
b1s3=B1S3
|
||||
b1s4=B1S4
|
||||
b2s1=B2S1
|
||||
b2s2=B2S2
|
||||
b2s3=B2S3
|
||||
b2s4=B2S4
|
||||
b3s1=B3S1
|
||||
b3s2=B3S2
|
||||
b4s1=B4S1
|
||||
b4s2=B4S2
|
||||
discriminatory=diskriminerande
|
||||
enabled=aktiverad
|
||||
error=Fel
|
||||
inactive=inaktiv
|
||||
measuring=mäter
|
||||
n/a=n/a
|
||||
IGNCNTR=Tändningsräknare
|
||||
ecu_name=ECU-namn
|
||||
hybrid_gasoline=Bensin-hybrid
|
||||
hybrid_ethanol=Etanol-hybrid
|
||||
hybrid_diesel=Diesel-hybrid
|
||||
hybrid_electric=Elektrisk hybrid
|
||||
eobd_(europe)=EOBD (Europa)
|
||||
jobd_(japan)=JOBD (Japan)
|
||||
obd_ii=OBD II
|
||||
non_discriminatory=Icke-diskriminerande
|
||||
on_demand=På begäran
|
||||
@@ -0,0 +1,501 @@
|
||||
# data items
|
||||
number_fault_codes=Hata sayısı
|
||||
status_mil=Hata durumu
|
||||
status_misfires=Tekleme durumu
|
||||
status_fuel_system=Yakıt sistemi test sonucu
|
||||
status_component_test=Bileşen test sonucu
|
||||
status_ignition_monitoring=Ateşleme izleme durumu
|
||||
status_catalyst_test=Katalitik konvertor test sonucu
|
||||
status_catalyst_test_nox_monitor=Isıtmalı Kat. / Nox Monitor test durumu
|
||||
status_evaporative_system_test=Dinlemek Evaporatif sistem test durumu
|
||||
status_secondary_air_system_test=Ikincil hava sist. test durumu
|
||||
status_ac_refrigerant_test=Klima test sonucu
|
||||
status_oxygen_sensor_test=Oksijen sensörü test sonucu
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=Oksijen Sensörü Isıtıcı test durumu
|
||||
status_egr_system_test=EGR Sistem test durumu
|
||||
location_fault_code=Arıza teşhis yeri
|
||||
status_fuel_system_1=1. Yakıt Sistemi Durumu
|
||||
status_fuel_system_2=2. Yakıt Sistemi Durumu
|
||||
engine_load_calculated=Hesaplanmış Yük Değeri
|
||||
engine_coolant_temperature=Soğutma suyu sıcaklığı / Hararet Sıcaklığı
|
||||
intake_manifold_pressure=Emme Manifoldu Basıncı
|
||||
engine_speed=Motor devri
|
||||
vehicle_speed=Araç Hızı
|
||||
ignition_timing_advance_cyl1=Silindir 1 Avans
|
||||
intake_air_temperature=Emme havası sıcaklığı
|
||||
mass_airflow=MAF / Hava akış sensör değeri
|
||||
throttle_position=Anlık gaz kelebeği konumu
|
||||
status_secondary_air_system=İkincil hava durumu
|
||||
number_oxygen_sensors=Oksijen sensörleri mevcut
|
||||
obd_type=OBD uyumlu
|
||||
map_oxygen_sensors_present=Mevcut oksijen sensörleri
|
||||
status_power_take_off=Güç Çıkış Durumu
|
||||
running_time=Motor Çalıştırmasından Sonraki Zaman
|
||||
distance_sine_mil_active=Arıza lambası yanıktan sonraki mesafe
|
||||
fuel_pressure_rel=Yakıt hattı basıncı (Manifold vakum ile ilgili)
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s1=O2 sensor / Bank1 Silindir 1 (B1S1)
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s1=O2 Sensör Voltajı / Bank1 Silindir 1 (B1S1)
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s2=O2 sensor / Bank1 Silindir 2 (B1S2)
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s2=O2 Sensör Voltajı / Bank1 Silindir 2 (B1S2)
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s3=O2 sensor / Bank1 Silindir 3 (B1S3)
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s3=O2 Sensör Voltajı / Bank1 Silindir 3 (B1S3)
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s4=O2 sensor / Bank1 Silindir 4 (B1S4)
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s4=O2 Sensör Voltajı / Bank1 Silindir 4 (B1S4)
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s1=O2 sensor / Bank2 Silindir 1 (B2S1)
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s1=O2 Sensör Voltajı / Bank2 Silindir 1 (B2S1)
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s2=O2 sensor / Bank2 Silindir2 (B2S2)
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s2=O2 Sensör Voltajı/ Bank2 Silindir2 (B2S2)
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s3=O2 sensor / Bank2 Silindir3 (B2S3)
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s3=O2 Sensör Voltajı/ Bank2 Silindir3 (B2S3)
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s4=O2 sensor / Bank2 Silindir4 (B2S4)
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s4=O2 Sensör Voltajı/ Bank2 Silindir4 (B2S4)
|
||||
egr_ratio_commanded=EGR konmutu
|
||||
egr_error=EGR hatası
|
||||
evaporative_purge_ratio=Komuta Edilen Buharlaştırıcı Temizleme
|
||||
fuel_level=Yakıt seviyesi girişi
|
||||
counts_warmups_since_ecu_reset=ECU resetlendiğinden beri çalıştırılma / ısınma
|
||||
distance_since_ecu_reset=ECU resetlendiğindne beri (arıza silindiğinden beri) kat edilen yol
|
||||
barometric_pressure=anlık hava basıncı
|
||||
o2_sensor_lambda_s1=O2 sensor 1
|
||||
o2_sensor_current_s1=O2 sensor 1 anlık
|
||||
o2_sensor_lambda_s2=O2 sensor 2
|
||||
o2_sensor_current_s2=O2 sensor 2 anlık
|
||||
o2_sensor_lambda_s3=O2 sensor 3
|
||||
o2_sensor_current_s3=O2 sensor 3 anlık
|
||||
o2_sensor_lambda_s4=O2 sensor 4
|
||||
o2_sensor_current_s4=O2 sensor 4 anlık
|
||||
o2_sensor_lambda_s5=O2 sensor 5
|
||||
o2_sensor_current_s5=O2 sensor 5 anlık
|
||||
o2_sensor_lambda_s6=O2 sensor 6
|
||||
o2_sensor_current_s6=O2 sensor 6 anlık
|
||||
o2_sensor_lambda_s7=O2 sensor 7
|
||||
o2_sensor_current_s7=O2 sensor 7 anlık
|
||||
o2_sensor_lambda_s8=O2 sensor 8
|
||||
o2_sensor_current_s8=O2 sensor 8 anlık
|
||||
cat_temperature_b1s1=Katalitik konvertor sıcaklığı bank1 silindir 1
|
||||
cat_temperature_b2s1=Katalitik konvertor sıcaklığı bank2 silindir 1
|
||||
cat_temperature_b1s2=Katalitik konvertor sıcaklığı bank1 silindir 2
|
||||
cat_temperature_b2s2=Katalitik konvertor sıcaklığı bank2 silindir 1
|
||||
ecu_voltage=ECU voltaj
|
||||
engine_load=anlık motor yükü
|
||||
equiv_ratio_commanded=komut eşdeğerlilik oranı
|
||||
throttle_position_rel=Gaz kelebeği konumu - göreli
|
||||
ambient_air_temperature=Ortam hava sıcaklığı
|
||||
throttle_position_b=Kesici pozisyonu - B
|
||||
throttle_position_c=Kesici pozisyonu - C
|
||||
throttle_position_d=Gaz Kelebeği Mutlak Konumu D
|
||||
throttle_position_e=Gaz Kelebeği Mutlak Konumu E
|
||||
throttle_position_f=Gaz Kelebeği Mutlak Konumu F
|
||||
commanded_throttle_position=Gaz kelebeği aktivatörü komutu
|
||||
time_since_mil_on=motor çalışırken arıza lambası yanık
|
||||
time_since_ecu_reset=Arıza silindiğinden beri geçen süre
|
||||
equiv_ratio_max=Max eşitleme oranı
|
||||
o2_sensor_voltage_max=Maksimum oksijen sensörü voltajı
|
||||
o2_sensor_current_max=Maksimum oksijen sensörü akımı
|
||||
fuel_pressure_max=Maksimum emme manifoldu mutlak basıncı
|
||||
mass_airflow_max=Hava akış sensöründen maksimum hava kütlesi debisi
|
||||
fuel_type=Yakıt tipi
|
||||
ethanol_fuel_percentage=Etanol yakıt %
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge_absolute=Mutlak Evap sistemi Buhar Basıncı (yakıt hattı basıncı)
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge=Evap Sistemi Buhar Basıncı (Yakıt hattı)
|
||||
fuel_trim_short_b1=Kısa Dönem Yakıt Düzeltme (Sıra 1)
|
||||
fuel_trim_short_b3=Kısa süreli ikincil oksijen sensörü düzeltme soket 3
|
||||
fuel_trim_long_b1=Uzun Dönem Yakıt Düzeltme (Sıra 1)
|
||||
fuel_trim_long_b3=Uzun süreli ikincil oksijen sensörü düzeltme soket 3
|
||||
fuel_trim_short_b2=Kısa Dönem Yakıt Düzeltme (Sıra 2)
|
||||
fuel_trim_short_b4=Kısa süreli ikincil oksijen sensörü düzeltme soket 4
|
||||
fuel_trim_long_b2=Kısa Dönem Yakıt Düzeltme (Sıra 2)
|
||||
fuel_trim_long_b4=Uzun süreli ikincil oksijen sensörü düzeltme soket 4
|
||||
fuel_pressure=Yakıt Basıncı (ölçek)
|
||||
accelerator_pedal_position=Göreceli gaz pedalı konumu
|
||||
time_remaining_life_battery_pack=Hibrid pil takımı kullanım ömrü
|
||||
engine_oil_temperature=Motor yağı sıcaklığı
|
||||
fuel_injection_timing=Yakıt enjeksiyon zamanlaması
|
||||
engine_fuel_rate=Motor yakıt oranı
|
||||
engine_torque_demand=Tork sürücü talebi
|
||||
engine_torque=Motor Tork
|
||||
engine_torque_reference=Motor referans Torku
|
||||
engine_torque_idle=Tork Boşta
|
||||
engine_torque_point_1=Tork Motor Noktası 1
|
||||
engine_torque_point_2=Tork Motor Noktası 2
|
||||
engine_torque_point_3=Tork Motor Noktası 3
|
||||
engine_torque_point_4=Tork Motor Noktası 4
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b1=Egzoz Sıcaklık Sensörleri B1
|
||||
exhaust_temperature_b1s1=Egzoz Sıcaklığı B1S1 Banak 1 Sensör 1
|
||||
exhaust_temperature_b1s2=Egzoz Sıcaklığı B1S2 Bank 1 Soket 2
|
||||
exhaust_temperature_b1s3=Egzoz Sıcaklığı B1S3 Bank 1 Soket 3
|
||||
exhaust_temperature_b1s4=Egzoz Sıcaklığı B1S4 Bank 1 Soket 4
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b2=Egzoz Sıcaklık Sensörleri B2
|
||||
exhaust_temperature_b2s1=Egzoz Sıcaklığı B2S1 Bank 2 Soket 1
|
||||
exhaust_temperature_b2s2=Egzoz Sıcaklığı B2S2 Bank 2 Soket 2
|
||||
exhaust_temperature_b2s3=Egzoz Sıcaklığı B2S3 Bank2 Soket3
|
||||
exhaust_temperature_b2s4=Egzoz Sıcaklığı B2S4 Bank2 Soket4
|
||||
status_engine_idle_request=Motor BOŞTA Talebi
|
||||
status_engine_stop_request=Motor DURDURMA Talebi
|
||||
counts_vin_length=Mesaj sayısı Şasi No
|
||||
vin_numitems=Şasi No öğelerinin sayısı
|
||||
vehicle_identification_number=Araç Şasi Numarası
|
||||
counts_calibration_identifier_length=Kalibrasyon kimliği mesaj sayısı
|
||||
calid_numitems=Kalibrasyon Kimliği öğe sayısı
|
||||
calibration_identifier=Kalibrasyon tanımlayıcısı
|
||||
calibration_identifier2=Kalibrasyon tanımlayıcısı 2
|
||||
counts_calibration_verification=Kalibrasyon doğrulaması mesaj sayısı
|
||||
calibration_verification=Kalibrasyon doğrulaması
|
||||
counts_ipt=IPT mesaj sayısı
|
||||
OBDCOND=OBD İzleme Karşılaşılan Koşullar Sayısı
|
||||
IGNCNTR=Kontak Sayacı
|
||||
CATCOMP1=Katalizör Monitörü Tamamlama Sayıları Bank 1
|
||||
CATCOND1=Catalyst Monitör Koşulları Karşılaşılan Sayılar Bank 1
|
||||
CATCOMP2=Catalyst Monitor Tamamlama Sayıları Bank 2
|
||||
CATCOND2=Catalyst Monitör Koşulları Karşılaşılan Sayılar Bank 2
|
||||
O2SCOMP1=O2 Sensör Monitörü Tamamlama Sayısı Bank 1
|
||||
O2SCOND1=O2 Sensör Monitörü Koşulları Karşılaşılan Sayılar Bank 1
|
||||
O2SCOMP2=O2 Sensör Monitörü Tamamlanma Sayısı Bank 2
|
||||
O2SCOND2=O2 Sensörü Monitör Koşulları Karşılaşılan Sayılar Bank 2
|
||||
AIRCOMP=Hava Monitörü Tamamlanma Durumu Sayıları (İkincil Hava)
|
||||
AIRCOND=Hava Monitörü Karşılaşılan Sayılar (İkincil Hava)
|
||||
EVAPCOMP=EVAP Monitörü Tamamlama Durumu Sayısı
|
||||
EVAPCOND=EVAP Monitor Koşulları Karşılaşılan Sayılar
|
||||
SO2SCOMP1=İkincil O2 Sensör Monitörü Tamamlama Bank 1 Sayılır
|
||||
SO2SCOND1=Koşulları Karşılaşılan Bank 1 deki İkincil O2 Sensör Monitörü
|
||||
SO2SCOMP2=Sekonder O2 Sensör Monitörü Tamamlama Bank 2 Sayısı
|
||||
SO2SCOND2=Bank 2 deki İkinci O2 Sensör Monitöründe karşılanan sayı
|
||||
counts_ecu_name_length=ECU isim uzunluğu
|
||||
ecu_name=ECU ismi
|
||||
HCCATCOMP=NMHC Katalizör Monitörü Tamamlama Durumu Sayımı
|
||||
HCCATCOND=NMHC Katalizör Monitörü Koşulları Karşılanan Sayımlar
|
||||
NCATCOMP=NOx/SCR Catalyst Monitor Tamamlama Durumu Sayımları
|
||||
NCATCOND=NOx/SCR Katalizör Monitörü Koşulları Karşılaşılan Sayımlar
|
||||
NADSCOMP=NOx filtresi tamamlanan izleme sayısı
|
||||
NADSCOND=NOx Adsorber Monitor Koşulları Karşılaşılan Sayımlar
|
||||
PMCOMP=Dinlemek PM Filtre Monitörü Tamamlama Durumu Sayımları
|
||||
PMCOND=PM Filtre Monitörü Koşulları Karşılaşılan Sayılar
|
||||
EGSCOMP=Egzoz Gazı Sensörü Monitörü Tamamlanma Durumu Sayımı
|
||||
EGSCOND=Egzoz Gazı Sensörü İzleme Koşulları Karşılaşılan Sayımlar
|
||||
EGRCOMP=EGR veya VVP tamamlanan izleme sayısı
|
||||
EGRCOND=EGR ve(ya) VVT İzleme Koşulları Karşılaşılan Sayımlar
|
||||
BPCOMP=Boost Basınç Monitörü Tamamlama Durumu Sayımları
|
||||
BPCOND=Arttırılmış Basınç Monitörü Koşulları Karşılaşılan Sayımlar
|
||||
FUELCOMP=Yakıt Monitörü Tamamlama Durumu Sayımları
|
||||
FUELCOND=Yakıt İzleme Koşulları Karşılaşılan Sayılar
|
||||
# conversion items
|
||||
open_loop_due_to_insufficient_engine_temperature=Yetersiz motor sıcaklığı nedeniyle açık döngü
|
||||
closed_loop,_using_oxygen_sensor_feedback_to_determine_fuel_mix=Kapalı döngü, yakıt karışımını belirlemek için oksijen sensörü geri bildirimi kullanma
|
||||
open_loop_due_to_engine_load_or_fuel_cut_due_to_deceleration=Motor yükü nedeniyle açık döngü Yavaşlama nedeniyle yakıt kesilmesi
|
||||
open_loop_due_to_system_failure=Sistem hatası nedeniyle açık döngü
|
||||
closed_loop,_using_at_least_one_oxygen_sensor_but_there_is_a_fault_in_the_feedback_system=Kapalı döngü, en az bir oksijen sensörü kullanarak, ancak geri bildirim sisteminde bir arıza var
|
||||
not_available=Erişilemez
|
||||
gasoline=Benzin
|
||||
methanol=Metanol
|
||||
ethanol=Etanol
|
||||
diesel=Dizel
|
||||
lpg=LPG Sıvı Propan Gaz
|
||||
cng=CNG Sıkıştırılmış Doğal Gaz
|
||||
propane=Propan
|
||||
electric=Elektrik
|
||||
bifuel_running_gasoline=Bifuel çalışan benzinli
|
||||
bifuel_running_methanol=Bifuel çalışan Metanol
|
||||
bifuel_running_ethanol=Ethanol çalıştıran Bifuel
|
||||
bifuel_running_lpg=LPG ile çalışan Bifuel
|
||||
bifuel_running_cng=CNG ile çalışan bifuel
|
||||
bifuel_running_propane=Propan ile çalışan bifuel
|
||||
bifuel_running_electricity=Elektrikle çalışan bifuel
|
||||
bifuel_running_electric_and_combustion_engine=Elektrik ve yakıt ile çalışıyor
|
||||
hybrid_gasoline=Hibrit benzin
|
||||
hybrid_ethanol=Hibrit Etanol
|
||||
hybrid_diesel=Dizel hibrit
|
||||
hybrid_electric=Hibrit elektrikli
|
||||
hybrid_running_electric_and_combustion_engine=Elektrik ve yakıtla çalışan motor
|
||||
hybrid_regenerative=Destekli hibrit
|
||||
bifuel_running_diesel=Bifuel çalışan dizel
|
||||
off=Kapalı
|
||||
on=Açık
|
||||
compression_ignition_monitor_available=Sıkıştırma ile ateşleme monitörü mevcut
|
||||
obd_ii_as_defined_by_the_carb=CARB tarafından tanımlanan OBD-II (California Air Resources Board)
|
||||
obd_as_defined_by_the_epa=EPA(ABD Çevre Koruma) tarafından tanımlanan OBD
|
||||
obd_and_obd_ii=OBD ve OBD-II
|
||||
obd_i=OBD-I
|
||||
not_obd_compliant=OBD uyumlu değil
|
||||
eobd_(europe)=EOBD (Avrupa)
|
||||
eobd_and_obd_ii=EOBD ve OBD-II
|
||||
eobd_and_obd=EOBD ve OBD
|
||||
eobd,_obd_and_obd_ii=EOBD, OBD ve OBD II
|
||||
jobd_(japan)=JOBD (Japonya)
|
||||
jobd_and_obd_ii=JOBD ve OBD II
|
||||
jobd_and_eobd=JOBD ve EOBD
|
||||
jobd,_eobd,_and_obd_ii=JOBD, EOBD, ve OBD II
|
||||
reserved=Ayrılmış
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_(emd)=Motor Üreticisi Tanısı (EMD)
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_enhanced_(emd+)=Motor Üreticisi Tanılama Geliştirilmiş (EMD +)
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd_c)=Ağır Yerleşik Teşhis (Çocuk / Kısmi) (HD OBD-C)
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(hd_obd)=Ağır Hizmet Teşhisi (HD OBD)
|
||||
world_wide_harmonized_obd_(wwh_obd)=Dünya Çapında Harmonize OBD (WWH OBD)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_without_nox_control_(hd_eobd_i)=NOx kontrolü olmayan ağır Euro OBD Seviye I (HD EOBD-I)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_with_nox_control_(hd_eobd_i_n)=NOx kontrolü ile ağır Euro OBD Aşama I (HD EOBD-I N)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_without_nox_control_(hd_eobd_ii)=NOx kontrolsüz ağır Hizmet Tipi Euro OBD II (HD EOBD-II)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_with_nox_control_(hd_eobd_ii_n)=NOx kontrolüne sahip Ağır Hizmet Tipi Euro OBD II (HD EOBD-II N)
|
||||
brazil_obd_phase_1_(obdbr_1)=Brezilya OBD Faz 1 (OBDBr-1)
|
||||
brazil_obd_phase_2_(obdbr_2)=Brezilya OBD Faz 2 (OBDBr-2)
|
||||
korean_obd_(kobd)=Koreli OBD (KOBD)
|
||||
india_obd_i_(iobd_i)=Hindistan OBD I (IOBD I)
|
||||
india_obd_ii_(iobd_ii)=Hindistan OBD II (IOBD II)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_vi_(hd_eobd_iv)=Ağır Euro OBD Aşama VI (HD EOBD-IV)
|
||||
upstream=Yukarı akış
|
||||
downstream_of_catalytic_converter=Katalitik konvertörün seviye düşüşü
|
||||
from_the_outside_atmosphere_or_off=Dış atmosferden veya kapalı
|
||||
pump_commanded_on_for_diagnostics=Teşhis için komut gönderildi
|
||||
available=Mevcut
|
||||
incomplete=Tamamlanmamış
|
||||
obd_ii=OBD II
|
||||
obd_federal_epa=OBD Federal EPA
|
||||
eobd=EOBD
|
||||
jobd=JOBD
|
||||
jobd,_eobd_and_obd_ii=JOBD, EOBD ve OBD II
|
||||
customer.specific.trouble.code.see.manual=Üreticiye özel hata kodu.Klavuza bakınız…
|
||||
no.trouble.codes.set=Hata kodu ayarlanmadı
|
||||
status_glowplug_lamp=Kızdırma Bujisi Lambası Durumu
|
||||
status_mt_gear=Manuel Vites Durumu
|
||||
status_at_gear=Otomatik Vites Durumu
|
||||
obd_requirements=OBD gereklilikleri
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s4=O2 Sensör Yakıt Ayarı / Bank2 Silindir 4
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s3=O2 Sensör Yakıt Ayarı / Bank2 Silindir 3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s2=O2 Sensör Yakıt Ayarı / Bank2 Silindir 2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s1=O2 Sensör Yakıt Ayarı / Bank2 Silindir 1
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s4=O2 Sensör Yakıt Ayarı / Bank1 Silindir 4
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s3=O2 Sensör Yakıt Ayarı / Bank1 Silindir 3
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s2=O2 Sensör Yakıt Ayarı / Bank1 Silindir 2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s1=O2 Sensör Yakıt Ayarı / Bank1 Silindir 1
|
||||
engine_coolant_temp_1=Soğutma Sıvısı Sıcaklığı 1
|
||||
engine_coolant_temp_2=Soğutma Sıvısı Sıcaklığı 2
|
||||
intake_air_temp_b1s1=Emme Havası Sıcaklığı (Sıra 1, Sensör 1)
|
||||
intake_air_temp_b1s2=Emme Havası Sıcaklığı (Sıra 1, Sensör 2)
|
||||
intake_air_temp_b2s1=Emme Havası Sıcaklığı (Sıra 2, Sensör 1)
|
||||
intake_air_temp_b2s2=Emme Havası Sıcaklığı (Sıra 2, Sensör 2)
|
||||
intake_air_temp_b2s3=Emme Havası Sıcaklığı (Sıra 2, Sensör 3)
|
||||
egr_a_dutycycle=Komutlu EGR A görev döngüsü
|
||||
egr_a_position=Komutlu EGR A konumu
|
||||
egr_a_error=Komutlu EGR A hatası
|
||||
egr_b_dutycycle=Komutlu EGR B görev döngüsü
|
||||
egr_b_position=Komutlu EGR B konumu
|
||||
egr_b_error=Komutlu EGR B hatası
|
||||
intake_air_position_a=Emme Hava Akışı Konumu A
|
||||
intake_air_control_b=Emme Hava Akışı Kontrolü B
|
||||
intake_air_control_a=Emme Hava Akışı Kontrolü A
|
||||
intake_air_position_b=Emme Hava Akışı Pozisyonu B
|
||||
egr_temp_b=EGR sıcaklığı (Sensör B)
|
||||
egr_temp_d=EGR sıcaklığı (Sensör D)
|
||||
throttle_control_a=Gaz Kelebeği Kontrolü A
|
||||
throttle_position_a=Gaz Kelebeği Konumu A
|
||||
throttle_control_b=Gaz Kelebeği Kontrolü B
|
||||
rail_pressure_a=Yakıt Borusu basıncı A
|
||||
rail_temp_a=Yakıt Borusu sıcaklığı A
|
||||
rail_pressure_cmd_b=Komutlu Yakıt Borusu basıncı B
|
||||
rail_pressure_b=Yakıt Borusu basıncı B
|
||||
rail_temp_b=Yakıt Borusu sıcaklığı B
|
||||
charger_pressure_inlet_b=Turbo Kompresör Giriş Basıncı B
|
||||
intake_air_temp_b1s3=Emme Havası Sıcaklığı (Sıra 1, Sensör 3)
|
||||
charger_pressure_inlet_a=Turbo Kompresör Giriş Basıncı A
|
||||
status_pto=Güç aktarım (PTO) durumu
|
||||
airmass_maf_a=Hava kütlesi (MAF A)
|
||||
airmass_maf_b=Hava kütlesi (MAF B)
|
||||
egr_temp_a=EGR sıcaklığı (Sensör A)
|
||||
egr_temp_c=EGR sıcaklığı (Sensör C)
|
||||
rail_pressure_cmd_a=Komutlu Yakıt Borusu basıncı A
|
||||
boost_pressure_cmd_a=Komutlu Takviye basıncı A
|
||||
boost_pressure_a=Takviye basıncı A
|
||||
boost_pressure_cmd_b=Komutlu Takviye basıncı B
|
||||
boost_pressure_b=Takviye basıncı B
|
||||
boost_status_a=Kontrol durumu Güçlendirme A
|
||||
boost_status_b=Kontrol durumu Güçlendirme B
|
||||
vtg_position_cmd_a=Değişken Geometri Turbo Komutlu Konum A
|
||||
vtg_position_a=Değişken Geometri Turbo Konum A
|
||||
vtg_position_cmd_b=Değişken Geometri Turbo Komutlu Konum B
|
||||
vtg_position_b=Değişken Geometri Turbo Konum B
|
||||
vtg_status_a=Kontrol Güçlendirme durumu A
|
||||
vtg_status_b=Kontrol Güçlendirme durumu B
|
||||
wastegate_position_cmd_a=Wastegate Komutlu Konum A
|
||||
wastegate_position_b=Wastegate Konum B
|
||||
exhaust_pressure_b1=Egzoz basıncı B1
|
||||
exhaust_pressure_b2=Egzoz basıncı B2
|
||||
rpm_charger_a=RPM Turbo Şarj A
|
||||
rpm_charger_b=RPM Turbo Şarj B
|
||||
temp_charger_a_compressor_in=Turboşarj A Kompresör Giriş Sıcaklığı
|
||||
temp_charger_a_compressor_out=Turboşarj A Kompresör Çıkış Sıcaklığı
|
||||
temp_charger_a_turbine_in=Turboşarj A Türbin Giriş Sıcaklığı
|
||||
temp_charger_a_turbine_out=Turboşarj A Türbin Çıkış Sıcaklığı
|
||||
temp_charger_b_compressor_out=Turboşarj B Kompresör Çıkış Sıcaklığı
|
||||
temp_charger_b_turbine_in=Turboşarj B Türbin Giriş Sıcaklığı
|
||||
charge_air_temp_b1s1=Şarj Hava Soğutucu Sıcaklığı B1S1
|
||||
charge_air_temp_b2s1=Şarj Hava Soğutucu Sıcaklığı B2S1
|
||||
charge_air_temp_b2s2=Şarj Hava Soğutucu Sıcaklığı B2S2
|
||||
dpf_b1_pressure_delta=DPF Delta Basıncı B1
|
||||
dpf_b1_pressure_in=DPF Giriş Basıncı B1
|
||||
dpf_b1_pressure_out=DPF Çıkış Basıncı B1
|
||||
dpf_b2_pressure_delta=DPF Delta Basıncı B2
|
||||
dpf_b2_pressure_in=DPF Giriş Basıncı B2
|
||||
dpf_b2_pressure_out=DPF Çıkış Basıncı B2
|
||||
dpf_b1_temperature_in=DPF Giriş sıcaklığı B1
|
||||
dpf_b1_temperature_out=DPF Çıkış sıcaklığı B1
|
||||
dpf_b2_temperature_in=DPF Giriş sıcaklığı B2
|
||||
rt_eiaecd_1t1=Çalışma Zamanı EI-AECD #1 Zamanlayıcı 1
|
||||
rt_eiaecd_1t2=Çalışma Zamanı EI-AECD #1 Zamanlayıcı 2
|
||||
rt_eiaecd_2t1=Çalışma Zamanı EI-AECD #2 Zamanlayıcı 1
|
||||
rt_eiaecd_2t2=Çalışma Zamanı EI-AECD #2 Zamanlayıcı 2
|
||||
ppm_nox_b2s1=NOx Konsantrasyonu B2S1
|
||||
rt_eiaecd_3t1=Çalışma Zamanı EI-AECD #3 Zamanlayıcı 1
|
||||
rt_eiaecd_3t2=Çalışma Zamanı EI-AECD #3 Zamanlayıcı 2
|
||||
rt_eiaecd_5t1=Çalışma Zamanı EI-AECD #5 Zamanlayıcı 1
|
||||
rt_eiaecd_5t2=Çalışma Zamanı EI-AECD #5 Zamanlayıcı 2
|
||||
rt_eiaecd_6t1=Çalışma Zamanı EI-AECD #6 Zamanlayıcı 1
|
||||
rt_eiaecd_6t2=Çalışma Zamanı EI-AECD #6 Zamanlayıcı 2
|
||||
rt_eiaecd_7t1=Çalışma Zamanı EI-AECD #7 Zamanlayıcı 1
|
||||
rt_eiaecd_8t2=Çalışma Zamanı EI-AECD #8 Zamanlayıcı 2
|
||||
rt_eiaecd_9t1=Çalışma Zamanı EI-AECD #9 Zamanlayıcı 1
|
||||
rt_eiaecd_9t2=Çalışma Zamanı EI-AECD #9 Zamanlayıcı 2
|
||||
rt_eiaecd_10t2=Çalışma Zamanı EI-AECD #10 Zamanlayıcı 2
|
||||
rt_eiaecd_11t1=Çalışma Zamanı EI-AECD #11 Zamanlayıcı 1
|
||||
rt_eiaecd_12t1=Çalışma Zamanı EI-AECD #12 Zamanlayıcı 1
|
||||
rt_eiaecd_12t2=Çalışma Zamanı EI-AECD #12 Zamanlayıcı 2
|
||||
rt_eiaecd_13t1=Çalışma Zamanı EI-AECD #13 Zamanlayıcı 1
|
||||
rt_eiaecd_14t1=Çalışma Zamanı EI-AECD #14 Zamanlayıcı 1
|
||||
rt_eiaecd_14t2=Çalışma Zamanı EI-AECD #14 Zamanlayıcı 2
|
||||
rt_eiaecd_15t1=Çalışma Zamanı EI-AECD #15 Zamanlayıcı 1
|
||||
rt_eiaecd_15t2=Çalışma Zamanı EI-AECD #15 Zamanlayıcı 2
|
||||
rt_eiaecd_16t1=Çalışma Zamanı EI-AECD #16 Zamanlayıcı 1
|
||||
rt_eiaecd_17t1=Çalışma Zamanı EI-AECD #17 Zamanlayıcı 1
|
||||
rt_eiaecd_17t2=Çalışma Zamanı EI-AECD #17 Zamanlayıcı 2
|
||||
rt_eiaecd_18t1=Çalışma Zamanı EI-AECD #18 Zamanlayıcı 1
|
||||
rt_eiaecd_19t1=Çalışma Zamanı EI-AECD #19 Zamanlayıcı 1
|
||||
rt_eiaecd_19t2=Çalışma Zamanı EI-AECD #19 Zamanlayıcı 2
|
||||
rt_eiaecd_20t1=Çalışma Zamanı EI-AECD #20 Zamanlayıcı 1
|
||||
rt_eiaecd_20t2=Çalışma Zamanı EI-AECD #20 Zamanlayıcı 2
|
||||
ppm_nox_b1s1=NOx Konsantrasyonu B1S1
|
||||
ppm_nox_b1s2=NOx Konsantrasyonu B1S2
|
||||
ppm_nox_b2s2=NOx Konsantrasyonu B2S2
|
||||
avg_reagent_consumption=Ortalama Reaktif tüketimi
|
||||
temp_manifold_surface=Emme Manifoldu Yüzey Sıcaklığı
|
||||
avg_demad_reagent_consumption=Ortalama Reaktif tüketimi talebi
|
||||
level_reagent_tank=Reaktif Tankı seviyesi
|
||||
rt_nox_warning=Aktif NOx uyarısı ile çalışma süresi
|
||||
particle_mass_b1=Partikül Kütle konsantrasyonu B1
|
||||
particle_mass_b2=Partikül Kütle konsantrasyonu B2
|
||||
press_manifold_abs_a=Emme Manifoldu Mutlak Basıncı A
|
||||
state_scr_act=SCR Sistem durumu güncel
|
||||
state_scr_10k=SCR Sistem durumu 00-10 bin km
|
||||
state_scr_20k=SCR Sistem durumu 10-20 bin km
|
||||
state_scr_30k=SCR Sistem durumu 20-30 bin km
|
||||
state_scr_40k=SCR Sistem durumu 30-40 bin km
|
||||
dist_scr_induce_act=SCR İndüksiyon aktifkenki mesafe (mevcut 10 bin)
|
||||
dist_scr_act=SCR Mesafesi (mevcut 10 bin km)
|
||||
dist_induce_20k=SCR İndüksiyon aktifkenki mesafe (10-20 bin km)
|
||||
dist_induce_40k=SCR İndüksiyon aktifkenki mesafe (30-40 bin km)
|
||||
state_dpf=DPF Rejenerasyon Durumu
|
||||
load_dpf=DPF Rejenerasyonu için Normalize Tetikleyici
|
||||
o2_lambda_b1s2=O2 Lambda Sensörü B1S2
|
||||
o2_lambda_b2s2=O2 Lambda Sensörü B2S2
|
||||
percent_friction=Motor Tork Sürtünmesi
|
||||
strategy_mil=MIL görüntüleme stratejisi
|
||||
state_mil=MIL görüntüleme durumu
|
||||
state_monitor=Emisyon sistemi hazırlığı
|
||||
hours_mil_on=MIL aktifken Çalışma Saatleri
|
||||
ecu_state_mil=ECU MIL gösterim durumu
|
||||
ecu_hours_mil_on=MIL aktifken ECU Çalışma Saatleri
|
||||
ecu_hours_max_mil_on=MIL aktifken maks. ECU Çalışma Saatleri
|
||||
state_fuel_press_ctrl=Durum Yakıt basıncı kontrolü
|
||||
state_inject_quantity_ctrl=Durum Yakıt Enjeksiyonu miktar kontrolü
|
||||
state_inject_timing_ctrl=Durum Yakıt Enjeksyion zamanlama kontrolü
|
||||
state_fuel_balance_ctrl=Durum Yakıt Dengesi/Katkı kontrolü
|
||||
state_fuel_press_ctrl_2=Durum Yakıt basıncı kontrolü 2
|
||||
state_inject_quantity_ctrl_2=Durum Yakıt Enjeksiyonu miktar kontrolü 2
|
||||
state_fuel_balance_ctrl_2=Durum Yakıt Denge/Katkı kontrolü 2
|
||||
hours_mil_on_cont=MIL aktifken Sürekli Çalışma Saatleri
|
||||
state_nox_warn_sys=NOx uyarı sistem durumu
|
||||
state_lvl1_induce=Seviye 1 İndüksiyon durumu
|
||||
state_lvl3_induce=Seviye 3 İndüksiyon durumu
|
||||
hours_reagent_quality=Reaktif Kalite sayacı
|
||||
hours_dosing_activity=Dozajlama Etkinlik sayacı
|
||||
hours_egr_valve=EGR Valfi sayacı
|
||||
hours_monitor_sys=İzleme Sistemi sayacı
|
||||
exhaust_temperature_b1s5=Egzoz Sıcaklığı B1S5
|
||||
exhaust_temperature_b1s6=Egzoz Sıcaklığı B1S6
|
||||
exhaust_temperature_b1s7=Egzoz Sıcaklığı B1S7
|
||||
exhaust_temperature_b2s6=Egzoz Sıcaklığı B2S6
|
||||
exhaust_temperature_b2s7=Egzoz Sıcaklığı B2S7
|
||||
exhaust_temperature_b2s8=Egzoz Sıcaklığı B2S8
|
||||
o2_percent_b1s3=02 Sensör Konsantrasyonu B1S3
|
||||
o2_percent_b1s4=02 Sensör Konsantrasyonu B1S4
|
||||
o2_percent_b2s4=02 Sensör Konsantrasyonu B2S4
|
||||
o2_lambda_b1s3=O2 Lambda Sensörü B1S3
|
||||
o2_lambda_b1s4=O2 Lambda Sensörü B1S4
|
||||
o2_lambda_b2s3=O2 Lambda Sensörü B2S3
|
||||
o2_lambda_b2s4=O2 Lambda Sensörü B2S4
|
||||
odometer_reading=Kilometre sayacı
|
||||
active=Etkin
|
||||
active_regen=Etkin Yenileme
|
||||
b1s1=B1S1
|
||||
b1s2=B1S2
|
||||
b1s3=B1S3
|
||||
b1s4=B1S4
|
||||
b2s1=B2S1
|
||||
b2s2=B2S2
|
||||
b3s1=B3S1
|
||||
b3s2=B3S2
|
||||
b4s1=B4S1
|
||||
b4s2=B4S2
|
||||
closed_loop=Kapalı Döngü
|
||||
continuous=Devamlı
|
||||
deviation_in_reagent_consumption=Reaktif tüketiminde sapma
|
||||
discriminatory=ayırıcı
|
||||
dpf_regenerating=DPF rejenerasyonu
|
||||
enabled=etkin
|
||||
error=Hata
|
||||
fault_present=Arıza Mevcut
|
||||
heavy_duty_on-board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd-c)=Ağır Hizmet Araç İçi Teşhis (Çocuk/Kısmi) (HD OBD-C)
|
||||
heavy_duty_on-board_diagnostics_(hd_obd)=Ağır Hizmet Araç İçi Teşhis (HD OBD)
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_eev)_c=Ağır Hizmet Araçları (EURO EEV) C
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_v)_b2=Ağır Hizmet Araçları (EURO V) B2
|
||||
inactive=inaktif
|
||||
measuring=ölçülüyor
|
||||
n/a=yok
|
||||
non_discriminatory=Ayrımcı DEĞİL
|
||||
wastegate_position_a=Wastegate Konum A
|
||||
temp_charger_b_compressor_in=Turboşarj B Kompresör Giriş Sıcaklığı
|
||||
rt_eiaecd_16t2=Çalışma Zamanı EI-AECD #16 Zamanlayıcı 2
|
||||
state_lvl2_induce=Seviye 2 İndüksiyon durumu
|
||||
charge_air_temp_b1s2=Şarj Hava Soğutucu Sıcaklığı B1S2
|
||||
dist_induce_30k=SCR İndüksiyon aktifkenki mesafe (20-30 bin km)
|
||||
o2_lambda_b1s1=O2 Lambda Sensörü B1S1
|
||||
dpf_b2_temperature_out=DPF Çıkış sıcaklığı B2
|
||||
rt_eiaecd_11t2=Çalışma Zamanı EI-AECD #11 Zamanlayıcı 2
|
||||
time_dpf_regen=DPF Rejenerasyonları arasında geçen ort. süre
|
||||
state_pm_b1=PM Sensör durumu B1
|
||||
rt_eiaecd_13t2=Çalışma Zamanı EI-AECD #13 Zamanlayıcı 2
|
||||
percent_dpf_b1=PM Sensör DPF yükü B1
|
||||
rt_eiaecd_4t2=Çalışma Zamanı EI-AECD #4 Zamanlayıcı 2
|
||||
rt_eiaecd_7t2=Çalışma Zamanı EI-AECD #7 Zamanlayıcı 2
|
||||
rt_eiaecd_8t1=Çalışma Zamanı EI-AECD #8 Zamanlayıcı 1
|
||||
rt_eiaecd_18t2=Çalışma Zamanı EI-AECD #18 Zamanlayıcı 2
|
||||
o2_percent_b1s1=O2 Sensör Konsantrasyonu B1S1
|
||||
dist_dpf_regen=DPF Rejenerasyonları arasında geçen ort. mesafe
|
||||
o2_lambda_b2s1=O2 Lambda Sensörü B2S1
|
||||
o2_percent_b2s2=O2 Sensör Konsantrasyonu B2S2
|
||||
state_pm_b2=PM Sensör durumu B2
|
||||
percent_dpf_b2=PM Sensör DPF yükü B2
|
||||
TST_DPFREGEN=Dizel Partikül Filtresi Rejenerasyonu
|
||||
o2_percent_b2s3=02 Sensör Konsantrasyonu B2S3
|
||||
TST_EVAPLEAK=Evaporatif sistem sızıntı testi
|
||||
b2s4=B2S4
|
||||
rt_eiaecd_4t1=Çalışma Zamanı EI-AECD #4 Zamanlayıcı 1
|
||||
exhaust_temperature_b1s8=Egzoz Sıcaklığı B1S8
|
||||
exhaust_temperature_b2s5=Egzoz Sıcaklığı B2S5
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_iv)_b1=Ağır Hizmet Araçları (EURO IV) B1
|
||||
hours_reagent_consum=Reaktif Tüketimi sayacı
|
||||
b2s3=B2S3
|
||||
wastegate_position_cmd_b=Wastegate Komutlu Konum B
|
||||
temp_charger_b_turbine_out=Turboşarj B Türbin Çıkış Sıcaklığı
|
||||
press_manifold_abs_b=Emme Manifoldu Mutlak Basıncı B
|
||||
rt_eiaecd_10t1=Çalışma Zamanı EI-AECD #10 Zamanlayıcı 1
|
||||
state_inject_timing_ctrl_2=Durum Yakıt Enjeksiyon zamanlama kontrolü 2
|
||||
o2_percent_b1s2=O2 Sensör Konsantrasyonu B1S2
|
||||
o2_percent_b2s1=O2 Sensör Konsantrasyonu B2S1
|
||||
nox_absorber_desulferizing=NOx adsorber kükürt giderme
|
||||
@@ -0,0 +1,499 @@
|
||||
number_fault_codes=Кількість кодів помилок
|
||||
status_mil=Стан MIL
|
||||
engine_load_calculated=Обчислене значення навантаження
|
||||
fuel_trim_long_b1=Довгострокова корекція паливної суміші (Ряд 1)
|
||||
ignition_timing_advance_cyl1=Кут випередження запалювання (цил. 1)
|
||||
status_fuel_system_1=Стан паливної системи 1
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s4=Лямбда-зонд коригування суміші B1S4
|
||||
o2_sensor_current_s2=Струм датчика O2 2
|
||||
status_ac_refrigerant_test=Стан перевірки холодоагенту кондиціонера
|
||||
o2_sensor_lambda_s8=O2 датчик 8 лямбда
|
||||
engine_torque_demand=Вимога крутного приводу
|
||||
status_fuel_system=Стан перевірки паливної системи
|
||||
number_oxygen_sensors=Датчики кисню наявні
|
||||
o2_sensor_current_s1=Струм датчика O2 1
|
||||
status_evaporative_system_test=Стан перевірки системи випаровування
|
||||
fuel_pressure=Тиск палива (манометр)
|
||||
distance_sine_mil_active=Відстань після активації MIL
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s1=Напруга лямбда-зонда B2S1
|
||||
o2_sensor_lambda_s3=O2 датчик 3 лямбда
|
||||
o2_sensor_current_max=Максимальний струм датчика кисню
|
||||
o2_sensor_current_s5=Струм датчика O2 5
|
||||
location_fault_code=Джерело помилки
|
||||
status_secondary_air_system_test=Стан перевірки системи подачі вторинного повітря
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s3=Лямбда-зонд коригування суміші B2S3
|
||||
OBDCOND=Кількість виявлених умов моніторингу OBD
|
||||
nox_emissions_too_high=Зависокі викиди NOx
|
||||
o2_lambda_b2s4=Лямбда-датчик O2 B2S4
|
||||
b2s4=B2S4
|
||||
b3s2=B3S2
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s3=Напруга лямбда-зонда B1S3
|
||||
evaporative_purge_ratio=Команда для продувки випаровуванням
|
||||
charge_air_temp_b1s1=Температура охолоджувача повітря B1S1
|
||||
status_component_test=Стан перевірки компонентів
|
||||
cat_temperature_b1s1=CAT Температура B1S1
|
||||
throttle_position_rel=Відносне положення дросельної заслінки
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=Стан перевірки нагрівача датчика кисню
|
||||
o2_sensor_current_s8=Струм датчика O2 8
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s4=Напруга лямбда-зонда B1S4
|
||||
vehicle_identification_number=Ідентифікаційний номер автомобіля
|
||||
b2s2=B2S2
|
||||
intake_air_temperature=Температура всмоктуваного повітря
|
||||
obd_type=OBD відповідає
|
||||
temp_charger_b_compressor_out=Температура на виході з компресора турбокомпресора B
|
||||
fuel_pressure_rel=Тиск у паливній рампі (відносно вакууму в колекторі)
|
||||
counts_warmups_since_ecu_reset=Прогрівання після скидання ЕБУ
|
||||
o2_sensor_lambda_s4=O2 датчик 4 лямбда
|
||||
throttle_position_b=Абсолютне положення дросельної заслінки B
|
||||
airmass_maf_a=Повітряна маса (MAF A)
|
||||
o2_sensor_voltage_max=Максимальна напруга датчика кисню
|
||||
hours_reagent_consum=Лічильник витрати реагенту
|
||||
intake_manifold_pressure=Тиск у впускному колекторі
|
||||
dpf_b2_pressure_out=Тиск на виході DPF B2
|
||||
SO2SCOMP1=Підрахунок завершення моніторингу вторинного датчика O2 Банк 1
|
||||
status_ignition_monitoring=Стан моніторингу запалювання
|
||||
mass_airflow=Витрата повітря (датчик MAF)
|
||||
o2_sensor_lambda_s1=O2 датчик 1 лямбда
|
||||
status_catalyst_test=Стан перевірки каталізатора
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s1=Лямбда-зонд коригування суміші B1S1
|
||||
o2_sensor_current_s7=Струм датчика O2 7
|
||||
status_catalyst_test_nox_monitor=Стан перевірки нагрівача каталізатора / системи моніторингу Nox
|
||||
vehicle_speed=Швидкість автомобіля
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge_absolute=Абсолютний тиск пари системи випаровування
|
||||
vtg_position_cmd_a=Позиція A зі змінною геометрією Turbo Commanded
|
||||
status_oxygen_sensor_test=Стан перевірки датчика кисню
|
||||
map_oxygen_sensors_present=Датчики кисню наявні
|
||||
fuel_level=Залишок палива
|
||||
o2_sensor_lambda_s2=O2 датчик 2 лямбда
|
||||
mass_airflow_max=Максимальна швидкість потоку повітря від датчика масової витрати повітря
|
||||
fuel_trim_long_b3=Довготермінове налаштування вторинного датчика кисню 3
|
||||
hours_reagent_quality=Лічильник якості реагентів
|
||||
status_egr_system_test=Стан перевірки системи EGR
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s3=Напруга лямбда-зонда B2S3
|
||||
status_fuel_system_2=Стан паливної системи 2
|
||||
fuel_trim_long_b2=Довгострокова корекція паливної суміші (Ряд 2)
|
||||
cat_temperature_b2s2=CAT Температура B2S2
|
||||
throttle_position_e=Абсолютне положення дросельної заслінки E
|
||||
engine_coolant_temperature=Температура охолоджувальної рідини
|
||||
engine_speed=Оберти двигуна
|
||||
throttle_position=Абсолютне положення дросельної заслінки
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s1=Напруга лямбда-зонда B1S1
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s2=Напруга лямбда-зонда B1S2
|
||||
o2_sensor_current_s3=Струм датчика O2 3
|
||||
ecu_voltage=Напруга ECU
|
||||
equiv_ratio_max=Максимальний коефіцієнт еквівалентності
|
||||
fuel_trim_short_b1=Короткострокова корекція паливної суміші (Ряд 1)
|
||||
status_secondary_air_system=Стан системи подачі вторинного повітря
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s2=Лямбда-зонд коригування суміші B1S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s1=Лямбда-зонд коригування суміші B2S1
|
||||
intake_air_position_b=Положення потоку всмоктуваного повітря B
|
||||
dpf_b2_pressure_in=Вхідний тиск DPF B2
|
||||
o2_lambda_b1s4=Лямбда-зонд O2 B1S4
|
||||
fuel_trim_short_b2=Короткострокова корекція паливної суміші (Ряд 2)
|
||||
status_power_take_off=Стан відбору потужності
|
||||
running_time=Час після запуску двигуна
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s3=Лямбда-зонд коригування суміші B1S3
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s2=Напруга лямбда-зонда B2S2
|
||||
o2_sensor_current_s4=Струм датчика O2 4
|
||||
throttle_position_f=Абсолютне положення дросельної заслінки F
|
||||
o2_sensor_lambda_s5=O2 датчик 5 лямбда
|
||||
rt_eiaecd_3t1=Час виконання NON-AECD #3 Таймер 1
|
||||
state_lvl3_induce=Статус стимулювання рівня 3
|
||||
o2_sensor_lambda_s6=O2 датчик 6 лямбда
|
||||
engine_load=Абсолютне навантаження двигуна
|
||||
equiv_ratio_commanded=Наказове співвідношення еквівалентності
|
||||
time_since_ecu_reset=Час після очищення DTC
|
||||
airmass_maf_b=Повітряна маса (MAF B)
|
||||
egr_a_dutycycle=Керований робочий цикл EGR A
|
||||
throttle_position_c=Абсолютне положення дросельної заслінки C
|
||||
rt_eiaecd_4t1=Час виконання NON-AECD #4 Таймер 1
|
||||
obd_ii=OBD II
|
||||
dpf_b1_temperature_in=Температура на вході DPF B1
|
||||
rt_eiaecd_12t2=Час виконання EI-AECD #12 Таймер 2
|
||||
o2_percent_b2s3=Датчик концентрації O2 B2S3
|
||||
counts_calibration_verification=Кількість повідомлень CVN
|
||||
fuel_injection_timing=Час впорскування палива
|
||||
charge_air_temp_b2s2=Температура охолоджувача повітря B2S2
|
||||
ppm_nox_b1s1=Концентрація NOx B1S1
|
||||
engine_coolant_temp_1=Температура охолоджуючої рідини 1
|
||||
intake_air_control_a=Контроль потоку всмоктуваного повітря A
|
||||
dpf_b1_temperature_out=DPF Температура на виході B1
|
||||
rt_eiaecd_14t1=Час виконання EI-AECD #14 Таймер 1
|
||||
rt_eiaecd_14t2=Час виконання EI-AECD #14 Таймер 2
|
||||
rt_eiaecd_9t1=Час виконання NON-AECD #9 Таймер 1
|
||||
odometer_reading=Одометр
|
||||
PMCOND=Кількість виявлених умов моніторингу фільтра PM
|
||||
boost_status_b=Статус Boost Control B
|
||||
throttle_position_a=Положення дросельної заслінки A
|
||||
rt_eiaecd_18t2=Час виконання EI-AECD #18 Таймер 2
|
||||
status_pto=Стан відбору потужності (ВВП)
|
||||
engine_coolant_temp_2=Температура охолоджуючої рідини 2
|
||||
b2s3=B2S3
|
||||
rail_temp_a=Температура паливної рампи A
|
||||
charge_air_temp_b1s2=Температура охолоджувача повітря B1S2
|
||||
compression_ignition_monitor_available=Доступний монітор запалювання від стиснення
|
||||
time_remaining_life_battery_pack=Залишок ресурсу гібридної батареї
|
||||
intake_air_temp_b1s3=Температура впускного повітря (банк 1, датчик 3)
|
||||
intake_air_control_b=Контроль потоку всмоктуваного повітря B
|
||||
temp_charger_b_turbine_out=Турбокомпресор B Температура на виході з турбіни
|
||||
b3s1=B3S1
|
||||
downstream_of_catalytic_converter=Після каталітичного нейтралізатора
|
||||
off=Вимкнено
|
||||
rail_pressure_cmd_a=Заданий тиск у паливній рампі A
|
||||
SO2SCOND1=Умови моніторингу вторинного датчика O2 Підраховує банк 1
|
||||
b1s3=B1S3
|
||||
rail_pressure_a=Тиск в паливній рампі A
|
||||
fuel_pressure_max=Максимальний абсолютний тиск у впускному колекторі
|
||||
ethanol_fuel_percentage=Паливо етанол %
|
||||
rt_eiaecd_13t2=Час виконання EI-AECD #13 Таймер 2
|
||||
engine_torque_point_3=Крутний момент двигуна Точка 3
|
||||
wastegate_position_a=Позиція Wastegate A
|
||||
FUELCOND=Підраховуються умови моніторингу палива
|
||||
b1s2=B1S2
|
||||
fuel_trim_short_b3=Короткостроковий вторинний датчик кисню, банк налаштування 3
|
||||
engine_torque_point_1=Крутний момент двигуна Точка 1
|
||||
throttle_control_b=Керування дросельною заслінкою B
|
||||
fuel_trim_long_b4=Довготермінове налаштування вторинного датчика кисню 4
|
||||
engine_torque_reference=Посилання на крутний момент двигуна
|
||||
accelerator_pedal_position=Відносне положення педалі газу
|
||||
wastegate_position_cmd_b=Командна позиція В Вестгейту
|
||||
temp_charger_a_turbine_out=Температура на виході з турбіни турбокомпресора A
|
||||
engine_oil_temperature=Температура моторного масла
|
||||
engine_torque=Крутний момент двигуна
|
||||
status_glowplug_lamp=Стан лампи розжарювання
|
||||
boost_pressure_cmd_a=Заданий тиск наддуву A
|
||||
state_lvl1_induce=Статус спонукання рівня 1
|
||||
vin_numitems=Кількість елементів VIN
|
||||
calibration_identifier=Ідентифікатор калібрування
|
||||
TST_DPFREGEN=Регенерація сажового фільтра
|
||||
engine_torque_idle=Момент холостого ходу
|
||||
charger_pressure_inlet_a=Тиск на вході турбокомпресора A
|
||||
vtg_status_a=Статус Boost Control A
|
||||
rpm_charger_b=Турбо зарядний пристрій RPM B
|
||||
rt_eiaecd_4t2=Час виконання NON-AECD #4 Таймер 2
|
||||
rt_eiaecd_6t2=Час виконання NON-AECD #6 Таймер 2
|
||||
eobd_and_obd_ii=EOBD і OBD-II
|
||||
state_scr_20k=Стан системи SCR 10-20 тис. км
|
||||
exhaust_temperature_b1s8=Температура вихлопу B1S8
|
||||
bifuel_running_diesel=Біпаливний працює дизель
|
||||
engine_torque_point_2=Крутний момент двигуна Точка 2
|
||||
engine_torque_point_4=Крутний момент двигуна Точка 4
|
||||
boost_pressure_cmd_b=Заданий тиск наддуву B
|
||||
throttle_control_a=Керування дросельною заслінкою A
|
||||
intake_air_temp_b2s1=Температура впускного повітря (банк 2, датчик 1)
|
||||
intake_air_temp_b2s2=Температура впускного повітря (банк 2, датчик 2)
|
||||
egr_b_position=Задане положення EGR B
|
||||
intake_air_temp_b2s3=Температура впускного повітря (банк 2, датчик 3)
|
||||
PMCOMP=Підраховується умова завершення моніторингу фільтра PM
|
||||
egr_a_error=Помилка команди EGR A
|
||||
egr_b_dutycycle=Керований робочий цикл EGR B
|
||||
temp_charger_b_compressor_in=Температура на вході компресора турбокомпресора B
|
||||
temp_charger_b_turbine_in=Турбокомпресор B Температура на вході в турбіну
|
||||
egr_b_error=Помилка EGR B
|
||||
egr_temp_a=Температура EGR (датчик A)
|
||||
egr_temp_c=Температура EGR (датчик C)
|
||||
vtg_status_b=Статус Boost Control B
|
||||
wastegate_position_b=Положення Wastegate B
|
||||
egr_temp_d=Температура EGR (датчик D)
|
||||
rail_temp_b=Температура паливної рампи B
|
||||
wastegate_position_cmd_a=Керована позиція Wastegate A
|
||||
exhaust_pressure_b1=Тиск вихлопу B1
|
||||
temp_charger_a_compressor_in=Температура на вході компресора турбокомпресора A
|
||||
boost_status_a=Статус Boost Control A
|
||||
vtg_position_cmd_b=Позиція B зі змінною геометрією Turbo Commanded
|
||||
charge_air_temp_b2s1=Температура охолоджувача повітря B2S1
|
||||
vtg_position_b=Turbo Position B зі змінною геометрією
|
||||
exhaust_pressure_b2=Тиск вихлопу B2
|
||||
rpm_charger_a=Турбо зарядний пристрій RPM Р
|
||||
rt_eiaecd_13t1=Час виконання EI-AECD #13 Таймер 1
|
||||
temp_charger_a_compressor_out=Температура на виході з компресора турбокомпресора A
|
||||
temp_charger_a_turbine_in=Температура на вході турбіни турбокомпресора A
|
||||
rt_eiaecd_2t1=Час виконання NON-AECD #2 Таймер 1
|
||||
rt_eiaecd_7t1=Час виконання NON-AECD #7 Таймер 1
|
||||
rt_eiaecd_9t2=Час виконання NON-AECD #9 Таймер 2
|
||||
rt_eiaecd_19t2=Час виконання EI-AECD #19 Таймер 2
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b1=Датчики температури вихлопу B1
|
||||
counts_ipt=Кількість повідомлень IPT
|
||||
exhaust_temperature_b1s1=Температура вихлопу B1S1
|
||||
rt_eiaecd_1t1=Час виконання NON-AECD #1 Таймер 1
|
||||
rt_eiaecd_1t2=Час виконання NON-AECD #1 Таймер 2
|
||||
exhaust_temperature_b1s2=Температура вихлопу B1S2
|
||||
exhaust_temperature_b2s3=Температура вихлопу B2S3
|
||||
rt_eiaecd_12t1=Час виконання EI-AECD #12 Таймер 1
|
||||
o2_lambda_b2s3=Лямбда-зонд O2 B2S3
|
||||
dpf_b1_pressure_in=Тиск на вході DPF B1
|
||||
ppm_nox_b2s2=Концентрація NOx B2S2
|
||||
eobd_and_obd=EOBD і OBD
|
||||
exhaust_temperature_b2s4=Температура вихлопу B2S4
|
||||
jobd,_eobd,_and_obd_ii=JOBD, EOBD і OBD II
|
||||
rt_eiaecd_2t2=Час виконання NON-AECD #2 Таймер 2
|
||||
ecu_name=Назва ECU
|
||||
rt_eiaecd_3t2=Час виконання NON-AECD #3 Таймер 2
|
||||
rt_eiaecd_7t2=Час виконання NON-AECD #7 Таймер 2
|
||||
exhaust_temperature_b1s6=Температура вихлопу B1S6
|
||||
exhaust_temperature_b1s7=Температура вихлопу B1S7
|
||||
HCCATCOND=Кількість виявлених умов моніторингу каталізатора NMHC
|
||||
EGSCOMP=Умови завершення моніторингу датчика вихлопних газів враховуються
|
||||
EGRCOND=Кількість виявлених умов моніторингу EGR та/або VVT
|
||||
rt_eiaecd_11t2=Час виконання EI-AECD #11 Таймер 2
|
||||
rt_eiaecd_15t1=Час виконання EI-AECD #15 Таймер 1
|
||||
dist_induce_20k=Відстань SCR з активним стимулюванням (10-20 тис. км)
|
||||
state_pm_b1=Стан датчика PM B1
|
||||
BPCOND=Підраховує виниклі умови монітора тиску наддуву
|
||||
EVAPCOND=Кількість виявлених умов моніторингу EVAP
|
||||
b4s1=B4S1
|
||||
india_obd_ii_(iobd_ii)=Індія OBD II (IOBD II)
|
||||
percent_dpf_b1=Навантаження DPF датчика PM B1
|
||||
exhaust_temperature_b2s6=Температура вихлопу B2S6
|
||||
rt_eiaecd_18t1=Час виконання EI-AECD #18 Таймер 1
|
||||
temp_manifold_surface=Температура поверхні впускного колектора
|
||||
rt_nox_warning=Час роботи з активним попередженням про NOx
|
||||
rt_eiaecd_20t1=Час виконання EI-AECD #20 Таймер 1
|
||||
available=в наявності
|
||||
calibration_identifier2=Ідентифікатор калібрування 2
|
||||
AIRCOMP=Підрахунок умов завершення моніторингу AIR (вторинне повітря)
|
||||
hours_dosing_activity=Лічильник активності дозування
|
||||
calibration_verification=Перевірка калібрування
|
||||
hours_monitor_sys=Лічильник системи моніторингу
|
||||
o2_lambda_b1s3=Лямбда-зонд O2 B1S3
|
||||
bifuel_running_methanol=Біпаливо, що працює на метанолі
|
||||
bifuel_running_propane=Біпаливо, що працює на пропані
|
||||
o2_percent_b2s1=Датчик концентрації O2 B2S1
|
||||
state_inject_quantity_ctrl_2=Статус Контроль кількості впорскування палива 2
|
||||
counts_vin_length=Кількість повідомлень VIN
|
||||
state_pm_b2=Стан датчика PM B2
|
||||
o2_percent_b2s4=Датчик концентрації O2 B2S4
|
||||
state_inject_timing_ctrl_2=Статус Контроль часу вприскування палива 2
|
||||
hours_egr_valve=Лічильник клапана EGR
|
||||
status_engine_idle_request=Запит на IDLE двигуна
|
||||
status_engine_stop_request=Запит на зупинку двигуна
|
||||
O2SCOND1=Виявлені умови моніторингу датчика O2 Банк 1
|
||||
calid_numitems=Кількість елементів CAL-ID
|
||||
closed_loop,_using_at_least_one_oxygen_sensor_but_there_is_a_fault_in_the_feedback_system=Замкнутий контур, використовується принаймні один датчик кисню, але є збій у системі зворотного зв’язку
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_iv)_b1=Важкі транспортні засоби (ЄВРО IV) B1
|
||||
counts_ecu_name_length=Довжина назви ECU
|
||||
HCCATCOMP=Підраховується умова завершення моніторингу каталізатора NMHC
|
||||
b2s1=B2S1
|
||||
brazil_obd_phase_1_(obdbr_1)=Бразилія OBD Фаза 1 (OBDBr-1)
|
||||
EGSCOND=Виявлені умови моніторингу датчика вихлопних газів
|
||||
heavy_duty_on-board_diagnostics_(hd_obd)=Бортова діагностика для важких навантажень (HD OBD)
|
||||
jobd,_eobd_and_obd_ii=JOBD, EOBD і OBD II
|
||||
obd_ii_as_defined_by_the_carb=OBD-II згідно з визначенням CARB
|
||||
EGRCOMP=EGR та/або VVT Monitor Completion Condition Підрахунки
|
||||
eobd_(europe)=EOBD (Європа)
|
||||
BPCOMP=Монітор тиску наддуву враховує умови завершення
|
||||
active_regen=Активна регенерація
|
||||
electric=Електричний
|
||||
FUELCOMP=Умови завершення моніторингу палива враховуються
|
||||
TST_EVAPLEAK=Тест на герметичність системи випаровування
|
||||
b1s1=B1S1
|
||||
b1s4=B1S4
|
||||
bifuel_running_cng=Біпаливний, що працює на СПГ
|
||||
bifuel_running_electric_and_combustion_engine=Двопаливний електричний двигун і двигун внутрішнього згоряння
|
||||
eobd=EOBD
|
||||
bifuel_running_lpg=Біпаливний, що працює на LPG
|
||||
brazil_obd_phase_2_(obdbr_2)=Бразилія OBD Phase 2 (OBDBr-2)
|
||||
discriminatory=дискримінаційний
|
||||
closed_loop,_using_oxygen_sensor_feedback_to_determine_fuel_mix=Замкнутий контур із використанням зворотного зв’язку датчика кисню для визначення суміші палива
|
||||
closed_loop=Замкнутий цикл
|
||||
continuous=Безперервний
|
||||
eobd,_obd_and_obd_ii=EOBD, OBD і OBD II
|
||||
from_the_outside_atmosphere_or_off=Від зовнішньої атмосфери або вимкнено
|
||||
nox_absorber_desulferizing=Знесірчення адсорбера NOx
|
||||
fault_present=Присутня несправність
|
||||
obd_i=OBD-I
|
||||
deviation_in_reagent_consumption=Відхилення у витраті реагенту
|
||||
error=Помилка
|
||||
dpf_regenerating=Регенерація DPF
|
||||
india_obd_i_(iobd_i)=Індія OBD I (IOBD I)
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_eev)_c=Важкі транспортні засоби (ЄВРО EEV) C
|
||||
enabled=включено
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_enhanced_(emd+)=Розширена діагностика виробника двигуна (EMD+)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_with_nox_control_(hd_eobd_i_n)=Heavy Duty Euro OBD Stage I з контролем NOx (HD EOBD-I N)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_with_nox_control_(hd_eobd_ii_n)=Heavy Duty Euro OBD Stage II з контролем NOx (HD EOBD-II N)
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd_c)=Бортова діагностика для важких навантажень (дитяча/часткова) (HD OBD-C)
|
||||
non_discriminatory=НЕ дискримінаційний
|
||||
engine_manufacturer_diagnostics_(emd)=Діагностика виробника двигуна (EMD)
|
||||
ethanol=Етанол
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_i_without_nox_control_(hd_eobd_i)=Heavy Duty Euro OBD Stage I без контролю NOx (HD EOBD-I)
|
||||
hybrid_running_electric_and_combustion_engine=Гібридна система з електродвигуном і ДВЗ
|
||||
heavy_duty_on_board_diagnostics_(hd_obd)=Бортова діагностика для важких навантажень (HD OBD)
|
||||
incomplete=Неповний
|
||||
reagent_incorrect=Неправильний реагент
|
||||
nox_absorber_regenerating=Регенерування адсорбера NOx
|
||||
obd_federal_epa=OBD Federal EPA
|
||||
open_loop_due_to_engine_load_or_fuel_cut_due_to_deceleration=Розімкнутий контур через навантаження двигуна АБО припинення подачі палива через уповільнення
|
||||
status_misfires=Стан пропуску запалювання
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s2=Лямбда-зонд коригування суміші B2S2
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s4=Лямбда-зонд коригування суміші B2S4
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s4=Напруга лямбда-зонда B2S4
|
||||
egr_ratio_commanded=Сигнал до EGR
|
||||
egr_error=Помилка EGR
|
||||
distance_since_ecu_reset=Відстань після скидання ЕБУ
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge=Тиск пари в системі випаровування
|
||||
barometric_pressure=Атмосферний тиск (абсолютний)
|
||||
o2_sensor_current_s6=Струм датчика O2 6
|
||||
o2_sensor_lambda_s7=O2 датчик 7 лямбда
|
||||
cat_temperature_b2s1=CAT Температура B2S1
|
||||
cat_temperature_b1s2=CAT Температура B1S2
|
||||
ambient_air_temperature=Температура навколишнього повітря
|
||||
throttle_position_d=Абсолютне положення дросельної заслінки D
|
||||
commanded_throttle_position=зв'язок Привід дросельної заслінки
|
||||
time_since_mil_on=Двигун працює, а MIL увімкнено
|
||||
fuel_type=Тип палива
|
||||
fuel_trim_short_b4=Короткочасне налаштування вторинного датчика кисню 4
|
||||
engine_fuel_rate=Витрата палива двигуна
|
||||
obd_requirements=Вимоги OBD
|
||||
status_at_gear=Стан диска AT
|
||||
status_mt_gear=Статус MT Drive
|
||||
intake_air_temp_b1s1=Температура впускного повітря (банк 1, датчик 1)
|
||||
intake_air_temp_b1s2=Температура впускного повітря (банк 1, датчик 2)
|
||||
egr_a_position=Задана позиція EGR A
|
||||
intake_air_position_a=Положення повітряного потоку A
|
||||
egr_temp_b=Температура EGR (датчик B)
|
||||
rail_pressure_cmd_b=Заданий тиск у паливній рампі B
|
||||
rail_pressure_b=Тиск у паливній рампі B
|
||||
charger_pressure_inlet_b=Вхідний тиск компресора турбокомпресора B
|
||||
boost_pressure_a=Тиск наддуву А
|
||||
boost_pressure_b=Тиск наддуву B
|
||||
vtg_position_a=Turbo Position A зі змінною геометрією
|
||||
exhaust_temperature_b1s3=Температура вихлопу B1S3
|
||||
exhaust_temperature_b1s4=Температура вихлопу B1S4
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b2=Датчики температури вихлопу B2
|
||||
exhaust_temperature_b2s1=Температура вихлопу B2S1
|
||||
exhaust_temperature_b2s2=Температура вихлопу B2S2
|
||||
dpf_b1_pressure_delta=Дельта тиску DPF B1
|
||||
dpf_b1_pressure_out=Тиск на виході DPF B1
|
||||
dpf_b2_pressure_delta=Дельта тиску DPF B2
|
||||
dpf_b2_temperature_in=Температура на вході DPF B2
|
||||
dpf_b2_temperature_out=Температура на виході DPF B2
|
||||
rt_eiaecd_5t1=Час виконання NON-AECD #5 Таймер 1
|
||||
rt_eiaecd_5t2=Час виконання NON-AECD #5 Таймер 2
|
||||
rt_eiaecd_6t1=Час виконання NON-AECD #6 Таймер 1
|
||||
rt_eiaecd_8t1=Час виконання NON-AECD #8 Таймер 1
|
||||
rt_eiaecd_8t2=Час виконання NON-AECD #8 Таймер 2
|
||||
rt_eiaecd_10t1=Час виконання EI-AECD #10 Таймер 1
|
||||
rt_eiaecd_10t2=Час виконання EI-AECD #10 Таймер 2
|
||||
rt_eiaecd_11t1=Час виконання EI-AECD #11 Таймер 1
|
||||
rt_eiaecd_15t2=Час виконання EI-AECD #15 Таймер 2
|
||||
rt_eiaecd_16t1=Час виконання EI-AECD #16 Таймер 1
|
||||
rt_eiaecd_16t2=Час виконання EI-AECD #16 Таймер 2
|
||||
rt_eiaecd_17t1=Час виконання EI-AECD #17 Таймер 1
|
||||
rt_eiaecd_17t2=Час виконання EI-AECD #17 Таймер 2
|
||||
rt_eiaecd_19t1=Час виконання EI-AECD #19 Таймер 1
|
||||
rt_eiaecd_20t2=Час виконання EI-AECD #20 Таймер 2
|
||||
ppm_nox_b1s2=Концентрація NOx B1S2
|
||||
ppm_nox_b2s1=Концентрація NOx B2S1
|
||||
avg_reagent_consumption=Середня витрата реагенту
|
||||
avg_demad_reagent_consumption=Середнє споживання реагенту
|
||||
level_reagent_tank=Рівень у баку з реагентом
|
||||
state_scr_10k=Стан системи SCR 00-10 тис. км
|
||||
particle_mass_b1=Масова концентрація частинок B1
|
||||
particle_mass_b2=Масова концентрація частинок B2
|
||||
press_manifold_abs_a=Абсолютний тиск у впускному колекторі A
|
||||
press_manifold_abs_b=Абсолютний тиск у впускному колекторі B
|
||||
state_scr_act=Фактичний стан системи SCR
|
||||
state_scr_30k=Стан системи SCR 20-30 тис. км
|
||||
state_scr_40k=Стан системи SCR 30-40 тис. км
|
||||
dist_scr_induce_act=Відстань SCR з активним стимулюванням (поточний 10k)
|
||||
dist_scr_act=Відстань SCR (поточна 10k)
|
||||
dist_induce_30k=Відстань SCR з активним стимулюванням (20-30 тис. км)
|
||||
dist_induce_40k=Відстань SCR з активним стимулюванням (30-40 тис. км)
|
||||
state_dpf=Статус регенерації DPF
|
||||
load_dpf=Нормалізований тригер для регенерації DPF
|
||||
time_dpf_regen=Середнє Час між регенераціями DPF
|
||||
dist_dpf_regen=Середнє Відстань між регенераціями DPF
|
||||
o2_percent_b1s1=Датчик концентрації O2 B1S1
|
||||
o2_percent_b1s2=Датчик концентрації O2 B1S2
|
||||
o2_percent_b2s2=Концентрація датчика O2 B2S2
|
||||
o2_lambda_b1s1=Лямбда-зонд O2 B1S1
|
||||
o2_lambda_b1s2=Лямбда датчик O2 B1S2
|
||||
o2_lambda_b2s1=Лямбда-зонд O2 B2S1
|
||||
o2_lambda_b2s2=Лямбда-датчик O2 B2S2
|
||||
percent_friction=Момент тертя двигуна
|
||||
percent_dpf_b2=Навантаження DPF датчика PM B2
|
||||
strategy_mil=Стратегія відображення MIL
|
||||
state_mil=Стан відображення MIL
|
||||
state_monitor=Готовність системи викидів
|
||||
hours_mil_on=Години роботи з активним MIL
|
||||
ecu_state_mil=Стан дисплея ECU MIL
|
||||
ecu_hours_mil_on=Години роботи ECU з активним MIL
|
||||
ecu_hours_max_mil_on=ЕБУ Макс. Години роботи з активним MIL
|
||||
state_fuel_press_ctrl=Статус Контроль тиску палива
|
||||
state_inject_quantity_ctrl=Статус Контроль кількості впорскування палива
|
||||
state_inject_timing_ctrl=Статус Контроль часу впорскування палива
|
||||
state_fuel_balance_ctrl=Статус Паливний баланс/Контроль внеску
|
||||
state_fuel_press_ctrl_2=Статус Контроль тиску палива 2
|
||||
state_fuel_balance_ctrl_2=Статус Паливний баланс/Контроль внеску 2
|
||||
hours_mil_on_cont=Безперервні години роботи з активним MIL
|
||||
state_nox_warn_sys=Стан системи попередження про NOx
|
||||
state_lvl2_induce=Статус спонукання рівня 2
|
||||
exhaust_temperature_b1s5=Температура вихлопу B1S5
|
||||
exhaust_temperature_b2s5=Температура вихлопу B2S5
|
||||
exhaust_temperature_b2s7=Температура вихлопу B2S7
|
||||
exhaust_temperature_b2s8=Температура вихлопу B2S8
|
||||
o2_percent_b1s3=Датчик концентрації O2 B1S3
|
||||
o2_percent_b1s4=Датчик концентрації O2 B1S4
|
||||
counts_calibration_identifier_length=Кількість повідомлень CAL-ID
|
||||
IGNCNTR=Лічильник запалювання
|
||||
CATCOMP1=Catalyst Monitor Completion Лічильники Банк 1
|
||||
CATCOND1=Catalyst Monitor Conditions Encountered Conditions Банк 1
|
||||
CATCOMP2=Catalyst Monitor Completion Лічильники Банк 2
|
||||
CATCOND2=Catalyst Monitor Conditions EncounteredCounts Bank 2
|
||||
O2SCOMP1=Підрахунок завершення моніторингу датчика O2 Банк 1
|
||||
O2SCOMP2=Підрахунок завершення моніторингу датчика O2 Банк 2
|
||||
O2SCOND2=Виявлені умови монітора датчика O2 Банк 2
|
||||
AIRCOND=Кількість виявлених умов моніторингу AIR (вторинне повітря)
|
||||
EVAPCOMP=Підраховується умова завершення моніторингу EVAP
|
||||
SO2SCOMP2=Підрахунок завершення моніторингу вторинного датчика O2 Банк 2
|
||||
SO2SCOND2=Умови моніторингу вторинного датчика O2 підраховуються, банк 2
|
||||
NCATCOMP=Підрахунок умов завершення моніторингу каталізатора NOx/SCR
|
||||
NCATCOND=Кількість виявлених умов моніторингу каталізатора NOx/SCR
|
||||
NADSCOMP=Підраховується умова завершення моніторингу адсорбера NOx
|
||||
NADSCOND=Кількість виявлених умов моніторингу адсорбера NOx
|
||||
active=Активний
|
||||
b4s2=B4S2
|
||||
bifuel_running_electricity=Біпаливний працює Електрика
|
||||
bifuel_running_ethanol=Bifuel працює на етанолі
|
||||
bifuel_running_gasoline=Бітопливний Бензин
|
||||
cng=CNG
|
||||
customer.specific.trouble.code.see.manual=Спеціальний код несправності клієнта. Див. посібник…
|
||||
diesel=Дизель
|
||||
gasoline=Бензин
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_ii_without_nox_control_(hd_eobd_ii)=Heavy Duty Euro OBD Stage II без контролю NOx (HD EOBD-II)
|
||||
heavy_duty_euro_obd_stage_vi_(hd_eobd_iv)=Важкий Duty Euro OBD Stage VI (HD EOBD-IV)
|
||||
heavy_duty_on-board_diagnostics_(child/partial)_(hd_obd-c)=Бортова діагностика для важких навантажень (дитяча/часткова) (HD OBD-C)
|
||||
heavy_duty_vehicles_(euro_v)_b2=Важкі транспортні засоби (ЄВРО V) B2
|
||||
hybrid_diesel=Гібридний дизель
|
||||
hybrid_electric=Гібридний електричний
|
||||
hybrid_ethanol=Гібридний етанол
|
||||
hybrid_gasoline=Гібридний бензин
|
||||
jobd=JOBD
|
||||
jobd_(japan)=JOBD (Японія)
|
||||
hybrid_regenerative=Гібридний регенеративний
|
||||
inactive=неактивний
|
||||
jobd_and_eobd=JOBD і EOBD
|
||||
jobd_and_obd_ii=JOBD і OBD II
|
||||
korean_obd_(kobd)=Корейський OBD (KOBD)
|
||||
lpg=Зріджений природний газ
|
||||
measuring=вимірювання
|
||||
methanol=Метанол
|
||||
n/a=n/a
|
||||
no.trouble.codes.set=Немає встановлених кодів несправностей
|
||||
not_available=Не доступний
|
||||
not_obd_compliant=Не сумісний з OBD
|
||||
obd_and_obd_ii=OBD і OBD-II
|
||||
obd_as_defined_by_the_epa=OBD згідно з визначенням EPA
|
||||
on=Увімкнено
|
||||
on_demand=На вимогу
|
||||
open_loop=Відкритий цикл
|
||||
open_loop_due_to_insufficient_engine_temperature=Розімкнутий контур через недостатню температуру двигуна
|
||||
open_loop_due_to_system_failure=Розрив циклу через збій системи
|
||||
propane=Пропан
|
||||
pump_commanded_on_for_diagnostics=Насосу подано команду ввімкнення для діагностики
|
||||
reagent_level_low=Низький рівень реагенту
|
||||
regenerating=регенерувальний
|
||||
reserved=Зарезервовано
|
||||
short=Короткий
|
||||
upstream=Основний
|
||||
world_wide_harmonized_obd_(wwh_obd)=Всесвітньо гармонізований OBD (WWH OBD)
|
||||
@@ -0,0 +1,307 @@
|
||||
ecu_name=ECU的名字
|
||||
location_fault_code=DTC地点
|
||||
status_fuel_system=燃料系统测试状态
|
||||
status_misfires=错误状态
|
||||
status_mil=MIL状态
|
||||
# data items
|
||||
number_fault_codes=错误代码数量
|
||||
status_component_test=组件测试状态
|
||||
egr_error=废气再循环（EGR）错误
|
||||
egr_ratio_commanded=废气再循环指令
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s4=氧传感器电压（位于B2S4）
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s4=O2 λ传感器 B2S4
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s3=氧传感器电压（位于B2S3）
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s3=O2 λ传感器 B2S3
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s2=氧传感器电压（位于B2S2）
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s2=O2 λ传感器 B2S2
|
||||
o2_sensor_voltage_b2s1=氧传感器电压（位于B2S1）
|
||||
o2_sensor_lambda_b2s1=O2 λ传感器 B2S1
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s4=氧传感器电压（位于B1S4）
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s4=O2 λ传感器 B1S4
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s3=氧传感器电压（位于B1S3）
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s3=O2 λ传感器 B1S3
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s2=氧传感器电压（位于B1S2）
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s2=O2 λ传感器 B1S1
|
||||
o2_sensor_voltage_b1s1=氧传感器电压（位于B1S1）
|
||||
o2_sensor_lambda_b1s1=O2 λ传感器 B1S1
|
||||
fuel_pressure_rel=燃油导轨压力（相对于歧管真空度）
|
||||
distance_sine_mil_active=故障指示灯亮起后汽车行驶的距离
|
||||
running_time=发动机启动后到现在的时间
|
||||
status_power_take_off=动力输出状态
|
||||
map_oxygen_sensors_present=存在氧传感器
|
||||
obd_type=OBD 符合
|
||||
number_oxygen_sensors=氧传感器状态
|
||||
status_secondary_air_system=二次空气状态
|
||||
throttle_position=节气门绝对位置
|
||||
mass_airflow=空气流量（MAF空气流量传感器）
|
||||
intake_air_temperature=进气温度
|
||||
ignition_timing_advance_cyl1=正时提前（Cyl.#1）
|
||||
vehicle_speed=汽车车速
|
||||
engine_speed=发动机转速
|
||||
intake_manifold_pressure=进气歧管压力
|
||||
engine_coolant_temperature=冷却液温度
|
||||
engine_load_calculated=计算负荷值
|
||||
status_fuel_system_2=燃油系统2状态
|
||||
status_fuel_system_1=燃油系统1状态
|
||||
status_egr_system_test=EGR系统测试状态
|
||||
status_oxygen_sensor_heater_test=氧传感器加热器测试状态
|
||||
status_oxygen_sensor_test=氧传感器测试状态
|
||||
status_ac_refrigerant_test=空调制冷测试状态
|
||||
status_secondary_air_system_test=二次空气喷射系统测试状态
|
||||
status_evaporative_system_test=EVAP系统（燃油蒸发控制系统）测试状态
|
||||
status_catalyst_test_nox_monitor=热催化剂 / 氮氧化物监测器测试状态
|
||||
status_catalyst_test=催化剂测试状态
|
||||
status_ignition_monitoring=Ignition 监测状态
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge=燃油蒸发控制系统的蒸压
|
||||
pressure_vapor_evaporative_purge_absolute=燃油蒸发控制系统的绝对蒸压
|
||||
ethanol_fuel_percentage=乙醇燃料%
|
||||
fuel_type=燃油类型
|
||||
mass_airflow_max=空气流量传感器的最大空气流速
|
||||
fuel_pressure_max=最大进气歧管绝对压力
|
||||
o2_sensor_current_max=最大氧传感器电流
|
||||
o2_sensor_voltage_max=最大氧传感器电压
|
||||
equiv_ratio_max=最大当量比
|
||||
time_since_ecu_reset=清除故障码以来的时间
|
||||
time_since_mil_on=MIL开启时发动机运转
|
||||
throttle_position_d=绝对风门位置 D
|
||||
throttle_position_f=绝对风门位置 F
|
||||
throttle_position_e=绝对风门位置 E
|
||||
throttle_position_c=绝对节气门位置 C
|
||||
throttle_position_b=绝对节气门位置 B
|
||||
ambient_air_temperature=环境空气温度
|
||||
throttle_position_rel=相对节气门位置
|
||||
equiv_ratio_commanded=当量比
|
||||
engine_load=发动机绝对负荷
|
||||
ecu_voltage=ECU电压
|
||||
cat_temperature_b2s2=CAT 温度（位于B2S2）
|
||||
cat_temperature_b1s2=CAT 温度（位于B1S2）
|
||||
cat_temperature_b2s1=CAT 温度（位于B2S1）
|
||||
cat_temperature_b1s1=CAT 温度（位于B1S1）
|
||||
o2_sensor_current_s8=氧传感器 8 电流
|
||||
o2_sensor_lambda_s8=氧传感器 8 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s7=氧传感器 7 电流
|
||||
o2_sensor_lambda_s7=氧传感器 7 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s6=氧传感器 6 电流
|
||||
o2_sensor_lambda_s6=氧传感器 6 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s5=氧传感器 5 电流
|
||||
o2_sensor_lambda_s5=氧传感器 5 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s4=氧传感器 4 电流
|
||||
o2_sensor_lambda_s4=氧传感器 4 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s3=氧传感器 3 电流
|
||||
o2_sensor_lambda_s3=氧传感器 3 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s2=氧传感器 2 电流
|
||||
o2_sensor_lambda_s2=氧传感器 2 lambda
|
||||
o2_sensor_current_s1=氧传感器 1 电流
|
||||
o2_sensor_lambda_s1=氧传感器 1 lambda
|
||||
barometric_pressure=气压（绝对值）
|
||||
distance_since_ecu_reset=自ECU重置以来的距离
|
||||
counts_warmups_since_ecu_reset=自ECU重置以来的预热
|
||||
fuel_level=剩余油量
|
||||
evaporative_purge_ratio=蒸发器清除指令
|
||||
engine_fuel_rate=发动机燃油率
|
||||
fuel_injection_timing=燃油喷射时间
|
||||
engine_oil_temperature=发动机油温
|
||||
accelerator_pedal_position=加速踏板相对位置
|
||||
engine_torque=引擎扭力
|
||||
engine_torque_point_1=引擎扭力（点位1）
|
||||
intake_air_temp_b1s2=进气温度（组1 传感器2）
|
||||
fuel_trim_short_b3=短期第二氧传感器微调（组3）
|
||||
obd_requirements=OBD需求
|
||||
engine_torque_demand=引擎扭力需求
|
||||
engine_torque_reference=引擎扭力参考
|
||||
engine_torque_point_4=引擎扭力（点位4）
|
||||
engine_torque_point_3=引擎扭力（点位3）
|
||||
status_glowplug_lamp=火花塞指示灯状态
|
||||
intake_air_temp_b2s2=进气温度（组2 传感器2）
|
||||
intake_air_temp_b2s1=进气温度（组2 传感器1）
|
||||
egr_a_position=废气再循环（EGR）A位置
|
||||
egr_a_error=废气再循环（EGR）A错误
|
||||
intake_air_temp_b2s3=进气温度（组2 传感器3）
|
||||
egr_b_position=废气再循环（EGR）B位置
|
||||
egr_b_error=废气再循环（EGR）B错误
|
||||
status_pto=动力总成（PTO）状态
|
||||
engine_coolant_temp_1=冷却液温度1
|
||||
engine_coolant_temp_2=冷却液温度2
|
||||
intake_air_temp_b1s1=进气温度（组1 传感器1）
|
||||
intake_air_temp_b1s3=进气温度（组1 传感器3）
|
||||
intake_air_control_a=进气气流控制A
|
||||
intake_air_position_a=进气气流位置A
|
||||
intake_air_control_b=进气气流控制B
|
||||
intake_air_position_b=进气气流位置B
|
||||
ppm_nox_b2s1=氮氧化物浓度（位于B2S1）
|
||||
ppm_nox_b2s2=氮氧化物浓度（位于B2S2）
|
||||
temp_manifold_surface=进气管表面温度
|
||||
avg_reagent_consumption=平均反应物消耗
|
||||
avg_demad_reagent_consumption=平均反应物消耗需求
|
||||
level_reagent_tank=反应物余量
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s1=氧传感器燃油微调（位于B1S1）
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s2=氧传感器燃油微调（位于B1S2）
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s3=氧传感器燃油微调（位于B1S3）
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b1s4=氧传感器燃油微调（位于B1S4）
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s1=氧传感器燃油微调（位于B2S1）
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s2=氧传感器燃油微调（位于B2S2）
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s3=氧传感器燃油微调（位于B2S3）
|
||||
o2_sensor_fuel_trim_b2s4=氧传感器燃油微调（位于B2S4）
|
||||
engine_torque_point_2=引擎扭力（点位2）
|
||||
engine_torque_idle=闲置引擎扭力
|
||||
time_remaining_life_battery_pack=混动电池组剩余寿命
|
||||
fuel_trim_long_b4=长期第二氧传感器微调（组4）
|
||||
fuel_trim_short_b4=短期第二氧传感器微调（组4）
|
||||
fuel_trim_long_b3=长期第二氧传感器微调（组3）
|
||||
commanded_throttle_position=油门执行器控制指令
|
||||
fuel_trim_short_b2=短期燃油微调（组2）
|
||||
fuel_trim_long_b2=长期燃油微调（组2）
|
||||
fuel_pressure=燃油压力测量
|
||||
fuel_trim_short_b1=短期燃油微调（组1）
|
||||
fuel_trim_long_b1=长期燃油微调（组1）
|
||||
ppm_nox_b1s2=氮氧化物浓度（位于B1S2）
|
||||
ppm_nox_b1s1=氮氧化物浓度（位于B1S1）
|
||||
status_at_gear=AT 驱动器状态
|
||||
status_mt_gear=MT驱动器状态
|
||||
airmass_maf_b=空气质量（氨纶 B）
|
||||
airmass_maf_a=空气质量（氨纶 A）
|
||||
egr_a_dutycycle=指令 EGR A 占空比
|
||||
egr_b_dutycycle=指挥EGR B的工作周期
|
||||
egr_temp_a=EGR温度（传感器A）
|
||||
egr_temp_c=EGR温度（传感器C）
|
||||
egr_temp_b=EGR温度（传感器B）
|
||||
egr_temp_d=EGR温度（传感器D）
|
||||
throttle_control_a=节流阀控制 A
|
||||
throttle_position_a=节气门位置 A
|
||||
throttle_control_b=节流阀控制 A
|
||||
rail_pressure_cmd_a=指令燃油轨压力 A
|
||||
rail_pressure_a=燃油导轨压力 A
|
||||
rail_temp_a=燃油导轨温度 A
|
||||
rail_pressure_cmd_b=指挥的燃油导轨压力 B
|
||||
rail_pressure_b=燃油导轨压力 B
|
||||
rail_temp_b=燃油导轨温度 B
|
||||
charger_pressure_inlet_a=涡轮增压器压缩机进口压力 A
|
||||
jobd,_eobd,_and_obd_ii=JOBD、EOBD 和 OBD II
|
||||
state_dpf=DPF 再生成状态
|
||||
nox_absorber_desulferizing=NOx 吸附剂脱硫
|
||||
nox_absorber_regenerating=NOx 吸附器再生
|
||||
charger_pressure_inlet_b=涡轮增压器压缩进气口压力 B
|
||||
boost_pressure_cmd_a=指令增压压力 A
|
||||
boost_pressure_a=增压压力 A
|
||||
boost_pressure_cmd_b=指令增压压力 B
|
||||
boost_pressure_b=增压压力 B
|
||||
boost_status_a=增压控制状态 A
|
||||
boost_status_b=增压控制状态 B
|
||||
vtg_position_cmd_a=可变几何涡轮命令位置A
|
||||
vtg_position_a=可变几何涡轮位置 A
|
||||
vtg_position_cmd_b=可变几何涡轮命令位置 B
|
||||
vtg_position_b=可变几何涡轮位置B
|
||||
vtg_status_a=增压控制状态A
|
||||
vtg_status_b=增压控制状态B
|
||||
wastegate_position_cmd_a=废气门指令位置 A
|
||||
wastegate_position_a=废气旁通阀位置 A
|
||||
wastegate_position_cmd_b=废气旁通阀指令位置 B
|
||||
wastegate_position_b=废气旁通阀位置 B
|
||||
exhaust_pressure_b1=排气压力 B1
|
||||
exhaust_pressure_b2=排气压力 B2
|
||||
rpm_charger_a=涡轮增压器转速 A
|
||||
rpm_charger_b=涡轮增压器转速 B
|
||||
temp_charger_a_compressor_in=涡轮增压器A压缩机入口温度
|
||||
temp_charger_a_compressor_out=涡轮增压器A压缩机出口温度
|
||||
temp_charger_a_turbine_in=涡轮增压器A涡轮入口温度
|
||||
temp_charger_a_turbine_out=涡轮增压器A涡轮出口温度
|
||||
temp_charger_b_compressor_in=涡轮增压器B压缩机入口温度
|
||||
temp_charger_b_compressor_out=涡轮增压器B压缩机出口温度
|
||||
temp_charger_b_turbine_in=涡轮增压器B涡轮入口温度
|
||||
temp_charger_b_turbine_out=涡轮增压器B涡轮出口温度
|
||||
charge_air_temp_b1s1=中冷温度 B1S1
|
||||
charge_air_temp_b1s2=中冷温度 B1S2
|
||||
charge_air_temp_b2s1=中冷温度 B2S1
|
||||
charge_air_temp_b2s2=中冷温度 B2S2
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b1=排气温度传感器 B1
|
||||
exhaust_temperature_b1s1=排气温度 B1S1
|
||||
exhaust_temperature_b1s2=排气温度 B1S2
|
||||
exhaust_temperature_b1s3=排气温度 B1S3
|
||||
exhaust_temperature_b1s4=排气温度 B1S4
|
||||
map_exhaust_temperature_sensors_b2=排气温度传感器 B2
|
||||
exhaust_temperature_b2s1=排气温度 B2S1
|
||||
exhaust_temperature_b2s2=排气温度 B2S2
|
||||
exhaust_temperature_b2s3=排气温度 B2S3
|
||||
exhaust_temperature_b2s4=排气温度 B2S4
|
||||
dpf_b1_pressure_in=DPF入口压力 B1
|
||||
dpf_b1_pressure_out=DPF出口压力 B1
|
||||
dpf_b2_pressure_in=DPF 入口压力 B2
|
||||
dpf_b2_pressure_out=DPF 出口压力 B2
|
||||
dpf_b1_temperature_in=DPF入口温度 B1
|
||||
dpf_b1_temperature_out=DPF出口温度 B1
|
||||
dpf_b2_temperature_in=DPF入口温度 B2
|
||||
dpf_b2_temperature_out=DPF出口温度 B2
|
||||
rt_nox_warning=运行时带活性氮氧化物警告
|
||||
particle_mass_b1=颗粒物质量浓度 B1
|
||||
particle_mass_b2=颗粒物质量浓度 B2
|
||||
press_manifold_abs_a=进气歧管绝对压力 A
|
||||
press_manifold_abs_b=进气歧管绝对压力 B
|
||||
state_scr_act=SCR系统实际状态
|
||||
load_dpf=基于综合计算的DPF再生触发条件
|
||||
time_dpf_regen=DPF再生平均间隔时间
|
||||
dist_dpf_regen=DPF再生平均间隔里程
|
||||
o2_percent_b1s1=氧传感器浓度 B1S1
|
||||
o2_percent_b1s2=氧传感器浓度 B1S2
|
||||
o2_percent_b2s1=氧传感器浓度 B2S1
|
||||
o2_percent_b2s2=氧传感器浓度 B2S2
|
||||
o2_lambda_b1s1=氧传感器 Lambda B1S1
|
||||
o2_lambda_b1s2=氧传感器 Lambda B1S2
|
||||
o2_lambda_b2s1=氧传感器 Lambda B2S1
|
||||
o2_lambda_b2s2=氧传感器 Lambda B1S2
|
||||
percent_friction=发动机摩擦扭矩
|
||||
state_pm_b1=PM 传感器状态 B1
|
||||
percent_dpf_b1=PM 传感器 DPF 负载 B1
|
||||
state_pm_b2=PM 传感器状态 B2
|
||||
percent_dpf_b2=PM 传感器 DPF 负载 B2
|
||||
strategy_mil=MIL显示策略
|
||||
state_mil=MIL显示状态
|
||||
state_monitor=排放系统准备情况
|
||||
state_fuel_press_ctrl=燃油压力控制状态
|
||||
state_inject_quantity_ctrl=燃油喷射量控制状态
|
||||
state_inject_timing_ctrl=燃油喷射正时控制状态
|
||||
state_fuel_balance_ctrl=燃油平衡/贡献量控制状态
|
||||
state_fuel_press_ctrl_2=燃油压力控制状态2
|
||||
state_inject_quantity_ctrl_2=燃油喷射量控制状态2
|
||||
state_inject_timing_ctrl_2=燃油喷射正时控制状态2
|
||||
state_fuel_balance_ctrl_2=燃油平衡/贡献量控制状态2
|
||||
hours_mil_on_cont=故障指示灯持续点亮下的连续运行小时数
|
||||
state_nox_warn_sys=NOx警告系统状态
|
||||
state_lvl1_induce=1级诱导状态
|
||||
state_lvl2_induce=2级诱导状态
|
||||
state_lvl3_induce=3级诱导状态
|
||||
hours_reagent_quality=还原剂质量计数器
|
||||
hours_reagent_consum=还原剂消耗计数器
|
||||
hours_dosing_activity=喷射活动计数器
|
||||
hours_egr_valve=EGR阀门动作计数器
|
||||
hours_monitor_sys=监控系统计数器
|
||||
exhaust_temperature_b1s5=排气温度 B1S5
|
||||
exhaust_temperature_b1s6=排气温度 B1S6
|
||||
exhaust_temperature_b1s7=排气温度 B1S7
|
||||
exhaust_temperature_b1s8=排气温度 B1S8
|
||||
exhaust_temperature_b2s5=排气温度 B2S5
|
||||
exhaust_temperature_b2s6=排气温度 B2S6
|
||||
exhaust_temperature_b2s7=排气温度 B2S7
|
||||
exhaust_temperature_b2s8=排气温度 B2S8
|
||||
o2_percent_b1s3=氧传感器浓度 B1S3
|
||||
o2_percent_b1s4=氧传感器浓度 B1S4
|
||||
o2_percent_b2s3=氧传感器浓度 B2S3
|
||||
o2_percent_b2s4=氧传感器浓度 B3S4
|
||||
o2_lambda_b1s3=氧传感器 Lambda B1S3
|
||||
o2_lambda_b1s4=氧传感器 Lambda B1S4
|
||||
o2_lambda_b2s3=氧传感器 Lambda B2S3
|
||||
o2_lambda_b2s4=氧传感器 Lambda B2S4
|
||||
odometer_reading=里程表
|
||||
status_engine_idle_request=发动机怠速请求
|
||||
status_engine_stop_request=发动机停止请求
|
||||
counts_vin_length=VIN消息计数
|
||||
vin_numitems=VIN 项数
|
||||
vehicle_identification_number=车辆识别号码
|
||||
counts_calibration_identifier_length=CAL-ID消息计数
|
||||
calid_numitems=CAL-ID 项目数量
|
||||
calibration_identifier=校准标识符
|
||||
calibration_identifier2=校准标识符2
|
||||
counts_calibration_verification=CVN消息计数
|
||||
calibration_verification=校准验证
|
||||
counts_ipt=IPT消息计数
|
||||
OBDCOND=OBD 监控遇到的条件计数
|
||||
IGNCNTR=点火计数器
|
||||
@@ -0,0 +1,13 @@
|
||||
# data items
|
||||
number_fault_codes=錯誤代碼數量
|
||||
status_mil=MIL狀態
|
||||
status_misfires=失敗狀態
|
||||
status_fuel_system=燃料系統測試狀態
|
||||
status_component_test=組件測試狀態
|
||||
status_ignition_monitoring=點火監控狀態
|
||||
status_catalyst_test=催化劑測試狀態
|
||||
status_catalyst_test_nox_monitor=加熱 催化劑/氮氧化合物 監控測試狀態
|
||||
status_evaporative_system_test=蒸發系統測試狀態
|
||||
status_secondary_air_system_test=二次空氣系統測試狀態
|
||||
status_ac_refrigerant_test=空調製冷劑測試狀態
|
||||
status_oxygen_sensor_test=含氧感知器測試狀態
|
||||
@@ -0,0 +1,24 @@
|
||||
/*
|
||||
* (C) Copyright 2015 by fr3ts0n <erwin.scheuch-heilig@gmx.at>
|
||||
*
|
||||
* This program is free software; you can redistribute it and/or
|
||||
* modify it under the terms of the GNU General Public License as
|
||||
* published by the Free Software Foundation; either version 2 of
|
||||
* the License, or (at your option) any later version.
|
||||
*
|
||||
* This program is distributed in the hope that it will be useful,
|
||||
* but WITHOUT ANY WARRANTY; without even the implied warranty of
|
||||
* MERCHANTABILITY or FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE. See the
|
||||
* GNU General Public License for more details.
|
||||
* You should have received a copy of the GNU General Public License
|
||||
* along with this program; if not, write to the Free Software
|
||||
* Foundation, Inc., 59 Temple Place, Suite 330, Boston,
|
||||
* MA 02111-1307 USA
|
||||
*/
|
||||
|
||||
/**
|
||||
* ECU/OBD protocol specific resources
|
||||
*
|
||||
* @author fr3ts0n
|
||||
*/
|
||||
package com.fr3ts0n.ecu.prot.obd.res;
|
||||
@@ -0,0 +1,432 @@
|
||||
svc pid ofs len bit_offset bit_length bit_mask formula format min max update_cycle_ms mnemonic (openxc mapping?, translations?) label description formula_remark options remark2
|
||||
0x01,0x02 0x01 0 1 0 7 0x7F ONETOONE %.0f 15000 number_fault_codes Number of Fault Codes fuel_system1_status_formula -fuel_system2_status_formula
|
||||
0x01,0x02 0x01 0 1 7 1 0x1 GEN_SWITCH %.0f 15000 status_mil MIL status Status of Malfunction Indicator Light (MIL)
|
||||
0x01,0x02 0x01 1 1 0 5 0x11 TEST_STATUS_4 %.0f 15000 status_misfires Misfire status fuel_system1_status_formula -fuel_system2_status_formula
|
||||
0x01,0x02 0x01 1 1 1 5 0x11 TEST_STATUS_4 %.0f 15000 status_fuel_system Fuel system test status fuel_system1_status_formula -fuel_system2_status_formula
|
||||
0x01,0x02 0x01 1 1 2 5 0x11 TEST_STATUS_4 %.0f 15000 status_component_test Component test status fuel_system1_status_formula -fuel_system2_status_formula
|
||||
0x01,0x02 0x01 1 1 3 5 0x11 IGN_MON_STATUS %.0f 15000 status_ignition_monitoring Ignition monitoring status fuel_system1_status_formula -fuel_system2_status_formula
|
||||
0x01,0x02 0x01 2 2 0 9 0x101 TEST_STATUS_8 %.0f 15000 status_catalyst_test Catalyst test status
|
||||
0x01,0x02 0x01 2 2 1 9 0x101 TEST_STATUS_8 %.0f 15000 status_catalyst_test_nox_monitor Heated Cat / Nox Monitor test status
|
||||
0x01,0x02 0x01 2 2 2 9 0x101 TEST_STATUS_8 %.0f 15000 status_evaporative_system_test Evaporative system test status
|
||||
0x01,0x02 0x01 2 2 3 9 0x101 TEST_STATUS_8 %.0f 15000 status_secondary_air_system_test Secondary air sys test status
|
||||
0x01,0x02 0x01 2 2 4 9 0x101 TEST_STATUS_8 %.0f 15000 status_ac_refrigerant_test A/C refrigerant test status
|
||||
0x01,0x02 0x01 2 2 5 9 0x101 TEST_STATUS_8 %.0f 15000 status_oxygen_sensor_test Oxygen Sensor test status
|
||||
0x01,0x02 0x01 2 2 6 9 0x101 TEST_STATUS_8 %.0f 15000 status_oxygen_sensor_heater_test Oxygen Sensor Heater test status
|
||||
0x01,0x02 0x01 2 2 7 9 0x101 TEST_STATUS_8 %.0f 15000 status_egr_system_test EGR System test status
|
||||
0x01,0x02 0x02 0 2 0 16 0xFFFF OBD_CODELIST %.0f 15000 location_fault_code DTC location DFC which caused freeze frame
|
||||
0x01,0x02 0x03 0 1 0 8 0xFF FUEL_SYS_STATUS %.0f 5000 status_fuel_system_1 Fuel System 1 Status fuel_system1_status_formula -fuel_system2_status_formula
|
||||
0x01,0x02 0x03 1 1 0 8 0xFF FUEL_SYS_STATUS %.0f 5000 status_fuel_system_2 Fuel System 2 Status fuel_system1_status_formula -fuel_system2_status_formula
|
||||
0x01,0x02 0x04 0 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f engine_load_calculated Calculated Load Value
|
||||
0x01,0x02 0x05 0 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.1f -40 120 10000 engine_coolant_temperature Coolant Temperature
|
||||
0x01,0x02 0x06 0 1 0 8 0xFF PERCENT7_REL %.1f fuel_trim_short_b1 Short Term Fuel Trim (Bank 1) short_term_fuel_trim
|
||||
0x01,0x02 0x07 0 1 0 8 0xFF PERCENT7_REL %.1f fuel_trim_long_b1 Long Term Fuel Trim (Bank 1) long_term_fuel_trim
|
||||
0x01,0x02 0x08 0 1 0 8 0xFF PERCENT7_REL %.1f fuel_trim_short_b2 Short Term Fuel Trim (Bank 2) short_term_fuel_trim
|
||||
0x01,0x02 0x09 0 1 0 8 0xFF PERCENT7_REL %.1f fuel_trim_long_b2 Long Term Fuel Trim (Bank 2) long_term_fuel_trim
|
||||
0x01,0x02 0x0A 0 1 0 8 0xFF PRESS %.1f fuel_pressure Fuel Pressure (gauge)
|
||||
0x01,0x02 0x0B 0 1 0 8 0xFF PRESS_AIR %.1f intake_manifold_pressure Intake Manifold Pressure
|
||||
0x01,0x02 0x0C 0 2 0 16 0xFFFF RPM %.0f 0 8000 engine_speed Engine RPM
|
||||
0x01,0x02 0x0D 0 1 0 8 0xFF VEHSPEED %.0f 0 250 vehicle_speed Vehicle Speed
|
||||
0x01,0x02 0x0E 0 1 0 8 0xFF ANGLE %.1f ignition_timing_advance_cyl1 Timing Advance (Cyl. #1)
|
||||
0x01,0x02 0x0F 0 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.1f 10000 intake_air_temperature Intake Air Temperature
|
||||
0x01,0x02 0x10 0 2 0 16 0xFFFF AIRFLOW %.2f mass_airflow Air Flow Rate (MAF sensor)
|
||||
0x01,0x02 0x11 0 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f throttle_position_abs Absolute Throttle Position
|
||||
0x01,0x02 0x12 0 1 0 8 0xFF SEC_AIR_STATUS %.0f 1000 status_secondary_air_system Secondary air status secondary_air_status_formula
|
||||
0x01,0x02 0x13 0 1 0 8 0xFF O2_PRESENT13 %.0f 1000000 number_oxygen_sensors Oxygen sensors present secondary_air_status_formula
|
||||
0x01,0x02 0x14 0 1 0 8 0xFF O2_VOLTAGE %.0f o2_sensor_voltage_b1s1 O2 Sensor B1S1 Bank 1 o2_sensor_formula
|
||||
0x01,0x02 0x14 1 1 0 8 0xFF O2_PERCENT %.1f o2_sensor_fuel_trim_b1s1 O2 Sensor fuel trim B1S1 Bank 1 o2_sensor_formula
|
||||
0x01,0x02 0x15 0 1 0 8 0xFF O2_VOLTAGE %.0f o2_sensor_voltage_b1s2 O2 Sensor B1S2 Bank 1 o2_sensor_formula
|
||||
0x01,0x02 0x15 1 1 0 8 0xFF O2_PERCENT %.1f o2_sensor_fuel_trim_b1s2 O2 Sensor fuel trim B1S2 Bank 1 o2_sensor_formula
|
||||
0x01,0x02 0x16 0 1 0 8 0xFF O2_VOLTAGE %.0f o2_sensor_voltage_b1s3 O2 Sensor B1S3 Bank 1 o2_sensor_formula
|
||||
0x01,0x02 0x16 1 1 0 8 0xFF O2_PERCENT %.1f o2_sensor_fuel_trim_b1s3 O2 Sensor fuel trim B1S3 Bank 1 o2_sensor_formula
|
||||
0x01,0x02 0x17 0 1 0 8 0xFF O2_VOLTAGE %.0f o2_sensor_voltage_b1s4 O2 Sensor B1S4 Bank 1 o2_sensor_formula
|
||||
0x01,0x02 0x17 1 1 0 8 0xFF O2_PERCENT %.1f o2_sensor_fuel_trim_b1s4 O2 Sensor fuel trim B1S4 Bank 1 o2_sensor_formula
|
||||
0x01,0x02 0x18 0 1 0 8 0xFF O2_VOLTAGE %.0f o2_sensor_voltage_b2s1 O2 Sensor B2S1 Bank 2 o2_sensor_formula
|
||||
0x01,0x02 0x18 1 1 0 8 0xFF O2_PERCENT %.1f o2_sensor_fuel_trim_b2s1 O2 Sensor fuel trim B2S1 Bank 2 o2_sensor_formula
|
||||
0x01,0x02 0x19 0 1 0 8 0xFF O2_VOLTAGE %.0f o2_sensor_voltage_b2s2 O2 Sensor B2S2 Bank 2 o2_sensor_formula
|
||||
0x01,0x02 0x19 1 1 0 8 0xFF O2_PERCENT %.1f o2_sensor_fuel_trim_b2s2 O2 Sensor fuel trim B2S2 Bank 2 o2_sensor_formula
|
||||
0x01,0x02 0x1A 0 1 0 8 0xFF O2_VOLTAGE %.0f o2_sensor_voltage_b2s3 O2 Sensor B2S3 Bank 2 o2_sensor_formula
|
||||
0x01,0x02 0x1A 1 1 0 8 0xFF O2_PERCENT %.1f o2_sensor_fuel_trim_b2s3 O2 Sensor fuel trim B2S3 Bank 2 o2_sensor_formula
|
||||
0x01,0x02 0x1B 0 1 0 8 0xFF O2_VOLTAGE %.0f o2_sensor_voltage_b2s4 O2 Sensor B2S4 Bank 2 o2_sensor_formula
|
||||
0x01,0x02 0x1B 1 1 0 8 0xFF O2_PERCENT %.1f o2_sensor_fuel_trim_b2s4 O2 Sensor fuel trim B2S4 Bank 2 o2_sensor_formula
|
||||
0x01,0x02 0x1C 0 1 0 8 0xFF OBD_TYPE %.0f 1000000 obd_type OBD conforms to obd_requirements_formula
|
||||
0x01,0x02 0x1D 0 1 0 8 0xFF O2_PRESENT_MAP %.0f 1000000 map_oxygen_sensors_present Oxygen sensors present obd_requirements_formula
|
||||
0x01,0x02 0x1E 0 1 0 1 0x1 STATE_BIT %.0f 1000 status_power_take_off Power Take-Off Status pto_status_formula
|
||||
0x01,0x02 0x1F 0 2 0 16 0xFFFF HOURS %.2f 10000 running_time Time Since Engine Start
|
||||
0x01,0x02 0x21 0 2 0 16 0xFFFF DISTANCE %.0f 10000 distance_sine_mil_active Distance since MIL activated
|
||||
0x01,0x02 0x22 0 2 0 16 0xFFFF PRESS_REL %.3f fuel_pressure_rel Fuel Rail Pressure (rel. to manifold vacuum) fuel rail pressure relative to manifold vacuum
|
||||
0x01,0x02 0x23 0 2 0 16 0xFFFF PRESS_WIDERANGE %.1f fuel_pressure_wr Fuel Pressure (gauge) fuel rail pressure (gauge wide range
|
||||
0x01,0x02 0x24 0 2 0 16 0xFFFF LAMBDA %.3f 0.5 1.5 o2_wr_lambda_b1s1 O2 Sensor B1S1 lambda Bank 1 (WR) o2_sensor_wrv_formula -o2 sensors (wide range voltage
|
||||
0x01,0x02 0x24 2 2 0 16 0xFFFF O2_VOLT_WIDE %.3f o2_wr_voltage_b1s1 O2 Sensor B1S1 Bank 1 (WR) o2_sensor_wrv_formula -o2 sensors (wide range voltage
|
||||
0x01,0x02 0x25 0 2 0 16 0xFFFF LAMBDA %.3f 0.5 1.5 o2_wr_lambda_b1s2 O2 Sensor B1S2 lambda Bank 1 (WR) o2_sensor_wrv_formula
|
||||
0x01,0x02 0x25 2 2 0 16 0xFFFF O2_VOLT_WIDE %.3f o2_wr_voltage_b1s2 O2 Sensor B1S2 Bank 1 (WR) o2_sensor_wrv_formula
|
||||
0x01,0x02 0x26 0 2 0 16 0xFFFF LAMBDA %.3f 0.5 1.5 o2_wr_lambda_b1s3 O2 Sensor B1S3 lambda Bank 1 (WR) o2_sensor_wrv_formula
|
||||
0x01,0x02 0x26 2 2 0 16 0xFFFF O2_VOLT_WIDE %.3f o2_wr_voltage_b1s3 O2 Sensor B1S3 Bank 1 (WR) o2_sensor_wrv_formula
|
||||
0x01,0x02 0x27 0 2 0 16 0xFFFF LAMBDA %.3f 0.5 1.5 o2_wr_lambda_b1s4 O2 Sensor B1S4 lambda Bank 1 (WR) o2_sensor_wrv_formula
|
||||
0x01,0x02 0x27 2 2 0 16 0xFFFF O2_VOLT_WIDE %.3f o2_wr_voltage_b1s4 O2 Sensor B1S4 Bank 1 (WR) o2_sensor_wrv_formula
|
||||
0x01,0x02 0x28 0 2 0 16 0xFFFF LAMBDA %.3f 0.5 1.5 o2_wr_lambda_b2s1 O2 Sensor B2S1 lambda Bank 2 (WR) o2_sensor_wrv_formula
|
||||
0x01,0x02 0x28 2 2 0 16 0xFFFF O2_VOLT_WIDE %.3f o2_wr_voltage_b2s1 O2 Sensor B2S1 Bank 2 (WR) o2_sensor_wrv_formula
|
||||
0x01,0x02 0x29 0 2 0 16 0xFFFF LAMBDA %.3f 0.5 1.5 o2_wr_lambda_b2s2 O2 Sensor B2S2 lambda Bank 2 (WR) o2_sensor_wrv_formula
|
||||
0x01,0x02 0x29 2 2 0 16 0xFFFF O2_VOLT_WIDE %.3f o2_wr_voltage_b2s2 O2 Sensor B2S2 Bank 2 (WR) o2_sensor_wrv_formula
|
||||
0x01,0x02 0x2A 0 2 0 16 0xFFFF LAMBDA %.3f 0.5 1.5 o2_wr_lambda_b2s3 O2 Sensor B2S3 lambda Bank 2 (WR) o2_sensor_wrv_formula
|
||||
0x01,0x02 0x2A 2 2 0 16 0xFFFF O2_VOLT_WIDE %.3f o2_wr_voltage_b2s3 O2 Sensor B2S3 Bank 2 (WR) o2_sensor_wrv_formula
|
||||
0x01,0x02 0x2B 0 2 0 16 0xFFFF LAMBDA %.3f 0.5 1.5 o2_wr_lambda_b2s4 O2 Sensor B2S4 lambda Bank 2 (WR) o2_sensor_wrv_formula
|
||||
0x01,0x02 0x2B 2 2 0 16 0xFFFF O2_VOLT_WIDE %.3f o2_wr_voltage_b2s4 O2 Sensor B2S4 Bank 2 (WR) o2_sensor_wrv_formula
|
||||
0x01,0x02 0x2C 0 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f egr_ratio_commanded Commanded EGR
|
||||
0x01,0x02 0x2D 0 1 0 8 0xFF PERCENT_REL %.2f egr_error EGR Error
|
||||
0x01,0x02 0x2E 0 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f evaporative_purge_ratio Commanded Evaporative Purge
|
||||
0x01,0x02 0x2F 0 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f fuel_level Fuel Level Input
|
||||
0x01,0x02 0x30 0 1 0 8 0xFF ONETOONE %.0f 1000000 counts_warmups_since_ecu_reset Warm-ups since ECU reset
|
||||
0x01,0x02 0x31 0 2 0 16 0xFFFF DISTANCE %.0f 10000 distance_since_ecu_reset Distance since ECU reset
|
||||
0x01,0x02 0x32 0 2 0 16 0xFFFF PRESS_VAPOR %.2f pressure_vapor_evaporative_purge Evap System Vapor Pressure
|
||||
0x01,0x02 0x33 0 1 0 8 0xFF PRESS_AIR %.1f 10000 barometric_pressure Barometric Pressure (absolute)
|
||||
0x01,0x02 0x34 0 2 0 16 0xFFFF LAMBDA %.3f 0.5 1.5 o2_wr_lambda_s1 O2 Sensor 1 lambda Bank 1 (WR) o2_sensor_wrc_formula -o2 sensors (wide range current
|
||||
0x01,0x02 0x34 2 2 0 16 0xFFFF O2_CURRENT %.1f o2_wr_current_s1 O2 Sensor 1 current Bank 1 (WR) o2_sensor_wrc_formula -o2 sensors (wide range current
|
||||
0x01,0x02 0x35 0 2 0 16 0xFFFF LAMBDA %.3f 0.5 1.5 o2_wr_lambda_s2 O2 Sensor 2 lambda Bank 1 (WR) o2_sensor_wrc_formula
|
||||
0x01,0x02 0x35 2 2 0 16 0xFFFF O2_CURRENT %.1f o2_wr_current_s2 O2 Sensor 2 current Bank 1 (WR) o2_sensor_wrc_formula
|
||||
0x01,0x02 0x36 0 2 0 16 0xFFFF LAMBDA %.3f 0.5 1.5 o2_wr_lambda_s3 O2 Sensor 3 lambda Bank 1 (WR) o2_sensor_wrc_formula
|
||||
0x01,0x02 0x36 2 2 0 16 0xFFFF O2_CURRENT %.1f o2_wr_current_s3 O2 Sensor 3 current Bank 1 (WR) o2_sensor_wrc_formula
|
||||
0x01,0x02 0x37 0 2 0 16 0xFFFF LAMBDA %.3f 0.5 1.5 o2_wr_lambda_s4 O2 Sensor 4 lambda Bank 1 (WR) o2_sensor_wrc_formula
|
||||
0x01,0x02 0x37 2 2 0 16 0xFFFF O2_CURRENT %.1f o2_wr_current_s4 O2 Sensor 4 current Bank 1 (WR) o2_sensor_wrc_formula
|
||||
0x01,0x02 0x38 0 2 0 16 0xFFFF LAMBDA %.3f 0.5 1.5 o2_wr_lambda_s5 O2 Sensor 5 lambda Bank 2 (WR) o2_sensor_wrc_formula
|
||||
0x01,0x02 0x38 2 2 0 16 0xFFFF O2_CURRENT %.1f o2_wr_current_s5 O2 Sensor 5 current Bank 2 (WR) o2_sensor_wrc_formula
|
||||
0x01,0x02 0x39 0 2 0 16 0xFFFF LAMBDA %.3f 0.5 1.5 o2_wr_lambda_s6 O2 Sensor 6 lambda Bank 2 (WR) o2_sensor_wrc_formula
|
||||
0x01,0x02 0x39 2 2 0 16 0xFFFF O2_CURRENT %.1f o2_wr_current_s6 O2 Sensor 6 current Bank 2 (WR) o2_sensor_wrc_formula
|
||||
0x01,0x02 0x3A 0 2 0 16 0xFFFF LAMBDA %.3f 0.5 1.5 o2_wr_lambda_s7 O2 Sensor 7 lambda Bank 2 (WR) o2_sensor_wrc_formula
|
||||
0x01,0x02 0x3A 2 2 0 16 0xFFFF O2_CURRENT %.1f o2_wr_current_s7 O2 Sensor 7 current Bank 2 (WR) o2_sensor_wrc_formula
|
||||
0x01,0x02 0x3B 0 2 0 16 0xFFFF LAMBDA %.3f 0.5 1.5 o2_wr_lambda_s8 O2 Sensor 8 lambda Bank 2 (WR) o2_sensor_wrc_formula
|
||||
0x01,0x02 0x3B 2 2 0 16 0xFFFF O2_CURRENT %.1f o2_wr_current_s8 O2 Sensor 8 current Bank 2 (WR) o2_sensor_wrc_formula
|
||||
0x01,0x02 0x3C 0 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.0f -40 950 1000 cat_temperature_b1s1 CAT Temperature B1S1 B1S1
|
||||
0x01,0x02 0x3D 0 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.0f -40 950 1000 cat_temperature_b2s1 CAT Temperature B2S1 B2S1
|
||||
0x01,0x02 0x3E 0 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.0f -40 950 1000 cat_temperature_b1s2 CAT Temperature B1S2 B1S2
|
||||
0x01,0x02 0x3F 0 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.0f -40 950 1000 cat_temperature_b2s2 CAT Temperature B2S2 B2S2
|
||||
0x01,0x02 0x41 1 1 0 5 0x11 TEST_STATUS_4 %.0f 10000 status_misfires_41 Misfire status fuel_system1_status_formula -fuel_system2_status_formula
|
||||
0x01,0x02 0x41 1 1 1 5 0x11 TEST_STATUS_4 %.0f 10000 status_fuel_system_41 Fuel system test status fuel_system1_status_formula -fuel_system2_status_formula
|
||||
0x01,0x02 0x41 1 1 2 5 0x11 TEST_STATUS_4 %.0f 10000 status_component_test_41 Component test status fuel_system1_status_formula -fuel_system2_status_formula
|
||||
0x01,0x02 0x41 1 1 3 5 0x11 IGN_MON_STATUS %.0f 10000 status_ignition_monitoring_41 Ignition monitoring status fuel_system1_status_formula -fuel_system2_status_formula
|
||||
0x01,0x02 0x41 2 2 0 9 0x101 TEST_STATUS_8 %.0f 10000 status_catalyst_test_41 Catalyst test status
|
||||
0x01,0x02 0x41 2 2 1 9 0x101 TEST_STATUS_8 %.0f 10000 status_catalyst_test_nox_monitor_41 Heated Cat / Nox Monitor test status
|
||||
0x01,0x02 0x41 2 2 2 9 0x101 TEST_STATUS_8 %.0f 10000 status_evaporative_system_test_41 Evaporative system test status
|
||||
0x01,0x02 0x41 2 2 3 9 0x101 TEST_STATUS_8 %.0f 10000 status_secondary_air_system_test_41 Secondary air sys test status
|
||||
0x01,0x02 0x41 2 2 4 9 0x101 TEST_STATUS_8 %.0f 10000 status_ac_refrigerant_test_41 A/C refrigerant test status
|
||||
0x01,0x02 0x41 2 2 5 9 0x101 TEST_STATUS_8 %.0f 10000 status_oxygen_sensor_test_41 Oxygen Sensor test status
|
||||
0x01,0x02 0x41 2 2 6 9 0x101 TEST_STATUS_8 %.0f 10000 status_oxygen_sensor_heater_test_41 Oxygen Sensor Heater test status
|
||||
0x01,0x02 0x41 2 2 7 9 0x101 TEST_STATUS_8 %.0f 10000 status_egr_system_test_41 EGR System test status
|
||||
0x01,0x02 0x42 0 2 0 16 0xFFFF VOLTAGE %.3f 1000 ecu_voltage ECU voltage
|
||||
0x01,0x02 0x43 0 2 0 16 0xFFFF PERCENT %.1f engine_load Absolute Engine Load
|
||||
0x01,0x02 0x44 0 2 0 16 0xFFFF RATIO %.3f equiv_ratio_commanded Commanded Equivalence Ratio
|
||||
0x01,0x02 0x45 0 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f throttle_position_rel Relative Throttle Position
|
||||
0x01,0x02 0x46 0 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.1f 10000 ambient_air_temperature Ambient Air Temperature same scaling as $0F
|
||||
0x01,0x02 0x47 0 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f throttle_position_abs_b Absolute Throttle Position B
|
||||
0x01,0x02 0x48 0 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f throttle_position_c Absolute Throttle Position C
|
||||
0x01,0x02 0x49 0 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f throttle_position_d Accelerator Pedal Position D
|
||||
0x01,0x02 0x4A 0 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f throttle_position_e Accelerator Pedal Position E
|
||||
0x01,0x02 0x4B 0 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f throttle_position_f Accelerator Pedal Position F
|
||||
0x01,0x02 0x4C 0 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f commanded_throttle_position Comm. Throttle Actuator Cntrl commanded TAC
|
||||
0x01,0x02 0x4D 0 2 0 16 0xFFFF HOURS %.2f 10000 time_since_mil_on Engine running while MIL on minutes run by the engine while MIL activated
|
||||
0x01,0x02 0x4E 0 2 0 16 0xFFFF HOURS %.2f 10000 time_since_ecu_reset Time since DTCs cleared
|
||||
0x01,0x02 0x4F 0 1 0 8 0xFF ONETOONE %.0f 10000 equiv_ratio_max Maximum equivalence ratio
|
||||
0x01,0x02 0x4F 1 1 0 8 0xFF ONETOONE %.0f 10000 o2_sensor_voltage_max Maximum oxygen sensor voltage
|
||||
0x01,0x02 0x4F 2 1 0 8 0xFF ONETOONE %.0f 10000 o2_sensor_current_max Maximum oxygen sensor current
|
||||
0x01,0x02 0x4F 3 1 0 8 0xFF ONETOONE %.0f 10000 fuel_pressure_max Maximum intake manifold absolute pressure
|
||||
0x01,0x02 0x50 0 1 0 8 0xFF AIRFLOW %.0f mass_airflow_max Maximum air flow rate from mass air flow sensor
|
||||
0x01,0x02 0x51 0 1 0 8 0xFF FUEL_TYPE %.0f 1000000 fuel_type Fuel type
|
||||
0x01,0x02 0x52 0 1 0 8 0xFF PERCENT %.0f 1000000 ethanol_fuel_percentage Ethanol fuel %
|
||||
0x01,0x02 0x53 0 2 0 16 0xFFFF PRESS_VAPOR_ABS %.3f 1000 pressure_vapor_evaporative_purge_absolute Absolute Evap system Vapor Pressure
|
||||
0x01,0x02 0x54 0 2 0 16 0xFFFF PRESS_VAPOR_REL %.0f 1000 pressure_vapor_evaporative_purge_rel Evap System Vapor Pressure
|
||||
0x01,0x02 0x55 0 1 0 8 0xFF PERCENT_REL %.1f 1000 fuel_trim_short_sec_b1 Short term secondary oxygen sensor trim bank 1
|
||||
0x01,0x02 0x55 1 1 0 8 0xFF PERCENT_REL %.1f 1000 fuel_trim_short_sec_b3 Short term secondary oxygen sensor trim bank 3
|
||||
0x01,0x02 0x56 0 1 0 8 0xFF PERCENT_REL %.1f 1000 fuel_trim_long_sec_b1 Long term secondary oxygen sensor trim bank 1
|
||||
0x01,0x02 0x56 1 1 0 8 0xFF PERCENT_REL %.1f 1000 fuel_trim_long_sec_b3 Long term secondary oxygen sensor trim bank 3
|
||||
0x01,0x02 0x57 0 1 0 8 0xFF PERCENT_REL %.1f 1000 fuel_trim_short_sec_b2 Short term secondary oxygen sensor trim bank 2
|
||||
0x01,0x02 0x57 1 1 0 8 0xFF PERCENT_REL %.1f 1000 fuel_trim_short_sec_b4 Short term secondary oxygen sensor trim bank 4
|
||||
0x01,0x02 0x58 0 1 0 8 0xFF PERCENT_REL %.1f 1000 fuel_trim_long_sec_b2 Long term secondary oxygen sensor trim bank 2
|
||||
0x01,0x02 0x58 1 1 0 8 0xFF PERCENT_REL %.1f 1000 fuel_trim_long_sec_b4 Long term secondary oxygen sensor trim bank 4
|
||||
0x01,0x02 0x59 0 2 0 16 0xFFFF PRESS_WIDERANGE %.1f fuel_pressure_abs Fuel rail pressure (absolute)
|
||||
0x01,0x02 0x5A 0 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f accelerator_pedal_position Relative accelerator pedal position
|
||||
0x01,0x02 0x5B 0 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f time_remaining_life_battery_pack Hybrid battery pack remaining life
|
||||
0x01,0x02 0x5C 0 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.0f 10000 engine_oil_temperature Engine oil temperature
|
||||
0x01,0x02 0x5D 0 2 0 16 0xFFFF ANGLE_WIDERANGE %.2f fuel_injection_timing Fuel injection timing
|
||||
0x01,0x02 0x5E 0 2 0 16 0xFFFF FCONS %.2f engine_fuel_rate Engine fuel rate
|
||||
0x01,0x02 0x5F 0 1 0 8 0xFF OBD_REQUIREMENTS %.0f 1000000 obd_requirements OBD requirements
|
||||
0x01,0x02 0x61 0 1 0 8 0xFF PERCENT7_REL %.1f engine_torque_demand Torque Driver demand
|
||||
0x01,0x02 0x62 0 1 0 8 0xFF PERCENT7_REL %.1f engine_torque Torque Engine
|
||||
0x01,0x02 0x63 0 2 0 16 0xFFFF TORQUE %.0f engine_torque_reference Torque Engine reference
|
||||
0x01,0x02 0x64 0 1 0 8 0xFF PERCENT7_REL %.1f engine_torque_idle Torque Idle
|
||||
0x01,0x02 0x64 1 1 0 8 0xFF PERCENT7_REL %.1f engine_torque_point_1 Torque Engine Point 1
|
||||
0x01,0x02 0x64 2 1 0 8 0xFF PERCENT7_REL %.1f engine_torque_point_2 Torque Engine Point 2
|
||||
0x01,0x02 0x64 3 1 0 8 0xFF PERCENT7_REL %.1f engine_torque_point_3 Torque Engine Point 3
|
||||
0x01,0x02 0x64 4 1 0 8 0xFF PERCENT7_REL %.1f engine_torque_point_4 Torque Engine Point 4
|
||||
0x01,0x02 0x64 5 1 0 8 0xFF PERCENT7_REL %.1f engine_torque_point_5 Torque Engine Point 5
|
||||
0x01,0x02 0x65 0 2 0 9 0x101 SWITCH_STATUS_8 %.0f 1000 status_pto Power take off (PTO) status
|
||||
0x01,0x02 0x65 0 2 1 9 0x101 SWITCH_STATUS_8 %.0f 1000 status_at_gear AT Drive Status
|
||||
0x01,0x02 0x65 0 2 2 9 0x101 SWITCH_STATUS_8 %.0f 1000 status_mt_gear MT Drive status
|
||||
0x01,0x02 0x65 0 2 3 9 0x101 SWITCH_STATUS_8 %.0f 1000 status_glowplug_lamp Glowplug lamp status
|
||||
0x01,0x02 0x66 1 2 0 16 0xFFFF AIRFLOW_WIDE %.2f airmass_maf_a Air mass (MAF A)
|
||||
0x01,0x02 0x66 3 2 0 16 0xFFFF AIRFLOW_WIDE %.2f airmass_maf_b Air mass (MAF B)
|
||||
0x01,0x02 0x67 1 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.2f -40 120 10000 engine_coolant_temp_1 Coolant Temperature 1
|
||||
0x01,0x02 0x67 2 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.2f -40 120 10000 engine_coolant_temp_2 Coolant Temperature 2
|
||||
0x01,0x02 0x68 1 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.2f -40 120 10000 intake_air_temp_b1s1 Intake Air Temperature (Bank 1, Sensor 1)
|
||||
0x01,0x02 0x68 2 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.2f -40 120 10000 intake_air_temp_b1s2 Intake Air Temperature (Bank 1, Sensor 2)
|
||||
0x01,0x02 0x68 3 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.2f -40 120 10000 intake_air_temp_b1s3 Intake Air Temperature (Bank 1, Sensor 3)
|
||||
0x01,0x02 0x68 4 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.2f -40 120 10000 intake_air_temp_b2s1 Intake Air Temperature (Bank 2, Sensor 1)
|
||||
0x01,0x02 0x68 5 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.2f -40 120 10000 intake_air_temp_b2s2 Intake Air Temperature (Bank 2, Sensor 2)
|
||||
0x01,0x02 0x68 6 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.2f -40 120 10000 intake_air_temp_b2s3 Intake Air Temperature (Bank 2, Sensor 3)
|
||||
0x01,0x02 0x69 1 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f egr_a_dutycycle Commanded EGR A duty cycle
|
||||
0x01,0x02 0x69 2 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f egr_a_position Commanded EGR A position
|
||||
0x01,0x02 0x69 3 1 0 8 0xFF PERCENT7_REL %.1f egr_a_error Commanded EGR A error
|
||||
0x01,0x02 0x69 4 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f egr_b_dutycycle Commanded EGR B duty cycle
|
||||
0x01,0x02 0x69 5 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f egr_b_position Commanded EGR B position
|
||||
0x01,0x02 0x69 6 1 0 8 0xFF PERCENT7_REL %.1f egr_b_error Commanded EGR B error
|
||||
0x01,0x02 0x6A 1 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f intake_air_control_a Intake Air Flow Control A
|
||||
0x01,0x02 0x6A 2 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f intake_air_position_a Intake Air Flow Position A
|
||||
0x01,0x02 0x6A 3 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f intake_air_control_b Intake Air Flow Control B
|
||||
0x01,0x02 0x6A 4 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f intake_air_position_b Intake Air Flow Position B
|
||||
0x01,0x02 0x6B 1 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.2f -40 120 10000 egr_temp_a EGR temperature (Sensor A)
|
||||
0x01,0x02 0x6B 2 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.2f -40 120 10000 egr_temp_c EGR temperature (Sensor C)
|
||||
0x01,0x02 0x6B 3 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.2f -40 120 10000 egr_temp_b EGR temperature (Sensor B)
|
||||
0x01,0x02 0x6B 4 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.2f -40 120 10000 egr_temp_d EGR temperature (Sensor D)
|
||||
0x01,0x02 0x6C 1 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f throttle_control_a Throttle Control A
|
||||
0x01,0x02 0x6C 2 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f throttle_position_a Throttle Position A
|
||||
0x01,0x02 0x6C 3 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f throttle_control_b Throttle Control B
|
||||
0x01,0x02 0x6C 4 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f throttle_position_b Throttle Position B
|
||||
0x01,0x02 0x6D 1 2 0 16 0xFFFF PRESS_WIDERANGE %.0f rail_pressure_cmd_a Commanded Fuel Rail pressure A
|
||||
0x01,0x02 0x6D 3 2 0 16 0xFFFF PRESS_WIDERANGE %.0f rail_pressure_a Fuel Rail pressure A
|
||||
0x01,0x02 0x6D 5 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.2f -40 120 10000 rail_temp_a Fuel Rail temperature A
|
||||
0x01,0x02 0x6D 6 2 0 16 0xFFFF PRESS_WIDERANGE %.0f rail_pressure_cmd_b Commanded Fuel Rail pressure B
|
||||
0x01,0x02 0x6D 8 2 0 16 0xFFFF PRESS_WIDERANGE %.0f rail_pressure_b Fuel Rail pressure B
|
||||
0x01,0x02 0x6D 10 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.2f -40 120 10000 rail_temp_b Fuel Rail temperature B
|
||||
0x01,0x02 0x6E 1 2 0 16 0xFFFF PRESS_WIDERANGE %.0f inject_pressure_cmd_a Commanded Injection Control pressure A
|
||||
0x01,0x02 0x6E 3 2 0 16 0xFFFF PRESS_WIDERANGE %.0f inject_pressure_a Injection Control pressure A
|
||||
0x01,0x02 0x6E 5 2 0 16 0xFFFF PRESS_WIDERANGE %.0f inject_pressure_cmd_b Commanded Injection Control pressure B
|
||||
0x01,0x02 0x6E 7 2 0 16 0xFFFF PRESS_WIDERANGE %.0f inject_pressure_b Injection Control pressure B
|
||||
0x01,0x02 0x6F 1 1 0 8 0xFF PRESS_AIR %.0f charger_pressure_inlet_a Turbocharger Compressor Inlet Pressure A
|
||||
0x01,0x02 0x6F 2 1 0 8 0xFF PRESS_AIR %.0f charger_pressure_inlet_b Turbocharger Compressor Inlet Pressure B
|
||||
0x01,0x02 0x70 1 2 0 16 0xFFFF PRESS_BOOST %.2f boost_pressure_cmd_a Commanded Boost pressure A
|
||||
0x01,0x02 0x70 3 2 0 16 0xFFFF PRESS_BOOST %.2f boost_pressure_a Boost pressure A
|
||||
0x01,0x02 0x70 5 2 0 16 0xFFFF PRESS_BOOST %.2f boost_pressure_cmd_b Commanded Boost pressure B
|
||||
0x01,0x02 0x70 7 2 0 16 0xFFFF PRESS_BOOST %.2f boost_pressure_b Boost pressure B
|
||||
0x01,0x02 0x70 8 1 0 2 0x3 STATE_LOOP %.0f boost_status_a Boost Control status A
|
||||
0x01,0x02 0x70 8 1 2 2 0x3 STATE_LOOP %.0f boost_status_b Boost Control status B
|
||||
0x01,0x02 0x71 1 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f vtg_position_cmd_a Variable Geometry Turbo Commanded Position A
|
||||
0x01,0x02 0x71 2 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f vtg_position_a Variable Geometry Turbo Position A
|
||||
0x01,0x02 0x71 3 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f vtg_position_cmd_b Variable Geometry Turbo Commanded Position B
|
||||
0x01,0x02 0x71 4 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f vtg_position_b Variable Geometry Turbo Position B
|
||||
0x01,0x02 0x71 5 1 0 2 0x3 STATE_LOOP %.0f vtg_status_a Boost Control status A
|
||||
0x01,0x02 0x71 5 1 2 2 0x3 STATE_LOOP %.0f vtg_status_b Boost Control status B
|
||||
0x01,0x02 0x72 1 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f wastegate_position_cmd_a Wastegate Commanded Position A
|
||||
0x01,0x02 0x72 2 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f wastegate_position_a Wastegate Position A
|
||||
0x01,0x02 0x72 3 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f wastegate_position_cmd_b Wastegate Commanded Position B
|
||||
0x01,0x02 0x72 4 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f wastegate_position_b Wastegate Position B
|
||||
0x01,0x02 0x73 1 2 0 16 0xFFFF PRESS_EXHAUST %.1f exhaust_pressure_b1 Exhaust pressure B1
|
||||
0x01,0x02 0x73 3 2 0 16 0xFFFF PRESS_EXHAUST %.1f exhaust_pressure_b2 Exhaust pressure B2
|
||||
0x01,0x02 0x74 1 2 0 16 0xFFFF RPM_CHARGER %.1f rpm_charger_a RPM Turbo Charger A
|
||||
0x01,0x02 0x74 3 2 0 16 0xFFFF RPM_CHARGER %.1f rpm_charger_b RPM Turbo Charger B
|
||||
0x01,0x02 0x75 1 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.1f 10000 temp_charger_a_compressor_in Turbocharger A Compressor Inlet Temperature
|
||||
0x01,0x02 0x75 2 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.1f 10000 temp_charger_a_compressor_out Turbocharger A Compressor Outlet Temperature
|
||||
0x01,0x02 0x75 3 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 temp_charger_a_turbine_in Turbocharger A Turbine Inlet Temperature
|
||||
0x01,0x02 0x75 5 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 temp_charger_a_turbine_out Turbocharger A Turbine Outlet Temperature
|
||||
0x01,0x02 0x76 1 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.1f 10000 temp_charger_b_compressor_in Turbocharger B Compressor Inlet Temperature
|
||||
0x01,0x02 0x76 2 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.1f 10000 temp_charger_b_compressor_out Turbocharger B Compressor Outlet Temperature
|
||||
0x01,0x02 0x76 3 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 temp_charger_b_turbine_in Turbocharger B Turbine Inlet Temperature
|
||||
0x01,0x02 0x76 5 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 temp_charger_b_turbine_out Turbocharger B Turbine Outlet Temperature
|
||||
0x01,0x02 0x77 1 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.1f 10000 charge_air_temp_b1s1 Charge Air Cooler Temperature B1S1
|
||||
0x01,0x02 0x77 2 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.1f 10000 charge_air_temp_b1s2 Charge Air Cooler Temperature B1S2
|
||||
0x01,0x02 0x77 3 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.1f 10000 charge_air_temp_b2s1 Charge Air Cooler Temperature B2S1
|
||||
0x01,0x02 0x77 4 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.1f 10000 charge_air_temp_b2s2 Charge Air Cooler Temperature B2S2
|
||||
0x01,0x02 0x78 0 1 0 8 0xFF EGT_SENSORS %.0f map_exhaust_temperature_sensors_b1 Exhaust Temperature Sensors B1
|
||||
0x01,0x02 0x78 1 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 exhaust_temperature_b1s1 Exhaust Temperature B1S1
|
||||
0x01,0x02 0x78 3 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 exhaust_temperature_b1s2 Exhaust Temperature B1S2
|
||||
0x01,0x02 0x78 5 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 exhaust_temperature_b1s3 Exhaust Temperature B1S3
|
||||
0x01,0x02 0x78 7 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 exhaust_temperature_b1s4 Exhaust Temperature B1S4
|
||||
0x01,0x02 0x79 0 1 0 8 0xFF EGT_SENSORS %.0f map_exhaust_temperature_sensors_b2 Exhaust Temperature Sensors B2
|
||||
0x01,0x02 0x79 1 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 exhaust_temperature_b2s1 Exhaust Temperature B2S1
|
||||
0x01,0x02 0x79 3 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 exhaust_temperature_b2s2 Exhaust Temperature B2S2
|
||||
0x01,0x02 0x79 5 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 exhaust_temperature_b2s3 Exhaust Temperature B2S3
|
||||
0x01,0x02 0x79 7 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 exhaust_temperature_b2s4 Exhaust Temperature B2S4
|
||||
0x01,0x02 0x7A 1 2 0 16 0xFFFF PRESS_EXHAUST %.1f dpf_b1_pressure_delta DPF Delta Pressure B1
|
||||
0x01,0x02 0x7A 3 2 0 16 0xFFFF PRESS_EXHAUST %.1f dpf_b1_pressure_in DPF Inlet Pressure B1
|
||||
0x01,0x02 0x7A 5 2 0 16 0xFFFF PRESS_EXHAUST %.1f dpf_b1_pressure_out DPF Outlet Pressure B1
|
||||
0x01,0x02 0x7B 1 2 0 16 0xFFFF PRESS_EXHAUST %.1f dpf_b2_pressure_delta DPF Delta Pressure B2
|
||||
0x01,0x02 0x7B 3 2 0 16 0xFFFF PRESS_EXHAUST %.1f dpf_b2_pressure_in DPF Inlet Pressure B2
|
||||
0x01,0x02 0x7B 5 2 0 16 0xFFFF PRESS_EXHAUST %.1f dpf_b2_pressure_out DPF Outlet Pressure B2
|
||||
0x01,0x02 0x7C 1 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 dpf_b1_temperature_in DPF Inlet temperature B1
|
||||
0x01,0x02 0x7C 3 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 dpf_b1_temperature_out DPF Outlet temperature B1
|
||||
0x01,0x02 0x7C 5 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 dpf_b2_temperature_in DPF Inlet temperature B2
|
||||
0x01,0x02 0x7C 7 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 dpf_b2_temperature_out DPF Outlet temperature B2
|
||||
0x01,0x02 0x81 1 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_1t1 Runtime EI-AECD #1 Timer 1
|
||||
0x01,0x02 0x81 5 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_1t2 Runtime EI-AECD #1 Timer 2
|
||||
0x01,0x02 0x81 9 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_2t1 Runtime EI-AECD #2 Timer 1
|
||||
0x01,0x02 0x81 13 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_2t2 Runtime EI-AECD #2 Timer 2
|
||||
0x01,0x02 0x81 17 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_3t1 Runtime EI-AECD #3 Timer 1
|
||||
0x01,0x02 0x81 21 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_3t2 Runtime EI-AECD #3 Timer 2
|
||||
0x01,0x02 0x81 25 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_4t1 Runtime EI-AECD #4 Timer 1
|
||||
0x01,0x02 0x81 29 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_4t2 Runtime EI-AECD #4 Timer 2
|
||||
0x01,0x02 0x81 33 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_5t1 Runtime EI-AECD #5 Timer 1
|
||||
0x01,0x02 0x81 37 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_5t2 Runtime EI-AECD #5 Timer 2
|
||||
0x01,0x02 0x82 1 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_6t1 Runtime EI-AECD #6 Timer 1
|
||||
0x01,0x02 0x82 5 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_6t2 Runtime EI-AECD #6 Timer 2
|
||||
0x01,0x02 0x82 9 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_7t1 Runtime EI-AECD #7 Timer 1
|
||||
0x01,0x02 0x82 13 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_7t2 Runtime EI-AECD #7 Timer 2
|
||||
0x01,0x02 0x82 17 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_8t1 Runtime EI-AECD #8 Timer 1
|
||||
0x01,0x02 0x82 21 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_8t2 Runtime EI-AECD #8 Timer 2
|
||||
0x01,0x02 0x82 25 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_9t1 Runtime EI-AECD #9 Timer 1
|
||||
0x01,0x02 0x82 29 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_9t2 Runtime EI-AECD #9 Timer 2
|
||||
0x01,0x02 0x82 33 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_10t1 Runtime EI-AECD #10 Timer 1
|
||||
0x01,0x02 0x82 37 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_10t2 Runtime EI-AECD #10 Timer 2
|
||||
0x01,0x02 0x83 1 2 0 16 0xFFFF PPM %.0f ppm_nox_b1s1 NOx Concentration B1S1
|
||||
0x01,0x02 0x83 3 2 0 16 0xFFFF PPM %.0f ppm_nox_b1s2 NOx Concentration B1S2
|
||||
0x01,0x02 0x83 5 2 0 16 0xFFFF PPM %.0f ppm_nox_b2s1 NOx Concentration B2S1
|
||||
0x01,0x02 0x83 7 2 0 16 0xFFFF PPM %.0f ppm_nox_b2s2 NOx Concentration B2S2
|
||||
0x01,0x02 0x84 0 1 0 8 0xFF TEMPERATURE %.0f 10000 temp_manifold_surface Intake Manifold Surface Temperature
|
||||
0x01,0x02 0x85 1 2 0 16 0xFFFF FCONS_FINE %.2f avg_reagent_consumption Average Reagent consumption
|
||||
0x01,0x02 0x85 3 2 0 16 0xFFFF FCONS_FINE %.2f avg_demad_reagent_consumption Average Reagent consumption demand
|
||||
0x01,0x02 0x85 5 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f level_reagent_tank Reagent Tank level
|
||||
0x01,0x02 0x85 6 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_nox_warning Runtime w/ active NOx warning
|
||||
0x01,0x02 0x86 1 2 0 16 0xFFFF PARTICLE_MASS %.2f particle_mass_b1 Particulate Mass concentration B1
|
||||
0x01,0x02 0x86 3 2 0 16 0xFFFF PARTICLE_MASS %.2f particle_mass_b2 Particulate Mass concentration B2
|
||||
0x01,0x02 0x87 1 2 0 16 0xFFFF PRESS_BOOST %.2f press_manifold_abs_a Intake Manifold Absolute Pressure A
|
||||
0x01,0x02 0x87 3 2 0 16 0xFFFF PRESS_BOOST %.2f press_manifold_abs_b Intake Manifold Absolute Pressure B
|
||||
0x01,0x02 0x88 0 1 0 8 0xFF STATE_SCR %.0f 100000 state_scr_act SCR system state actual
|
||||
0x01,0x02 0x88 1 1 0 4 0xF STATE_SCR %.0f 100000 state_scr_10k SCR system state 00-10k km
|
||||
0x01,0x02 0x88 1 1 4 4 0xF STATE_SCR %.0f 100000 state_scr_20k SCR system state 10-20k km
|
||||
0x01,0x02 0x88 2 1 0 4 0xF STATE_SCR %.0f 100000 state_scr_30k SCR system state 20-30k km
|
||||
0x01,0x02 0x88 2 1 4 4 0xF STATE_SCR %.0f 100000 state_scr_40k SCR system state 30-40k km
|
||||
0x01,0x02 0x88 3 2 0 16 0xFFFF DISTANCE %.0f 100000 dist_scr_induce_act SCR Distance w/ inducement active (current 10k)
|
||||
0x01,0x02 0x88 5 2 0 16 0xFFFF DISTANCE %.0f 100000 dist_scr_act SCR Distance (current 10k)
|
||||
0x01,0x02 0x88 7 2 0 16 0xFFFF DISTANCE %.0f 100000 dist_induce_20k SCR Distance w/ inducement active (10-20k km)
|
||||
0x01,0x02 0x88 9 2 0 16 0xFFFF DISTANCE %.0f 100000 dist_induce_30k SCR Distance w/ inducement active (20-30k km)
|
||||
0x01,0x02 0x88 11 2 0 16 0xFFFF DISTANCE %.0f 100000 dist_induce_40k SCR Distance w/ inducement active (30-40k km)
|
||||
0x01,0x02 0x89 1 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_11t1 Runtime EI-AECD #11 Timer 1
|
||||
0x01,0x02 0x89 5 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_11t2 Runtime EI-AECD #11 Timer 2
|
||||
0x01,0x02 0x89 9 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_12t1 Runtime EI-AECD #12 Timer 1
|
||||
0x01,0x02 0x89 13 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_12t2 Runtime EI-AECD #12 Timer 2
|
||||
0x01,0x02 0x89 17 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_13t1 Runtime EI-AECD #13 Timer 1
|
||||
0x01,0x02 0x89 21 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_13t2 Runtime EI-AECD #13 Timer 2
|
||||
0x01,0x02 0x89 25 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_14t1 Runtime EI-AECD #14 Timer 1
|
||||
0x01,0x02 0x89 29 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_14t2 Runtime EI-AECD #14 Timer 2
|
||||
0x01,0x02 0x89 33 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_15t1 Runtime EI-AECD #15 Timer 1
|
||||
0x01,0x02 0x89 37 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_15t2 Runtime EI-AECD #15 Timer 2
|
||||
0x01,0x02 0x8A 1 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_16t1 Runtime EI-AECD #16 Timer 1
|
||||
0x01,0x02 0x8A 5 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_16t2 Runtime EI-AECD #16 Timer 2
|
||||
0x01,0x02 0x8A 9 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_17t1 Runtime EI-AECD #17 Timer 1
|
||||
0x01,0x02 0x8A 13 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_17t2 Runtime EI-AECD #17 Timer 2
|
||||
0x01,0x02 0x8A 17 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_18t1 Runtime EI-AECD #18 Timer 1
|
||||
0x01,0x02 0x8A 21 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_18t2 Runtime EI-AECD #18 Timer 2
|
||||
0x01,0x02 0x8A 25 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_19t1 Runtime EI-AECD #19 Timer 1
|
||||
0x01,0x02 0x8A 29 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_19t2 Runtime EI-AECD #19 Timer 2
|
||||
0x01,0x02 0x8A 33 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_20t1 Runtime EI-AECD #20 Timer 1
|
||||
0x01,0x02 0x8A 37 4 0 32 0xFFFFFFFF HOURS %.2f 1000000 rt_eiaecd_20t2 Runtime EI-AECD #20 Timer 2
|
||||
0x01,0x02 0x8B 1 1 0 8 0xFF STATE_DPF %.0f 1000 state_dpf DPF Reneneration Status
|
||||
0x01,0x02 0x8B 2 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f 1000 load_dpf Normalized Trigger for DPF Regeneration
|
||||
0x01,0x02 0x8B 3 2 0 16 0xFFFF HOURS %.2f 100000 time_dpf_regen Avg. Time between DPF Regenerations
|
||||
0x01,0x02 0x8B 5 2 0 16 0xFFFF DISTANCE %.2f 100000 dist_dpf_regen Avg. Distance between DPF Regenerations
|
||||
0x01,0x02 0x8C 1 2 0 16 0xFFFF PERCENT_O2 %.2f o2_percent_b1s1 O2 Sensor Concentration B1S1
|
||||
0x01,0x02 0x8C 3 2 0 16 0xFFFF PERCENT_O2 %.2f o2_percent_b1s2 O2 Sensor Concentration B1S2
|
||||
0x01,0x02 0x8C 5 2 0 16 0xFFFF PERCENT_O2 %.2f o2_percent_b2s1 O2 Sensor Concentration B2S1
|
||||
0x01,0x02 0x8C 7 2 0 16 0xFFFF PERCENT_O2 %.2f o2_percent_b2s2 O2 Sensor Concentration B2S2
|
||||
0x01,0x02 0x8C 9 2 0 16 0xFFFF LAMBDA_O2 %.2f o2_lambda_b1s1 O2 Sensor Lambda B1S1
|
||||
0x01,0x02 0x8C 11 2 0 16 0xFFFF LAMBDA_O2 %.2f o2_lambda_b1s2 O2 Sensor Lambda B1S2
|
||||
0x01,0x02 0x8C 13 2 0 16 0xFFFF LAMBDA_O2 %.2f o2_lambda_b2s1 O2 Sensor Lambda B2S1
|
||||
0x01,0x02 0x8C 15 2 0 16 0xFFFF LAMBDA_O2 %.2f o2_lambda_b2s2 O2 Sensor Lambda B2S2
|
||||
0x01,0x02 0x8D 0 1 0 8 0xFF PERCENT %.1f throttle_position Throttle position
|
||||
0x01,0x02 0x8E 0 1 0 8 0xFF PERCENT_FRIC %.1f percent_friction Engine Torque Friction
|
||||
0x01,0x02 0x8F 1 1 0 8 0xFF STATE_PM %.0f state_pm_b1 PM Sensor status B1
|
||||
0x01,0x02 0x8F 2 2 0 16 0xFFFF PERCENT_DPF %.2f percent_dpf_b1 PM Sensor DPF load B1
|
||||
0x01,0x02 0x8F 4 1 0 8 0xFF STATE_PM %.0f state_pm_b2 PM Sensor status B2
|
||||
0x01,0x02 0x8F 5 2 0 16 0xFFFF PERCENT_DPF %.2f percent_dpf_b2 PM Sensor DPF load B2
|
||||
0x01,0x02 0x90 0 1 0 2 0x3 STRATEGY_MIL %.0f strategy_mil MIL display strategy
|
||||
0x01,0x02 0x90 0 1 2 4 0xF STATE_MIL %.0f state_mil MIL display state
|
||||
0x01,0x02 0x90 0 1 6 1 0x1 STATE_MONITOR %.0f state_monitor Emission system readyness
|
||||
0x01,0x02 0x90 1 2 0 16 0xFFFF HOURS_FULL %.0f 100000 hours_mil_on Operating Hours w/ MIL active
|
||||
0x01,0x02 0x91 0 1 0 4 0xF STATE_MIL %.0f 10000 ecu_state_mil ECU MIL display state
|
||||
0x01,0x02 0x91 1 2 0 16 0xFFFF HOURS_FULL %.0f 100000 ecu_hours_mil_on ECU Operating Hours w/ MIL active
|
||||
0x01,0x02 0x91 3 2 0 16 0xFFFF HOURS_FULL %.0f 100000 ecu_hours_max_mil_on ECU Max. Operating Hours w/ MIL active
|
||||
0x01,0x02 0x92 1 2 0 16 0x101 STATE_LOOP8 %.0f 1000 state_fuel_press_ctrl Status Fuel pressure control
|
||||
0x01,0x02 0x92 1 2 1 16 0x101 STATE_LOOP8 %.0f 1000 state_inject_quantity_ctrl Status Fuel Injection quantity control
|
||||
0x01,0x02 0x92 1 2 2 16 0x101 STATE_LOOP8 %.0f 1000 state_inject_timing_ctrl Status Fuel Injection timing control
|
||||
0x01,0x02 0x92 1 2 3 16 0x101 STATE_LOOP8 %.0f 1000 state_fuel_balance_ctrl Status Fuel Balance/Contribution control
|
||||
0x01,0x02 0x92 1 2 4 16 0x101 STATE_LOOP8 %.0f 1000 state_fuel_press_ctrl_2 Status Fuel pressure control 2
|
||||
0x01,0x02 0x92 1 2 5 16 0x101 STATE_LOOP8 %.0f 1000 state_inject_quantity_ctrl_2 Status Fuel Injection quantity control 2
|
||||
0x01,0x02 0x92 1 2 6 16 0x101 STATE_LOOP8 %.0f 1000 state_inject_timing_ctrl_2 Status Fuel Injection timing control 2
|
||||
0x01,0x02 0x92 1 2 7 16 0x101 STATE_LOOP8 %.0f 1000 state_fuel_balance_ctrl_2 Status Fuel Balance/Contribution control 2
|
||||
0x01,0x02 0x93 1 2 0 16 0xFFFF HOURS_FULL %.0f 100000 hours_mil_on_cont Continuous Operating Hours w/ MIL active
|
||||
0x01,0x02 0x94 1 1 0 1 0x1 STATE_BIT %.0f 100000 state_nox_warn_sys NOx warning system state
|
||||
0x01,0x02 0x94 1 1 1 2 0x3 STATE_INDUC %.0f 100000 state_lvl1_induce Level 1 Inducement status
|
||||
0x01,0x02 0x94 1 1 3 2 0x3 STATE_INDUC %.0f 100000 state_lvl2_induce Level 2 Inducement status
|
||||
0x01,0x02 0x94 1 1 5 2 0x3 STATE_INDUC %.0f 100000 state_lvl3_induce Level 3 Inducement status
|
||||
0x01,0x02 0x94 2 2 0 16 0xFFFF HOURS_FULL %.0f 100000 hours_reagent_quality Reagent Quality counter
|
||||
0x01,0x02 0x94 4 2 0 16 0xFFFF HOURS_FULL %.0f 100000 hours_reagent_consum Reagent Consumption counter
|
||||
0x01,0x02 0x94 6 2 0 16 0xFFFF HOURS_FULL %.0f 100000 hours_dosing_activity Dosing Activity counter
|
||||
0x01,0x02 0x94 8 2 0 16 0xFFFF HOURS_FULL %.0f 100000 hours_egr_valve EGR Valve counter
|
||||
0x01,0x02 0x94 10 2 0 16 0xFFFF HOURS_FULL %.0f 100000 hours_monitor_sys Monitoring System counter
|
||||
0x01,0x02 0x98 1 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 exhaust_temperature_b1s5 Exhaust Temperature B1S5
|
||||
0x01,0x02 0x98 3 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 exhaust_temperature_b1s6 Exhaust Temperature B1S6
|
||||
0x01,0x02 0x98 5 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 exhaust_temperature_b1s7 Exhaust Temperature B1S7
|
||||
0x01,0x02 0x98 7 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 exhaust_temperature_b1s8 Exhaust Temperature B1S8
|
||||
0x01,0x02 0x99 1 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 exhaust_temperature_b2s5 Exhaust Temperature B2S5
|
||||
0x01,0x02 0x99 3 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 exhaust_temperature_b2s6 Exhaust Temperature B2S6
|
||||
0x01,0x02 0x99 5 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 exhaust_temperature_b2s7 Exhaust Temperature B2S7
|
||||
0x01,0x02 0x99 7 2 0 16 0xFFFF TEMP_WIDERANGE %.1f -40 950 1000 exhaust_temperature_b2s8 Exhaust Temperature B2S8
|
||||
0x01,0x02 0x9C 1 2 0 16 0xFFFF PERCENT_O2 %.2f o2_percent_b1s3 O2 Sensor Concentration B1S3
|
||||
0x01,0x02 0x9C 3 2 0 16 0xFFFF PERCENT_O2 %.2f o2_percent_b1s4 O2 Sensor Concentration B1S4
|
||||
0x01,0x02 0x9C 5 2 0 16 0xFFFF PERCENT_O2 %.2f o2_percent_b2s3 O2 Sensor Concentration B2S3
|
||||
0x01,0x02 0x9C 7 2 0 16 0xFFFF PERCENT_O2 %.2f o2_percent_b2s4 O2 Sensor Concentration B2S4
|
||||
0x01,0x02 0x9C 9 2 0 16 0xFFFF LAMBDA_O2 %.2f o2_lambda_b1s3 O2 Sensor Lambda B1S3
|
||||
0x01,0x02 0x9C 11 2 0 16 0xFFFF LAMBDA_O2 %.2f o2_lambda_b1s4 O2 Sensor Lambda B1S4
|
||||
0x01,0x02 0x9C 13 2 0 16 0xFFFF LAMBDA_O2 %.2f o2_lambda_b2s3 O2 Sensor Lambda B2S3
|
||||
0x01,0x02 0x9C 15 2 0 16 0xFFFF LAMBDA_O2 %.2f o2_lambda_b2s4 O2 Sensor Lambda B2S4
|
||||
0x01,0x02 0xA6 0 4 0 32 0xFFFFFFFF ODO_DISTANCE %.1f 10000 odometer_reading Odometer
|
||||
0x01,0x02 0xC4 1 1 5 1 0xFF GEN_SWITCH %.0f status_engine_idle_request Engine IDLE Request
|
||||
0x01,0x02 0xC4 1 1 6 1 0xFF GEN_SWITCH %.0f status_engine_stop_request Engine STOP Request
|
||||
0x08 0x01 0 0 0 0 0x00 ASCII %s TST_EVAPLEAK Evaporative system leak test TST_EVAPLEAK
|
||||
0x08 0x02 0 0 0 0 0x00 ASCII %s TST_DPFREGEN Diesel Particulate Filter Regeneration TST_EVAPLEAK
|
||||
0x09 0x01 0 1 0 8 0xFF ONETOONE %.0f counts_vin_length Message count VIN
|
||||
0x09 0x02 0 1 0 8 0xFF ONETOONE %.0f vin_numitems Number of VIN items
|
||||
0x09 0x02 1 17 0 136 0x00 ASCII %s vehicle_identification_number Vehicle identification number
|
||||
0x09 0x03 0 1 0 8 0xFF ONETOONE %.0f counts_calibration_identifier_length Message count CAL-ID
|
||||
0x09 0x04 0 1 0 8 0xFF ONETOONE %.0f calid_numitems Number of CAL-ID items
|
||||
0x09 0x04 1 16 0 128 0x00 ASCII %s calibration_identifier Calibration identifier
|
||||
0x09 0x04 17 16 0 128 0x00 ASCII %s calibration_identifier2 Calibration identifier 2
|
||||
0x09 0x05 0 1 0 8 0xFF ONETOONE %.0f counts_calibration_verification Message count CVN
|
||||
0x09 0x06 0 4 0 32 0xFFFFFFFF INTEGER 0x%08x calibration_verification Calibration verification
|
||||
0x09 0x07 0 1 0 8 0xFF ONETOONE %.0f counts_ipt Message count IPT
|
||||
0x09 0x08 0 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f OBDCOMP OBD Monitoring Conditions Encountered Counts OBDCOND
|
||||
0x09 0x08 2 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f IGNCNTR Ignition Counter IGNCNTR
|
||||
0x09 0x08 4 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f CATCOMP1 Catalyst Monitor Completion Counts Bank 1 CATCOMP1
|
||||
0x09 0x08 6 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f CATCOND1 Catalyst Monitor Conditions Encountered Counts Bank 1 CATCOND1
|
||||
0x09 0x08 8 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f CATCOMP2 Catalyst Monitor Completion Counts Bank 2 CATCOMP2
|
||||
0x09 0x08 10 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f CATCOND2 Catalyst Monitor Conditions Encountered Counts Bank 2 CATCOND2
|
||||
0x09 0x08 12 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f O2SCOMP1 O2 Sensor Monitor Completion Counts Bank 1 O2SCOMP1
|
||||
0x09 0x08 14 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f O2SCOND1 O2 Sensor Monitor Conditions Encountered Counts Bank 1 O2SCOND1
|
||||
0x09 0x08 16 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f O2SCOMP2 O2 Sensor Monitor Completion Counts Bank 2 O2SCOMP2
|
||||
0x09 0x08 18 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f O2SCOND2 O2 Sensor Monitor Conditions Encountered Counts Bank 2 O2SCOND2
|
||||
0x09 0x08 20 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f EGRCOMP EGR Monitor Completion Condition Counts EGRCOMP
|
||||
0x09 0x08 22 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f EGRCOND EGR Monitor Conditions Encountered Counts EGRCOND
|
||||
0x09 0x08 24 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f AIRCOMP AIR Monitor Completion Condition Counts (Secondary Air) AIRCOMP
|
||||
0x09 0x08 26 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f AIRCOND AIR Monitor Conditions Encountered Counts (Secondary Air) AIRCOND
|
||||
0x09 0x08 28 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f EVAPCOMP EVAP Monitor Completion Condition Counts EVAPCOMP
|
||||
0x09 0x08 30 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f EVAPCOND EVAP Monitor Conditions Encountered Counts EVAPCOND
|
||||
0x09 0x08 32 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f SO2SCOMP1 Secondary O2 Sensor Monitor Completion Counts Bank 1 SO2SCOMP1
|
||||
0x09 0x08 34 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f SO2SCOND1 Secondary O2 Sensor Monitor Conditions Encountered Counts Bank 1 SO2SCOND1
|
||||
0x09 0x08 36 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f SO2SCOMP2 Secondary O2 Sensor Monitor Completion Counts Bank 2 SO2SCOMP2
|
||||
0x09 0x08 38 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f SO2SCOND2 Secondary O2 Sensor Monitor Conditions Encountered Counts Bank 2 SO2SCOND2
|
||||
0x09 0x09 0 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f counts_ecu_name_length ECU name length
|
||||
0x09 0x0A 0 20 0 160 0x00 ASCII %s ecu_name ECU name
|
||||
0x09 0x0B 0 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f OBDCOND OBD Monitoring Conditions Encountered Counts OBDCOND
|
||||
0x09 0x0B 2 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f IGNCNTR2 Ignition Counter IGNCNTR
|
||||
0x09 0x0B 4 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f HCCATCOMP NMHC Catalyst Monitor Completion Condition Counts HCCATCOMP
|
||||
0x09 0x0B 6 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f HCCATCOND NMHC Catalyst Monitor Conditions Encountered Counts HCCATCOND
|
||||
0x09 0x0B 8 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f NCATCOMP NOx/SCR Catalyst Monitor Completion Condition Counts NCATCOMP
|
||||
0x09 0x0B 10 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f NCATCOND NOx/SCR Catalyst Monitor Conditions Encountered Counts NCATCOND
|
||||
0x09 0x0B 12 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f NADSCOMP NOx Adsorber Monitor Completion Condition Counts NADSCOMP
|
||||
0x09 0x0B 14 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f NADSCOND NOx Adsorber Monitor Conditions Encountered Counts NADSCOND
|
||||
0x09 0x0B 16 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f PMCOMP PM Filter Monitor Completion Condition Counts PMCOMP
|
||||
0x09 0x0B 18 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f PMCOND PM Filter Monitor Conditions Encountered Counts PMCOND
|
||||
0x09 0x0B 20 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f EGSCOMP Exhaust Gas Sensor Monitor Completion Condition Counts EGSCOMP
|
||||
0x09 0x0B 22 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f EGSCOND Exhaust Gas Sensor Monitor Conditions Encountered Counts EGSCOND
|
||||
0x09 0x0B 24 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f EGRCOMP1 EGR and/or VVT Monitor Completion Condition Counts EGRCOMP
|
||||
0x09 0x0B 26 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f EGRCOND1 EGR and/or VVT Monitor Conditions Encountered Counts EGRCOND
|
||||
0x09 0x0B 28 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f BPCOMP Boost Pressure Monitor Completion Condition Counts BPCOMP
|
||||
0x09 0x0B 30 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f BPCOND Boost Pressure Monitor Conditions Encountered Counts BPCOND
|
||||
0x09 0x0B 32 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f FUELCOMP Fuel Monitor Completion Condition Counts FUELCOMP
|
||||
0x09 0x0B 34 2 0 16 0xFFFF ONETOONE %.0f FUELCOND Fuel Monitor Conditions Encountered Counts FUELCOND
|
||||
|
Reference in New Issue
Block a user